Xəbərlər

İkinci Dünya Müharibəsi Sualtı Gəmi Müharibəsi

İkinci Dünya Müharibəsi Sualtı Gəmi Müharibəsi

"Yaponiyaya qarşı məhdudiyyətsiz hava və sualtı müharibə aparın."
- Admiral R. Stark, Vaşinqtondakı Dəniz Əməliyyatlar Şefi, dekabr 1941. Pearl Harbora edilən hücum, Amerikanın Yaponiya imperiyası ilə artan qarşıdurmasına qarşı Yaponiyanın hesablanmış cəhdi idi. Yapon təyyarələri tarixən ciddi bir səhv olduğunu sübut edən Amerika sualtı bazasına çox az toxundu. Qələbə amerikalılar üçün ağrılı bir xərci ödəyəcək-ABŞ sualtı qayıqları bir ada ölkəsinə tədarük xəttini tamamilə kəsdi və bu da Alman U-qayıqlarının uğursuzluğa düçar oldu. iki dünya müharibəsində etmək.Anlayışİkinci Dünya Müharibəsi zamanı sualtı qayıqlar ABŞ Donanmasının yüzdə ikisindən azını təşkil edirdi, lakin səkkiz təyyarə gəmisi də daxil olmaqla Yaponiya donanmasının 30 faizindən çoxunu batırdı. Daha önəmlisi, Amerika sualtı qayıqları, Yapon tacir dənizinin 60 % -dən çoxunu, təxminən beş milyon ton gəmini batıraraq Yaponiya iqtisadiyyatının dolayı yolla kəsilməsinə kömək etdi. faktiki olaraq bütün müharibə boyu davam edən döyüşlər üçün.Gears upİyirmi doqquz ABŞ Somon (SS-182) sinfi. Manila Bay bölmələri Kapitan John Wilkes tərəfindən idarə olunur və iki tender və çevrilmiş ticarət gəmisi tərəfindən xidmət edilir. Tambor (SS-198) sinif sualtı qayıqları. Müharibə başlayanda, Pearl Harbor gəmilərindən 11 -i ABŞ -da müxtəlif təmir mərhələlərində idi.ManilaGeneral Douglas MacArthur, Bataan Yarımadasında müdafiə mövqelərinə cənuba çəkilərkən, Admiral Thomas C. Yalnız sualtı qayıqlarını qarşıdakı hücuma qarşı çıxdı və 11 dekabrda Hartın 29 qayığından 22 -si Manilanı ilk döyüş patrullarında tərk etdi. Gözlənilən Yapon işğal qüvvələrini axtarın və məhv edin. 10 dekabrda, Manilanın cənubundakı Cavite Dəniz Stansiyasına böyük bir Yapon hava hücumu, USS -ə ziyan vurdu. Dəniz aslanı (SS-195) təmir olunmaz. The Dəniz aslanı İkinci Dünya Müharibəsində itirilən ilk ABŞ sualtı qayığı idi.Təcrübəsizlik, zəif hərbi kəşfiyyat, pis torpedalar və uğursuzluqlar səbəbindən, Yaponların işğalına qarşı çıxmaq üçün göndərilən Manila sualtı qayıqları demək olar ki, təsirsiz idi. Luzona yaxınlaşan patrul, bir çoxları düşmən qüvvələri ilə əlaqə qurmağı bacardı, ancaq 45 ayrı hücumu yalnız üç yük gəmisini batırdı. 6 ABŞ Nəhayət, Manilanın süqutu yaxınlaşdıqca Kapitan Wilkes ilin sonunda Filippini tərk etmək qərarına gəldi. və sualtı gəmilərini cənubdakı Java -dakı Surabajaya köçür.Şərqi HindistanlarAsiya Donanması cənuba doğru geri çəkildikdə, yaponlar Filippin, Birma, Malaya və Taylandı fəth etməyə başladılar. sualtı qayıqlar yenə də Yapon səhnə bazalarını cəmləşdirərək və harada olursa olsun işğalçı qüvvələrə hücum edərək gelgitin qarşısını almağa çalışdı. 28 Fevral 1942 -ci ildə Donanmanın cəsarətli arxa cəbhə müdafiəsinə baxmayaraq, yaponlar dənizləri əzdikdən bir həftə sonra Java -nı ələ keçirdilər. Java Döyüşündə ABŞ, İngiltərə, Hollandiya və Avstraliyanın yerüstü qüvvələri.Yolda çətinliklərÜst pirinç tərəfindən edilən taktiki səhvlər və qeyri -kafi gəmi dizaynları, müharibə boyunca sualtı donanmasını narahat etdi. Subların müdafiə silahı və quruda qurulan hərbi əməliyyatlar üçün bir dəstək qurğusu olaraq istifadə edilməli olduğu ənənəvi üsul, çox lazımlı bir dəyişikliyə baxmayaraq davam etdi. 1942-ci ilin iyun ayında Midway Adasının müdafiəsində 12 qayıq piket vəzifəsinə təyin edildi. ABŞ -ın sualtı qayıqlarının ada ətrafında yerləşdiyi Midway Döyüşü, onların hissələri yorucu və qeyri -kafi bir səy halına gəldi. Bu müdafiə vəzifəsinə təyin edilmiş onlarla gəmidən yalnız dörddə biri düşmən gəmisini gördü. Torpidodan Midway döyüşü zamanı və daha əvvəl baş verən torpedaların uğursuzluqları çox idi və çoxlu gəmiçilərin hamstringini bacardı. İdeal hücumlar qurduqdan sonra, torpidoları tez -tez vaxtından əvvəl partladılar, tamamilə itirdilər və ya heç partlamadılar. .Təkmilləşdirmələr1942-ci ilin avqust ayına qədər ABŞ-da ilk yerüstü axtarış Radar sistemi quruldu. Əlavə olaraq, yeni Gato sinif gəmiləri (SS-212), ən çox yükü daşıyan döyüşdən yorulan abunələri əvəz etmək və gücləndirmək üçün müntəzəm olaraq gəlirdi. Neyse ki, o dövrdə Amerika Birləşmiş Ştatları Yapon rabitələrini ələ keçirmək və deşifr etmək üçün böyük kəşfiyyat irəliləyişləri əldə edirdi. Məlum olduğu kimi "Ultra", ABŞ kod pozucularına kritik məlumatları sualtı kapitanlarına ötürmə qabiliyyəti verdi.1943 -cü ilin payızında torpedo dilemması keçmişdə qaldı. Nəticədə tonaj skorlarının artması, müharibənin ilk illərində sualtı donanmasını narahat edən problemin səbəbi ilə bağlı şübhələri aradan qaldırdı.Filippin dənizində qələbəTorpidoların hazırda çalışması və yeni işə düşən gəmilərin gəlməsi ilə ABŞ sualtı qayıqları 1.500.000 brüt qeydiyyatdan keçmiş Yapon tacirini batırdı. 1945 -ci ilin ilk ayları müntəzəm olaraq yüksək məhsuldar olduğunu sübut etdi - Yapon tədarük xətləri demək olar ki, aşağı düşmüşdü. Filippin dənizi döyüşü zamanı müttəfiqlərin qələbəsi Yapon hərbi maşınına zərbə vurdu. Yapon Hərbi Dəniz Qüvvələrinin beş təyyarə gəmisindən üçü batdı (ikisi sualtı gəmilərlə) və təyyarələrin xeyli itkisi, Yapon Dəniz Hava Qüvvələrini dayandırdı.


Sınırsız Sualtı Qayıq Döyüşü: Hərbi Tarixdə Geri Dönüşsüz Sürüşmə

Birinci və İkinci Dünya Müharibələri zamanı düşmənin bütün dəniz aktivlərinə qarşı "məhdudiyyətsiz sualtı müharibə" aparmaq əmri verildi və intiqamla təqib edildi. Dəniz müharibəsinin bu aspektinə dair təsadüfi və ya akademik araşdırmalarda tez -tez diqqətdən kənarda qalan şey, iqtisadi və sənaye aktivlərinin yumşaq qarnına edilən hücumların birbaşa təsirləridir.

Ticarət Donanmaları

Yavaş, proqnozlaşdırıla bilən və həssas ticarət gəmiləri, bir ölkənin sənaye və iqtisadi potensialının həyati bir həyat xətti olaraq dayanır. Neft və digər neft əsaslı mayeləri daşıyan tankerlər, toplu quru malları daşıyan yük maşınları və qoşunları, podratçıları və digər şəxsi heyəti gəzdirən keçmiş sərnişin gəmiləri ilə, müharibə dövründə bu qədər faydalı olan gəmilər, funksiyalarına görə bu gün okeanlarda üzən həmkarlarına bənzəyirdi.

Admiral Friedrich von Ingenohl

Sualtı döyüşlərdə potensial hədəf olaraq, ticarət gəmiləri adətən sualtı gəmiçiləri üçün çox az əhəmiyyət kəsb edirdi. Hər iki müharibə zamanı əsas hədəfləri əvvəlcə düşmən səthi döyüşçüləri və sualtı qayıqları idi. Bir millətin müharibə aparmaq qabiliyyətini kökündən kəsməyin məntiqi yolu, onu müharibə alətlərindən məhrum etmək olardı. Müharibənin hər hansı bir aspektində olduğu kimi, döyüş əməliyyatlarının başlanğıcındakı nəzəriyyə, taktiki və strateji səviyyələrdə sürətlə dəyişən qabiliyyət və prioritetlər səbəbindən nadir hallarda sabit bir reallıq olaraq qalır.

