Xəbərlər

17 avqust 1943

17 avqust 1943


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

17 avqust 1943

Havada Müharibə

Səkkizinci Hava Qüvvələri 84 nömrəli ağır bombardmançı missiyası: Schweinfurt və Regensburg'a edilən məşhur hücum. Schweinfurt'a qarşı 230 təyyarə göndərilir, onlardan 36 -sı itir. Regensburqa qarşı 146 təyyarə göndərilir ki, bunlardan 24 -ü itirilmiş 60 təyyarədir.

RAF bombardmançı komandanlığı Peenemunde tədqiqat bazasına hücum edir.

Dənizdə müharibə

Alman sualtı qayığı U-403, bütün əlləri ilə Dakardan batdı

İtaliya

Amerika qoşunları Messinaya girirlər. Siciliyadakı bütün müqavimət sona çatır



Robert De Niro

Aktyor Robert De Niro 16 yaşında məktəbi tərk edərək Stella Adlerlə birlikdə aktyorluq təhsili aldı. Daha sonra Brian De Palma, Elia Kazan və ən əsası Martin Scorsese də daxil olmaqla bir çox məşhur film rejissoru ilə çalışdı. De Niro və digər rollar Xaç atası: II hissə (1974) ona ilk Akademiya Mükafatını gətirdi. O da daxil olmaqla, tənqidi bəyənilən bir neçə film çəkməyə davam etdi Geyik Ovçusu (1978) və ikinci Akademiya Mükafatını aldı Qəzəbli öküz (1980). 1990 -cı illərdə De Niro kimi filmlərlə müvəffəqiyyətini davam etdirdi Xeyirli olsunBunu təhlil edin. Bu yaxınlarda üzərində çalışdığı əsərlərə görə bəyənmə qazandı Gümüş astarlar Playbook (2012), karyerasının yeddinci Oskarını aldı.


Tunisdə sakit gecələr

Hava zərbəsindən sonra Tunisdəki bazaya qayıdan Amerikalı B-25 bombardmançısı, beş ekipaj adamının alovlu bir fəlakətdən bir neçə saniyə uzaqda olduqlarını bilmədən endi.

Gəmini havaya uçuran "qanadlı" bomba düşdüyü zaman 86, təxminən 100 yard qədər yerə endi və yuvarlandı. Leytenant Gruesser, pilot, leytenant Simmons, bombardman və texniki çavuş Humeston gəmidən uçurularaq xəstəxanaya aparılıb. P.O. Gəmidə polis pilotu Uotkins və çavuş Robertson (Kanada Kral Hava Qüvvələri) yandı. Leytenant Simmons gecə saat 2 radələrində xəstəxanada öldü.

Bu təsviri əmim, ABŞ Ordusu Hərbi Hava Qüvvələri və 12 -ci Bombardman Qrupu#8217 434 -cü Bombardman Eskadronu Çavuş Sidney Kristofersenin gündəliyindən gəlir. Tarix 29 aprel 1943 -cü il idi. 434 -cü İngiltərənin Səkkizinci Ordusuna və digər Müttəfiq qüvvələrə Alman qoşunlarını Şimali Afrikadan çıxarmağa kömək edirdi. Onun işi hava hücumları zamanı zədələnmiş bombardmançıları təmir etmək idi.

Sidneyi kiçik bir uşaq kimi tanıyırdım, başım onun kəməri qədər yüksək idi, amma yaxın deyildik. Söhbət etdiyimizi xatırlamıram. Çikaqodan çıxan tük xətti, telli gözlükləri və nazik bığları olan arıq bir bakalavr, partlayışdan bir gün sonra bu girişi etdi:

Humeston təhlükədən xəbər verdi. Gruesser hələ də özünü saxlayır, deməkdən dörd və ya beş gün əvvəl olacaq, çox pis yanıqlar var. Başqa bir ay cəhənnəmə vuruldu.

Çavuş Christophersen ’'in bacısı, Marie xalam, o gündəliyi mənə ötürməzdən əvvəl 60 ildən çox saxladı. Bunu yaxından oxumamışdan əvvəl illərlə yaşadım. Bir dəfə gördükdə, dayımın Şimali Afrikadakı döyüşlərlə bağlı canlı bir hekayəni ələ keçirməsi məni təəccübləndirdi. Əlavə öyrənmək üçün gündəlikdən öz transkriptimi hazırladım.

Dünya Müharibəsi və#160II dövründə ABŞ qüvvələri arasında gündəlik saxlamaq adi hal idi. Əmim 17 fevral 1943 -cü ildə Liviyanın şərqindəki Tobruk yaxınlığındakı Gambutdakı İngilis Kral Hərbi Hava Qüvvələrinin bazasından çıxarkən təcrübələrini qeyd etməyə başladı. Müttəfiqlər, Almaniyanı Afrika Korplarını Misirdə El Alamein döyüşündə geri çəkilməyə məcbur etdikdən sonra, noyabr ayında Tobruku geri aldı.

Tozlu, zədələnmiş yolların üstündən sıçrayan konvoyun Liviya sahili boyunca qərbə doğru yuvarlanması 8 gün çəkdi. 19 Fevralda Benqazidən keçən Sidney şəhəri "#8220fikayət yaxşı" və "160 partladıldı" kimi təsvir etdi. ”

Konvoy hər gecə fərqli bir yerdə dayandı və hər gün ən az 4 km və ya 177 mil məsafəni qət etdi. Bacardıqları hər yerdə hava zərbələrindən qorunmağa çalışırdılar. Yaxşı bir düşərgə xurma və ya zeytun bağı idi. Sidney iki nəfərlik çadır paylaşdı.

Səfərin sonuna yaxın adamlar Tripoli yaxınlığındakı Castel Benito adlanan RAF bazasında müvəqqəti olaraq düşərgə saldılar. Əmimin hesablamalarına görə, onlar 1056 mil qət etmişdilər. Orada iki həftə qaldılar. Valyuta Britaniya hərbi şillinqləri idi. Səyyar bir yeməkxana siqaret paketini təxminən səkkiz sentə satdı.

Uzun yürüş martın 9 -da axşam başa çatdı, konvoy daha 125 mil yol qət edərək Liviyanın qərbindəki cəbhə xəttindən çox uzaq olmayan El Assa aerodromuna çatdı və bombardmançılarla əlaqə qurdu.

434-cü Tunisdəki Alman mövqelərinə hücum edərkən, Sidney, hər bir təyyarənin ack-ack və ya AA olaraq da bilinən zenit atəşindən neçə deşik aldığını qeyd etdi. Ən yüksək rəqəm 109 idi.

Deliklərin təmiri alüminium təbəqələrdən yamaqların kəsilməsi və pərçimlərlə bərkidilməsindən ibarət idi. Bir dəfə, bir təyyarə əvvəlki gün qoyulmuş yamaqda çıxıntı ilə geri döndü. Bir gün nə qədər xaotik olsa da, əmim tez -tez “Sessiz gecə ilə gündəlik girişini bitirirdi. ”

16 mart Missiya bu gün. Bütün təyyarələr geri qayıtdı. Yamaq üçün təxminən bir çox deşik. Qaz tankı 91 -ə dəydi.

17 mart Çox sakit. Bu gün 36 yaşı tamam olur.

18 mart Missiya dayandırıldı, ədalətli bir qum fırtınası əsdi.

19 mart Qum hələ də əsir. Missiyalar ləğv edildi. Külək nəhayət saat 19 radələrində öldü. Olduqca sakit bir gecə.

22 mart Bu gün iki missiya. Təyyarələrimiz qayıtdıqdan sonra olduqca yaxşı vəziyyətdədir. 83 çox yaxşı getmədi. Kapitan Ingraham ’s gəmisi 1500 futdan fırlanır və partlayır. Ingraham ’s ekipajı hamısı öldü. Digər gəmilərdən biri 94, tamam yerə endi, sonra eniş qurğusu yıxıldı. Sakit gecə.

28 mart Bu gün heç bir missiya —çıxış imkansız olmazdı & qarşılaşdığımız ən pis qum və fırtına — yeddi qarışıq çadırı, əməliyyatları, təchizat silahlanmasını və düşərgənin qalan hissəsinin təxminən yarısını yıxdı.

31 mart Bu gün yenə missiya. AA biraz kobud. Keeshen, Morton və Williams gəmilərini şikəst etdi. Keeshen kiçik bir adadan bir neçə mil aralıda Aralıq dənizinə endi, təxminən bir saat gözlədikdən sonra bir mors [amfibiya] tərəfindən götürüldü. Morton ’s ekipajının xilas olduqlarını və guya təhlükəsiz olduqlarını bildirdi. Leytenant Williams bir döyüş sahəsinə endi. Hamısı yaxşı olduğunu bildirdi.

