Xəbərlər

Hava Poçt Xidməti Başladı - Tarix

Hava Poçt Xidməti Başladı - Tarix

(5/15/118) ABŞ Poçt Ofisi, 15 Mayda New York və Vaşinqton arasında müntəzəm olaraq planlaşdırılan ilk hava poçt xidmətinə başladı. İlk uçuşu səhv yolları izləməklə xidmətə təsadüfən başlayan leytenant George Boyle etdi - şimaldan Nyu Yorka doğru cənuba doğru.

Aviasiya 1920 ’s – 1930 ’s

İlk sərnişin təyyarəsi xidmətlərinin ABŞ -da nə vaxt həyata keçirildiyi bilinmir, lakin ilk qeydə alınan nümunələrdən biri 1913 -cü ildə idi.

Sular Christofferson, San Francisco və Oakland limanları arasında sərnişinləri təyyarə ilə daşıyırdı.

Başqa bir nümunə, 1914 -cü ildə Florida ştatının Tampa və Sankt -Peterburq şəhərlərindən Benoist hava gəmisi ilə sərnişinlərin daşınması idi.

Ticarət aviasiyasındakı ilk addımlardan biri, Birinci Dünya Müharibəsindən sonra Alfred W. Lawson tərəfindən çox mühərrikli təyyarənin hazırlanması idi.

1919-cu ildə inşa edilən Lawson C-2, xüsusi olaraq sərnişin daşımaq üçün yaradılmışdır.

Təyyarə bir qədər uğursuz idi, hərbi təyyarələrin qiyməti çox ucuz idi, buna görə də C-2 almaq üçün dəyər deyildi.

Lawson, 34 sərnişin və 6000 lirəyə qədər yük daşıya bilən daha böyük təyyarələr olan L-3 və L-4-ü qurmağa davam etdi.

Lawson L-3 Gecə yarısı təyyarəsi. Şəkil: Wikimedia.org

Problemlər, bu dəfə təyyarənin ilk uçuşunda qəzaya uğramasından sonra L-4-ün inkişafının dayanmasına səbəb oldu.

1920 -ci ildə, Inglis Uppercu adlı bir Florida sahibkarı, Key West, Florida, Havana, Kubaya beynəlxalq uçuşlar təklif etməyə başladı.

Nəhayət, xidmət ölkənin digər bölgələrinə də yayıldı və Miami ilə Bahamalar, New York və Havana və Midwest ştatları Cleveland, Ohio və Detroit arasında uçuşlar oldu.

Uppercu's Aeromarine Airways -in "havadan gələn limuzinləri", Florida sahillərində qəzaya uğrayana qədər güclü idi, nəticədə dörd sərnişin öldü və şirkət 1924 -cü ildə işdən çıxdı.

Ticarət aviasiyasındakı ən böyük məqamlardan biri, poçtun hava yolu ilə çatdırılmağa başlamasıdır.

1900 -cü illərin əvvəllərində poçt üçün ümumi nəqliyyat vasitəsi ölkənin şəhərlərini birləşdirən dəmiryolu sistemləri idi.

İlk rəsmi hava poçtu uçuşu 1918 -ci ildə edildi və bundan sonra sürətlə artdı.

1925 -ci ildə həyata keçirilən ilk hava poçt sınaq uçuşlarından biri. Şəkil: Af.mil

1925 -ci ilə qədər ABŞ Poçt Ofisi təyyarə ilə ildə 14 milyon poçt göndərirdi.

Bu yeni poçt metodu, maliyyə sənayesində çekləri və sənədləri daha sürətli göndərmək istəyənlər arasında xüsusilə məşhur idi.

Airmail nəticədə hökumətdən özəl şirkətlərə verildi və Kelly Aktı olaraq bilinən 1925 -ci il Müqavilə Hava Poçt Qanunu sponsor oldu.

Bu hərəkət, ABŞ -ın özəl hava yolu sənayesinin yaradılmasında ilk böyük addım idi.

Kelly Qanununun qurulmasından qısa müddət sonra, Poçt şöbəsi müəyyən marşrutlar üzrə təklif verdikdən sonra özəl şirkətlərə müqavilələr verməyə başladı.

Bu, təxminən on il ərzində genişlənməyə davam etdi və özəl şirkətlər kommersiya aviasiyasının əsas nəqliyyat oyunçuları olmağa davam etdilər.

Henry Ford, 1925-ci ildə Stout Metal Təyyarə Şirkətini əldə etdikdən sonra Chicago-Detroit və Cleveland-Detroit marşrutlarına layiq görüldü.

Ford Hava Nəqliyyatı Xidmətini qurmağa davam etdi və bütün metal Ford Trimotor olan "Tin Goose" ı hazırladı.

Güclü metal təyyarə şirkətinin emblemi. Şəkil: LibertyAviationMuseum.org

Ford, yenidən istehsalına başlamazdan əvvəl qısa üç il ərzində poçt sənayesində iştirak etdi.

Hökumət, 1926 -cı ildə Prezident Calvin Coolidge, J.P. Morgan'ın baş ortağı Dwight Morrow'un başçılıq etdiyi bir idarə heyəti təyin etməsindən sonra milli bir aviasiya siyasəti yaratdı.

Morrow birbaşa aviaşirkətlərə subsidiya verməyi dəstəkləmirdi.

Bunun əvəzində, hökumətin 1926 -cı il Hava Ticarəti Qanununda Konqres tərəfindən qəbul edilən və tövsiyə edilən milli hava nəqliyyatı sistemini maliyyələşdirməsini istədi.

Bu hərəkət, daha sonra hava naviqasiya sistemlərinin, hava yollarının inkişafında, pilotların və təyyarələrin lisenziyalaşdırılmasında və qəzalarla bağlı araşdırmalarda rolu olan Ticarət Nazirinə bir çox səlahiyyətlər verdi.

Nəhayət Kelly Qanunu Konqres tərəfindən dəyişdirildi və hökumət daşıyıcılarına daşıyan poçtun ağırlığına görə maaş verildi.

Bu dəyişikliklər hava yollarının maliyyə uğurunda böyük rol oynadı.

Araşdırma və təhsil, xüsusən Harry Guggenheim tərəfindən bir fondun qurulması ilə birlikdə, 1920 -ci illərdə də dəyişikliklərdən keçirdi.

Onun təməli, uçuş alətləri hazırlamaq və universitetlərdə aviasiya mühəndisləri yetişdirmək idi.

Vəqfinin yanında, Guggenheim, aviaşirkətlərin yalnız sərnişin daşımalarından qazanc əldə edə biləcəyini öyrənmək üçün 180.000 dollarlıq bir təcrübə olan Western Air Express -in maliyyələşdirilməsində iştirak etdi.

