Xəbərlər

No. 101 Squadron (IAF): İkinci Dünya Müharibəsi

No. 101 Squadron (IAF): İkinci Dünya Müharibəsi


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

İkinci Dünya Müharibəsi əsnasında 101 nömrəli Squadron (IAF)

Təyyarə - Yerlər - Qrup və Vəzifə - Kitablar

No101 Squadron, IAF, 1942-ci ilin aprelində qurulan və Noyabr ayında dağılan qısa müddətli bir sahil müdafiə eskadranı idi.

Filo 1 aprel 1942-ci ildə 1 nömrəli Sahil Müdafiə Uçuşundan quruldu və Hawker Hart iki qanadlı və dörd mühərrikli nəqliyyat təyyarəsi olan beş Armstrong Whitworth Atalantas qarışığı ilə təchiz edildi. Atalanta, 1 nömrəli uçuşla təchiz edilmiş və daha uzun mənzilli sahil kəşfiyyatı və sualtı əleyhinə patrullar üçün istifadə edilmişdir.

Beş Atalantadan ikisi eskadronla işləyərkən qəzalar nəticəsində məhv edildi. Aurora (hərbi serial DG454) 1942 -ci ilin aprelində bataqlığa düşmək məcburiyyətində qaldı və onu geri ala bilməyəcəyi məlum olduqda qəsdən yandırıldı. Atalanta (DG451) 28 Avqust 1942 -ci ildə Müqəddəs Tomas dağına enmək istəyərkən uçuş -enmə zolağından kənara çıxanda məhv edildi. Üçüncü təyyarə 1942 -ci ilin sentyabrında geri çəkildi və qalan iki təyyarə iyun ayında yüklənmədən əvvəl nəqliyyat təyyarəsi kimi istifadə edildi. 1944.

101 nömrəli eskadra yalnız ömür sürdü Atalanta üç aya qədər. 30 Noyabr 1942 -ci ildə eskadron yeni eskadronlar üçün təlim keçmiş personal təmin etmək üçün ləğv edildi.

Təyyarə
1942-ci ilin aprel-noyabr ayları: Armstrong Whitworth Atalanta
1942-ci ilin aprel-oktyabr: Hawker Hart
1942-ci ilin aprel-oktyabr ayları: de Havilland Leopard Moth
Avqust-Noyabr 1942: de Havilland Tiger Moth

Yer
1942-ci ilin aprel-noyabr: Müqəddəs Tomas dağı

Squadron Kodları: -

Vəzifə
1942: Sahil kəşfiyyatı və sualtı əleyhinə patrullar

Kitablar

-

Bu səhifəni işarələyin: Ləzzətli Facebook StumbleUpon


(432903) Uçuş Çavuşu Edvard Tomas Summersonun, 101 nömrəli Squadron (RAF), İkinci Dünya Müharibəsinin xidmətini xatırladan Son Yazı Mərasimi.

Son Yazma Mərasimi hər gün Avstraliya Müharibəsi Anıtı xatirə bölgəsində təqdim olunur. Mərasimdə döyüşlərdə və digər əməliyyatlarda canlarını verən və adları Fəxri Lövhəyə yazılan 102 mindən çox avstraliyalı anılır. Hər mərasimdə Fəxri Lövhədəki adlardan birinin arxasındakı hekayə izah edilir. Ev sahibi Craig Barelle, bu günün hekayəsi (432903) Uçuş Çavuşu Edward Thomas Summerson, 101 nömrəli Squadron (RAF), İkinci Dünya Müharibəsi idi.

432903 Uçuş çavuşu Edward Thomas Summerson, 101 nömrəli eskadra (RAF)
Uçan döyüş 1 fevral 1945

Bu gün Uçuş Çavuşu Edvard Tomas Summersonu xatırlayır və ehtiramını bildiririk.

Edward Summerson 20 Sentyabr 1924 -cü ildə Sidneyin Thornleigh kəndi, John və Frances Summerson -ın oğlu olaraq dünyaya gəldi.

Edward Thornleigh -də Cliff, Jack, Mervyn, Milton, Joy və Evan bacıları ilə birlikdə böyüdü. Thornleigh Public School, Thornleigh Junior High və daha sonra Thornleigh Junior Texniki Məktəbində oxudu.

Kiçik bir anbar satıcısı olaraq iş taparkən, boş vaxtlarında futbol, ​​kriket və golf oynamaqdan zövq alırdı.
30 yanvar 1943-cü ildə 18 yaşlı Summerson Avstraliyanın Kral Hərbi Hava Qüvvələrinə Sidneydəki bir işə qəbul mərkəzinə yazıldı.