12-ci Hava Qüvvələri, 12-ci bombardmançı qrupu, 83-cü bombardmançı eskadrasından B-25 Mitchells Tunis üzərində qurulub. Sidneyin işi, bu kimi təyyarələri uçurmaq idi. (NARA)

Quru qoşunları Alman qüvvələrini daha şimala itələdikcə 434 -cü qrup da onu izlədi. 4 Apreldə, El Assa'da bir aydan az bir müddət sonra, eskadra yığdı və Tunisin cənubundakı Liviya sərhədi üzərindəki Medenine yaxınlığındakı bir hava limanına köçdü.

6 aprel Bu günortadan sonra bir missiya. Hər bir eskadrondan iki təyyarə aralığında 18 təyyarə. 49 -u 58 deşik götürdü. 31 sağ sükanın bir parçası. Jacobs ayağından vurdu, tendonu kəsildi. Leytenant Titus üzünə vurdu.

17 aprel tarixində eskadra, B-25-lərin bu yaxınlarda vurduğu bir sahil olan Tunis sahil şəhəri Sfax yaxınlığındakı bir hava limanına doğru irəliləyir. Əmim çadırını öz təyyarələrindən birinin buraxdığı bomba kraterindən 20 metr aralıda qurdu.

25 aprel  (Pasxa Bazar günü) Bu gün iki missiya, ikinci dəfə geri çağırıldı. Yarandıqda, 340 -cı gəmi qalxdı və başqa 340 -cı gəminin quyruğunu kəsdi. Hər ikisi aşağı düşdü və hər şey cəhənnəmə uçdu. Bütün gəmilərimiz geri döndü. 23 -də Tunisdə düşmən ərazisi üzərində 1500 -dən çox döyüş oldu. Bu gecə film: “Fleet ’s In. ” Sakit gecə.

26 aprel Bir saat 03.30 -da bir missiya çağırışı, 8.00 -da başqa bir çağırış, hər ikisi yerdən çıxmadan ləğv edildi. Günortadan sonra bir missiyaya getdi. 49 yaşında bir gəmi, təxminən yarısı uzaqdan sükanla içəri girdi. Çarpaz uçuş -enmə zolağına girdi və digər pistdə gələn digər üç gəmini çətinliklə qaçırdı.

Daha sonra iki gəmi bir araya gəldi, 340 -cı gəmi bir motorda, eniş zolağında, 49 -u isə digər pistdə girdi. 49 son anda qalxmağa çalışdı, amma aydınlaşmadı. Hər iki gəmi ümumi itki verir. Heç kimin ciddi yaralanmadığı bir möcüzə. Hələ sonra, 340 -cı gəmi içəri girdi. O, hamar bir iş gördü. Bir gəmi yaxınlıqdakı döyüş sahəsinə məcburi eniş etdi. Sakit.

28 aprel Doğulmağa gedərkən cipdən yıxıldım və üzümə düz düşdüm. Sinəmdə və sol ayağımda kalça ilə diz arasında bir neçə qabırğa və ya bir şey ağrıyır. Sənəd ağrımı bir qədər yüngülləşdirən sinəmə yapışdırdı. Sakit gecə.

Sidney 9 mayda Qahirədəki 38 -ci Ümumi Xəstəxanaya göndərildi. Tunisdəki son Alman əsgərləri mayın 13 -də təslim oldu.

Bundan sonra heç vaxt yaxşı olmadı. 24 sentyabr 1949 -cu ildə Çikaqo yaxınlığındakı Hines Veterans Administration Xəstəxanasında öldü. Ölüm səbəbi ağciyər xərçəngi idi. 42 yaşında idi. Sakit gecə.

İndi Air & amp Space Jurnalına abunə olun

Bu hekayə Air & amp Space jurnalının Avqust sayından seçmələrdir


17 Avqust 1943 - Tarix

Böyük Britaniya və Dominion Hərbi Gəmilərinin İkinci Dünya Müharibəsində itkiləri

Təyyarə Daşıyıcıları

HMS Ark Royal, 14 Noyabr 1941 itirdi (NavyPhotos/Ben Titheridge izni ilə böyütmək üçün tıklayın)



Donanma, Escort, Ticarət Təyyarə Gəmiləri və CAM gəmiləri də daxil olmaqla



İLƏ VƏ SAHƏYƏ GÖRE İLKƏLƏR

(ctl - konstruktiv ümumi zərər)

İl

Atlantik

Avropa

Aralıq dənizi

Uzaq Şərq

1939

daşıyıcı Cəsarətli

-

-

-

1940

-

daşıyıcı Şanlı

-

-

1941

müşayiətçi Audacity

-

daşıyıcı Ark Royal

-

1942

Avenger müşayiətçisi

-

daşıyıcı Qartal

daşıyıcı Hermes

1943

-

müşayiət edən Dasher

-

-

1944

eskort daşıyıcısı Nabob

(RCN, ctl)

-

-

-

1945

-

eskort daşıyıcısı Thane (ctl)

-

-

ERKƏN və FLEO Təyyarə Taşıyıcıları

10. ARGUS (sağ qaldı), 14.000 ton, 20 düyün, 20 təyyarə, 370 ekipaj və hava gəmisi, 1918

HMS Argus (NavyPhotos/Mark Teadham)

11. QARTAL , 22.600 ton, 24 düyün, 20 təyyarə, 750 ekipaj və hava gəmisi, 1920, itirdi:

QARTAL (Capt L D Mackintosh), 11 Avqust 1942, Qərbi Aralıq dənizi, Əlcəzairin şimalında, Cezayir (38.05N, 03.02E) - Alman torpidosu U.73 (Rosenbaum). Cəbəllütariq/Malta konvoyu 'Kaidə' üçün hava örtüyü təmin edən 159 adam, 1160 nəfərdən ibarət olan döyüş qrupunu itirdi (Yaralılar Siyahısı) (Aralıq dənizi - Malta Konvoyları)

HMS Eagle (NavyPhotos)

12. HERMES - 10800 ton, 25 düyün, 15 təyyarə, 660 ekipaj və hava gəmisi, 1923, itirdi:

HERMES (Capt R F Onslow+), 9 aprel 1942, Seylonun cənub -şərq sahilində Hind Okeanı (07.35N, 82.05E) - Yapon daşıyıcı dalış bombardmançıları tərəfindən. İngilis Şərq Donanmasının bir hissəsi Trincomalee -yə qayıdan 293 ekipajı itkin düşdü (Yaralananlar Siyahısı) (Yapon Fəthləri - Seylona Taşıyıcı Hücumlar)

HMS Hermes (NavyPhotos)

13. FURIOUS (sağ qaldı) - 22.400 ton, 30 düyün, 36 təyyarə, 1200 ekipaj, 1925

14. Cəsarətli sinif , 2 gəmi - 22500 ton, 30 düyün, 48 təyyarə, 1200 ekipaj, 1928/30, hər ikisi itirdi:

Cəsarətli (Capt W T Makeig -Jones+), 17 Sentyabr 1939, Şimali Atlantik, İrlandiyanın cənub -qərbində (50.10N, 14.45W) - Alman "U.29" (Schuhart) tərəfindən torpedo edildi. British Isles-ə Qərb yanaşmalarında dağıdıcı ekranı olan U-qayıq patrulunda 36 RAF şəxsi heyəti də daxil olmaqla 520 nəfər itkin düşdü (Yaralılar Siyahısı) (Atlantik Döyüşü).

ŞANSI (Capt G D'Oyly -Hughes+), 8 iyun 1940, Qərbi Avropa, Norveç dənizindəki Lofoten adalarının qərbində (c69.00N, 05.00E) - Alman döyüş təyyarələri "Scharnhorst" və "Gneisenau" nun 11in atəşi ilə. Müttəfiqlərin təxliyəsi sonunda Norveçdən şimaldan müstəqil olaraq üzən 1159 ekipaj və Norveçdən üzən 59 RAF şəxsi heyəti itkin düşdü. 39 RN və 3 RAFdan sağ qalan, 3 -ü öldü. Müşayiət edən eskadra Acasta və Ardent də batdı (təsadüflər siyahısı) (Norveç kampaniyası)

15. ARK ROYAL - 22.000 ton, 31 düyün, 60 təyyarə, 1570 ekipaj, 1938, itirdi:

ARK ROYAL (Capt L E Maund), 14 Noyabr 1941, Qərbi Aralıq dənizində, Cəbəllütariqdən 30 mil şərqdə, 36.03N, 04.45W -də Almaniya U.81 (Guggenberger) dən 13 -də 1 torpedo ilə quruldu. H Q qüvvəsi ilə Cəbəllütariqə qayıdan Qasırğa döyüşçüləri Malta uçan məsafədə uçduqdan sonra 1 adam öldü. (Yaralılar siyahısı) (Aralıq dənizi - Malta uğrunda döyüş)