Subsidiyalar olmadan kifayət qədər pul qazana bilmədikləri üçün sınaq uğursuz oldu.

Western Air Express sınağı uğursuz olan bir çox təcrübədən biri idi.

Bu, 1927 -ci ilin mayında Charles A. Lindbergh Parisə tək uçanda dəyişdi.

Charles Lindbergh Parisə solo uçuşundan bir az əvvəl. Şəkil: Wikimedia.org

Uğurlu uçuşdan sonra investorlar həyəcanlandı və 1927-1929 -cu illərdə aviasiya ehtiyatları üç dəfə artdı.

Bu, ticarət aviasiya sənayesinin irəliləməsinə kömək etdi.

Ticarət aviasiyasındakı bütün inkişaflara baxmayaraq, sərnişinlər hələ 1920 -ci illərin sonlarında qatarla təyinatlarına daha tez çata bilirdilər.

Dağlardan keçə bilən, gecələr qaça bilən, təyyarələr kimi yerə enib yanacaq doldurmaq məcburiyyətində olmayan qatarlarla müqayisədə təyyarələrdə çox məhdudiyyətlər var idi.

Bunun üzərinə qatarlar təyyarələrdən daha rahat idi.

Havada olan sərnişinlər qulaqlarına pambıq taxmağa məcbur edərək yüksək səs-küylə məşğul olurdular və kabinlərə təzyiq göstərilmirdi.

Hava səyahətlərinin bütün narahat və məhdudlaşdırıcı cəhətlərinə baxmayaraq, hava səyahətləri getdikcə populyarlaşdı.

ABŞ -da hava yolu sərnişinlərinin sayı 1926 -cı ildə 6 mindən az idi, 1929 -cu ildə təxminən 173 minə çatdı.

Sərnişinlər daha çox biletlərini işəgötürənlər tərəfindən ödənilən iş adamlarından ibarət idi.

1928-ci ildə təqdim edilən və 1932-ci ilə qədər istehsal edilən Ford Trimotor 5-AT, əksər ABŞ aviaşirkətləri arasında məşhur idi.

Ford Trimotor. Şəkil: Wikimedia.org

15 -ə qədər sərnişin daşıyırdı və hələ də 1991 -ci ilə qədər Las Veqasda istifadə olunan bir yolçu var idi.

Aviasiya sənayesi iş yerlərinin, hava limanlarının, anbarların, aviasiya məktəblərinin və yeni texnologiyaların yaradılması ilə böyüməyə davam etdi.

İlk alət naviqasiya paketi 1929 -cu ilin sentyabrında ABŞ Ordusunun leytenantı James Doolittle tərəfindən istifadə edildi.

Harry Guggenheim tərəfindən qurulan Tam Uçuş Laboratoriyasında edilən araşdırmalar, son dərəcə dəqiq bir barometr, quruya kömək etmək üçün bir radio istiqaməti və bir Sperry süni üfüq və giroskop yaratmağa kömək etdi.

Bunlar, Doolittle'ın hava səyahətləri üçün inqilabi olaraq kokpitinin xaricinə baxmadan 15 mil uçmasına icazə verdi.

1920-ci illərdə ticarət aviasiyasındakı bütün irəliləyişlər və həyəcanlar olsa da, sənayenin yalnız sərnişin marşrutları ilə məşğul olan hissəsi qazanc əldə edə bilmədi.

1930 -cu illərə qədər bu aviaşirkətlər maliyyə gəlirləri əldə etməyə başladılar.


20 -ci əsrin əvvəlləri

Təyyarələr 20 -ci əsrin ilk bir neçə ilində idi, ancaq uçmaq 1925 -ci ilə qədər adi bir iş deyildi. Bu il Hava Poçt Qanunu, poçt müdirinin özəl hava yolları ilə müqavilə bağlamasına icazə verməklə hava yolu sənayesinin inkişafını asanlaşdırdı. . Qısa müddət sonra Hava Ticarəti Qanunu Ticarət Katibinə hava yolları qurmaq, təyyarələri sertifikatlaşdırmaq, pilotlara lisenziya vermək və hava hərəkəti qaydalarını vermək və tətbiq etmək səlahiyyətini verdi. İlk kommersiya aviaşirkətlərinə Pan American, Western Air Express və Ford Transport Service daxil idi. 10 il ərzində United və American kimi bir çox müasir hava yolu şirkəti əsas oyunçular olaraq ortaya çıxdı.


US Airways -in tarixi ilk dəfə hava poçtunun uçması ilə başladı

TribLIVE -in Gündəlik və Həftəlik e -poçt bülletenləri istədiyiniz xəbərləri və ehtiyac duyduğunuz məlumatları birbaşa poçt qutunuza çatdırır.

Çox yayılmış və mübahisəli US Airways, ticari aviasiya tarixinə 63 il əvvəl, Pennsylvania'nın cənub -qərbində bir hava poçtu açan bir hava limanının açılışı ilə başladı.

Bu xidmətin müvəffəqiyyəti 1949-cu ildə All-American Aviation adı ilə yerli sərnişin xidmətini gətirdi və firma oradan davam etdi. 1979 -cu ildə Allegheny Airlines, 1 Yanvar 1953 və US Air oldu.

All-American əməliyyatları, 12 May 1939-cu ildə Latrobe hava limanında ilk götürmə ilə, ardından Connellsville-də ikincisi ilə başladı. Üç qırmızı Stinson monoplanes, olduqca müvəffəqiyyətli bir dörd əyalət, 54 şəhər əməliyyatına çevrilən xidmətə başladı.

1883 -cü ildə Kentukki sakini olan doktor Lytle Adams, pikap texnologiyasını hazırladı. İlk təcrübələrini "uçan pikap" üzərində Irwin sahəsindəki bir sahədə, daha sonra Pittsburgh-Greensburg hava limanında, indi West Point icması olaraq həyata keçirdi.

Pilots Hap O'Bryan ilə Greensburg, Adams, prosesi 1937 -ci ilin iyun ayında College Park, Md.

O'Bryan, qurğunun üstündən aşağı uçdu, altı litr viski ilə dolu bir konteyner qoydu və uzaqlaşmadan əvvəl bir çuval poçt götürdü. Tarix konteynerin məzmununu göstərmir.

Bir həftədən az bir müddət sonra Nümayəndələr Palatasında eksperimental hava poçtu "uçan alma" xidməti üçün bir qanun layihəsi təqdim edildi. 1938 -ci ilin aprelində Prezident Franklin D. Roosevelt tərəfindən qəbul edildi və imzalandı.

Prosesin işə düşməsi bir il çəkdi. All-American Aviation, hava poçtu müqaviləsi üçün təklif vermək üçün quruldu.