İlkin təhsildən sonra, Simsiz Hava Topçu Məktəbində oxudu, simsiz operator olaraq seçildi və hava topçu nişanını qazandı.

26 Noyabr 1943 -cü ildə Summerson, xaricdə xidmət etmək üçün Sidneyə yola düşdü. 1944-cü ilin yanvarında İngiltərəyə enən iyun ayında Staffordşirdəki Hixon kəndinin şimal-qərb kənarında yerləşən RAF Hixonda 30 nömrəli Əməliyyat Təlim Birliyinə qatıldı. Bu bölmə RAF Bombardmançı Komandanlığının bir hissəsi idi və gecə bombardmançı ekipajlarını öyrətdi.
Noyabrın əvvəlində Uçuş Çavuşu Summerson, hər hansı bir RAF eskadralı arasında ən yüksək itki nisbətinə malik olan 101 nömrəli eskadrona köçürüldü.

1 Fevral 1945 -ci ildə saat 16 radələrində Summerson, Reyn Çayı üzərində yerləşən Ludwigshafen şəhərini bombalamaq üçün RAF Station Ludford Magna'dan havaya qalxan bir Lancaster bombardmançısının ekipaj üzvü idi.

Basqın nəticəsində 900 -ə yaxın ev dağılıb və ya zədələnib, həmçinin dəmir yolu həyətlərinə ciddi ziyan dəyib və müvəqqəti olaraq bağlanan Reyn körpülərindən birinə dəyib. 25 nəfər yerdə ölüb, daha altı nəfər yaralanıb. Yerdəki qurbanların bu aşağı səviyyəsi, şəhərin təxliyə edildiyini və ya insanların sığınacaqlarda qorunduğunu göstərir.

380 -dən çox Lancaster və əməliyyatda iştirak etdi, onlardan altısı itdi (üçü 101 eskadrondan idi), 56 ekipaj üzvü öldü və üçü əsir oldu.

Summerson's Lancaster, təxminən 19.00 -da Fransanın Moncel üzərində başqa bir təyyarə ilə toqquşdu. Hər iki təyyarə Mazzerulles kəndinə düşdü və yerə düşərkən partladı.

Bütün ekipaj üzvləri dərhal öldülər: Uçuş leytenantı Boyd, Çavuşlar Johnson, Moore, Widdows, O'Donnell və Hodder, Uçuş Məmuru Fensk və Uçuş Çavuşu Edward Summerson, 20 yaşında idi.

Summerson əvvəlcə itkin düşmüş kimi yazılmışdı, lakin qəzanın hekayəsi üzə çıxdıqda ekipajın öldüyü ehtimal edildi.
Axtarışlara baxmayaraq, Summersonun cəsədindən heç bir iz tapılmadı. Nəhayət digər ekipaj üzvlərinin qalıqları müəyyən edildikdə, ərazidə tapılan tək qalan cəsədin Summersona aid olduğu güman edildi.

Onun cənazələri Fransadakı Sorneville Kommunal Qəbiristanlığında yenidən torpağa tapşırıldı, burada bu gün kədərlənən ailəsinin seçdiyi yazının altında yatırlar: "Ana, ata və ailəni sevərək çox sevirik və təəssüflə darıxırıq."

İkinci Dünya Müharibəsində xidmət edərkən dünyasını dəyişən təxminən 40.000 avstraliyalı arasında adı sol tərəfimdəki Fəxri Lövhədə qeyd edilmişdir.

Bu, Avstraliya Müharibəsi Memorialında burada danışılan çoxlu xidmət və fədakarlıq hekayələrindən biridir. İndi bizim üçün, azadlıqlarımız üçün və daha yaxşı bir dünya ümidi ilə canını verən Uçuş Çavuşu Edvard Tomas Summersonu xatırlayırıq.