HMS Ark Royal (NavyPhotos/Ben Titheridge)

16. Təsvirli sinif , ƏMƏKSİZ, İLLAMSIZ, ƏMƏKSİZ, TƏHLÜKSİZ, ÇÖZÜLMƏZ, Zəfərli, 6 gəmi - 23.000 ton, 31 düyün, 36+ təyyarə, 1400 ekipaj, 1940-44

17. UNICORN , təyyarə baxım gəmisi olaraq inşa edildi - 14.700 ton, 24 düyün, 35 təyyarə, 1200 ekipaj, 1943

Müharibədən sonrakı HMS Unicorn (NavyPhotos)

18. Colossus sinfi , COLOSSUS, GLORY, Okean, PIONEER, VENERABLE, VENGEANCE, 6 gəmi müharibənin sonuna qədər tamamlandı - 13.200 ton, 25 düyün, 40 təyyarə, 1.300 ekipaj, 1944-45. 'Pioneer' təyyarə baxım gəmisi olaraq istifadəyə verildi

19. AUDACITY - 11.000 ton dərin yük, 15 düyün, 6 təyyarə, 1941. Köhnə Alman mükafatı 'Hannover', itirdi:

AUDACITY (Cdr D W MacKendrick+), 21 dekabr 1941, Şimali Atlantika, Azoreya NE (43.55N, 19.50W) - Alman U751 (Bigalk) tərəfindən torpedo edildi. Cəbəllütariq/Böyük Britaniya konvoyu HG.76 üçün hava örtüyü təmin edən 73 nəfər itkin düşmüş (Yaralılar Siyahısı) (Atlantik Döyüşü)

HMS Audacity (CyberHeritage, genişlənmə yoxdur)

20. Oxatan sinfi , ARCHER, AVENGER, BITER, DASHER, (CHARGER), ABŞ -da inşa edilmiş 5 gəmi - 8200 ton, 17 düyün, 15 təyyarə, 550 ekipaj, 1941-42. ABŞ Dəniz Qüvvələri tərəfindən təlim gəmisi olaraq saxlanılan 'şarj cihazı' 2 itirdi:

AVENGER (Capt A P Colthurst), 15 Noyabr 1942, Cəbəllütariq Boğazından Şimali Atlantik (36.15N, 07.45W) - Alman U.155 (Piening) tərəfindən torpedo edildi. 'Torch' Əməliyyatı sonrası 504 ekipaj itirdi, 17 xilas edildi (Yaralılar Siyahısı) (Şimali Afrika Fransa Kampaniyası)

DASHER (Capt L A Boswell), 27 Mart 1943, Qərbi Avropa, Şimal İskoçya, Firth of Clyde, Cumbraes Adasından 5 mil cənubda - aviasiya benzini partlaması nəticəsində. Rus konvoyu JW.53 zamanı fırtına ziyanını təmir etdikdən sonra işləmək əvvəlki ayda 358 ekipaj itirdi, 149 xilas edildi (Yaralılar siyahısı) (Rusiya Konvoyundan sonra)

HMS Archer (NavyPhotos)

21. Təcavüzkar sinfi , ATTACKER, BATTLER, CHASER, FENCER, HUNTER, PURSUER, STALKER, STRIKER, hamısı ABŞ -da inşa edilmiş 8 gəmi, heç biri itirməmişdir - 11.400 ton, 17 düyün, 18 təyyarə, 650 ekipaj, 1942-43

22. Hökmdar sinfi , AMEER, ARBITER, ATHELING, BEGUM, EMPEROR, EMPRESS, KHEDIVE, NABOB, PATROLLER, PREMIER, PUNCHER, queen, RAJAH, RANEE, RAVAGER, REAPER, CULLEER, ARAYICI, SHAH, SPLINGER, SMELER, SMELER , TRUMPETER, hamısı ABŞ -da inşa edilmiş 26 gəmi - 11.400 ton, 17 düyün, 24 təyyarə, 650 ekipaj, 1943-44 (bəzi mənbələrdə 'Ravager', 'Axtarıcı' və 'İzləyici' 'Attacker' sinifindədir), 2 təmir olunmamışdır :

NABOB (RCN -insanlı) (Capt H N Lay RCN), 22 Avqust 1944, Arktik Okeanı, Barents dənizində Şimali Burnun şimal -qərbində (71.42N, 19.11E) zədələnmişdir - Alman U.354 (Tortho). Ev Donanması, Norveçin Altenfiord şəhərindəki 'Tirpitz' və Donanma Hava Qolları hücumunu əhatə edən JW.59 rus karvanı ilə. Təmir olunmadı və qurulmadı 21 ekipaj itkin düşdü (Yaralılar Siyahısı) (Rusiya Konvoyları)

THANE (Capt E R J Baker), 15 Yanvar 1945, Qərbi Avropa, Clyde Firth of Clyde, SW Scotland (55.08N, 05.25W) üzərindəki Clyde Light Gəmisindən zədələndi - Alman U1172 (Kuhlmann) tərəfindən torpedo edildi. (Əvvəlcə hesaba yazılıb U.482 artıq itirilmişdi). Şimali İrlandiyadan Britaniyaya gedən təyyarələr. Təmir olunmadı və qurulmadı 10 ekipaj itkin düşdü (Yaralılar Siyahısı) (İngiltərə Döyüşləri - U -qayıq Quru Kampaniyası).

23. İngilis istehsalı Escort daşıyıcıları ticarət gəmisinin gövdəsindən, AKTİVİTE, KAMPANİYA, NAIRANA, VINDEX, İngiltərədə tikilmiş 4 gəmidən - təxminən 12.000 ton, 17 düyün, 15 təyyarə, 700 ekipaj, 1942-44

24. PRETORIA QALASI , keçmiş silahlı tacir kreyseri - 17.400 ton, 17 düyün, 15 təyyarə, 1943

HMS Pretoria qalası (NavyPhotos)

TƏCİLİ Təyyarə Taşıyıcıları (MAC-Gəmiləri)

Üst quruluşları çıxarılmış və uçuş göyərtələri olan neft və ya taxıl toplu yük daşıyıcıları. Tacir Donanması ekipajları tərəfindən idarə olunur, Əsasən A/S Qılınc Balığı və Dəniz Qasırğaları - Təyyarəni qorumaq və idarə etmək üçün Donanma Hava Qüvvələri personalı. Gəmilər Qırmızı Ensign'i uçurdu və bəzi təyyarələr gövdələrində "Kral Donanması" yerinə "Ticarət Donanması" daşıyırdı.

25. İmperiya sinfi Taxıl daşıyıcıları, EMPIRE MacALPINE, EMPIRE MacKENDRICK, EMPIRE MacANDREW, EMPIRE MacDERMOTT, EMPIRE MacRAE, EMPIRE MacCALLUM, 7 gəmi - 8000 ton, 12 düyün, 4 təyyarə, ekipajı məlum deyil, 1942 -ci ilin dekabrından 1944 -cü ilin yanvarına qədər təchiz edilmişdir.

26. Empire Class neft tankerləri , EMPIRE MacKAY, EMPIRE MacCOLL, EMPIRE MacMAHON, EMPIRE MacCABE, 4 gəmi - 9000 ton, 12 düyün, 3 təyyarə, ekipajı məlum deyil, 1943 -cü ilin may -iyul aylarında buraxılmışdır.

27. Rapana sinif neft tankerləri , ACAVUS, ADULA, ALEXIA, AMASTRA, ANCYLUS, GADILA, MACOMA, MIRALDA, RAPANA, 9 gəmi - 12.000 ton, 12 düyün, 3 təyyarə, ekipajı məlum deyil, 1942-44 -cü illərdə çevrildi. Anglo-Saxon Petroleum Company tankerləri. "Gadila" və "Macoma" Hollandiya bayrağı altında fəaliyyət göstərirdi. Göyərtədə saxlanılan və saxlanılan anqar və qaldırıcı təyyarələr yoxdur.

CATAPULT QOLLU TİCARƏTÇİLƏR (CAM-Gəmilər)

Adi ticarət gəmiləri proqnozda raketlə idarə olunan katapultla təchiz olunmuşdur. Dəniz Qasırğaları, "Katafighters" və ya "Hurricats" kimi tanınan könüllü RAF pilotları tərəfindən idarə olunan və minimum dəyişikliklərlə bir Mk1 (a) Qasırğası daşıyırdılar. 1941 -ci ildə, Alman bombardmançılarını və kəşfiyyat təyyarələrini, xüsusən Focke Wulf Condors'u uçurmaq və ya vurmaq məqsədi ilə ilk eskort daşıyıcıları görünməzdən əvvəl sürətlə xidmətə verildi. Bir dəfə uçduqdan sonra pilot ümumiyyətlə geri çəkilməli və götürüləcəyini və ya ən yaxın dost sahilə çıxacağını düşünməli idi. İlk gəmilər Dəniz Qüvvələrinə Köməkçi Döyüş Catapult Gəmiləri olaraq alındı ​​və Ağ Bayraq altında üzdü. Sonradan CAM gəmiləri tacir idi.