Əvvəlcə Westmoreland və Fayette bölgələrindən keçərək Qərbi Virciniyaya iki marşrut hazırlandı. Birincisindən iki gün sonra başlayan digər, New Kensington və Butler yolu ilə Pittsburqa getdi.

Tarixi ilk pikap üçün üç təyyarə Allegheny County Hava limanından havaya qalxdı və 18 dəqiqə sonra Latrobe -da göründü. Təxminən 60 fut yüksəklikdə və saatda 100 mil məsafədə olan təyyarələr bir xətdən xüsusi çatdırılma konteynerləri atdı və təxminən 30 fut yüksəklikdə olan polad dirəyə asılmış çantanı götürmək üçün digərini istifadə etdi.

İlk təyyarənin poçt çantasını müvəffəqiyyətlə bağlayaraq Connellsville -də başqa bir pikapa getməsi üç cəhd etdi.

Pul yığanların çoxlu miqdarda filatelik poçt göndərməsi səbəbindən ilk gün üç təyyarə lazım idi.

Bu, "qanadlı poçtalyon" olaraq böyük bir milli tanıtım cəlb edən Ümumu Amerika Aviasiyasının başlanğıcı idi. Qışda hava şəraitində uçan, Pennsylvania sahillərinin cənub -qərbində böyüdülən qırmızı təyyarələr milli təsəvvürü ələ keçirdi və hava xidmətinin ekspres və qidalandırıcı sərnişin kimi digər istiqamətlərinə marağı artırdı.

Xidmət, bürokratiya problemləri səbəbiylə qısa bir müddət sonra 1940 -cı ildə genişləndirildi. Qərbi Virciniya ilə yanaşı, marşrutlar Ohayo, Delaver, Kentukki və Nyu -Yorka qədər genişləndirildi.

15 noyabr 1939 -cu ildə Natrona Heights hava limanında böyük bir izdihamla bir gecə alma sınağı keçirildi. Poçt şöbəsi, ancaq gecə xidmətlərini qəbul etmədi.

Erkən götürülənlərin bir neçəsində qeyri -formallıq var idi. Pilotlar üçün pikap torbalarında bir anda sərinləşdirici içkilər və hətta isti şaftalı pirogları verildi. Bir hava limanında xidmət edən qadın, isti havalarda qeyri -rəsmi qısa paltar geyinirdi, bu da bəzən əlavə keçid tələb edirdi.

1949 -cu ildə ən yüksək nöqtəyə çatan hava poçtu, 1949 -cu ildə Masontown, Connellsville, Uniontown, Scottdale, Pleasant Dağı, West Newton, Vaşinqton, Canonsburg, Greensburg, Latrobe, Irwin, Pitcairn, Blairsville, Saltsburg daxil olmaqla altı əyalətin 121 şəhərinə xidmət göstərdi. İndiana, Punxsutawney, Johnstown və Vandergrift.

Sərnişin daşımaları hava poçtu ilə müqayisədə üstünlük təşkil etdiyi üçün son alma 30 iyun 1949 -cu ildə Natrona Heights -da edildi. Eyni təyyarələr hər ikisi üçün istifadə edilə bilməz.

Faktiki olaraq İkinci Dünya Müharibəsinə qədər, fərqli və üstün qiymətli hava poçtu möhürü olan bir məktub almaq alıcılarla böyük əhəmiyyət kəsb edirdi. Dünyanın hərbçilərinə evdən məktublar göndərildiyi üçün müharibənin özü hava poçtuna bum verdi.

All-American prezidenti məşhur Delaver ailəsindən Richard DuPont idi. 1943 -cü ildə planer qəzasında öldü.

Digər məşhur yerli şəxsiyyət, 1940-cı ildə All-American-a qoşulan Penn-Central Airlines şirkətində pilot olaraq qısa müddət işləyən Greensburg əsilli Lloyd Santmyer idi.

Greensburg-Pittsburgh hava limanının tarixi 5 iyul 1954-cü ildə başa çatdı və qısa müddətdə West Point-in sıx məskunlaşdığı birliyə çevrildi.

Hindistanın sərhədyanı epizodlarından tutmuş Pennsylvania'nın cənub -qərb məskunlaşmasının ilk illərinə qədər geniş bir tarix 12 Mayda meydana gəldi.

Məşğul olan tarix ilk dəfə 1778 -ci ildə polkovnik George Rogers Clark və ekspedisiyanın Brownsville -dən İllinoysa gedərkən qeyd edildi. 1782 -ci ildə hindlilər Greene County -də Baptist nazir John Corbly ailəsini öldürdülər (bəzi tarixlərdə 10 May deyilir).

Vaşinqton County Pleasant Township Dağı 1806 -cı ildə quruldu.

1810 -cu ildə, tarix, hekayələrin, mahnıların və şeirlərin əsaslandığı Fayette County Georges Townshipdəki White Rock -da məşhur Polly Williams cinayəti ilə qeyd edildi.

Pennsylvania'nın cənub -qərbindəki milislər 1812 -ci ildə hərbi bazaya yerləşdirildi.

Uniontown High -da ilk məzun olan sinif (iki üzv) 1885 -ci ildə diplomlarını qəbul etdi.

Pittsburqda, St Johns xəstəxanası 1896 -cı ildə açıldı.

Westmoreland və yaxınlıqdakı əyalətlərdən Onuncu Alay 1898 -ci ildə aktiv xidmətə toplandı və Filippin Adalarına göndərildi.

Həmin il, Westmorelanddakı Baggaley -də bir poçt şöbəsi də quruldu.

Connellsville, 1911-ci ildə üçüncü dərəcəli şəhər nizamnaməsini aldı.

Keçmiş illərin qaçılmaz yanğınları arasında, 1917 -ci ilin bu tarixində biri Westmorelanddakı Yukon qəsəbəsində bir neçə binanı yıxdı.

1924 -cü ilin bu günü Pittsburqda qısa bir tramvay tətili sona çatdı.

East Liberty Presbyterian Kilsəsi 1935 -ci ildə Mellons tərəfindən 4 milyon dollardan çox xərclə tikilmişdir.

1937 -ci ildə J & ampL Steel'in Aliquippa və Pittsburgh fabriklərində 25.000 adam tətil etdi.

Pittsburqdakı Homeopatik Xəstəxana, adını 1938 -ci ildə bu gün bilinən Shadyside olaraq dəyişdirdi.

İlk ticari hava uçan pikap (sütunun digər hissəsinə baxın) 1939 -cu ildə başlamışdır.

1989-cu ildə Westmoreland-ın Laughlintown yaxınlığındakı Laurel dağında qaçan traktor-qoşqu qəzası nəticəsində 5 nəfər öldü.