Birinci Dünya Müharibəsi

Erkən Alman gəmilərinin yaratdığı Atlantik təhlükəsi, 28 İyul 1914-cü ildə Birinci Dünya Müharibəsinin başlanmasından etibarən bütün xalqlar üçün ardıcıl bir təhlükə deyildi. Amerika Birləşmiş Ştatları, İmperator Alman Donanması kimi neytral millətlərə çəkilmək istəmirdi. U-qayıqlarını ticarət basqını olaraq tətbiq etməkdən çəkindi.

U-qayığı torpido edildikdən sonra ayaqda qalan ticarət gəmisini güllələyir

Lakin müharibə getdikcə və Almaniyanın qələbəsi şübhə altına düşdükcə Böyük Britaniyaya gedən ticarət gəmilərinin hədəf alınmasının zəruriliyi aydın oldu. 1915 -ci ilin əvvəlindən başlayaraq, Alman İmperator Donanması İngilis sularında hər hansı bir gəmini hədəf almağa başladı.

RMS -in batması Lusitaniya 7 may 1915 -ci ildə Amerikadakı ictimai düşüncəni Avropadakı uzaq müharibəyə qarşı kəskin şəkildə dəyişdi. Almaniya 4 may 1916 -cı ildə ticarət gəmilərinə hücum etmə yanaşmasını dəyişdirərək Sussex Girovunu imzalamaq məcburiyyətində qaldı.

RMS Lusitania

Bu diplomatik vəd qısa müddətli oldu: 1917-ci ilin əvvəlində Almaniya məhdudiyyətsiz sualtı müharibəsinə başladı. Müharibənin sonunda Alman gəmiləri Müttəfiq ölkələri 12 milyon tondan çox 5000 gəmidən məhrum etdi.

İkinci dünya müharibəsi

İkinci Dünya Müharibəsi zamanı Atlantik Əməliyyat Teatrı, İngiltərə iqtisadiyyatını demək olar ki, çökdürəcək sualtı müharibə potensialını bir daha vurğuladı. Vəziyyət həqiqətən də ağır idi: hər həftə tacirlər İngiltərədən bütün neft idxalını, müharibə istehsalı üçün xammalın böyük hissəsini və millətin ərzaq məhsullarının yarısını boşaldırdılar.

Atlantik Döyüşü o qədər xaotik idi ki, indiki hesablamalar 1939-cu ildən 1945-ci ilə qədər U-qayıqlara itən 1315-dən 3663-ə qədər ticarət gəmisindən dəyişir. Əksər hesablamalara görə, İkinci Dünya Müharibəsi zamanı Müttəfiq gəmilərinin təxminən 14 milyon tonu itmiş, 1942 -ci il, müharibə üçün tacir itkilərinin 40% -dən çoxunu təşkil edir.

Britaniyanın bir gəmisi və#8217 -lərin Ticarət Donanması. Sürətli Dizel Soyuducu yük layneri.

Sakit okeanda, ABŞ müharibəyə girəndə vəziyyət oxşar idi. Bütün Müttəfiq qüvvələrə Yapon gəmiçilik itkiləri, hətta müharibə standartlarına görə inanılmaz idi: 2.346 təsdiq edilmiş gəmi cəmi 8.618.109 ton göndərmə üçün batdı.

Bu itkilərdən, Amerika sualtı qayıqları 1.113 tacir iddia etdi, İngilislər 29, Hollandiyalılar 10., "Doğrudan təsdiqlənməmiş, lakin yenə də sualtı hücumları ilə əlaqəli 53 gəminin itkisi ilə əlaqəli" itkilər.

Hər iki toqquşma zamanı bu cür itkilər, ticarət gəmilərinə qarşı istifadə edilən nisbətən az sayda sualtı qayıqlardan fərqli olaraq, qeyri -müəyyəndir. Birinci Dünya Müharibəsi əsnasında Alman İmperator Donanması 351 qayıqdan ibarət bir donanma saxladı, İkinci Dünya Müharibəsi isə Kreigsmarine-in heyrətamiz bir 1154 gəmiyə sahib olduğunu gördü.

Müttəfiqlər üçün, Birinci Dünya Müharibəsi cəmi 246 gəminin xidmətdə olduğunu gördü. Ancaq İkinci Dünya Müharibəsi tamamilə fərqli bir məsələ idi: 288 Amerika, 192 İngilis və 9 Hollandiya gəmisi Yapon dəniz əlaqə xətləri üçün ən böyük təhlükəni təşkil edirdi.

Buenos Aires Maru, Yapon ticarət gəmisi, 29 may 1943 -cü ildə buraxıldı. 1943 -cü ilin noyabrında ABŞ təyyarələri tərəfindən batırıldı.

Sənaye təsirləri

Xüsusilə ada ölkələri üçün müharibə vasitələrinin fasiləsiz istehsalı üçün vacib olan xammal idxalı strateji qabiliyyət və məqsədlərə birbaşa təsir etdi. Müharibənin başlanğıcında həm Böyük Britaniya, həm də Yaponiya böyük imperiyaların mərkəzi olduğu üçün hər iki xalqın sənayesi üçün lazım olan dəyərli qaynaqları gətirən gəmilər qəsdən və daim hədəf alındı.

Böyük Britaniyadan fərqli olaraq, Yaponiya digər Axis güclərindən çox uzaq idi, buna görə istehsalın qarşılıqlı qorunması və şaxələndirilməsi şəklində az kömək və ya rahatlıq təklif edə bilərdilər.

Alman U-14 sualtı qayığı

Sərbəst təchizat, texnologiya və digər əsas əşyaların olmaması Yaponiyanı Böyük Britaniyadan daha çox çətinləşdirdi, lakin həyati əhəmiyyətli tankerlərin itkisi birincinin döyüş maşınını daha da dayandırdı.

Neft və benzin daşıyan tankerlərin itirilməsi Yaponiya Hava Qüvvələrini təsirli şəkildə əsaslandırdı və azalan donanmasının hücum əməliyyatlarını dayandırdı, çox vaxt həm hava, həm də dəniz aktivlərini boşa çıxardığını və həyati qaynaqları israf edən intihar hərəkətlərinə təhvil verdi.

İqtisadi təsirlər

Uzunmüddətli perspektivdə daha çox zərər verən, göndərmə itkisi ilə əlaqəli qiymət etiketi idi. Qida çatışmazlığı ən çox Yaponiyada hiss olunurdu. Müttəfiqlərin Yaponiya infrastrukturuna vurduğu Koreya, Çin və Daxili Adalarda aşağı düyü istehsalı ilə birlikdə orada olan az miqdarda yemin paylanmasına mane oldu.

Yaponiya rəhbərliyinin hərbi xidmətə getdikcə daha aqressivləşməsi, əsas məişət ehtiyacları üçün qiymətlərin inflyasiyası və təlim keçmiş dənizçilərin və onların gəmilərinin geri dönməz itkisi səbəbindən insan gücü çatışmazlığı Yaponları mübarizəyə davam etmək əzminin dayanıqlı olmadığı bir vəziyyətə saldı.

MV Canberra Maru, 1942 -ci ilin yanvarında Endau döyüşü zamanı İngilislərin hücumlarının hədəflərindən biri idi. 14 dekabr 1942 -ci ildə Guadalcanal yaxınlığında Amerika təyyarələri tərəfindən batırıldı.

Müharibə öncəsi Yaponiyanın gəmilərə olan tələbatı 6 milyon ton idi. Müharibənin sonuna qədər yalnız Müttəfiq sualtı qayıqları bu sayını demək olar ki, yarıya endirdi.

Birinci Dünya Müharibəsinin dərslərindən dərs alan Böyük Britaniya, Atlantik okeanındakı Alman gəmisi kampaniyasından alınan itkilərə qarşı daha dayanıqlı olduğunu sübut etdi. 1930 -cu illərin Böyük Depressiyası ilə iqtisadi cəhətdən gərginləşsə də, müharibə zamanı Böyük Britaniyanın aldığı texnoloji, hərbi və ticarət yardımı Alman sualtı donanmasının təqdim etdiyi dəniz maneəsini aradan qaldırdı.

Worcestershire okean layneri kamuflyaj edilərək Silahlı Ticarət Cruiserinə çevrildi.

Kreigsmarine, ayda 700.000 ton Müttəfiq gəmisinin batması şəklində böyük müvəffəqiyyət hesablamaları ilə bu hədəfə yalnız 1942 -ci ilin noyabrında çatdı. Bundan sonra, Amerika gəmiqayırma sənayesinin artması, Alman Enigma qorunmasının itirilməsi ilə tez bir zamanda məğlub oldu. kodlar və avadanlıqlar və İngilis və Amerika dəniz qüvvələri tərəfindən təsirli sualtı əleyhinə döyüş qabiliyyətlərinin sürətli inkişafı.

Nəticə

Sınırsız sualtı müharibənin effektivliyi məsələsi gələcək illərdə də akademiklər, iqtisadçılar və tarixçilər tərəfindən müzakirə olunmağa və öyrənilməyə davam edəcək. Danılmaz olan şey, Birinci Dünya Müharibəsi dövründə inkişaf etdirilən və sonrakı qlobal qarşıdurma zamanı təmizlənmiş bu müharibə formasının, milli taleləri və imperiyanı həmişəlik dəyişdirdiyi, olduğu qədər əhəmiyyətli bir investisiya gəliri ilə sadə bir həqiqətdir. təsirli.


İkinci Dünya Müharibəsinin Fransız sualtı qayıqları

İkinci Dünya Müharibəsinin Fransız sualtı donanması o dövrdə dünyanın ən böyük gəmilərindən biri idi. İkinci Dünya Müharibəsi zamanı hərəkət gördü, ancaq Fransanın döyüş əsnasında yaratdığı çətinliklər səbəbindən damalı bir xidmət tarixçəsi var idi. Münaqişə zamanı ümumi gücünün dörddə üçündən çoxu olan 59 sualtı gəmi itdi.