Cdr Ripponun "Kral Donanmasında Mühəndislik İnkişafı" kitabının 2 -ci cildinə görə, təxminən 35 CAM gəmisi iki ildə 175 -ə yaxın səfər etdi - on ikisi itdi, səkkiz katapult atıldı, altı düşmən təyyarəsi vuruldu və bir RAF pilotu itirilmiş 1941 -ci ildə itirilmiş köməkçi qırıcı catapult gəmilərinə "Aguani", "Maplin" və daha iki gəmi daxil idi:

PATIA, (5.350t, 1922 tamamlandı, Cdr D M B Baker RNR+), 27 aprel 1941 -ci ildə, Qərbi Avropa, 20G Buoy yaxınlığında, Coquet Adası, Northumberland yaxınlığında, İngiltərənin NE sahillərində - Alman bombardmançıları, 40 ekipaj itirdi.

YAY BANKASI (5,150t, 1926 tamamlandı, Capt C H Godwin), 27 sentyabr 1941 -ci ildə itirdi, Şimali Atlantik (49.10N, 20.05W) - Alman U.201 (Schnee) torpedalı 32 ekipaj itirdi.



İkinci Dünya Müharibəsində Amerika Birləşmiş Ştatları Ordusu

İkinci Dünya Müharibəsinin kökləri diktatorların korrupsiyalaşmış siyasi ambisiyalarından qaynaqlansa da, dünyanın hər yerindən müntəzəm insanlar tərəfindən mübarizə aparıldı. Təkcə ABŞ -da 16 milyondan bir qədər çox adam orduda xidmət edirdi, 11 milyonu da orduda xidmət edirdi.

O vaxt ABŞ əhalisi cəmi 150 milyon idi, yəni əhalinin 10% -dən çoxu müharibə əsnasında bir vaxtlar orduda idi.

1939 -cu ildə Amerika ordusunun 200.000 -dən az əsgəri olduğunu düşündüyümüz zaman bu rəqəmlər daha da dramatik olur. Seçmə Xidmət olaraq da bilinən layihə, sıraların artmasına kömək etdi, lakin könüllülər, daha əvvəl də qeyd edildiyi kimi, ordunun böyük bir hissəsini təşkil etdilər. Amerika ordusu və onların sayına əhəmiyyətli töhfə verdi.

Amerika Birləşmiş Ştatları, Avropada Nasist Almaniyasına (və daha az dərəcədə İtaliya) qarşı, digərində isə Sakit okeanda Yaponiyaya qarşı iki müharibə aparmaq məcburiyyətində qaldığı üçün belə böyük bir orduya ehtiyac duydu.

Hər iki düşmən çox böyük hərbi və sənaye potensialına malik idi, buna görə də ABŞ -ın qalib gəlmək şansı qazanmaq üçün bu qüvvəyə uyğun gəlməsi və onu aşması lazım idi.

ABŞ bombardmanlardan və sənaye istehsalını dayandırmaq üçün digər cəhdlərdən azad olduğu üçün (həm Yaponiya, həm də Nasist Almaniyası, döyüş qabiliyyətinin azalması səbəbindən hərbi qüvvələrini təchiz etmək və doldurmaq üçün mübarizə apardılar), qura bildi. nəticədə müvəffəqiyyətli olmasına imkan verən fərqli bir üstünlük.

Bununla birlikdə, ABŞ -ın bir neçə qısa il ərzində - Almaniya və Yaponiyanın əvvəlki on ildə inkişaf etdirdiyi istehsal səyləri uyğunlaşmağa çalışdığı üçün döyüşlərdə gecikmə az idi. 1942 -ci ilə qədər ABŞ əvvəl Yaponiya, sonra Almaniya ilə tam əlaqədə idi.

Müharibənin əvvəlində, əsgərlər və könüllülər adətən Sakit Okeana göndərilirdi, lakin münaqişə davam etdikcə və Müttəfiq qüvvələr Almaniyanı işğal etməyi planlaşdırdıqca Avropaya daha çox əsgər göndərildi. Bu iki teatr bir -birindən çox fərqli idi və ABŞ -ı və vətəndaşlarını fərqli yollarla sınadı.

Zəfərlər baha başa gəldi və yavaş -yavaş gəldi. Ancaq döyüşmək və misli görünməmiş bir hərbi səfərbərlik, ABŞ -ı uğur üçün yaxşı bir vəziyyətə saldı.

Avropa Teatrı

ABŞ rəsmi olaraq 11 dekabr 1941 -ci ildə Almaniyanın ABŞ -a müharibə elan etdiyi Pearl Harbor hadisələrindən bir neçə gün sonra İkinci Dünya Müharibəsi Avropa Teatrına girdi. 13 yanvar 1942-ci ildə, Alman U-qayıq hücumları rəsmi olaraq Şimali Amerikanın Şərqi Sahili boyunca ticarət gəmilərinə başladı. O vaxtdan etibarən avqustun əvvəlinə qədər Alman U-qayıqları Şərqi Sahildəki sularda hökmranlıq etdi, yanacaq tankerlərini və yük gəmilərini cəzasız və tez-tez sahilin gözündə batdı. Ancaq ABŞ, Məşəl Əməliyyatının başlaması ilə 1942 -ci ilin noyabrına qədər Alman qüvvələri ilə mübarizəyə başlamazdı.

Bu, Dwight Eisenhower (bütün Müttəfiq Qüvvələrin Ali Baş Komandanı və ABŞ-ın gələcək Prezidenti) tərəfindən əmr edilən üç istiqamətli bir təşəbbüs idi və Cənubi Avropanı işğal etmək üçün bir açılış təmin etmək üçün hazırlanmışdı. Müharibənin "ikinci cəbhəsi", Rus Sovetlərinin bir müddətdir Almaniyanın öz ərazilərinə - SSRİ -yə hücumunu dayandırmasını asanlaşdırmaq üçün tələb etdiyi bir şey idi.

Maraqlıdır ki, Avropa teatrında, Fransanın süqutu və İngiltərənin çarəsizliyi ilə ABŞ, çox güvənmədiyi bir millət olan Sovet İttifaqı ilə müttəfiq olmaq məcburiyyətində qaldı (və müharibənin sonunda, müasir dövrə də girəcəkdi) dövr). Ancaq Hitler Sovet İttifaqını işğal etməyə çalışarkən, hər iki tərəf birlikdə çalışmağın bir -birlərinə ayrı -ayrılıqda kömək edəcəyini bilirdi, çünki bu, Alman döyüş maşınını ikiyə böləcək və qalib gəlməyi asanlaşdıracaq.

İkinci cəbhənin harada olması ilə bağlı çox mübahisə var idi, lakin Müttəfiq qüvvələrin komandirləri nəticədə 1942 -ci ilin sonuna qədər təmin edilən Şimali Afrikada razılığa gəldilər. Müttəfiq qüvvələr daha sonra Siciliyanın İstilası ilə Avropanı gördülər (İyul. - Avqust 1943) və sonradan İtaliyaya hücum (sentyabr 1943).

Bu, 1941 -ci ildə Fransa Almaniyaya düşdükdən sonra ilk dəfə olaraq Müttəfiq qüvvələri materik Avropasına qoydu və əslində nasist Almaniyasının sonunun başlanğıcı oldu.

Hitlerin və yaxınlarının bu həqiqəti qəbul etməsi, öz dünyasını qorxunc, nifrət dolu və soyqırım rejiminə tabe etmək üçün terror etmək istəyindən əl çəkməsi üçün daha iki il və milyonlarla insan həyatı daha uzun sürəcək.

Fransanın İstilası: D Günü

Amerikanın rəhbərlik etdiyi növbəti böyük hücum, Overlord Əməliyyatı olaraq da bilinən Fransanın işğalı oldu. 6 İyun 1944-cü ildə, hücumun ilk günü "D-Day" verilən kod adı ilə tanınan Normandiya Döyüşü ilə başladı.

Amerikalılar üçün, ehtimal ki, İkinci Dünya Müharibəsinin Pearl Harborun yanında (və ya qarşısında) ən vacib günüdür.

Bunun səbəbi Fransanın süqutu ABŞ -ı Avropadakı vəziyyətin ciddiliyini dərk etməsinə və müharibə iştahını kəskin şəkildə artırmasına səbəb oldu.