1790 SAYISINDAN DƏYİŞDİ

İlk ABŞ siyahıyaalınması 1790 -cı ildə aparılanda, Pennsylvania'nın cənub -qərbində, Şabalıd silsiləsinin təxminən 80 faiz qərbində, təxminən 75.000 əhalisi vardı. Qalanlar Bedford County silsiləsinin uzaq tərəfində idi.

O vaxta qədər bir neçə şəhər qurulsa da, heç kimin Pittsburqun 376 -dan artıq əhalisi yox idi.

1784 -cü ildə Pittsburqu ziyarət edən bir səyyah, buranı "daha çox kiçik evlərdə yaşayan və İrlandiyanın şimalındakı və hətta Şotlandiyadakı kimi çirkli olan İskoçlar və İrlandiyalıların yaşadığını" izah etdi.

Dörd vəkil və iki həkim haqqında məlumat verdi, ancaq din xadimləri yox idi, beləliklə sakinlərin din xadimlərindən faydalanmadan lənətə gəlmək ehtimalı var idi.

Allegheny County 10322 sayılırdı, onlardan yalnız 200 nəfəri Ohio və Allegheny çaylarının şimalında yaşayırdı. Daha sonra Greene daxil olan Vaşinqton, 23,901 ilə ən çox əhalisi olan şəhər idi.

1790 -cı ilə qədər Westmoreland indiki sərhədləri daxilində 14,180, Fayette isə 13,325 idi. Daha sonra cənub Armstrong və Indiana əyalətlərində 1838 var idi.

Təxminən 37 faiz ingilislər idi, əksəriyyəti Merilend və Virciniyadan idi. Əlavə olaraq yüzdə 19 İrlandiya, 17 faiz İskoç və 12 faiz Alman.

Bir sualın ən yaxşı cavablarından biri, Pensilvaniyanın cənub -qərbində erkən bir Alman Metodist ruhanisi Jacob Gruber tərəfindən verilmişdir.

Presviterian və Episkopal həmyaşıdlarından fərqli olaraq, erkən Metodist dövrəyə minən nazirlərin rəsmi təhsilinin olmamasını əsas gətirən bir sual, keşiş Gruberdən bu vəziyyət haqqında soruşdu.

Heç bir şey geri alınmadı, din xadimi cavab verdi: "Bizim kilsəmizdə heç bir həkimə ehtiyacımız yoxdur, dinimiz xəstə deyil!"

Pitt 2002 futbol cədvəlinin 1902 kartı ilə bir oxşarlığı var.

Bunun səbəbi 1902-ci ildəki 5-6-1 rekordunda məşqçi Walt Harrisin adamlarının builki açılışda qarşılaşacağı komanda olan Ohio Universitetini 34-0 hesabı ilə məğlub etməsi idi.

Panthers, 1910-cu ildə Ohayo Universiteti ilə oynadı və 71-0 qalib gəldi. İki komandanın qarşılaşdığı digər idman növlərinə ilk illərdə beysbol və tennis də daxil idi.

Daha yaxınlarda, Pitt 1990-cı ildə Ohio U. ilə 35-3 qazandı, sonra 1994-cü ildə 30-16 qalib gəldi.

Ohio U. 1902-ci il rekordu, o vaxtkı Pennsylvania Qərb Universitetinə 34-0 məğlubiyyətini təsdiqləyir, Bobcats-ın bir xal qazana bilmədiyi beş itki və bərabərlik.

Ohio U., Afinada, Ohio, 1804 -cü ildə quruldu və 1894 -cü ildə futbola başladı.

Yaşıl və Ağ Orta Amerika Konfransında yarışır.

Mərhum Polkovnik Peter Kopcsak haqqında 28 Aprel Vinyetlərində bir maddə səhv bir il qeyd edildi. Kopcsak, 1929 -cu il Greensburg High komandasında məğlubiyyətsiz və açılmamış oynadı.

Yerli Jurnalistikanı dəstəkləyin və sizin və cəmiyyətiniz üçün əhəmiyyətli olan hekayələri işıqlandırmağa davam etməyimizə kömək edin.

TribLIVE -in Gündəlik və Həftəlik e -poçt bülletenləri istədiyiniz xəbərləri və ehtiyac duyduğunuz məlumatları birbaşa poçt qutunuza çatdırır.


1946 - 1948 Yenidənqurma

Yenidən yerləşdirmə

Müharibə, qaçılmaz bədbəxtlik və dağıntı ilə birlikdə, Douglas bolluğu bitdi DC3 və DC4 artıq Amerika təyyarələri və fransızların inşası Bloch 161 Languedoc yeni texnologiya təyyarələri Fransa hava nəqliyyatının yenidən havaya qalxmasına imkan verdi. Hava səyahətləri getdikcə dəyişdi, getdikcə istisna deyil, qayda halına gəldi.

Dünya miqyaslı təşkilat

Air France Beynəlxalq Mülki Aviasiya Təşkilatına üzv oldu.ICAO), eləcə də Beynəlxalq Hava Nəqliyyatı Assosiasiyasının (IATA), 1945 -ci ildə quruldu və dünyanın böyük hava yolları arasında yerini aldı. Fransa Hökuməti yeni hava yollarının qurulmasına icazə verdi TAI (Nəqliyyat Aériens Intercontinentaux) 1946 -cı ildə və SATI 1948 -ci ildə, sonradan oldu UAT (Union Aéromaritime de Transport) 1949 -cu ildə.

Yeni bir ölçü

1946 -cı ilin martında ilk stüardessalar meydana çıxdı və iyun ayında ilk tələbələr Ecole des Apprentis de Vilgenis -ə qəbul imtahanı verdilər. Parisdən Hava Limanına gediş-gəliş təmin edən avtobuslarla Paris İnvalid Terminalı açıldı.

Elə həmin il iyulun 1 -də Paris-Nyu-York rəsmi olaraq həyata keçirildi açılışı, DC4 tərəfindən idarə olunur uçuş müddəti 19 saat 50 dəqiqə. 1947 -ci ildə Air France və Fransa Poçt Xidmətləri Postale de Nuit (gecə poçtu) adlanan İstifadə Postale Mərkəzini qurdular. Başlamaq üçün Didier Daurat, sonra isə 1 Yanvar 1948 -ci ildən etibarən Raymond Vanier tərəfindən idarə edildi.

Şəbəkə daha sonra dünyanın ən böyük 160.000 km yolunu əhatə etdi.

Air France dünyanın aparıcı aviaşirkətləri arasında öz mövqeyini bərpa etdi. 130 təyyarə donanmasını idarə etdi və önümüzdəki bir neçə il ərzində uçmağa başladı. 1 yanvar 1946 -cı ildən 31 dekabr 1948 -ci ilədək 31 yaşında olan işçilərin sayı iki dəfədən çox artaraq 6,033 -dən 13,725 -ə çatdı. Bunların 61% -i 2 ildən az müddətdə şirkətdə idi.