Tarix

Birinci Dünya Müharibəsi

217 nömrəli Squadron, ata -babasını Kral Dəniz Hava Xidmətinə aid edir. 31 oktyabr 1914 -cü ildə Dunkerque'de bir RNAS dəniz təyyarə stansiyası quruldu. [2] 14 Yanvar 1918-ci ildə Airco DH.4-lərdən ibarət vahid yenidən 17 nömrəli (Dəniz) eskadralı təyin edildi. [3] Kral Hərbi Hava Qüvvələri 4 ay sonra 1 Aprel 1918-ci ildə RNAS-ı Kral Uçan Kolordu ilə birləşdirərək yaradıldıqda, bu bölmə Dunkerque yaxınlığındakı Bergues xaricində fəaliyyət göstərən 217 nömrəli Squadron RAF-a yenidən nömrələndi. [2] [3] Yeni eskadra, Birinci Dünya Müharibəsinin sonuna qədər Belçikadakı düşmən bazalarına və aerodromlarına [2] Airco DH.4 -lərdən istifadə edərək gündüz basqınları həyata keçirdi. Oktyabr 1919. [3]

Ikinci dünya müharibəsi

217 nömrəli Squadron, 15 Mart 1937-ci ildə RAF Boscombe Down-da yerləşən yaxınlarda yaradılan RAF Sahil Komandanlığı altında yenidən quruldu. [3] [2] [4] Avro Ansons, geri çəkilə bilən alt təkərli ilk RAF monoplane ilə təchiz edilmiş eskadra, İkinci Dünya Müharibəsi başlayana qədər ümumi kəşfiyyat vəzifələrini yerinə yetirmişdir. [3] 1939 -cu ilin oktyabr ayına qədər RAF Tangmere, RAF Warmwell və RAF Bicester -də fərqli stansiyalar arasında hərəkət etdi. [3]

İngilis kanalının əməliyyatları

1939-cu ilin oktyabrında, 217 nömrəli Squadron, yarımçıq vəziyyətdə işğal etdiyi şimal Cornish sahilindəki RAF St Evaldakı yeni döyüş stansiyasına köçdü. [2] [4] Avro Ansons, İngilis Kanalına Qərb yanaşmaları üzərində sualtı qayıqlar [3] keşik çəkdi. [2] [4] 1940 -cı ilin may ayından etibarən eskadra Bristol Beaufort torpedo bombardmançısı ilə təchiz olunmağa başladı, lakin yeni təyyarə və Toros mühərrikləri ilə əlaqəli ciddi problemlər Avro Ansonsun 1940 -cı ilin dekabrına qədər xidmətdə qalması demək idi. [2]

Bristol Beauforts 24-25 Sentyabr 1940-cı ildə aktiv xidmət görməyə başladı. Torpido hücumları çətin idi, çünki təyyarə yuvarlanma meylinə malik idi, silah buraxma hündürlüyü, hədəfə qədər olan məsafənin mühakimə olunmasının çətin olduğunu və təyyarənin qarnını üzünü çevirərək qarın hissəsini iflic etməkdənsə, hədəf gəmilərini uçurmaq məcburiyyətində qaldığını göstərirdi.

Belə bir gəmi əleyhinə missiyadan biri 12 fevral 1942-ci ildə Alman döyüş gəmilərini ələ keçirmək üçün yola çıxdı ScharnhorstGneisenau Brestdəki sığınacaqlarından qaçaraq cəsarət etdilər Kanal Dash Almaniya üçün. [4] No. 217 Squadron, Portsmouth yaxınlığındakı RAF Thorney Adasında ideal şəkildə yerləşdirilmiş dörd Beaufortdan ibarət bir dəstəyə malik idi. İlk uçuşlarında iki təyyarə Alman kreyseri olduğu düşünülən fərqli bir döyüş gəmisi ilə əlaqə qurdu Prinz Eugen lakin torpedaları qaçırdı. İkinci növdə eyni cütlük tapdı Scharnhorst amma torpedaları yenə qaçırdı. Digər iki Beaufort, radio frekanslarının qarışması səbəbiylə səhv istiqamətləndirildikdən sonra Fransa sahillərinə çatdı. [4] RAF St Eval -dan qalan təyyarələrin sonrakı sortiyası yalnız dörd kiçik mina gəmisi tapdı. [4]

1942 -ci ilin fevral ayında, eskadra qısa müddətdə Şeytanda RAF Skitten və sonra RAF Leuchars -a köçdü, burada Seylonda vəzifə üçün təyin olunduqları üçün bir neçə əməliyyat keçirdilər. [3]

Aralıq dənizi əməliyyatları

1942 -ci ilin may ayında eskadra Cəbəllütariq və Malta üzərindən Seylona göndərildi. Quru eşelonu 7 may 1942 -ci ildə ayrıldı, [3] birbaşa Uzaq Şərqə getməyi əmr etdi [4] və təyyarə 7 iyun 1942 -ci ildə [3] 10 iyun 1942 -ci ildə Maltaya gəldi. [2] Bristol Beauforts -un bir çoxu torpido yükləmə və düşmə mexanizmlərində problem yaşadıqları üçün gəlişində yararsız hala düşdü. Doqquz təyyarənin hamısı təmirə dayandırılıb. [2]