Nəticədə, rəsmi bəyannamələr ilk dəfə 1941 -ci ilin dekabrında gəldikdə, məqsəd həmişə Almaniya materikinə çırpılmadan və nasistlərə güc mənbəyi vermədən əvvəl Fransanı işğal etmək və geri qaytarmaq idi. Bu, D-Day-ı çoxlarının müharibənin son mərhələsi olacağına inandıqlarının çoxdan gözlənilən başlanğıcı etdi.

Normandiyada bahalı bir qələbə qazandıqdan sonra, Müttəfiq qüvvələr nəhayət materik Avropada idi və 1944 -cü ilin yazında, İngilis və Kanadalı əsgərlərin böyük kontingentləri ilə işləyən amerikalılar Fransadan keçərək Belçikaya və Hollandiyaya getdilər.

Nasist Almaniyası, çətin şərtlər və bir Alman zəfərinin gerçək ehtimalı səbəbiylə İkinci Dünya Müharibəsinin ən məşhur döyüşlərindən biri olan Bulge Döyüşünə səbəb olan 1944/45 qışında əks hücuma keçmək qərarına gəldi. müharibəni uzatdılar.

Hitler'i dayandırmaq Müttəfiq qüvvələrin Almaniyaya daha şərqə getməsinə icazə verdi və Sovetlər 1945 -ci ildə Berlinə girəndə Hitler intihar etdi və Alman qüvvələri həmin ilin 7 mayında rəsmi, qeyd -şərtsiz təslim oldular.

ABŞ-da 7 May V-E (Avropada Zəfər) Günü kimi tanındı və küçələrdə səs-küylə qeyd edildi.

Əksər amerikalı əsgərlər tezliklə evə qayıtsa da, bir çoxu sülh şərtləri müzakirə olunarkən Almaniyada işğalçı qüvvə olaraq qaldı və bir çoxu tezliklə başqa bir müharibəni - hələ də Yaponiyaya qarşı aparılan müharibəni - oxşar nəticəyə gətirmək ümidi ilə Sakit Okeanda qaldı. .

Sakit Okean Teatrı

7 dekabr 1941 -ci ildə Pearl Harbora edilən hücum ABŞ -ı Yaponiya ilə müharibəyə sürüklədi, lakin o zaman insanların çoxu qələbənin tez və çox ağır bir xərc olmadan alınacağına inanırdı.

Bu, həm Yapon ordusunun qabiliyyətlərinin, həm də mübarizə üçün səylə bağlılığının kobud səhv hesablanması olduğu ortaya çıxdı.

Zəfər, olduğu kimi, milyonlarla insanın qanı Cənubi Sakit Okeanın kral mavi sularına töküldükdən sonra gələcəkdi.

Bu ilk dəfə Pearl Harbordan sonrakı aylarda aydın oldu. Yaponiya, Sakit okeanda, xüsusən Guam və Filippində - o vaxt hər iki Amerika ərazisi olan bir sıra digər qələbələrlə Havayda yerləşən Amerika dəniz bazasına sürpriz hücumunu təqib edə bildi.

Filippin uğrunda mübarizə ABŞ üçün utanc verici bir məğlubiyyət idi - təxminən 200.000 Filippinli öldü və ya əsir götürüldü, təxminən 23.000 Amerikalı öldürüldü - və Yaponların məğlubiyyətinin hər kəsin təxmin etdiyindən daha çətin və bahalı olacağını göstərdi.

Ölkədə məğlub olduqdan sonra, Filippin Ordusunun Sahə Marşalı və daha sonra Müttəfiq Qüvvələrin Ali Komandanı Cənub -Sakit Okean Bölgəsindəki General Douglas MaCarthur, Filippin xalqını tərk edərək Avstraliyaya qaçdı.

Narahatlıqlarını yüngülləşdirmək üçün iki ildən az bir müddət sonra yerinə yetirəcəyi bir söz verərək, "qayıdacağam" deyə onları birbaşa danışdı. Bu çıxış, dünyanın gələcəyi üçün kritik hesab etdiyi Amerikanın müharibə və müharibəni qazanmaq istəyinin və bağlılığının simvolu oldu.

Midway və Guadalcanal

Filippindən sonra, uğur qazanmış ən iddialı imperiya ölkələri kimi, yaponlar da təsir imkanlarını genişləndirməyə başladılar. Sakit okeanın cənubundakı adaların getdikcə daha çoxunu nəzarətdə saxlamağı məqsəd qoymuşdular və hətta Havay adalarının işğalını da planlaşdırdılar.

Bununla birlikdə, tarixçilərin əksəriyyətinin İkinci Dünya Müharibəsi Sakit Okean Teatrında dönüş nöqtəsi olduğunu iddia edən Midway Döyüşündə (4-7 iyun 1942) yaponlar dayandırıldı.

Bu ana qədər ABŞ düşmənini dayandıra bilmədi. Amma Midwaydə belə deyildi. Burada Amerika Birləşmiş Ştatları yüzlərlə təyyarə vuraraq Yaponiyanın ən bacarıqlı pilotlarını öldürərək Yapon ordusunu, xüsusilə də Hərbi Hava Qüvvələrini şikəst etdi. Bu, müharibənin gedişatını amerikalıların xeyrinə çevirəcək ABŞ -ın bir sıra qələbələrinə zəmin yaratdı.

Növbəti böyük Amerika qələbəsi, 1942 -ci ilin payızında və 1943 -cü ilin qışında vurulan Guadalcanal Kampaniyası olaraq da bilinən Guadalcanal Döyüşündə gəldi. Sonra Yeni Qvineya Kampaniyası, Solomon Adaları Kampaniyası, Mariana və Palau Adaları Kampaniyası, Iwo Jima Döyüşü və daha sonra Okinava Döyüşü. Bu zəfərlər, ABŞ -ın təsirini azaldaraq bir işğalı mümkün edərək yavaşca şimala doğru Yaponiyaya doğru irəliləməsinə imkan verdi.

Ancaq bu qələbələrin təbiəti Yapon materikini işğal etmək fikrini qorxunc bir düşüncəyə çevirdi. Sakit okeanda yaponlarla vuruşaraq 150.000 -dən çox amerikalı öldü və bu yüksək qurban sayının bir səbəbi, Sakit Okeanın cənubuna səpələnmiş kiçik adalarda və atollarda baş verən demək olar ki, bütün döyüşlərin amfibiya döyüşü ilə aparılması idi. əsgərlər sahilə yaxın bir gəmi endirdikdən sonra sahilə çıxmaq məcburiyyətində qaldılar ki, bu da onları düşmən atəşinə tamamilə məruz qoydu.

Yaponiya sahillərində bunu etmək ağlasığmaz sayda Amerika həyatına başa gələcək. Üstəlik, Sakit okeanın tropik iqlimi həyatı bədbəxt etdi və əsgərlər malyariya və denge qızdırması kimi bir çox xəstəliklə mübarizə aparmaq məcburiyyətində qaldılar.

(Bu əsgərlərin bu cür şərtlərə baxmayaraq inadkarlığı və müvəffəqiyyəti, Dəniz Qüvvələrinin Amerika hərbi komandirlərinin gözündə ön plana çıxmasına kömək etdi və nəticədə Amerika Birləşmiş Ştatları Silahlı Qüvvələrinin ayrı bir qolu olaraq dəniz piyadalarının yaradılmasına səbəb oldu.)

Bütün bu amillər 1945 -ci ilin yazında və yazının əvvəlində Amerika komandirlərinin İkinci Dünya Müharibəsini tələsik bir şəkildə bağlayacaq bir istilaya alternativ axtarmaları demək idi.

Seçimlərə şərti təslim - az adamın istədiyi bir şey, yaponlara qarşı çox yumşaq göründüyü kimi - və ya Yapon şəhərlərinin atəşə davam etməsi də daxil idi.

Ancaq texnologiyadakı irəliləyişlər, tarixdə heç vaxt istifadə edilməmişdən daha güclü olan yeni bir silah növünə səbəb oldu və 1945 -ci ilə qədər Amerika liderləri Yaponiya ilə müharibə kitabını sınamaq və bağlamaq üçün bu silahdan istifadə etməyi ciddi şəkildə müzakirə edirdilər. .

Atom bombaları

Sakit okeandakı savaşı bu qədər çətinləşdirən ən görkəmli və ən vacib şeylərdən biri də Yapon döyüş üsulu idi. Kamikaze pilotları, təyyarələrini Amerika gəmilərinə vuraraq intihar edərək özünü qorumaq fikrinə qarşı çıxdılar-böyük ziyan vurdular və amerikalı dənizçiləri daimi qorxu içində yaşadılar.

Yapon əsgərləri quruda təslim olmaqdan imtina etdilər, ölkənin qüvvələri tez -tez son adamına qədər mübarizə aparırdılar, hətta qələbə mümkün olmadıqda da - hər iki tərəfin də yaşadığı itkilərin sayını artırırdı.