Fərqli bürolar tərəfindən hazırlanarkən, bu dövrün Fransız sualtı qayıqları bir sıra xüsusiyyətlərə sahib idi. Səthin yaxşı işlənməsinə vurğu edərək, ümumiyyətlə cüt gövdəli idilər, baxmayaraq ki, bu, laqeyd dalğıc olmalarına səbəb oldu. Tropiklərdə uzun səyahətlər və əməliyyatlar mənasına gələ biləcək Fransanın müstəmləkə imperiyasında xidmət üçün uyğun olmağa ehtiyac duyduqlarını da vurğuladılar.

Unikal bir xüsusiyyət xarici torpedo qurğularının istifadəsi idi. Yay və sərt torpido boruları kimi, Fransız sualtı qayıqlarının çoxu torpido borularını xarici korpusa quraşdırılmış təlim keçidlərində xaricdən daşıyırdı. Bunlar öndən və arxadan kənarda müxtəlif açılarda atəş açmaq üçün öyrədilə bilər, ancaq dənizdə yenidən yüklənə bilməzdi. Fransız sualtı qayıqları, ticarət gəmiləri kimi, hərbi gəmilərə qarşı istifadə etmək üçün 550 mm (21.7 düym) torpedaya qarşı istifadə etmək üçün tipik olaraq 400 mm (15.75 düym) torpedası daşıyan müxtəlif kalibrli torpedaları da quraşdırdı.

1939 -cu ildə Fransız sualtı qüvvələrinin rolu, Fransız donanması ilə və Axis güclərinə qarşı Fransa və müttəfiqləri ilə birlikdə, Aralıq dənizində xüsusi məsuliyyət daşıyaraq hərəkət etmək idi. Fransa və#8217 -lərin xaricdəki ərazilərini və müstəmləkə imperiyasını müdafiə etmək üçün də fəaliyyət göstərdi. Bu, 1940 -cı ildə Fransanın süqutu və Almaniya ilə barışığın imzalanması ilə dəyişdi.

Bir sualtı gəmi batdı və digərləri yeddi nəfəri tutmaqdan çəkindilər, barışıq zamanı İngiltərə limanlarında Azad Fransız Hərbi Dəniz Qüvvələrinin (FNFL) bir hissəsi oldular. Tutulan Aurore sinifli qayıq Favorite, UF-2 təlim gəmisi olaraq Alman xidmətinə alındı. Ancaq əksəriyyət Vichy hökumətinin nəzarətində qaldı.

Növbəti iki il ərzində Vichy xidmətində, əsasən İngiltərə və Müttəfiq qüvvələrlə toqquşmalar nəticəsində 16 sualtı qayıq itdi.

1942 -ci ilin Noyabr ayında, Almanlar tərəfindən Vichy ərazisinin işğalı ilə, qalan gəmilərin bir çoxu söküldü və ya Axis tərəfindən tutuldu. Sağ qalanlar və ya qaçmağı bacaranlar itkilərə baxmayaraq FNFL -ə qoşuldular və müttəfiq donanmaların əvəzlənməsi ilə Fransa müxtəlif səbəblərdən 50 gəmi itirərək xidmətdə olan 20 sualtı qayığı ilə müharibəni başa vurdu.

Tikinti

Fransa, müharibələr arasında üç sıra sualtı qayıqlar qurdu: böyük, okeangoing, uzun məsafəli gəmilərlə dünya miqyasında xidmət etmək və Avropa sularında hücum patrulları üçün donanma ilə işləyən kiçik gəmilər və müvəffəqiyyətli minayer qrupu. Redoutable sinifinin 31 böyük sualtı qayığı ümumiyyətlə çox təsirli gəmilər hesab olunurdu. Səthdə 1384 ton standart yerdəyişmə apardılar, səthdə 10 düyündə maksimum 10.000 mil məsafə və 2 düyündə 60 saat su altında qalma dözümlülüyü. Ümumilikdə 13 torpido və tək bir 3,9 düymlük göyərçə silahı olan 11 torpedo borusundan (yeddi ədəd uzaqdan idarə olunan, təlim edilə bilən xarici qurğularda) bir batareyaya sahib idi. Kiçik patrul sualtı qayıqları seriyası,#8220600 tonluq və#8221 tipli 12 qayıqla başladı, ardınca Fransa 1940-cı ilin iyununda düşəndə ​​hələ də yarımçıq qalan 30 təkmilləşdirilmiş modellə başladı. Səthdə 10 düyündə 4.000 ilə 5.600 mil aralığında, 2 düyündə 48 saat sualtı dayanıqlığa və 330 fut təhlükəsiz iş dərinliyinə sahib idi. Torpedo batareyası, ümumilikdə 9 torpido olan 9 borudan (üçü xarici, uzaqdan idarə olunan idarə oluna bilən montaj qurğusunda) və tək bir 3,9 düymlük göyərtə silahından ibarət idi. Minelayerlər 761 tonu yerindən tərpətdi, səthdə 10 düyünlə 7000 mil gəzə bildi, 2 düyündə 48 saat su altında qaldı və 250 fut dərinlikdə təhlükəsiz işləyə bildi. 7 torpido, 32 mina və tək 3 düymlük göyərtə silahı olan 5 torpido borusu (üçü təlim edilə bilən xarici montajda) daşıyırdılar.

Fransa Hərbi Dəniz Qüvvələri, iki dünya müharibəsi arasında dünyanın ən böyük sualtı qayığını da idarə etdi. Surcouf, uzun mənzilli ticarət müharibəsi üçün hazırlanmış və səthdə 2880 ton standart yer dəyişdirmiş, səthdə 10 düyünlə 10.000 mil məsafədə idi və 2 düyün su altında qaldıqda 250 fut məsafədə təhlükəsiz işləyə bilərdi. Surcouf ’s batareyasına 22 torpidosu olan 12 borudan (xarici montajda səkkiz), xüsusi bir qüllə montajında ​​iki 8 düymlük silaha və bir anqara yığılmış və bir mancınaqla buraxılan dəniz təyyarəsi daxil idi. Surcouf, ələ keçirilən gəmilərdən tutulan məhbusları yerləşdirmək üçün xüsusi bir bölmə və internat partiyalarını nəql etmək üçün kiçik bir mühərriklə təchiz edildi. Sualtı qayıq sülh dövründə müvəffəqiyyətli olduğunu sübut etdi, lakin Fransanın yıxılması və toqquşma nəticəsində gəminin sonrakı itkisi səbəbindən heç bir döyüş zamanı təyin olunmadı.

Type 1 böyük patrul/okean gedən sualtı qayığı

Requin sinfi: 9 ədəd 1928-1931 -ci illərdə inşa edilmişdir

Sökülə bilən sinif: 1928-1937 -ci illərdə tikilmiş 31 ədəd

Yenidən kəsilə bilən (1-ci seriya): 19 ədəd 1928-31

Espoir (2-ci seriya): 6 ədəd 1931-34

Agosta (3-cü seriya): 6 ədəd 1934-37

Tip 2 sahil/dənizə gedən sualtı qayıqlar

Sirène sinfi: 4 ədəd 1925-1926 -cı illərdə inşa edilmişdir

Ariane sinfi: 4 ədəd 1925-1927 -ci illərdə inşa edilmişdir

Dairə sinfi: 1925-1927 -ci illərdə inşa edilmiş 4 ədəd

Argonaute sinfi: 5 ədəd 1929-1932 -ci illərdə inşa edilmişdir

Orion sinfi: 2 ədəd 1931 -ci ildə inşa edilmişdir

Diane sinfi: 1930-1932 -ci illərdə inşa edilmiş 9 ədəd

Minerv sinfi: 1934-1938 -ci illərdə inşa edilmiş 6 ədəd

Aurore sinfi: 8 sifariş 1939 -cu ildə tamamlandı

Phénix sinfi: 13 sifariş tamamlandı

Type 3 minerayer sualtı qayıqları

Saphir sinfi: 6 ədəd 1928-1935 -ci illərdə inşa edilmişdir

Émeraude sinfi: 4 sifariş edildi, tamamlanmamışdır

Cruiser sualtı qayığı

Surcouf: 1 ədəd 1929 -cu ildə inşa edilmişdir

Əlavə olaraq, Azad Fransız qüvvələri İngiltərənin U-sinif sualtı qayığı olan Curie-ni idarə edirdi.


İkinci Dünya Müharibəsi Sualtı Gəmi Müharibəsi - Tarix

John Protasio tərəfindən

Suyun altına batıb sonra yenidən üzə çıxa biləcək bir gəmi anlayışı, 1400 -cü illərin sonlarında, İtalyan Rönesans sənətçisi və ixtiraçısı Leonardo da Vinçinin bir gəminin uzun müddət su altında qalması üçün bir üsul tapdığını iddia etdiyi vaxta təsadüf edir. . Ancaq Da Vinçi "dənizin dibində sui -qəsd edən insanların pis təbiətindən" qorxduğu üçün kəşfini dünyaya açmaqdan imtina etdi.

Sualtı Gəmilərin Erkən Pionerləri

Hollandiyalı Cornelis Drebbel, planları heç vaxt rəsm lövhəsindən kənara çıxmayan İngilis həvəskar ixtiraçı William Bourne tərəfindən təxminən 50 il əvvəl hazırlanmış layihələrdən istifadə edərək, ilk bilinən sualtı gəmini 1620 -ci ildə qurdu. Dəri örtüklü, 12 kürəkli qayıq, Drebbelin sənətkarlığı 15 fut dərinliyə qədər su təzyiqinə qarşı dəmirlə möhkəmləndirildi. İngilis məhkəməsində müqavilə ilə işləyərkən Temzada sualtı gəmini sınaqdan keçirdi. Kral I Ceyms testləri müşahidə etdi, baxmayaraq ki, hökmdarın heç vaxt sınaq sınağı etməsi apokrifdir. 1620 ilə 1624 arasında bir neçə uğurlu sınaqlara baxmayaraq, Kral Donanması sonda Drebbelin ixtirasına olan marağını itirdi və heç biri istismara verilmədi və tikilmədi.