Bir konqlomeratın ləğvi

United Air Lines, 1934 -cü ildə Air Mail Fiasco olaraq bilinən bir qalmaqaldan sonra siyasi problemlərlə üzləşdi. Həm poçt daşıyıcısı, həm də sərnişindaşıma xidmətləri göstərən aviaşirkətlər arasında böyük problemlər yarandı. Qalmaqala bir neçə amil qarışdı.

Kiçik aviaşirkətlərin hava poçtu daşımaq üçün çətin, hətta qeyri -mümkün olan müqavilələri var idi. Müqavilələr ümumiyyətlə səmərəli və geniş marşrut imkanlarına malik olan böyük şirkətlərə verilirdi. United Air Lines daxil olmaqla hava yolları, ABŞ Ordusu Korpusundan poçt göndərmək üçün istifadə edərkən hava poçtu daşımaqla işdə demək olar ki, inhisar sahibi olmaqda günahlandırıldı.

İkinci məsələ, hava yolu şirkətindən gəlirin necə əldə edildiyinə aid idi. Bu vaxta qədər poçt xidmətlərinin ödənişi poçtun həcminə deyil, təyyarələrin daşıdığı yükə görə idi. Nəticədə United Air Lines kimi şirkətlər çəki artırmaq üçün sərnişin daşımağa təşviq edildi və poçt yükünün ağırlığını artırmaq üçün tez -tez lazımsız poçtlar əlavə edildi.

Hər iki sənayedə fəaliyyət göstərən aviaşirkətlərin səhv əməliyyatlarının qarşısını almaq üçün 1934 -cü il Hava Poçt Qanunu qəbul edildi. United Air Lines bir çox müəssisəyə parçalandı və hava poçtu müqavilələri yenidən verildi. Boeing Şirkəti, rəsmi United Airlines şirkəti ticari hava yolları əməliyyatları üçün ortaya çıxarkən işlərin istehsal tərəfini qorudu.

Müasir Birləşmiş

United Airlines -in marşrutları və qovşaqları hələ əvvəlki günlərindən poçt daşıyıcısı kimi istifadə olunurdu. ABŞ -dakı böyük mərkəzlər sayəsində artıq ölkənin ən böyük hava yollarından birinə çevrilmişdi: San Francisco, Salt Lake City, Denver, Chicago və Washington DC.

Bu gün United Airlines dünyanın ən işlək və ən uğurlu daşıyıcılarından biri olaraq qalır. Keçən il United, ABŞ hava yolları arasında bazar payının təxminən 15 % -i ilə dördüncü ən yüksək bazar payına sahib idi. Dünyada 158 milyondan çox sərnişini köçürdülər və hələ də böyümədilər.

Yeni libas və yeni formalar da daxil olmaqla 2019 -cu il üçün kartlarda böyük bir rebrend ilə United hələ də gələcəyə baxır. Bombardier olacaqlar, 50 nəfərlik yeni bir təyyarə üçün müştəri təqdim edəcəklər və hələ də donanmasını artırırlar və xidmətlərini yaxşılaşdırırlar. Müasir aviasiya dünyasının çətinliklərinə baxmayaraq, United Airlines inkişaf etməyə davam etmək üçün əla vəziyyətdədir.


2020 prezident seçkiləri mübahisəsi

2020-ci ilin iyun ayında yeni təyin olunmuş poçt müdiri Louis Louis DeJoy, pandemiyanın maliyyə "təhdidinə" cavab olaraq, poçt daşıyıcıları üçün artıq iş vaxtını aradan qaldırmaq, poçt iş saatlarını azaltmaq, lazımsız yüksək sürətli poçt çeşidləmə maşınlarını bağlamaq, və az istifadə olunan məhəllə poçt qutularının çıxarılması. Tədbirlər poçt çatdırılmasını yavaşlatmaqda günahlandırıldı və Demokrat millət vəkilləri tərəfindən pandemiya zamanı təhlükəsiz səs vermək istəyən seçicilərin seçki hüququndan məhrum edilmə cəhdi kimi ağır tənqid edildi. 18 Avqustda, sıx reaksiya ilə üzləşən DeJoy, Poçt Xidmətinin 2020-ci ilin Noyabr seçkilərinə qədər xərcləri azaltma tədbirlərini dayandıracağını, lakin geri çəkməyəcəyini açıqladı.

21 Avqustda DeJoy Nümayəndələr Palatasının Nəzarət və İslahat Komitəsinə USPS-nin millətin seçki məktublarını, o cümlədən poçt bülletenlərini "təhlükəsiz və vaxtında" çatdıra biləcəyinə inandırdı və bunun yükünü "müqəddəs vəzifə" adlandırdı. Daha sonra millət vəkillərinə "son dərəcə inamlı" olduğunu söyləməyə davam etdi, ən azı yeddi gün əvvəl göndərilən hər bir bülletenin əyalət seçki rəsmilərinə vaxtında çatdırılacağına.


UPS Tarixi

"UPS qürurlu bir keçmişə və daha da parlaq bir gələcəyə sahib bir şirkətdir. Dəyərlərimiz bizi müəyyənləşdirir. Mədəniyyətimiz bizi fərqləndirir. Strategiyamız bizi hərəkətə gətirir. UPS -də biz ilk növbədə müştəriyik, insanların rəhbərliyi və yenilikçiliyidir".

& mdash Carol Tom & eacute, CEO

Yeni texnologiya və yenilik

UPS, Amerikanın ilk ticari dron tədarüklərindən biri də daxil olmaqla yeni çatdırılma seçimlərində liderdir.

Yeni xidmətlər təklif edir

UPS, sonradan adı UPS Mağazası olan Mail Boxes Etc., Inc-i əldə edərək pərakəndə satışa keçir. 2005 -ci ildə Overnite -nin alınması UPS və rsquos yerüstü yükdaşıma xidmətlərini genişləndirir, nəticədə UPS Freight əmələ gəlir. 2011 -ci ildə, UPS My Choice & reg aləti müştərilərin istəklərinə uyğun olaraq tədarükləri planlaşdırmağa imkan verir.

UPS.com istifadəyə verildi

UPS, UPS.com ilə onlayndır. Bir il sonra müştərilər paketləri izləmək üçün veb saytdan istifadə edə bilərlər.