Perspektivdə desək, daha çox 2 milyon Yapon əsgəri Sakit okeanda bir çox kampaniyalarında öldü. Bu, xəritədən dərhal sonra Texasdakı Houston ölçüsündə bir şəhəri silməyə bərabərdir.

Nəticədə, Amerika rəsmiləri bilirdilər ki, Sakit okeandakı müharibədə qalib gəlmək üçün xalqın iradəsini və döyüşmək istəyini qırmaq lazımdır.

Bunu düşünməyin ən yaxşı yolu, yapon şəhərlərini bombardman etmək, mülki əhalini öldürmək və (ümid edirəm) liderlərini sülh üçün məhkəməyə verməyə məcbur etmək idi.

O vaxtlar Yapon şəhərləri əsasən ağacdan tikilmişdi və buna görə də napalm və digər alovlandırıcı silahlar böyük təsir göstərdi. 1944-1945 -ci illərdə ABŞ -ın Sakit okeanda bombardmançı hücumlarını dəstəkləmək üçün kifayət qədər Şimala hərəkət etməsindən sonra, doqquz ay ərzində həyata keçirilən bu yanaşma, təxminən 800.000 Yapon mülki itki verdi..

1945 -ci ilin mart ayında Amerika Birləşmiş Ştatları bombardmançıları Tokioya 1600 -dən çox bomba ataraq ölkənin paytaxtını yandırdı və bir gecədə 100 mindən çox insanı öldürdü.

Ağılsızca, bu kütləvi insan həyatının itirilməsi, bir çoxlarının ölümə inandıqları (özlərinin yox, açıq -aydın, lakin Yaponiya tabeliyində olanlar) imperator üçün qurban veriləcək son qurban idi.

So, despite this bombing campaign and a weakening military, Japan in mid-1945 showed no signs of surrendering.

The United States, eager as ever to end the war as quickly as possible, elected to use atomic weapons — bombs possessing never-before-seen destructive potential — on two Japanese cities: Hiroshima and Nagasaki.

They killed 200,000 people immediatelyand tens of thousands more in the years after the bombings — as it turns out nuclear weapons have rather long-lasting effects, and by dropping them, the United States subjected residents of these cities and surrounding areas to death and despair for decades after the war.

American officials justified this staggering loss of civilian life as a way of forcing Japan’s unconditional surrender without having to launch a costly invasion of the island. Considering that the bombings took place on August 6th and August 8th, 1945, and Japan indicated its desire to surrender only days later, on August 15th, 1945, this narrative appears to check out.

On the outside, the bombs had the intended effect — the Pacific Theater and all of World War II had come to a close. The ends had justified the means.

But underneath this, it’s also equally as likely that American motivation was to establish their post-war dominance by demonstrating their nuclear capacity, especially in front of the Soviet Union (everyone had heard about the bombs, but the US wanted to show they were prepared to use them).

We can suspect something fishy largely because the United States wound up accepting a conditional surrender from Japan that allowed the emperor to retain his title (something the Allies had said was completely off the table before the bombings), and also because the Japanese were likely far more concerned about a Soviet Invasion in Manchuria (a region in China), which was an initiative that began in the days between the two bombings.

Some historians have even argued that this was what really forced Japan to surrender — not the bombs — meaning this ghastly targeting of innocent human beings had pretty much no impact on the outcome of the war at all.

Instead, it merely served to make the rest of the world scared of post-World War II America — a reality that still, very much, exists today.


Dear Jim
The squadron history "83 Squadron 1917 - 1969" Low and Harper ISBN 1 900604 05 1

Page 105 Reference to "Group Captain JH Searby" returning from a raid on Hamburg 25th July 1943

Page 106 -7 There is a 1 1/3 page (A4) account of the Peenemunde raid by "the late Air Commodore JH Searby DSO DFC RAF Retd"

Page 108 "Group Captain Searby received an immediate award of the DSO for his brilliant leadership in this operation".

Page 257 Squadron Awards " A G Cpt JH Searby DFC DSO - 05/09/43"

Page 262 Commanding Officers of No 83 Squadron "Group Captain JH Searby DSO DFC 9th May 1943" - 3rd Jan 1944

The interesting one is p 257 which suggests he may have been Acting G Capt.
Hope this helps
James


İkinci Dünya Müharibəsi Verilənlər Bazası


ww2dbase The Boeing B-17 Flying Fortress bombers were first seen on 28 Jul 1935 as E. Gifford Emery and Edward Curtis Wells' Boeing Model 299, flown by test pilot Les Tower. It was designed as a response to the United States Army Air Corps' 1934 demand for a multi-engined bomber, but Boeing had over-done it: the four-engined bomber was so expensive that the US Army instead went with the two-engined Douglas B-18 Bolo design. The evaluation, though tainted with a fatal accident, impressed some top brass regardless. Through a legal loophole, the USAAC ordered 13 B-17 bombers for testing on 17 Jan 1936. Between that time and the opening of the Pacific War in 1941, fewer than 200 B-17 bombers entered service with the USAAC. Some of the early production bombers went to the British Royal Air Force which began the European War without heavy bombers. In early 1940, 20 B-17 bombers were transferred to the RAF, which redesignated them as Fortress I bombers. Their first operation was against the German Kriegsmarine's port facilities at Wilhelmshaven, Germany on 8 Jul 1941, and their performance left much to be desired as bombs missed their targets and machine guns froze at the high altitude. While these early B-17 bombers were being relegated to reconnaissance and patrol roles, the experiences shared by the British crews helped Boeing tweak the design of later models mainly, the British crews expressed the need for these bombers to carry larger bomb loads and better aiming equipment.

ww2dbase The United States entered the war in Dec 1941, and from the start she began building up air forces in Europe. The first 18 B-17E bombers arrived to equip the US 8th Air Force units in mid-1942, and flew their first mission against French rail yards on 17 Aug 1942. With the newly devised Norden Bombsight, this mission was much more successful than the British experience earlier in the European War.

ww2dbase The American direct involvement in war increased production of B-17 bombers dramatically in fact, they are often considered the first mass-produced modern aircraft. Before the advent of long-range fighter escorts, B-17 bombers flew in box formations so that their machine guns could provide overlapping fields of fire to protect each other, though at a sacrifice of rigidity of flight paths, which led to increased dangers from ground-based anti-aircraft guns. These bombers, after many rounds of improvements, were now known for their durability. Many stories were told where major sections of the bombers, such as the tail fin, nearly destroyed but the crews still made their ways home safely.

ww2dbase A typical crew of a B-17 Flying Fortress bomber consisted of 10 men. The commanding officer was the piot, and the executive officer was the co-pilot these two officers received equal training, and their difference in status was largely only due to the luck of the draw. The bombardier was also an officer, manning the chin turret during flight but taking control of the entire bomber during the actual bomb run, even flying the aircraft at that time, via the connection between his Norden bomb sight and the auto-pilot system. The navigator, another officer, kept the aircraft path during the flight and manned the cheek guns when attacked. The flight engineer, a non-commissioned officer, was trained in the basic mechanics of the entire aircraft, and manned the top turret when attacked. The radio operation, a non-commissioned officer, handled communications and served as the first aid giver when necessary. Finally, the four remaining crew member, all non-commissioned officers, manned the ball turret, left waist gun, right waist gun, and the tail gun although these bombers were durable, to call them "fortresses" was a exaggeration, thus the gunners served an important role in the defense of these actually vulnerable bombers.

ww2dbase During WW2, 26 B-17 bomber groups served in Britain and 6 groups served in Italy. Beginning in 1943, they began a carpet bombing campaign against German industrial targets. Initially an alarming number of B-17 bombers were lost, but as the war went on, the depleting capabilities of German air defense made the bombing campaigns more effective. Many accused the Western Allies of conducting terror bombing during WW2, and many of the alleged terror bombing missions were conducted with B-17 bombers. On 15 Feb 1945, as part of the aerial operation against the German city of Dresden, 311 B-17 bombers dropped 771 tons of bombs, contributing to the killing of 25,000 people committed by both American and British bombers.

ww2dbase Some B-17 bombers crash-landed or were forced down on German soil, and about 40 of them were put into service by the German Luftwaffe. They were designated Do 200 and were used in reconnaissance operations. A few of them kept their Allied markings and were sent to infiltrate Allied B-17 formations to report their position and altitude initially successful, Allied airmen soon developed methods to challenge unidentified aircraft that tried to join their formations.

ww2dbase Several B-17 bombers were also taken by the Soviets who flew them in combat missions despite having little experience with them. Soviet opinion toward the B-17 design was generally favorable. Some remained in Soviet service until 1948.

ww2dbase Five bomber groups of the US 5th Air Force operated B-17 bombers in the Pacific Theater, with a peak of 168 bombers in Sep 1942. After some time of ineffective high altitude bombing, some of the B-17 bombers adopted "skip bombing", a technique usually practiced by medium bombers rather than heavy bombers. When skip bombing, the aircraft flew at very low altitudes over water as the bombs were released, they struck the water at a shallow angle and bounced into the sides of targeted ships. The technique of skip bombing scored several sinkings.

ww2dbase When WW2 ended, a total of 12,700 B-17 bombers were built. Peak US Army Air Forces inventory, in Aug 1944, was 4,574 worldwide. Besides Boeing, Douglas and Lockheed (via subsidiary Vega) also contributed to that total. After the war General Carl Spaatz commented that "[w]ithout the B-17, we might have lost the war."

ww2dbase After the war, some B-17 bombers made their way to Israel via the black market, some were acquired by collectors in form of museums, while most of them were melted down for scrap. The most famous of the surviving B-17 bomber at the time of this writing is arguably the 25-mission veteran of European Theater "Memphis Belle", which is now at National Museum of the United States Air Force near Dayton, Ohio, United States for restoration and display in the near future.

ww2dbase Mənbə: Vikipediya.