Təyyarə, 1942 -ci ilin iyununda Maltanı Aralıq dənizinin hər iki tərəfindən yenidən təmin etməli olan Müttəfiq karvanlarının ikisini örtmək üçün Maltada saxlanıldı. 15 İyun 1942 -ci il səhərində, səkkiz Bristol Beaufortsdan ibarət bir qüvvə, konvoyları tutmaq üçün cənubda buxarlanan bir İtalyan donanmasına hücum etdi. [5] Bir Beaufortdan [5] [6] tək bir torpedo İtalyan kreyserini şikəst etdi. Trento, daha sonra İngilis sualtı HMS tərəfindən batırıldı Umbra (S.35). [4]

21 İyun 1942 -ci ildə, RAF Luqa'dan uçan 217 nömrəli Squadronun 8 Beaufortu, hər bir ticarət gəmisinə iki zərbə vuraraq geri dönə bilməyən üç Beaufortdan birinin vurduğu bir düşmən konvoyuna hücum etdi. [7] 23 İyun 1942 -ci ildə, 217 və 39 nömrəli Squadronsdan ibarət 12 Beauforts, dörd məhv edənə və iki böyük ticarət gəmisinə hücum edərək, bir ticarət gəmisinə üç vurma və bir ehtimal olunan vuruş, digərinə isə iki zərbə vuraraq gəmiləri hərəkətsiz etdi. 217 nömrəli eskadronun bir təyyarəsi, 39 nömrəli eskadrondan ikisi eniş edərkən geri dönə bilmədi. Zenit atəşi nəticəsində üç təyyarə yüngül zədələndi. [7]

Başqa bir hadisədə, 28 İyun 1942 -ci ildə, boşaldılmış Beaufort ekipajı İtalyan CANT Z.506 dəniz təyyarəsi tərəfindən xilas edildi. Xilas edilən ekipaj italyan xilasedicilərini məğlub etdi və CANT İtalyanlar tərəfindən əsir edildikləri Malta şəhərinə uçdu. [8]

217 nömrəli eskadra iki ay Maltada qaldı və Aralıq dənizinin geniş bir hissəsində Yunanıstana qədər gəmi əleyhinə hücumlar həyata keçirdi. [4] Bu missiyalar maddi və ekipaj baxımından çox baha başa gəldi. 1942 -ci il iyulun 3 -də RAF Ta Kali -dən uçan beş Bristol Beaufighter -in müşayiəti ilə yeddi Bristol Beaufortdan ibarət qarışıq qüvvə İon dənizində Zante adasının cənubunda bir İtalyan karvanına hücum etməli idi. [2] Lakin, Beaufortlardan ikisi işə düşmədi və digər ikisi mühərrik problemi səbəbindən geri dönmək məcburiyyətində qaldı. Qalan üçdən ikisi təyyarədən uçdu, üçüncü təyyarə isə quyruğundan vurularaq Malta'ya qayıdarkən qəzaya uğradı. [2] Təyyarə itkiləri o qədər ağır idi ki, eskadronun tamamilə silinəcəyi düşünülürdü. [9]

Uzaq Şərq əməliyyatları

Sağ qalan hava gəmisi, 1942 -ci ilin iyul ayında Seylon'a gəldi, lakin vurulmuş Bristol Beaufortsunu Yaxın Şərqdə geridə qoyaraq təyyarəsi yox idi. Quru qrupları 1942-ci ilin avqustunda dəniz yolu ilə gəldi. [4] [3] Onların vəzifəsi Yaponiyanın 5-10 aprel 1942-ci il tarixləri arasında Kolombo və Trincomaleyə uğurlu hücumlarından sonra Yaponiya donanmasından Hindistana yanaşmaları müdafiə etmək idi.