17 -ci əsrin son illərində bir sıra digər Avropalı ixtiraçılar və elm adamları sualtı dizaynları üzərində çalışdılar. 1680 -ci ildə italyan ixtiraçı Giovanni Borelli, bir çubuq bükərək alternativ olaraq su ilə doldurulmuş və ya boşaldılmış gövdədəki keçi dərilərindən istifadə etməklə batan və ya qaldırıla bilən bir sualtı qayığın planlarını hazırladı. Bir neçə il sonra, Fransız fizik Denis Papin, ağır metal qutu və hava nasosundan ibarət iki sualtı qayıq hazırladı və qurdu. İçəriyə kifayət qədər hava vurulduqda, operator qutunun üzmək üçün kifayət qədər su buraxması üçün alt mərtəbədə deliklər aça bilər. Məlumata görə, Papin 1692-ci ildə Lahn çayı üzərində oval formalı ikinci bir gəmini sınaqdan keçirmişdi. Ukrayna kazaklarının müasir dalğıc zəngi kimi su altında batan bir gəmidən istifadə edərək çayın dibində gəzərək hərəkət etdikləri barədə məlumatlar da var.

The Tısbağa: İlk Hərbi Sualtı Gəmi

İlk hərbi sualtı gəmi idi TısbağaAmerika İnqilabı zamanı debüt etdi. Konnektikut ixtiraçısı David Bushnell tərəfindən 1775-ci ildə inşa edilmiş qoz şəkilli sualtı gəminin hündürlüyü 7 fut və eni 5 fut idi. Bushnell, bir adam tərəfindən idarə olunmasını və 20 metrə qədər dərinliyi yarım saata qədər batıra biləcəyini dizayn etdi. Palıd ağacından hazırlanmış və su yalıtımı üçün şam qatranı ilə örtülmüş, Tısbağa müasir sualtı qayığından daha çox pivə fıçıya bənzəyirdi. Gəmi, dəniz suyunu balast olaraq götürən və ya xaric edən pirinç nasoslar vasitəsi ilə bir xətt üzərində 50 fut artımlarla ifa oluna bilən 700 kilo qurğuşun çəkilərindən istifadə edərək üzdü.

Çavuş Ezra Lee, manning Tısbağa, HMS -ə partlayıcı maddələr bağlaya bilmədikdən sonra İngilis dənizçilər tərəfindən atəşə tutulur Qartal.

Amerika İnqilabının başlamasından sonra, vətənpərvərlər Nyu York limanını mühasirəyə alan İngilis gəmilərinə zərbə vurmaq üçün ümidsiz idilər. Bushnell Tısbağa xidmətə göndərildi. İngilis gəmisini batırmaq üçün Qartal, Tısbağa yanında gəlmək və 150 ​​kiloluq bir bomba bağlamaq lazımdır QartalVida ilə keel. Bushnell əvvəlcə pilot işi qardaşı Ezra'ya verdi, lakin Ezra'nın sağlamlığının pis olması planın təxirə salınmasına səbəb oldu. Sonda Kontinental Ordunun çavuşu Ezra Lee vəzifə üçün seçildi. 6 Sentyabr 1776 -cı ildə Li missiyaya başladı. Təəssüf ki, amerikalılar üçün dəlik aça bilmədi QartalMislə möhkəmləndirilmiş alt və hücum uğursuz oldu.

İnqilabçı Müharibə dövrü Tısbağanın kəsiyi.

Sualtı Gəmi özünəməxsus şəklini alır

1801-ci ildə, o vaxt Fransada yaşayan mühacir amerikalı dizayner Robert Fulton mis gövdəsini nümayiş etdirdi. Nautilus, gəmini çəkmək əvəzinə itələmək üçün bir vida istifadə edən ilk balıq şəkilli sualtı. Gəmidə yerüstü hərəkət üçün yelkənlər və dörd nəfərlik bir heyəti üç saat su altında saxlamaq üçün kifayət qədər sıxılmış hava vardı. Rouen və Brestdəki Seine çayı üzərində uğurlu sınaqlara baxmayaraq, Fransız Admiralty Fultonun yeni texnologiyasına investisiya etməkdən imtina etdi.

Rəngli oyma, Wilhelm Bauer'in 1855 -ci ilin kəsilmiş görünüşünü göstərir Brandtaucher.

1850 -ci illərdə Danimarkalılar Alman dövlətləri ilə müharibədə idilər və Danimarka Donanması Alman limanlarını mühasirəyə aldı. Bavyera topçu mühəndisi Wilhelm Bauer, Danimarka gəmilərinə hücum etmək üçün sualtı qayıqlardan istifadə etmək planı hazırladı. İctimai dəstəyi ilə tikdirdi Brandtaucher (Yanğın Dalğıc). Gəminin boşqablarından sızıntı çıxanda fəlakət baş verdi və gəmi dibinə batdı və palçığa batdı. Bauer, lyukun açılmasını təmin etmək üçün sualtı qayığının içərisindəki və xaricindəki təzyiqi bərabərləşdirərək suyun içəri girməsinə adamlarını inandırdı. Altı saat su altında qaldıqdan sonra ekipaj məhkum edilmiş gəmisini tərk edə bildi. Bauer təslim olmadı. 1856 -cı ildə tikdi Seeteufel (Sea Devil), Krım müharibəsi zamanı Rusiya üçün xilasetmə cihazı ilə diqqətlə təchiz edilmiş 52 metrlik bir sualtı gəmi.

Vətəndaş müharibəsinin sualtı qayıqları

Konfederatlar Vətəndaş Müharibəsi zamanı sualtı qayıqlarda əllərini sınadılar. 1861-ci ildə New Orleans mərkəzli maşınçı James McClintock inşa etdi Pioner, 30 fut uzunluğunda və dörd fut diametrli konik uclu siqar formalı bir gəmi. Pioner Dörd düymlük dəmir lövhəni daxili çərçivəsinə birləşdirmək üçün havşa perçinləri ilə inşa edilmişdir. Bu, su altında hərəkət edərkən sürtünməni azaldır. Növbəti sınaq zamanı Pioner Pontchartrain gölündə bir gəmi müvəffəqiyyətlə batdı.

Təəssüf ki, Konfederatlar üçün Birlik Hərbi Dəniz Qüvvələri tezliklə New Orleanı aldı və sualtı qayığın maliyyə dəstəkçilərindən biri Horace L. Hunley sifariş verdi. Pioner düşmənin əlinə keçməsinin qarşısını almaq üçün çırpıldı. Hunley təslim olmadı. Başqa bir gəmi düzəltdi, II Pioner, və ya Amerika Dalğıc. Blokada edən Birlik gəmisini batırmaq üçün yola çıxdı, ancaq dənizdən bir gurultu gəldi. Bir yedəklə çəkilərkən, böyük bir dalğanın açıq lyukunu aşması nəticəsində sualtı gəmi batdı.

Qətiyyətli Hunley, adını daşıyan üçüncü bir sualtı qayığı qurdu. The Horace L. Hunley sələflərindən daha inkişaf etmişdi. Bir qazandan hazırlanan gəminin gövdəsinin hər tərəfində dalğıc lövhələri, su balastını artırmaq və ya azaltmaq üçün əl nasosları, tək vida və sükan vardı. Sualtı gəmidə hava üçün şnorkel vardı və qara tozla dolu 90 fut uzunluğunda bir spar ilə təchiz olunmuşdu. Səkkiz nəfərdən ibarət bir heyət, pervane milini əllə vurdu. Gəmini Mobile -da sınaqdan keçirərkən Hunley özü də daxil olmaqla üç ekipaj itdi.

Testlər zamanı üç ekipaj itkin düşdü Horace L. Hunley, Conrad Wise Chapman tərəfindən çəkilmiş bir rəsmdə göstərilmişdir.

Sualtı gəmi qaldırıldı, yenidən təchiz edildi və Cənubi Karolinanın Charleston şəhərinə köçürüldü. 1864 -cü il fevralın 17 -nə keçən gecə Hunley Birlik hərbi gəmisini batırmaq üçün yola çıxdı Housatonic, Charleston limanından 12 mil kənarda dayandı. Sub, ittihamı bağlamaq üçün düşmən gəmisinə gəldi. Geri çəkilməyə çalışarkən, Housatonic təsadüfən vurdu Hunley, bombanı işə salır. Bir neçə dəqiqə ərzində Housatonic batdı Təəssüf ki, gəmidəki heyət üçün Hunley, alt da elədi.

Hunley 2000 -ci ildə böyüdü və Cənubi Karolina, Charleston, Warren Lasch Qoruma Mərkəzində bir qoruyucu tankda yatdı.

1880-ci illərin əvvəllərində, İngilis ruhanisi George Garrett və İsveçli ixtiraçı Thorsten Nordenfeldt, buxarla işləyən ilk sualtı qayıqları qurmaq üçün bir araya gəldilər. Nordenfeldt IIIƏn yaxşısı, 14 mil məsafədə 50 fut dərinliyə qərq ola bilər. Sualtı gəmini səthdə işləyən buxar maşını dalğıc üçün bağlandı. Nordenfeldt III həm də əkiz torpido borusu var idi. Osmanlı donanmasına satıldı. Nordenfeldt III daha sonra ilk sualtı torpedasını atəşə tutma fərqi var idi.