Last Major Revision: Apr 2007

B-17 Flying Fortress Timeline

28 Jul 1935 The company-funded Boeing Model 299 prototype aircraft (later B-17 Flying Fortress), piloted by Leslie R. Tower, made its maiden flight from Boeing Field, Seattle, United States.
7 May 1941 The first of the B-17 Flying Fortress bombers in Britain arrived at RAF Watton.
8 Jul 1941 British B-17 bombers were deployed on a combat mission for the first time as three of them were ordered to attack Wilhelmshaven, Germany.
30 sentyabr 1941 The RAF withdrew B-17 bombers from service.
1 Jul 1942 B-17E Flying Fortress bomber "Jarring Jenny" landed at Prestwick, Scotland, United Kingdom having flown the 3,000 miles from Maine, United States via Greenland and Iceland. It was the first of hundreds of sister aircraft to be flown to Great Britain to form the US Eighth Air Force.
14 Aug 1942 The B-17E Flying Fortress aircraft "Chief Seattle from the Pacific North West" was launched from Port Moresby, Australian Papua for a reconnaissance mission over Rabaul, New Britain, but the aircraft became missing shortly after launch and was never found. This aircraft was paid for by donations from civilians of the state of Washington in northwestern United States.
13 May 1943 B-17 bomber "Hell's Angels" of US 303rd Bomb Group became the first aircraft to complete 25 combat missions.
19 may 1943 US B-17F bomber 'Memphis Belle' became the second aircraft to complete 25 combat missions after attacking Kiel, Germany.
20 Apr 1944 No. 214 Squadron RAF (of No. 100 group based at RAF Oulton at Aylsham, England, United Kingdom), established in Nov 1943, flew the first operational sortie with their Fortress Mk. III (SD) aircraft. These were extensively modified B-17G aircraft fitted out with electronic countermeasures and radar jamming devices. This Squadron would fly more than 1,000 sorties up to May 1945 losing just eight aircraft on operations.
2 iyun 1944 US suttle-bombing between Italy and the USSR (Operation Frantic) began. Under command of Lieutenant General Ira C Eaker, 130 B-17s, escorted by 70 P-51s, bombed the railway marshalling yard at Debreczen (Debrecen), Hungary and landed in the Soviet Union the B-17s at Poltava and Myrhorod, the P-51s at Pyriatyn. 1 B-17 was lost over the target.
6 iyun 1944 Operation Frantic shuttle bombing continued as 104 B-17s and 42 P-51s (having flown to the USSR from Italy on 2 Jun) attacked the airfield at Galați, Romania and returned to Soviet shuttle bases 8 German fighters were shot down and 2 P-51s were lost.
11 iyun 1944 126 B-17s and 60 P-51s departed Russian shuttle bases for Italy to complete the first Operation Frantic operation. On the way, 121 B-17s bombed the Focşani, Romania airfield.
21 iyun 1944 145 B-17s began an Operation Frantic shuttle bombing mission between the United Kingdom and bases in Ukraine. 72 P-38s, 38 P-47s and 57 P-51s escorted the bombers to the target, the synthetic oil plant at Ruhland, Germany. 123 B-17s bombed the primary target while the rest bombed secondary targets. The fighter escort returned to England while fighters based at Pyriatyn, Ukraine relieved them. 1 B-17 was lost to unknown causes and 144 B-17s landed in the USSR, 73 at Poltava and the rest at Myrhorod. During the night, the 73 B-17s at Poltava were attacked for 2 hours by an estimated 75 German bombers led by aircraft dropping flares. 47 B-17s were destroyed and most of the rest were severely damaged. Heavy damage was also suffered by the stores of fuel, ammunition, and ordinance.
22 iyun 1944 Because of the attack on Operation Frantic B-17s at Poltava, Ukraine the night before, the B-17s at Myrhorod and P-51s at Pyriatyn were moved farther east to be returned before departing to bases in Italy once the weather permitted. The move was fortunate as German bombers struck both Pyriatyn and Myrhorod during the night.
25 Jun 1944 At daybreak, B-17s and P-51s were flown from dispersal bases to Poltava and Myrhorod and loaded and fueled with intentions of bombing the oil refinery at Drohobycz (Drohobych), Poland before proceeding to bases in Italy as part of Operation Frantic’s shuttle-bombing plan. Bad weather canceled the mission until the following day. The aircraft returned to dispersal bases for the night as precaution against air attacks.
26 Jun 1944 72 B-17s departed Poltava and Myrhorod, Ukraine, rendezvoused with 55 P-51s from Pyriatyn, bombed the oil refinery and railway marshalling yard at Drohobycz (Drohobych), Poland (1 returned to the USSR because of mechanical trouble), and then proceeded to Italy as part of Operation Frantic’s shuttle-bombing plan.
3 iyul 1944 55 B-17s in Italy on the return leg of an Operation Frantic shuttle mission join Fifteenth Air Force bombers in bombing railway marshalling yards at Arad, Romania. 38 P-51s also on the shuttle run flew escort on the mission. All Operation Frantic aircraft returned to bases in Italy.
5 Jul 1944 70 B-17s on an Operation Frantic shuttle mission (UK-USSR-Italy-UK) flew from bases in Italy and attacked the railway marshalling yard at Beziers, France (along with Fifteenth Air Force B-24s) while on the last leg from Italy to the United Kingdom. 42 P-51s returned to England with the B-17s (of the 11 P-51s remaining in Italy, 10 returned to England the following day and the last several days later).
6 avqust 1944 In an Operation Frantic mission, 75 B-17s from England bombed aircraft factories at Gdynia and Rahmel, Poland and flew on to bases in Ukraine. 23 B-17s were damaged. Escort was provided by 154 P-51s. 4 P-51s were lost and 1 was damaged beyond repair. Further, 60 fighters from the previous day’s strike took off from Operation Frantic bases in Ukraine, attacked Craiova railway marshalling yard and other railway targets in the Bucharest-Ploesti, Romania area, and landed at bases in Italy.
7 Aug 1944 In accordance with a Soviet request, 55 B-17s and 29 P-51s of the USAAF involved in Operation Frantic flew from bases in Ukraine and attacked an oil refinery at Trzebinia, Poland without loss and returned to Operation Frantic bases in the USSR.
8 Aug 1944 Operation Frantic shuttle missions continued as 78 B-17s with 55 P-51s as escort left bases in Ukraine and bombed airfields in Romania 38 bombed Buzău and 35 bombed Ziliştea. No German fighters were encountered and the force flew on to Italy.
12 avqust 1944 The Operation Frantic shuttle-bombing mission UK-USSR-Italy-UK is completed. 72 B-17s took off from bases in Italy and bombed the Toulouse-Francazal Airfield, France before flying on to England. 62 P-51s (part of the shuttle-mission force) and 43 from the UK provide escort no aircraft are lost.
11 sentyabr 1944 75 B-17s of Operation Frantic shuttle missions left England as part of a larger raid to oil refineries at Chemnitz along with 64 P-51s that continued on and landed in Ukraine.
13 sentyabr 1944 73 B-17s, escorted by 63 P-51s, continuing the Operation Frantic UK-USSR-Italy-UK shuttle-bombing mission, took off from Ukraine bases, bombed a steel and armament works at Diósgyőr, Hungary and proceeded to Fifteenth Air Force bases in Italy.
15 Sep 1944 As part of Operation Frantic, 110 B-17s were dispatched from England to drop supplies to Warsaw resistance fighters and then proceed to bases in the USSR but a weather front was encountered over the North Sea and the bombers were recalled. Escort is provided by 149 P-51s and 2 P-51s collided in a cloud and were lost.
17 Sep 1944 An Operation Frantic UK-USSR-Italy-UK shuttle mission was completed as 72 B-17s and 59 P-51s fly without bombs from Italy to England.
22 sentyabr 1944 The last Operation Frantic mission ended as 84 B-17s and 51 P-51s return to England from Italy.