"Dünya indi UPS icmasıdır. Dünyadakı UPS istifadəçiləri UPS keyfiyyətinin imicini əks etdirir. Biz ictimai maraqlara cavab verən, təhlükəsiz və ətraf mühitlə bağlı bir xidmət təqdim etmək istəyirik. ən yüksək səviyyəli dürüstlüyə sahib olan həssas, məsuliyyətli bir korporativ vətəndaşdır. "

& mdashKent C. "Oz" Nelson, CEO 1989 & ndash1991

UPS Təchizat Zənciri Həllləri

UPS Supply Chain Solutions & reg, müştərilərin iş performansını artırmaq və qlobal təchizat zəncirlərini yaxşılaşdırmaq üçün logistika, qlobal yük, maliyyə və poçt xidmətləri təmin edir.

Dünya ətrafında

UPS xidmətini Afrika, Asiya, Avropa və Yaxın Şərqə genişləndirir. Bu gün UPS 220 -dən çox ölkə və əraziyə xidmət göstərir.

UPS Hava Yolları

UPS, öz hava yollarını açır və FAA tarixində ən sürətli böyük hava yolu şirkətidir. Bu gün dünyanın ən böyük hava yollarından biridir.

Sərhədi keçmək

UPS, Kanadanın Toronto şəhərində xidmət təklif edərək ilk dəfə xaricə gedir. Xidmətlər gələn il Qərbi Almaniyada başlayır.

Böyümə vizyonu

UPS, 48 kontinental Amerika Birləşmiş Ştatında hər ünvana xidmət göstərən ilk paket tədarük şirkəti olaraq uzun müddətli bir hədəfə çatır.

"İşimizi və xidmətimizi daha yaxşı yerinə yetirmək üçün daim yeni və təkmilləşdirilmiş yollar, üsullar və vasitələr inkişaf etdiririk. Davamlı olaraq dəyişən şərtlərə uyğunlaşmaq və yaxşılaşdırmaq üçün daim dəyişikliklər edirik. Bir çox şeyə yaxşı cavab vermirik. İnkişaf edirik və Təşkilatımızda yaxşı, yaradıcı düşüncə çatışmazlığı yoxdur. Nəticələrə gəldikdə, kifayət qədər yaxşı işlər gördüyümüzü hiss edə bilərik, amma hamımızın böyük imkanlar olduğunu bilmək üçün ürəkdən düşünməliyik. təkmilləşdirmələr ".

& mdashGeorge D. Smith, CEO 1962 & ndash1972

Bir dayaq əldə etmək

UPS, "ümumi daşıyıcı" xidmətini inkişaf etdirməkdə böyük addımlar atmağa başlayır. Bir neçə onilliklər ərzində, ümumi daşıyıcı hüquqları, UPS -in ABŞ Poçt Xidməti ilə rəqabət aparmasına və ABŞ -ın Orta Qərb, Cənub -Şərqi və Şimal -Şərqindəki həm özəl, həm də ticari müştərilər arasında paketlər çatdırmasına imkan verir.

Geri havada

UPS hava xidmətini yenidən işə salır - paketləri daşımaq üçün yenidən kommersiya aviaşirkətlərindən istifadə edir. Xidmət daha sonra Blue Label Air kimi tanınacaq.

"& hellip, bağlama çatdırma işində müvəffəqiyyət qazanmaq istəsək, əvvəllər heç edilməmiş bir şeyi qoymalı olduğumuz qənaətinə gəldik. Buna görə də əlimizdən gələn hər bir mənbədən fikirlər topladıq və istifadə etdik. xidmətimizi yaxşılaşdıracağımıza və ya başqa bir şəkildə müvəffəqiyyətə kömək edəcəyinə inanırdıq. "

& mdashJim Casey, CEO 1907 & ndash1962

Pərakəndə satışın genişləndirilməsi

Depressiyaya baxmayaraq, UPS tədarüklərə başlayır və qərargahını Nyu -York şəhərinə köçürür. Növbəti iyirmi il ərzində UPS, Çikaqo, Cincinnati, Milwaukee, Minneapolis və Philadelphia'da pərakəndə satış xidmətlərini təqdim edir.

UPS əvvəlcə təyyarələrdən istifadə edir

UPS qısa müddətdə paketləri uzun məsafələrə daşımaq üçün özəl hava yollarından istifadə edərək hava yolu ilə çatdırılma təklif edir. UPS xidməti 1931 -ci ildə bitir.

Pərakəndə paketlərin çatdırılması

Şirkət Seattle -dan Kaliforniya ştatının Oakland şəhərinə qədər genişlənir və adını United Parcel Service olaraq dəyişərək, mağazalar üçün pərakəndə satış paketləri çatdırırdı.

100 dollar kreditlə satışa çıxarılıb

Jim Casey, sağ və Claude Ryan, nəticədə dünyanın ən böyük paket tədarük şirkəti olan UPS olan American Messenger Company & ndash -ı qururlar.


Amerika Hava Yollarının Hekayəsi – Hava Yolunun Bugünkü Necə Olduğunu

American Airlines, donanma ölçüsünə görə dünyanın ən böyük hava yolu şirkətidir. 950 -dən çox Amerika təyyarəsi ilə ABŞ -da və dünyada bir çox sərnişin təyyarələri ilə tanış olacaq. Gəlin, geriyə addım ataq və American Airlines -ın necə yarandığını görək.

1930 -cu illər

Amerikalıların hekayəsi həqiqətən 1936 -cı ildə ortaya çıxmağa başladı. Bir neçə il uçduqdan sonra iş adamı E.L Cord konglomeratı "#8220American Airlines ”" adı ilə markaladı. American Airlines bir komanda topladıqdan sonra yeni bir təyyarə yaratmaq üçün işə başladı. Məhsul Amerika ’s flaqmanı halına gələn DC-3 idi.

İlk uçuşlar Nyu York və Çikaqo arasında həyata keçirildi. DC-3 American Airlines-ə sərnişinləri və baqajlarını daşımağa icazə verdi. Əvvəllər American Airlines qazanc əldə etmək üçün poçt nəqliyyatından istifadə edirdi. DC-3 bunu dəyişdi və American Airlines böyük bir hava yolu şirkəti olmaq yolunda idi.

American Airlines DC-3 xidmətini genişləndirdikcə, yerdəki sərnişin təcrübəsini yaxşılaşdırmağa da başladılar. İlk Admirallar Klubu bu zaman meydana gəldi. Amerikalı, başqa bir Admiral Klubunun da inkişaf etdirildiyi New York LaGuardia Hava Limanını qurmaq üçün çalışdı. O vaxtlar Admiral Klubları, giriş üçün yalnız dəvətnamə siyasəti ilə demək olar ki, bu günkü qədər eksklüziv idi. Daha sonra, Amerikalılar da Admirallar Klubuna pullu giriş təklif etməyə başladılar.

1940 -cı illər

İkinci Dünya Müharibəsi getdikcə American Airlines genişlənməsinin bir hissəsini yavaşlatmalı oldu. Ancaq müharibədən sonrakı illərdə Amerikalı yenidən diqqət mərkəzinə qayıtdı və bir müddət Amerikanın ən böyük hava yolu şirkəti oldu.