The Nordenfeldt III 1883 -cü ildə Osmanlı Donanmasında fotoşəkil çəkilən sualtı qayığı ilk sualtı torpidoyu vurdu.

20 -ci əsrin əvvəllərində Silah Yarışı.

1889 -cu ildə İspan Donanmasının zabiti Don Isaac Peral daha inkişaf etmiş bir sualtı qayığı hazırladı. Adını alan Peralın gəmisi tamamilə elektrik enerjisi ilə təchiz edilmiş və poladdan hazırlanmışdır. Peral səthində 10 düyün və 8 düyün su altında qala bilirdi. Bir çox cəhətdən, Peral Daha sonra Birinci Dünya Müharibəsi zamanı inkişaf etdirilən sualtı qayıqlara bənzəyirdi. İki torpidosu, təmiz hava sistemi və tam etibarlı sualtı naviqasiya sistemi var idi. İki illik uğurlu sınaqlara baxmayaraq, gizlənən İspan Dəniz Qüvvələri layihəni dayandırdı - 9 il sonra İspaniya ilə müharibəyə girəcək ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri üçün uğurlu bir fasilə.

Amerikalılar 19 -cu əsrin son bir neçə ilində sualtı qayığın inkişafında iştirak etdilər. İrlandiyalı ixtiraçı John Philip Holland Amerikanın ən tanınmış praktik sualtı qayığını inşa etdi. Hollandiya. Bir benzin mühərriki sualtı gəmini səthdə idarə edirdi və gəmi suya batanda akkumlyatorla işləyən bir motor bunu edirdi. Hollandiya tək bir torpid borusundan 18 düymlük torpedaları atəşə tuta bilər. Hərbi Dəniz Qüvvələri Katibinin köməkçisi Teodor Ruzvelt dənizdəki sınaqlara şahid oldu və Donanmanın satın almasını tövsiyə etdi. Hollandiya, ancaq 1900 -cü ilə qədər rəsmi olaraq istifadəyə verildi. Daha altı sualtı qayıq Hollandiya növü sifariş verildi. Hollandiya şirkəti daha sonra Böyük Britaniya, Rusiya, Hollandiya və Yaponiyanın sifarişlərini yerinə yetirdi. Holland Torpedo Boat Company, bu gün də mürəkkəb sualtı gəmiləri qurmağa davam edən General Dynamics -in öncüsü idi.

USS 1897 -ci ildə istifadəyə verildi və 1900 -cü ildə istismara verildi Hollandiya ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin ilk sualtı qayığı idi. Teodor Ruzvelt erkən pərəstişkarı idi.

Sualtı gəminin inkişafında başqa bir qabaqcıl Simon Lake idi. 1894 -cü ildə Lake New Jersey çaylarında ilk praktik sualtı qayığını işə saldı. Növbəti il ​​Lake Submarine Company, ilk polad sualtı gəmisini qurmağa başladı. Argonavt I.. Gölün sualtı qayıqları dərinliyi idarə etmək üçün ilk yay və sərt dalğıc təyyarələrinə sahib idi. 1897-ci ildə "hətta keel" sualtı qayığını patentləşdirdi.Lake periskopu inkişaf etdirdi və sualtı kompasın ətrafındakı metalın maqnit təsirini praktiki olaraq yox etdi. 1898 -ci ildə Argonavt Atlantik Okeanının səthində və altında 1000 millik bir kruizini tamamladı.

20 -ci əsrin əvvəllərində Böyük Britaniya və Almaniya dəniz silahlanma yarışına girdi. Hər iki tərəf döyüş gəmilərinə və digər yerüstü gəmilərə önəm verdi. Buna baxmayaraq, iki ölkə sualtı gəmilər də qurdu. Bu sualtı qayıqlar tipik olaraq Almaniyaya aid idi U-20İngilis laynerini bədnam şəkildə batıracaq Lusitaniya. U-20 yer üzündə işləyən 650 ton, 837 ton isə su altında qaldı. 15 düyünü vura bilən iki səkkiz silindrli dizel mühərriki onu səthə yönəltdi və iki elektrik mühərriki suya batanda doqquz düyünə qədər təmin etdi. U-20 İngilis bir ixtiraçı tərəfindən hazırlanmış Whitehead torpedasına bənzər 88 mm -lik bir göyərtə silahı və yeddi torpido daşıyırdı. Torpedalar 12 ilə 16 fut uzunluğunda və təxminən bir ton ağırlığında idi. Hava ilə idarə olunan, 290 kilo trotil partlayıcı döyüş başlığı ilə ilk 1000 yardda 40 düyünə qədər səyahət edə bildilər.

Birinci Dünya Müharibəsi: Sualtı Qayıqların Strateji Təsiri

Sualtı gəmi dəyərini Birinci Dünya Müharibəsinin əvvəlində sübut etdi, 22 sentyabr 1914 -cü ildə köhnəlmiş üç İngilis kreyseri, Aboukir, Hogue,Cressy, tək bir Alman sualtı gəmisi ilə batdı U-9. Kreyserlərdə olan təxminən 2300 adamdan 1400 -dən çoxu itkin düşdü. U-9 üç kreyseri cəmi altı torpedo ilə batırdı.

Birinci Dünya Müharibəsi zamanı bir sualtı qayığının ən məşhur qurbanı Cunard Line idi Lusitaniya. 7 May 1915 -ci ildə, İrlandiyanın Kinsale yaxınlığındakı Old Head kənarında idi U-20. Alman sualtı qayığı bir torpedo ilə 100 -dən çox amerikalı sərnişin itkisi ilə laynerə batdı. Bu, ikiqat şok idi, o vaxta qədər 15 düyündən daha sürətli səyahət edən hər hansı bir gəminin sualtı gəmilərdən immunitetə ​​malik olduğuna inanılırdı. Lusitaniya torpido edərkən 18 düyün gedirdi.

Bir neçə ay sonra, U-24 torpedo etdi və sərnişin laynerini batırdı Ərəb Ağ Ulduz Xətti. Woodrow Wilson rəhbərliyi Almaniyaya daha bir sərnişin təyyarəsini batırmamaq üçün təzyiq göstərdi. Almaniya, müqavimət göstərmədikcə laynerləri batırmamağa razı oldu-sözdə Ərəb girov. Növbəti il, bir Alman sualtı qayığı torpido etdi və bərə gəmisini zədələdi. Sussex. Almaniya sərnişin gəmilərini batırmayacağına dair söz verdi.

Alman U-2 sualtı gəmisi, Birinci Dünya Müharibəsi zamanı Atlantik Okeanında Müttəfiq nəqliyyat gəmisini torpedo etdi.

Alman gəmiləri müharibə getdikcə daha böyük və daha güclü oldu. Belə nümunələrdən biri idi U-53. Bu sualtı qayığın uzunluğu 200 futdan çox idi və iki orta kalibrli göyərtə silahı daşıyırdı, bir sıra sələflərindən xeyli uzaq idi. 7 oktyabr 1916 -cı ildə U-53 ABŞ -ın şərq sahilində üzə çıxdı. Sonda, U-53 Amerika vətəni yaxınlığında dörd gəmi batdı. Sub beynəlxalq sularda fəaliyyət göstərdiyi üçün ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri hücumlara təsirsiz etiraz etməkdən başqa heç nə edə bilmədi.

Bir neçə ay sonra Almaniya sərhədsiz sualtı müharibəsinə başlayacağını elan etdi. Hər hansı bir gəmi, o cümlədən Amerika gəmiləri, Böyük Britaniyaya getməyə və ya oradan getməyə çalışsalar batmış olardı. Bu düşünülməmiş siyasət ABŞ-ı Müttəfiq tərəfdəki savaşa gətirdi və sualtı döyüşləri səhv səbəblərə görə həlledici olduğu sübut edilən Almaniyanı münaqişədən uzaqlaşdırdı.

Müharibələrarası Yapon Sualtı Gəmisi

Müharibələr arası illərdə Yaponiya müxtəlif sualtı donanması hazırladı. Bəziləri təyyarə, digərləri yük daşıyırdı. Bir çoxları, müharibənin ən inkişaf etmiş torpedası olan, "Uzun Lance" ləqəbli, oksigenlə işləyən Type 95 ilə təchiz olunmuşdu. Yapon sualtı qayıqlarının ölçüsü müxtəlif idi. Bəziləri, bir nəfərlik ekipajı və 80 mil məsafədə olan cücə sualtı qayıqları idi. Digərləri, müharibənin ən yüksək sualtı sürətləri ilə orta və ya uzun mənzilli subaylar idi. İmperator Donanmasının ticarət gəmiləri əvəzinə düşmən döyüş gəmilərinə hücum etmək qərarı səbəbiylə, Yapon sualtı qayıqları, ABŞ Donanmasının sualtı gəmiləri qədər ticarət yüklərinin dörddə birindən çoxunu batıraraq təsirsiz oldu. Radarın olmaması Yapon sualtı qayıqlarının döyüş səylərini də çətinləşdirdi.

İkinci Dünya Müharibəsi Sualtı Gəmi Müharibəsi

1930-cu illərdə Adolf Hitler Almaniyada hakimiyyətə gəldikdə, Alman Hərbi Dəniz Qüvvələrini yenidən qurdu və Birinci Dünya Müharibəsi zamanı batmış və ya təslim olan 360 gəminin yerinə yeni gəmilərin inşasını əmr etdi. İkinci Dünya Müharibəsi başlayanda Alman sualtı qayıqları Müttəfiqlərin karvanlarına hücum etmək üçün "canavar dəstələri" ilə səyahət edən yeni taktika. İngilislər, gəmilərinə radar quraşdıraraq və düşmən sualtı qayıqlarının siqnallarını tapmaq üçün yüksək tezlikli istiqamət tapanlardan istifadə edərək konvoy sistemini yenidən işə saldılar. Almanlar bilmədən İngilislər, İngilislərə Alman sualtı gəmilərinin nə vaxt və harada vuracağını bilmələrinə icazə verərək kodlarını pozdular.