B-17G

Maşın4 Wright R-1820-97 'Cyclone' turbosupercharged radial engines rated at 1,200 hp each
Silahlanma13xBrowning M-2 12.7mm machine guns, 8,000kg of bombs (usually 3,600kg for short range missions or 2,000kg for long range missions)
Qarış31.62 m
Uzunluq22.66 m
Hündürlük5.82 m
Qanad sahəsi131.92 m²
Çəki, Boş16,391 kg
Ağırlıq, Yükləndi24,495 kg
Ağırlıq, Maksimum29,710 kg
Sürət, Maksimum462 km/h
Speed, Cruising293 km/h
Dırmaşma dərəcəsi4.60 m/s
Xidmət Tavan10,850 m
Range, Normal3,219 km

Bu yazını bəyəndinizmi və ya bu məqaləni faydalı hesab etdinizmi? Əgər belədirsə, zəhmət olmasa Patreonda bizə dəstək olmağı düşünün. Hətta ayda 1 dollar da uzun bir yol gedəcək! Çox sağ ol.


The History of Nine-O-Nine, the B-17 Bomber That Crashed This Week

The bomber involved in Tuesday&rsquos fatal crash in Connecticut never made it to war, but served as a search and rescue plane and water bomber.

  • The original Nine-O-Nine was a decorated veteran of the air war over Europe.
  • The second plane served as a water bomber and nuclear test target.
  • The restored "Nine-O-Nine" crashed in 1987 and was subject to an extensive rebuilding.

Nine-O-Nine, the B-17 bomber involved in yesterday&rsquos tragic crash in Connecticut, was built too late to serve in World War II, but was later rebuilt to resemble the original Nine O Nine, a veteran of the bomber campaign over Europe. The aircraft had a long postwar career, including a stint as a target in nuclear tests, before a lengthy rebuilding process restored her to flying condition. The bomber did have a close call in 1987, when a landing mishap severely damaged the aircraft.

The original Nine-O-Nine was a Boeing B-17G &ldquoFlying Fortress&rdquo bomber. Nearly 13,000 B-17s were built over the course of World War II, serving in both the Pacific and European theaters. Each four-engine bomber had a crew of ten, a top speed of 287 miles an hour, and could carry a payload of 4,500 bombs on a long distance bombing mission.

The B-17G was assigned to the 323rd Bomb Squadron, 91st Bomb Group. Nine-O-Nine was part of the legendary Eighth Air Force, or &ldquoMighty Eighth,&rdquo a bomber force that struck strategic targets across Germany and occupied Europe. The aircraft&rsquos name came from its serial number, the last three digits of which were 909. The airplane&rsquos nose art depicted a Revolutionary War soldier holding a telescope and riding a bomb.

The Nine-O-Nine was assigned to the Eighth Air Force on February 25, 1944. By April 1945 she had flown 140 missions without a mission abort, which according to Airplanes of the Past &ldquois believed to be the Eighth Air Force record for most missions.&rdquo Nine-O-Nine also never lost a crewman as a casualty. The bomber made eighteen trips to Berlin, flew 1,129 hours, and dropped 2,810 tons of bombs.

But the the bomber was dismantled after the war, and the second Nine-O-Nine was built at Long Beach, California, by the Douglas Aircraft Company and accepted for U.S. Army Air Force service in April 1945. The plane, serial number #44-83575, never saw combat but was converted to a SB-17G search and rescue aircraft in 1951 and served in Puerto Rico. The aircraft later served as part of the Military Air Transport Service, the precursor to the Air Force&rsquos Air Mobility Command.

In 1952, retired from U.S. military service, the aircraft was renamed &ldquoMiss Yucca&rdquo and parked on a nuclear test range in Nevada. There she was subjected to three different nuclear explosions to test the effects of nuclear weapons on aircraft. After a 13-year &ldquocooling down period&rdquo to allow radiation to subside, the bomber was sold as scrap to the Aircraft Specialties Company, which began a lengthy restoration. The bomber then served twenty years as a forest fire water bomber, dropping water and borate on forest fires.

In 1986 the bomber was sold to the Collings Foundation, which restored the plane to wartime condition as Nine-O-Nine. In 1987 the bomber was involved in a serious crash, which the Foundation described as follows:

Following the crash Nine-O-Nine was restored for a third time, stopping at over 1,200 locations before the October 2, 2019 accident, where tragically seven people lost their lives. A full investigation is still ongoing to determine what caused the crash.


HistoryLink.org

On August 17, 1891, members of the Sisters of Charity of Providence, a Catholic teaching and nursing order, open St. Elizabeth Hospital, the first hospital facility in the Yakima area.

Members of the Sisters of Charity of Providence order had come to the Yakima area in 1875 and established the St. Joseph school (later Academy), the first school in the Yakima valley.

Dr. T. B. Gunn, the physician for the United States Reclamation Service then building the Sunnyside Canal, was the initial impetus behind the move to establish a hospital in North Yakima. Dr. Gunn was especially concerned that there be hospital facilities available for the government employees working on the canal project. Apparently he had no official funding to create such facilities, however, and suggested to the sisters that they take on the project.

Mother Peter of Alcantara and another sister asked (many accounts say begged) for donations on Yakima street corners and by going from door to door. In three days they had raised $300. The nuns then set out on horseback accompanied by a guide to solicit funds from ranchers along the Sunnyside canal. The presence of the canal probably increased the risk of typhoid fever, and Yakima valley residents had as yet few doctors and no hospitals.

Mother Peter succeeded in raising sufficient funds to rent a seven-room, two-story frame house on the north side of Yakima Avenue between Naches and 4th Street for $12 per month. The sisters cleaned the house thoroughly, laid carpets, and applied paint and wallpaper. The hospital could accommodate 13 patients at a time. Sister Mary Hercule and Sister John the Evangelist were put in charge. The sisters also apparently made house calls.

Double Duty

James Dunworth, age 26, was the first patient to take advantage of the facility. He stayed about a month before being discharged. Altogether, 37 patients were cared for at St. Elizabeth during 1891.

Dr. Gunn performed the hospital's first surgery, the amputation of C. Longmire's leg. The kitchen table served as operating table and the wood-burning kitchen stove was pressed into service to sterilize the surgical instruments. This arrangement continued for some years -- presumably surgeries were scheduled to prevent sterilization activities from overlapping with meal preparation.

An Ecumenical Effort

St. Elizabeth Hospital served all in need, not just Catholics, and received support from a wide spectrum of North Yakima's population. In addition to donations from parishioners at St. Michael's Episcopal Church (the oldest church in Yakima) and St. Joseph Church (Catholic), various fraternal organizations such as the Odd Fellows supported the hospital's mission.

The small hospital was overtaxed almost immediately and Mother Peter began soliciting donations for a larger facility. She purchased four lots at 4th and E streets. The Yakima firm of Langert, Schreiner, Ley, and Meyers signed a contract to construct a new 25-bed hospital, which opened on August 23, 1892. Patients with infectious diseases (often typhoid or tuberculosis) were housed in open air wards in three large screened tents. A 1902 addition created the first real operating theater. Two additional wings brought patient capacity to 65.

On January 1, 1914 St. Elizabeth's moved to a new five-story brick building at 110 S. 9th Avenue on Yakima's Capitol Hill. William V. Holden oversaw construction. Complete with elevators and isolation rooms, this facility served patients from throughout the Yakima valley until 1963 when it was demolished to make way for a new facility on the same site. The new building was completed in 1965. A new wing was added in 1975 and a rooftop helicopter pad in 1979.

In 2003 the hospital, by then called Providence Yakima Medical Center, was sold to a Health Management Associates, a major operator of acute care hospitals in rural areas. The facility is now (2007) called Yakima Regional Medicine and Cardiac Care Center.

St. Elizabeth Hospital (first building), Yakima, 1891

Courtesy They Knew Our Valley

Sisters of Charity of Providence with guides, Yakima, ca. 1890

Courtesy They Knew Our Valley

St. Elizabeth Hospital operating theater, Yakima, ca. 1900


Videoya baxın: Сериал про войну 1943. Все серии 2013 Русские сериалы (Iyul 2022).


Şərhlər:

  1. Bevis

    Heç bir söz yoxdur, yalnız duyğular

  2. Alis

    Bu mövzuda çoxlu məqalələrin yer aldığı saytı ziyarət etməyi təklif edə bilərəm.

  3. Monos

    Tam olaraq lazım olan şey.

  4. Macgowan

    Məncə, doğru deyilsən. Əminəm. Bunu müzakirə edək. PM-də mənə yazın, danışacağıq.

  5. Canh

    Mən bu sualı başa düşürəm. yoxlaya bilərik.



Mesaj yazmaq