1945 -ci ildə American Airlines “American Overseas Airlines ” qurdu və transatlantik uçuşlar təklif etməyə başladı.

1950 -ci illər

American Airlines gözlərini qitələrarası əməliyyatlara yönəltdi. Bunun üçün Nyu -York kimi bir şəhərdən Los -Anceles kimi bir şəhərə səkkiz saata qədər uça biləcək bir təyyarəyə ehtiyac var idi. O vaxt daxili uçuşlar yalnız səkkiz saat və ya ekipaj vaxt məhdudiyyəti səbəbiylə ola bilərdi.

Amerikalılar üstünlük verdikləri təyyarə istehsalçısı Douglas-a müraciət etdilər və DC-7 yaradıldı. DC-7 böyük bir uğur idi və American Airlines bu təyyarələrin əhəmiyyətli bir hissəsini idarə etdi. DC-7 əsasən ABŞ-da fasiləsiz xidmət üçün istifadə olunurdu.

1950 -ci illərin sonlarında American Airlines Dallasda “Styuardessa Kollecini açdı. Stüardessa Kolleci stüardessa təhsili idi. Bu, dünyanın ilk rəsmi stüardessa təlim qurğusu idi.

1959 -cu ildə American Airlines Lockheed Electra ilə uçmağa başladı. Ancaq təyyarə ilə xidmətə başladıqdan qısa müddət sonra 320 AA uçuşu New York LaGuardia'ya yaxınlaşarkən qəzaya uğradı. Təyyarədə olan 73 sərnişindən 65 -i öldü.

1960 -cı illər

Texnologiyadakı yeni irəliləyişlər reaktiv təyyarələri reallığa çevirdikcə American Airlines Boeing 707 ilə uçmağa başladı.

Jet təyyarələri turboprop və pervaneli təyyarələrə nisbətən daha təhlükəsiz idi. Uçuş vaxtını da əhəmiyyətli dərəcədə azaldıblar və böyük aviaşirkətlərin sevimlisi olublar.

Həmçinin 1960 -cı illərdə American Airlines sərnişin rezervasiyası üçün ilk elektron sifariş sistemini təqdim etdi.

American Airlines, 1964-cü ildə ticari bir hava yolunda çalışmaq üçün ilk afroamerikalı pilot Dave Harris'i işə götürəndə tarixə düşdü.

1970 -ci illər

Onilliyin əvvəlində American Airlines, Trans Caribbean Airways ilə birləşdi və beləliklə ABŞ -dan Karib dənizinə uçuşlar təklif etdi.

Yenilikçi işə götürmə tendensiyasını davam etdirən Bonnie Tiburzi, Amerikalılar üçün uçmağa başlayanda böyük bir Amerika Hava Yolunun ilk qadın pilotu oldu.

1978 -ci ildə Hava Yollarının Tənzimlənməsi Qanunu yaradıldı. Hava yolu sənayesi artıq marşrutların yaradılması, yeni hava yollarının qurulması və tariflər kimi sahələrdə tənzimlənməmişdir. Bu, əslində, Amerika aviasiya bazarını azad bir bazara çevirdi.

1980 -ci illər

1981 -ci ildə American Airlines ilk hava yolu loyallıq proqramını qurdu. AAdvantage adı, proqram başladığı gündən etibarən qaldı.

Hava yollarının tənzimlənməsindən sonra American Airlines Dallas/Fort Worth Beynəlxalq Hava Limanında bir mərkəz açdı. Bu, Chicago, San Jose, Raleigh-Durham və Nashville'deki yeni mərkəzlərlə yaxından izlənildi. Bu müddət ərzində American Airlines, hub-and-model modelinin qurulmasına diqqət yetirdi və Dallasdan transatlantik xidmətlərə başladı.

American Airlines 1980-ci illərdə müxtəlif 747 və 767-200 modelləri daxil olmaqla geniş çeşidli təyyarələr uçurdu.

1990 -cı illər

American Airlines 1990 -cı illərdə böyüməyə davam etdi. And, on March 27th 1991, American Airlines crossed the one billionth customer mark.

American Airlines gained a hub in Miami after taking over Eastern Air Lines’ Latin American routes. At the same time, they discontinued their hubs at San Jose, Raleigh-Durham, and Nashville.

Then, in 1999, American Airlines partnered with British Airways, Cathay Pacific, Canadian Airlines, and Qantas to found the Oneworld alliance.

The 2000s

American Airlines flights 11 and 77 were involved in the September 11th attacks that forever changed aviation. In the years following the event, American Airlines continuously lost money until finally earning a $58 million profit in 2005.

During this time, American Airlines inaugurated many services across the globe to destinations such as China and India.

Then, in 2005, US Airways merged with America West Airlines. Doug Parker, CEO of America West, was retained as part of US Airways management after the merger.

In 2008, an economic downturn hit American Airlines hard. Due to lower profits, AA shut down their Kansas City maintenance station and downsized operations at their Puerto Rico hub.

During this time, American Airlines also began to refresh their fleet with new Boeing 737s and Airbus A320 family aircraft. This came after disputes with the FAA regarding maintenance on their aging MD-80 fleet.

The 2010s

American Airlines officially inaugurated its transatlantic joint venture with British Airways and Iberia Airlines in 2010. In addition, American Airlines strengthened their joint venture with Japan Airlines and inaugurated multiple services to Tokyo-Haneda.

Expanding from Dallas, American Airlines began flights to Seoul, Shanghai, and Hong Kong. This further solidified American’s hub status at Dallas where they remain the dominant carrier.

In 2011, however, AMR Corporation, the parent company of American Airlines, suffered some financial troubles. They filed for bankruptcy and American Airlines began a cost-cutting campaign to return to profitability.

In 2013, it was announced that American Airlines and US Airways would merge, creating the world’s largest airline by fleet size. As a result, the American Airlines brand would be retained. American also revealed a new livery and logo. After some negotiations with the Department of Justice and the Department of Transportation, US Airways and American Airlines were officially granted a single operating certificate in 2015. The new CEO of the merged airline was former America West CEO, Doug Parker.

U.S. Airways flew its last flight, number 1939, on October 16, 2015. 1939 was symbolic, as that was the year that US Airways was founded.

The Future

As 2020 approaches, American Airlines remains the largest operating airline in the world. AA is one of the ‘big three’ American carriers, maintaining dominance in several key markets including Dallas, Charlotte, Philadelphia, and Miami.

As of now, American Airlines is a strong position to keep flying. With brand new 787 and 777 aircraft, American Airlines is looking to expand their long-haul operations and continues to phase out older aircraft with newer, more efficient aircraft.