Alman sualtı qayıqları daha böyük və daha sürətli oldu. 1940 -cı ildə nasistlər inkişaf etdi U-300, su altında qaldıqda 19 düyünə çata bilən 550 tonluq gəmi. 1942 -ci ilin iyulunda alman mühəndisləri hurdaya çıxardılar U-300 və ortaya çıxdı U-301. Sonda, bu tipdən yalnız yeddi köməkçi tamamlandı, ikisi də Müttəfiq hava hücumunda zədələnmədən tamamlanmaq üzrə idi.

Bir Alman su gəmisi dərinlik ittihamı və Kirpi ” bombaları ilə vurulduqda göyə doğru bir su tökülür.

Amerika sualtı səyləri İkinci Dünya Müharibəsində daha uğurlu oldu. Amerika Birləşmiş Ştatları Hərbi Dəniz Qüvvələrində xidmət edən 314 subay. Əlli ikisi müharibə zamanı itdi, itkilərin 41-i birbaşa düşmən hücumlarına aid idi. Müharibədə cəmi 3.506 Amerika sualtı gəmisi öldürüldü. Bunun müqabilində, Amerika subayları Yapon gəmilərini məhv etdi, təyyarələr də daxil olmaqla bütün digər silahlardan daha çox düşmən təchizat gəmilərini batırdı.

Nüvə Çağına Giriş

Müharibədən sonra ABŞ və Sovet İttifaqı Soyuq Müharibə dövründə daha yaxşı sualtı qayıqlar qurmaq üçün yarışdılar. Buradan nüvə enerjisi ilə işləyən sualtı gəmi çıxdı, bu su altında qala bilərdi və İkinci Dünya Müharibəsi dövrünə nisbətən daha uzun məsafəyə sahib idi. Hər iki tərəf sualtı qayıqlara ballistik raketlər yerləşdirdi. Bu gəmilər nüvə başlıqlı uzun mənzilli raketlər daşıyırdı. 1955 -ci ildə Nautilus nüvə enerjisi ilə işləyən ilk sualtı qayığı oldu. Dəniz suyundan oksigen çıxara biləcək avadanlıqlar da daxil olmaqla texnologiyanın inkişafı, abunəçilərin həftələrlə və ya aylarla su altında qalmasına imkan verdi. Üç il sonra, Nautilus Arktikanın buz örtüyü altında ilk səyahətini tamamladı.

1994-cü ildə çəkilmiş, II dərəcəli nüvə enerjili Sovet sualtı gəmisi. Soyuq Müharibə dövründə ABŞ və Sovet İttifaqı bir sualtı gəmisi silahlanma yarışına girdi.

İki Amerika nüvə sualtı gəmisi, ƏkinçiƏqrəb, Soyuq Müharibə zamanı avadanlıqların arızalanması nəticəsində Sovet İttifaqı da daxil olmaqla ən azı dörd abunəçi itirdi Komsomolets, 3.000 metrlik hərbi sualtı qayıqlar arasında dərinlik rekordu tutdu. Komsomolets 1989 -cu ilin aprelində gəmidə baş verən fəlakətli yanğından sonra Norveç yaxınlığındakı Barents dənizində batdı. Soyuq sularda cəmi 42 rus öldü.

İkinci Dünya Müharibəsindən bəri davam edən müharibələrin əksəriyyəti quru müharibələri idi və sualtı gəmilərdə az rol oynayırdı. Ancaq 1982 -ci ildə Argentina Argentina sahillərindəki Folklend adalarını ələ keçirdi. Böyük Britaniya Kral Donanmasının elementlərini Cənubi Atlantikaya göndərərək adaları sualtı gəmilərlə mühasirəyə aldı. Müharibə zamanı Argentina kreyseri General Belgrano İngilis sualtı gəmisi HMS tərəfindən torpedo edildi Fatih. Kreyser batdı və 368 nəfər itkin düşdü. Bu, bütün müharibə zamanı ən böyük həyat itkisi idi. General Belgrano nüvə enerjisi ilə işləyən bir sualtı qayığı tərəfindən batırılan ilk (və indiyə qədər yeganə) gəmi olmaq istənməyən fərqinə sahib idi.

Müasir sualtı gəmi ölümcül silahdır. Dəri örtüklü, 12 kürəkli qayıqdan bütün sivilizasiyaları silmək qabiliyyətinə malik nüvə başlığı ilə təchiz edilmiş bir gəmiyə qədər sualtı qayıq hərbi cəhətdən böyük uğurlar qazandı. Bəlkə də Da Vinçi "dənizin dibində sui -qəsd edən insanların pis təbiətindən" qorxmaqda haqlı idi.

Şərhlər

General Belgrano keçmiş USS Phoenix idi. Yaponların Pearl Harbordakı hücumundan sağ çıxdı və müharibə boyu ABŞ Donanmasına xidmət etdi.


İkinci Dünya Müharibəsinin sualtı qayıqlarının siyahısı

Bu, İkinci Dünya Müharibəsinin bəzi sualtı gəmilərinin siyahısıdır. Almaniya, Atlantik Döyüşündə İngiltərənin əvəz edə biləcəyindən daha çox ticarət gəmisini batıraraq İngiltərənin tədarük yollarını kəsməyə çalışdığı zaman sualtı qayıqları dağıdıcı təsir göstərmək üçün istifadə etdi. U-qayıqlar xeyli sayda gəmini məhv etsə də, strategiya nəticədə uğursuz oldu. U-qayıqlar müharibələrarası illərdə yenilənsə də, əsas yenilik kütləvi hücum dəniz taktikasına imkan verən daha yaxşı ünsiyyət və şifrələmə idi. Müharibənin sonuna qədər 3000-ə yaxın müttəfiq gəmisi (175 döyüş gəmisi, 2825 tacir) U-qayıqları ilə batdı. [1]

İmperator Yapon Donanması, o cümlədən hər hansı bir donanmanın ən müxtəlif sualtı gəmilərini idarə etdi Kaiten ekipajlı torpedalar, cüce sualtı qayıqlar (Tip A Ko-hyoteki və Kairyu siniflər), orta mənzilli sualtı qayıqlar, xüsusi təchiz edilmiş sualtı qayıqlar və uzun mənzilli donanma sualtı qayıqları. Ən yüksək sualtı sürətə malik sualtı qayıqları da var idi ( I-201-sınıf sualtı qayıqlar) və birdən çox təyyarə daşıya bilən sualtı qayıqlar ( I-400-sinif sualtı qayıqlar). Həm də qarşıdurmanın ən inkişaf etmiş torpedalarından biri olan oksigenlə hərəkət edən Tip 95 ilə təchiz olunmuşdular.

Sualtı gəmi ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin arsenalında ən təsirli gəmi əleyhinə silah idi. ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin təxminən 2 % -i Yapon Hərbi Dəniz Qüvvələrinin 30 % -dən çoxunu və Yapon ticarət donanmasının 60 % -dən çox hissəsini məhv etsə də, Kral Dəniz Qüvvələri Sualtı Qayıq Xidməti əsasən Afrikaya və Yaxınlara ticarət və hərbi təchizat yollarını bağlamaq üçün istifadə edildi. və Uzaq Şərq, həm də sualtı döyüş öldürmək üçün yalnız qarşılıqlı sualtı sualtı əldə. Bu, HMS ekipajı zaman meydana gəldi Venturer məşğul oldu U864 Müasir torpido kompüter hədəf sistemlərinin əsasını təşkil edən üsullardan istifadə edərək üç ölçülü hərəkət edən hədəfə qarşı müvəffəqiyyətli bir atəş həllini əllə hesabladı. [2] [3] [4] [5]

İkinci Dünya Müharibəsi zamanı ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin 52 sualtı gəmisi batdı. [6] [7] [8] [9]

Sualtı gəmilər su altında qalmış yerdəyişmə göstərir. Sütunu əlifba sırası ilə sıralamaq üçün başlıqlara vurun.


II Dünya Müharibəsində Sualtı Qayıqlar: Atlantik və Sakit Okean Teatrlarında Dalğalar Altında Mübarizənin Tarixi

Adolf Hitler və Üçüncü Reyx Müttəfiqlərin gəmilərini U- *ilə boğmağa çalışarkən İkinci Dünya Müharibəsi zamanı həm Şimal dənizinin soyuq boz sularının, həm də tropik Atlantikanın parıldayan mavi dalğalarının altına girdi.
*Hər iki tərəfdəki dənizçilərin döyüşlərinin hesablarını ehtiva edir
*Əlavə oxumaq üçün biblioqrafiya daxildir
*Məzmun cədvəli daxildir

Adolf Hitlerin Üçüncü Reyxi, U-qayıq hücumları ilə Müttəfiqlərin gəmilərini boğmağa çalışarkən, İkinci Dünya Müharibəsi zamanı həm Şimal dənizinin soyuq boz sularının, həm də tropik Atlantikanın parıldayan mavi dalğalarının altına girdi. Alman və İngilis sualtı gəmiləri yırtıcı olmaq üçün geniş okean döyüş sahəsini taradı, elm adamları isə yeni texnologiyalar və əks tədbirlər hazırladılar.