217 nömrəli Squadron əvvəlcə Seylonun şərq mərkəzi hissəsində yerləşən RAF Minneriya hava limanında yerləşirdi. [10] Yalnız 1942 -ci ilin oktyabrına qədər Lockheed Hudsons almağa başladılar. 1942-ci ilin noyabrında [11] ekipajları Beaufort-dan Hudsona çevrildi və bu sualtı əleyhinə patrullarda istifadə edildi. [3] Kolombodan 20 km cənubdakı bir yerə, ormandakı RAF Ratmalanada yeni bir hava zolağını təmizləmək və qurmaq üçün bir dəstə göndərildi. [11]

1943 -cü ilin fevralında, eskadra, RAF Minneriya -dan təxminən 50 mil şimalda, RAF Vavuniya -ya köçdü, burada iqlim daha rahat idi və bir müddət ekipajlar bu iki baza arasında hərəkət edirmiş kimi görünürdü. [11] Yeni Bristol Beauforts 1943-cü ilin aprelində gəlməyə başladı, [3] [11] burada 217 nömrəli eskadra torpedo daşıyan bir gəmiçilik əleyhinə qüvvə olmaq üçün 22 nömrəli eskadron RAF ilə birləşdi, lakin Yaponiya Donanması bunu göstərə bilmədi. O vaxt Sakit Okeanda məşğul olduqları üçün. [11] 1944 -cü ilin iyun ayına qədər Yaponların yenidən hücum etməkdən çəkindirdikləri görünürdü. Darıxdırıcı heyət özlərini zarafatla " Seylon Ev Mühafizəçisi. [11]

1944 -cü ilin aprelində 217 nömrəli eskadra RAF Ratmalana aerodromuna köçdü. [10] 1944-cü ilin iyun-iyul aylarından [11] [3] dənizdəki gəmiçilik əleyhinə əməliyyatlar üçün daha uyğun olan yeni Bristol Beaufighter TF.X təyyarəsini almağa başladılar. The Beaufighter TF.X, sevgi ilə tanınır Torbeau, dörd burun topu, qarın altına torpedo (və ya iki qanadlı bomba) və qanadlı raket mərmiləri vardı. Onların yeni komandiri Wg Cdr John G Lingard, DFC, ekipajlara raket mərmilərindən istifadə etməyi öyrətdi və eskadronu təsirli bir vuruş vahidinə qaldırdı. [11] Eyni şəkildə yenidən təchiz edilmiş 22 nömrəli Squadron, Gen Wingate və aposs Chinditsin gözlənildiyindən daha müvəffəqiyyətli olduğu Burma teatrına qurudan hücum rolunda köçürüldü. 217 nömrəli eskadra 1944 -cü ilin sentyabrında RAF Vavuniyaya [10] köçürüldü.

Əməliyyatlar Jinx və Fermuar

1945-ci ilin əvvəlində, Colombo şəhərində 222 nömrəli RAF qrupu tərəfindən gizli bir əməliyyat quruldu, daha sonra Müttəfiqlərin Cənub-Şərqi Asiya Komandanlığının vitse-admiralı Louis Mountbatten tərəfindən icazə verildi. [11] Fikir Yaponiyanın kapital gəmilərini Sinqapur limanında yenidən təchiz edərkən hücum etmək idi. Seylondan Sinqapura qədər birbaşa məsafə 2300 mil idi, bu da təyyarənin əhatə dairəsindən xeyli çox idi. Bununla birlikdə, Hind okeanındakı bir cüt vulkan atolu olan Cocos Adalarında bir ara quruluş postuna 1,700 mil uçmaq və oradan 1240 fut yüksəklikdəki dağlar üzərində uçaraq Sinqapura 1040 mil keçmək mümkün ola bilər. Sumatra. Bu planın kod adı verildi Jinx əməliyyatı. [11] [12] [13]

1945 -ci ilin mart ayında, Cocos Adalarından biri olan Direction Island -da bir qrup Kral Mühəndisinə, 15 təyyarəçidən ibarət gizli bir qrup əlavə edildi, daha sonra üç nəqliyyat gəmisində 200 təyyarəçi ilə tamamlandı. Qəhvəyi Stansiya, quruluş postu. West Islandda, çimərlikdəki xurma ağaclarını təmizlədilər və bir hava zolağı olaraq xidmət etmək üçün əzilmiş mərcanların üstünə polad taxta taxdılar. Air Cdre A W Hunt əmri ilə baza 1945 -ci ilin aprelində tamamlandı. Yanacaq doldurma anbarı kimi təchiz edildi və 81 torpedo ilə təchiz edildi. [11]