American will have to work on improving their dismal on-time performance. In the short-run, American Airlines will have to focus on maintaining their large and complex fleet.

Have you flown American Airlines? Do you like American Airlines? Aşağıdakı şərhlərdə bizə bildirin!


Air Mail Service Begun - History

Oldest Federal Law Enforcement Agency On September 24, President George Washington appointed the first 13 U.S. Marshals following the passage of the first Judiciary Act.

The U.S. Marshal has historically conducted death sentences on those condemned by federal courts.

U.S. Marshals were required by Congress to take the national census every ten years.

4 avqust - Supreme Court Justice James Wilson certified that the Whiskey Rebels were "too powerful to be suppressed by the powers vested in the Marshal of that district". President Washington called out the state militia.

September 7 - The state militia marched against the Whiskey Rebels. U.S. Marshal David Lenox rode with them and marched under the command of President Washington, the only time in American history a president has taken the field at the head of his army.

13 iyul - Congress passed the Sedition Act punishing unlawful combinations against the government or publishing "false, scandalous, and malicious writing" about the government. U.S. Marshals and Attorneys enforced the infamous law.

Upon passage of the Fugitive Slave Law of 1850 by Congress, U.S. Marshals enforced the Act by arresting fugitive slaves and returning them to their southern masters. Marshals were required to enforce the law. Any negligence in doing so exposed Marshals and deputies to severe financial penalties.

November 14 - William Walker launched a military expedition against Nicaragua. Although arrested by U.S. Marshal William Wagner (E/LA), Walker posted bail. The expedition failed in the face of poor weather, poor organization, and British ships.

During the Civil War, U.S. Marshals confiscated property used to support the Confederacy and helped root out Confederate spies. Lincoln and His Deputy The Undefeated Rebel

October 26 - Tombstone, Arizona Territory - Marshal Virgil Earp and his deputies, brothers Wyatt and Morgan Earp, and Doctor John H. Holliday, gunned down Frank and Tom McLaury, and Billy Clanton in a vacant lot just down the street from the O.K. Corral.1881:

The Supreme Court held that the President has power, through the Attorney General, to direct a United States Marshal to accompany and protect federal judges from a threatened assault: Judicial Protection: Cunningham vs Neagle 135 U.S. 1 (1890) Həmçinin bax In the matter of David Neagle, Deputy U.S. Marshal

During the Pullman strike, U.S. Marshals were ordered by the federal courts and the Cleveland administration to keep the trains rolling.

1 iyul - The fee system of paying Marshals was abolished. The Marshals were put on annual salary.

20 noyabr - Francisco Madero launched a revolution from U.S. soil against Mexican President Porfirio Diaz. The subsequent turmoil in Mexico compelled the U.S. Marshals to protect the Mexican-American border.

Marshals and World War I: While American troops fought in the trenches of Europe, United States Marshals protected the home front against enemy aliens, spies, and saboteurs.

27 oktyabr - The Volstead Act activated the 18 th Amendment’s prohibition on liquor. During Prohibition, U.S. Marshals arrested bootleggers and seized all of their equipment - cars, trucks, breweries, and warehouses.

The 18th Amendment was ratified, prohibiting the manufacture, sale, and transportation of intoxicating beverages. U.S. Marshals were the principal enforcing agents.

The Twentieth Century era of specialization left the U.S. Marshals performing fewer functions related to the courts.

October 13 - U.S. Marshals were requested to run background checks on deputies.

17 dekabr - The Executive Office of U.S. Marshals was created.

U.S. Marshals provided security to enforce federal laws and orders related to civil rights. After riots erupted over James Meredith's enrollment at Ole Miss in 1962, teams of deputies protected him 24 hours a day for an entire year. In a similar circumstance, Ruby Bridges was also provided U.S. Marshals protection when she was one of the first students to integrate the New Orleans public schools.

The U.S. Marshals Service (USMS) was established as a headquarters organization, overseeing the district U.S. Marshals. Former agency leaders

The Witness Security Program was established as a division within the USMS after the passage of the Organized Crime Control Act of 1970. The Special Operations Group (SOG) was established to provide a well trained, self-sufficient, mobile group of deputies capable of responding anywhere within the United States and its territories within a few hours of receiving an activation order.

The USMS assumed the responsibility for the apprehension of federal fugitives. The capture of Christopher Boyce was the first high profile fugitive arrested by the Marshals after their fugitive responsibilities were expanded to include escapees from federal prison facilities.

The first of the Fugitive Investigation Strike Team (FIST operations) was established to operate as a multi-agency task force to apprehend federal, state, and local fugitives.

The closing of the Panama Canal Zone Marshals Service Office. In cooperation with the Administrative Office of the U.S. Courts, established the Court Security Officer Program.

Comprehensive Crime Control Act of 1984

U.S. Marshals assumed the responsibility for managing and disposing of properties seized and forfeited by federal law enforcement agencies and U.S. Attorneys nationwide.

Marshals Service acquired its first Boeing 727 used for prisoner transportation.

U.S. Marshals celebrated 200 years of service to the United States. Official U.S. Law Enforcement entity in Antarctica

U.S. Marshals assumed the responsibility for the Justice Prisoner and Alien Transportation System (JPATS), which merged the air fleets of the USMS and the Immigration and Naturalization Service (INS).

U.S. Marshals provided security for the Timothy McVeigh and Terry Nichols trials, convicted of bombing the Alfred P. Murrah Federal Building in Oklahoma City.

Investigative Presence in Mexico - U.S. Marshals established a foreign investigative presence in the U.S. Embassy, Mexico City, Mexico.

USMS signed a Memorandum of Understanding with U.S. Customs, giving the USMS responsibility to investigate the majority of their fugitive warrants.

U.S. Marshals completed the largest fugitive apprehension operation in American history. Vasitəsilə Operation FALCON (“Federal And Local Cops Organized Nationally”), which was conducted April 4–10, 2005, Deputy U.S. Marshals and their law enforcement partners arrested a total of 10,340 fugitives and cleared more than 13,800 felony warrants.

Operation FALCON II April 17- 23, 2006 - U.S. Marshals coordinated with federal, state, city and county law enforcement agencies in a massive fugitive dragnet. Daha çox oxu

Fugitive Safe Surrender was authorized by Congress in July 2006. The program is believed to be the first of its kind in the nation. A unique, creative, and highly successful initiative that encourages persons wanted for non-violent felony və ya misdemeanor crimes to voluntarily surrender to the law in a faith-based or other neutral setting.

FALCON 2007 focused on gang members and gang activity in targeted urban areas.


Videoya baxın: TÜRKÇE Roborock Uygulaması Kullanımı - Roborock Haritalama - Problemler ve Uygulamalı Çözümleri (Yanvar 2022).