Birinci Dünya Müharibəsi zamanı, Alman qayıqları bir dəfə istisna olmaqla, tək işlədilər. Başlanğıcda İngilislər və İngiltərəyə ərzaq və ərzaq səpələnmiş gəmilər verən okeanın o tayına tək -tək sualtı gəmilərə qarşı həssas hala gətirilən millətlər. Lakin, geniş yayılmış müharibə sonrası konvoy sisteminin yenidən qəbul edilməsi, bir gəmi kapitanının təsvir etdiyi kimi, yerüstü gəmilərin xeyrinə olan şansları pozdu: “Okeanlar bir anda U-gəmilərlə birlikdə uzun müddət çılpaq və boş qaldı. Fərdi olaraq işləyərkən heç bir şey görməyəcək və sonra birdən -birə hər cür döyüş gəmisinin güclü bir müşayəti ilə əhatə olunmuş otuz və ya əlli və ya daha çox böyük bir gəmini görəcək. " (Blair, 1996, 55).

Bununla birlikdə, hətta qurd dəstəsi də Atlantik konvoylarını məğlub etmək və müttəfiqlərin ticarətini dayandırmaq üçün yetərli olmadığını sübut etdi-Amerikanın mükəmməl sualtı qüvvələrinin Yaponiyanın ticarət dənizinin böyük hissəsini məhv etdiyi və Yapon İmperator Yapon Donanmasına ciddi ziyan vurduğu Sakit okean teatrının tam əks tərəfi.

Sualtı gəmilər, İkinci Dünya Müharibəsindəki Sakit Okean Teatrının nəticələrinə həlledici təsir göstərdi. ABŞ sualtı donanması, böyük ölçüdə yalnız vitse -admiral Charles Lockwoodun ümumi komandanlığı altında olmasa da, Yaponiya İmperiyasının təchizat xətlərini və gəmiçilik trafikini boğdu. Onların ticarət basqını həm Yaponiyanın cəbhə bölgələrini təchiz etməkdə, həm də mübarizəni uğurla davam etdirmək üçün lazım olan silahları, gəmiləri və nəqliyyat vasitələrini istehsal etmək qabiliyyətini pozdu.

Amerika Birləşmiş Ştatları və Yaponiya, İkinci Dünya Müharibəsi dövründə əla, yüksək texnologiyalı sualtı qayıqlar istehsal etdilər. Yapon gəmiləri əla dənizçilik qabiliyyətləri nümayiş etdirdi və böyük ölçüsü ilə yaradılan çox yönlülüyü, o cümlədən orta dəniz sualtı qayıqları və ya təyyarələri və ya hətta ixtisaslaşdırılmış bombardmançıları üçün təyyarə gəmiləri üçün analıq kimi xidmət etmək imkanı təqdim etdi. Tip 93 Long Lance və Type 95 torpedaları, bir neçə mil məsafədə döyüş gəmiləri və daşıyıcıları kimi sərmayə gəmilərini batırmaq üçün kifayət qədər yumruq yığdılar.

ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Sakit okeandakı tonajının yalnız 1.6% -ni təşkil etsə də, sualtı donanma Yapon İmperator Donanmasına və Yaponiyanın mühüm ticarət dənizinə böyük itkilər verdi. Sualtı gəmilər itkin düşən gəmilərin 55% -ni və ya ümumilikdə təxminən 1300 gəmini, Müttəfiqlər isə Yaponiya gəmilərinin 77% -ni batırdı.

Sualtı gəmilər, həmçinin 82 tonu və ya daha çoxu olan 214 Yapon döyüş gəmisini batırdı - 4 daşıyıcı, 4 müşayiətçi gəmisi, bir döyüş gəmisi, 4 ağır kreyser, 9 yüngül kreyser, 38 qırıcı və 23 sualtı qayığı - və ya bütün Yapon İmperatorluğunun təxminən 30% -i Donanma. Virciniya, Viskonsin və ya Vaşinqton əyalətlərinin gəmiqayırma zavodlarında hazırlanan zərif, yırtıcı sənətkarlıq, "Əbədi Patrul" da 42 sualtı qayıqla, Günəşin Günəş İmperatorluğunun dəniz və yük gəmilərini sayına uyğun olaraq məhv etdi.

İkinci Dünya Müharibəsindəki Sualtı Qayıqlar: Atlantik və Sakit Okean Teatrlarında Dalğalar Altında Mübarizənin Tarixi, Okeanlar üzərindəki Müttəfiqlərlə Axis arasındakı sualtı döyüşləri təhlil edir. Önəmli insanların, yerlərin və hadisələrin şəkilləri ilə yanaşı, əvvəllər olmadığı kimi sualtı döyüşləri də öyrənəcəksiniz. . daha çox


Məzmun

Mənşəyi redaktə edin

Sualtı nəqliyyat vasitəsi ilə bir gəmiyə edilən ilk hücumların ümumiyyətlə Amerika İnqilab Müharibəsi əsnasında edildiyinə inanılır. [1] [2] Buna baxmayaraq, bundan əvvəl sualtı qayıqlar istehsal etmək üçün müxtəlif cəhdlər edilmişdir. 1866-cı ildə İngilis mühəndis Robert Whitehead, ilk təsirli özüyeriyən torpedanı icad etdi, eyni vaxtdan sonra izlənilən Whitehead Fransız və Alman ixtiraları. [3] [4] Torpedası olan ilk sualtı gəmi idi Nordenfelt I. 1884-1885 -ci illərdə tikilmişdi, baxmayaraq ki, əvvəllər təklif edilmişdi. Rus-Yapon müharibəsinin başlaması ilə almanlar istisna olmaqla bütün böyük donanmalar sualtı qayıqlar əldə etmişdilər. Buna baxmayaraq, 1904 -cü ilə qədər bütün səlahiyyətlər hələ də sualtı qayığı eksperimental bir gəmi olaraq təyin etdi və istismara vermədi. [5]

Sualtı qayıqları aşkar etmək üçün heç bir vasitə yox idi və onlara edilən hücumlar əvvəlcə çəkiclə periskoplarını zədələmək cəhdləri ilə məhdudlaşdı. [6] Kral Hərbi Dəniz Qüvvələrinin torpedo quruluşu, HMS Vernon, Birinci Dünya Müharibəsində bu batmış dörd və ya beş U-gəmini partlatıcı grapnel süpürür. [7] Bənzər bir yanaşma, üzən bir kabeldə 70 lb (32 kq) yüklə təchiz edilmiş, elektriklə vurulmuş, təsirsiz bir Baron Mountevans tərəfindən batırılan hər hansı bir U-gəmisi. [7]

Sualtı gəmilərə hücum etməyin başqa bir ibtidai üsulu, 8,4 kq ağırlığında əllə atılan silahdan hazırlanmış bombaların atılması idi. [8] Lance Bomba hazırlanmışdır, eyni zamanda sualtı qayığa atılması nəzərdə tutulan 5 ft (1,5 m) şaftda 35-40 lb (16-18 kq) konus şəkilli polad tambura malikdir. [7] Lyddite mərmilərinin atılması və ya səngər minaatanlarının istifadəsi sınaqdan keçirildi. [7] U-gəmiləri tələyə salmaq üçün torların istifadəsi, HMS məhv edən kimi araşdırıldı Dəniz ulduzu, spar torpedası ilə təchiz olunmuşdur. [8] Müəyyən dərinliklərdə hücum etmək üçün, təyyarə bombaları yüklənmələrinə səbəb olacaq kəmərlərə yapışdırıldı, buna bənzər bir fikir, kəmərli bir qutuda 16 lb (7.3 kq) silah pambığı yüklənməsi idi ki, bunlardan ikisi bir araya gələrək Dərinlik Yükü A Tipi olaraq tanındı. [9] Kəmərlərin dolaşması və işləməməsi ilə bağlı problemlər B Tipi kimi kimyəvi bir pellet tetikleyicisinin inkişafına səbəb oldu. [9] Bunlar təxminən 20 fut (6.1 m) məsafədə təsirli idi. [9]

Bəlkə də ən yaxşı erkən konsepsiya 1913 -cü ildə RN Torpedo Məktəbi hesabatında ortaya çıxdı. Admiral John Jellicoe -nin istəyi ilə, standart Mark II minasına sərt bir platformadan atılması üçün əvvəlcədən 45 fut (14 m) atəş üçün əvvəlcədən hazırlanmış hidrostatik tapança (1914 -cü ildə Thomas Firth və amp Sons of Sheffield tərəfindən hazırlanmışdır) quraşdırılmışdır. 1,150 lb (520 kq) ağırlığında və 30 futda təsirli olan "kreyser minası" da düşən gəmi üçün potensial təhlükə idi. [9]

Birinci Dünya Müharibəsi redaktəsi

Birinci Dünya Müharibəsi zamanı sualtı qayıqlar böyük bir təhlükə idi. Baltikyanı, Şimal dənizində, Qara dənizdə və Aralıq dənizində, eləcə də Şimali Atlantikada fəaliyyət göstərdilər. Əvvəllər nisbətən sakit və qorunan sularla məhdudlaşırdılar. Onlarla mübarizə aparmaq üçün istifadə olunan gəmilər, silah və uğurlar istifadə edən kiçik, sürətli səthli gəmilər idi. Əsasən günün bir sualtı qayığının batareyaları doldurma və ya uzaq məsafələri keçmək kimi bir çox səbəbə görə tez -tez səthdə olduğuna inanırdılar. Döyüş gəmilərini qorumaq üçün ilk yanaşma, torpedalara qarşı müdafiə olaraq, döyüş gəmilərinin yanlarından zəncirvari şəbəkələr idi. [10] Sualtı qayıqların girməsini dayandırmaq və ya gəmilərə atəş açan Whitehead tipli torpedaları dayandırmaq üçün bir liman və ya dəniz bazasının ağzına da ağlar qoyuldu. İngilis döyüş gəmilərinə sualtı qayıqları batıracaq bir qoç quraşdırılmışdı U-15 1914 -cü ilin avqustunda batdı. [11] [10]