Bu gizli fəaliyyətdən xəbərsiz olan 12-ə qədər Beaufighter ekipajından ibarət qruplar, həqiqi hədəfləri söylənilmədən Hindistanın şərq sahillərindən Karaçi-dən Seylon Kolombo-ya qədər uzun məsafəli quruluşu tətbiq etdilər. [11] Mənzillərini genişləndirmək üçün təyyarəyə torpedo yerinə əlavə olaraq 90 qalın gövdə tankı və 200 qalın xarici damcı tankı quraşdırıldı. Dəyişmək bəzən yanacaq xətlərində hava kilidlərinin açılmasına səbəb olur və iki Beaufighter dənizdə xəndək açır. Xoşbəxtlikdən hər iki ekipaj xilas edildi. [12]

Tətil ekipajlarına 2 may 1945 -ci ildə, planlaşdırılan hücumdan bir gün əvvəl, əsl hədəfin nə olduğu bildirildi. Üç aerodromdan olan döyüşçülər tərəfindən qorunan üç döyüş gəmisinə, bir təyyarə gəmisinə və bir neçə qırıcıya hücum etməli idilər. Bu, açıq şəkildə təhlükəli, intihar etməyən bir missiyadır. [11] [12] Təyyarə quruluş postuna gedən 1.700 mil gedişində itiriləcək və ya Sumatra üzərindən uçarkən görüləcək və nəhayət, hücumdan sağ çıxsalar, təyyarələrin yanacağı tükənəcək və tərk edilməli olacaq. Phuket Adası. Ancaq 3 Mayda ekipajlara bu barədə məlumat verildi Jinx əməliyyatı lehinə təxirə salınmışdı Fermuar əməliyyatı, Mountbatten'deki Malaya materikinin işğalını dəstəkləyən və aposs direktivi. Şərtlər dəyişmişdi: Sinqapur limanında eskadronun fədakarlığına dəyər verəcək qədər hədəf yox idi. [11] [13]

22 İyun 1945 -ci ildə bəzi hava və quru ekipajları hazırlıq üçün Hindistanın şərq sahilindəki RAF Gannavaram şəhərinə köçürüldü. Fermuar əməliyyatı. Bu vaxt bütün digər əməliyyatlar dayandırıldı, [11] və Jinx əməliyyatı 1945 -ci ilin sentyabrına təyin edildi. Lakin atom bombası 6 avqust 1945 -ci ildə Xirosimaya atıldı və Yaponiya 14 avqust 1945 -ci ildə təslim oldu. 217 nömrəli eskadronun təyyarəsi heç vaxt Kokos adalarına getmədi. 217 nömrəli eskadra 30 sentyabr 1945 -ci ildə rəsmən ləğv edildi. [3] [4] [11]

Müharibədən sonrakı illər

15 Fevral 1949-dan etibarən eskadron nömrəsi 210 nömrəli Squadron RAF ilə əlaqələndirilərək aktiv qaldı, lakin bu 13 yanvar 1952-ci ildə dayandırıldı. [3] 217 No-li Squadron 14 yanvar 1952-ci ildə bir dəniz keşikçisi olaraq ertəsi gün rəsmi olaraq yenidən quruldu. RAF St Eval köhnə bazasındakı eskadron. Sınaqlar üçün iki Lockheed Neptun MR.1 aldılar (Dəniz Kəşfiyyatı, Mark 1, Lockheed Neptune PV-5 üçün İngilis təyinatı idi). 7 aprel 1952 -ci ildə eskadra əməliyyat bazasını RAF Kinloss'a köçürdü [3] və 1952 -ci ilin iyul ayına qədər Neptun MR.1 ilə tam təchiz edildi. Beş il dəniz kəşfiyyatı apardılar. Eskadron 31 Mart 1957 -ci ildə yenidən dağıldı. [3] [2]

Əməliyyat Qrupu

217 nömrəli Squadron, 1 Fevral 1958-ci ildə RAF St Mawgan'da yerləşən bir vertolyot vahidi olan 1630 nömrəli uçuşdan yenidən quruldu. [3] Bu son təcəssümdə, eskadra Westland Whirlwind HAR.2 vertolyotunu idarə etdi və köməkçi rol oynadı. Əməliyyat Qrupu, Sakit Okeandakı Milad Adasında İngilis hidrogen bombası sınaqları. No 217 Squadron Westland Whirlwinds, Avro Shackeltons, English Electric Canberras və digər eskadronlardan Vickers Valiants daxil olan daha böyük bir işçi qrupunun bir hissəsi idi. [2] Bu sınaqlar başa çatdıqdan sonra eskadra 13 Noyabr 1959 -cu ildə dağıldı. [2] [3]