1915 -ci ilin iyununda Kral Dəniz Qüvvələri, 40 lt (140 kq) TNT (amatol, TNT tədarükləri kritik hala gəldikdə) və hidrostatik tapança ilə 40 və ya 80 fut ( 12 və ya 24 m), və 140 fut (43 m) məsafədə təsirli olduğuna inanılan, daha kiçik gəmilər üçün 120 lb (54 kq) yüklə D*Tipi təklif edildi. [9]

1915 -ci ilin iyul ayında İngilis Admirallığı, ictimaiyyətin təkliflərini qiymətləndirmək və öz araşdırmalarını aparmaq üçün İxtira və Araşdırma Şurasını (BIR) qurdu. [12] Sualtı qayıqlarla mübarizə ilə bağlı təxminən 14000 təklif alındı.1916-cı ilin dekabrında RN, "Asdic" termininin gəldiyi öz Sualtı Qayıq Bölməsini (ASD) qurdu, lakin BIR ilə əlaqələr zəif idi. [13] [14] 1917 -ci ildən sonra ASW işlərinin çoxu ASD tərəfindən həyata keçirildi. ABŞ -da fikirləri qiymətləndirmək üçün 1915 -ci ildə Dəniz Məsləhət Şurası quruldu. 1917 -ci ildə Amerikanın müharibəyə girməsindən sonra, sualtı gəmilərin aşkarlanması üzərində çalışmağa təşviq etdilər. ABŞ Milli Araşdırma Şurası, sivil bir təşkilat, 1917 -ci ilin iyununda Amerikalı həmkarları ilə görüşə sualtı səslər mövzusunda İngilis və Fransız mütəxəssisləri gətirdi. [15] [16] 1918 -ci ilin oktyabrında Parisdə "süpersonika" mövzusunda bir toplantı oldu. , əks-səda üçün istifadə olunan bir termin, ancaq texnika hələ də müharibənin sonuna qədər tədqiqat mərhələsində idi. [ sitata ehtiyac var ]

Bir sualtı qayığın dərinlik yükü ilə ilk batması qeydə alındı U-68, Q-gəmi HMS tərəfindən batdı Farnborough İrlandiya, 22 Mart 1916. [17] Bu mərhələdə, göstərici döngə galvanometrində 'yelləncək' aşkar edildikdən sonra sahil stansiyasından partlatıla bilən idarə olunan minalarla birlikdə istifadə edildi. Nəzarət edilən mədənçilikdə istifadə edilən göstərici döngələri 'qoruyucu döngələr' olaraq bilinirdi. 1917 -ci ilin İyul ayına qədər, dərinlik ittihamları 50–200 fut (15–61 m) aralığında qurulmanın mümkün olduğu dərəcədə inkişaf etmişdi. [9] Bu dizayn İkinci Dünya Müharibəsinin sonuna qədər əsasən dəyişməz qalacaq. [9] Suya batırmaq müharibə bitməmiş ortaya çıxsa da, sınaqlardan imtina edildi. [18]

Dəniz təyyarələri və hava gəmiləri də sualtı qayıqlarda patrul xidmətində istifadə olunurdu. [A] bir sıra uğurlu hücumlar edildi, lakin hava patrullarının əsas dəyəri U-qayığını suya batırmaq, onu demək olar ki, kor və hərəkətsiz etmək idi. [18]

Bununla birlikdə, ən təsirli sualtı əleyhinə tədbir, Britaniya adaları ətrafındakı Almaniyanın Müharibə Bölgəsinə girən gəmilərin itkisini 25% -dən 1% -ə qədər azaldan müşayiət konvoylarının tətbiqi idi. Tarixçi Paul E. Fontenoy vəziyyəti belə ifadə etdi: "Konvoy sistemi Alman sualtı gəmisi kampaniyasını məğlub etdi." [19] Böyük bir töhfə verən amil, Alman sualtı radio siqnallarının ələ keçirilməsi və Admiraltiyanın 40 nömrəli otağında kodlarının pozulması idi. [20]

Sualtı qayıqlara hücum etmək üçün, təmasda olan partlayıcı ilə süpürmə də daxil olmaqla bir sıra sualtı əleyhinə silahlar əldə edildi. Təyyarələr tərəfindən bombalar atıldı və gəmilər tərəfindən dərinlik yükləmə hücumları edildi. Xüsusi dərinlik yükləyiciləri tətbiq edilməzdən əvvəl, ittihamlar əllə bir gəminin arxasından yuvarlanırdı. Tacir kimi gizlənmiş bir döyüş gəmisi olan Q gəmisi, üzən U-gəmilərə hücum etmək üçün istifadə edildi [21]. R1 ilk ASW sualtı qayığı idi. [22]

360 U-gəmisindən 178-i müxtəlif ASW metodlarından müharibə zamanı batdı:

Minalar 58 Dərinlik ittihamı 30 Sualtı qayıq torpidosu 20 Silahlı atəş 20 Çarpma 19 Bilinməyən 19 Qəza 7 Süpürmə 3 Digər (bomba daxil olmaqla) 2 [23]

Müharibələrarası dövrü Düzəliş edin

Bu dövrdə aktiv sonarın (ASDIC) inkişafı və İngilislər tərəfindən tam silah sisteminə inteqrasiyası, habelə radarın tətbiqi görüldü. [24] Dövr ərzində siqnalları gücləndirmək, emal etmək və göstərmək üçün elektronikanın tətbiqi sayəsində böyük bir irəliləyiş oldu. Xüsusilə, "məsafə yazıcısı" hədəf mövqeyinin yaddaşını təmin edən böyük bir addım idi. Çünki bir çox sualtı qayığın pervaneleri suda son dərəcə yüksək idi [ sitata ehtiyac var ] (səthdən belə görünməsə də), diapazon yazıcıları U-qayıqdan olan məsafəni səslə ölçə bildilər. Bu, həmin ərazinin ətrafındakı minaların və ya bombaların partlatılmasına imkan verərdi. Səs proyektorları üçün yeni materiallar hazırlanmışdır. Həm Kral Hərbi Dəniz Qüvvələri, həm də ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri məhv edənlərini aktiv sonarlarla təchiz etdilər. 1928-ci ildə kiçik bir eskort gəmisi hazırlanmış və trolçuları silahlandırmaq və ASDIC dəstlərini kütləvi şəkildə istehsal etmək üçün planlar hazırlanmışdır.

Gəmilərin hərəkəti ilə ölçülməsinə imkan verən bir sıra digər texnologiyalar, səs yayılmasına təsir edən okeanın xüsusiyyətlərinin daha yüksək qiymətləndirilməsi ilə birlikdə yeni bir yenilik idi. [25] Batitermoqraf 1937 -ci ildə icad edildi və bu, yalnız bir neçə il ərzində ASW gəmiləri arasında adi bir qurğu halına gəldi. [26] Dövr ərzində silah sahəsində nisbətən az irəliləyiş olsa da, torpedaların performansı yaxşılaşmağa davam etdi. [ sitata ehtiyac var ]

İkinci Dünya Müharibəsi redaktəsi

Atlantik Döyüşü Düzəliş

İkinci Dünya Müharibəsi əsnasında, sualtı təhlükəsi yenidən canlandı və İngiltərə və Yaponiya kimi ərzaq, neft və digər həyati əhəmiyyətli müharibə materialları idxalından asılı olduqları üçün xüsusilə həssas olan ada dövlətlərinin yaşamasını təhdid etdi. Bu zəifliyə baxmayaraq, kifayət qədər sualtı əleyhinə qüvvələr hazırlamaq və ya uyğun yeni silahlar hazırlamaq üçün çox işlər görülməmişdi. Hər bir böyük donanmanın böyük, müasir bir sualtı donanması olsa da, digər donanmalar da hazırlıqsız idi, çünki hamısı Mahanian doktrinasının əlində idi. guerre de course müharibədə qalib gələ bilmədi.

Münaqişənin başlanğıcında, əksər dəniz donanmaları, sualtı gəmilərlə sonar tapmaq və sonra onlara dərinlik ittihamlarını atmaqla necə mübarizə aparmaq barədə az fikirdə idi. Sonar, gözləniləndən daha az təsirli olduğunu sübut etdi və U-qayıqlarının gecə saatlarında etdiyi kimi, səthdə işləyən sualtı qayıqlara qarşı heç bir faydası olmadı. [b] Kral Hərbi Dəniz Qüvvələri, müharibələr arasında göstərici döngələri inkişaf etdirməyə davam edirdi, lakin bu, limanın döşəməsindəki uzun kabel xətlərinin istifadəsi ilə sualtı qayıqların maqnit sahəsinin aşkarlanmasından asılı olan passiv bir liman müdafiəsi idi. Göstərici döngə texnologiyası daha da inkişaf etdirildi və 1942 -ci ildə ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri tərəfindən yerləşdirildi. [27] [28] O vaxta qədər dünyada onlarla döngə stansiyası var idi. Sonar daha təsirli idi və ASW məqsədləri üçün loop texnologiyası münaqişə bitdikdən qısa müddət sonra dayandırıldı. [ sitata ehtiyac var ]

Radar texnologiyasının istifadəsi və təkmilləşdirilməsi sualtı qayıqlara qarşı mübarizədə ən vacib tərəfdarlardan biri idi. Sualtı gəmilərin tapılması, onlardan müdafiə olunmaq və məhv etmək üçün ilk addım idi. Müharibə boyunca Müttəfiqlərin radar texnologiyası alman həmkarlarından daha yaxşı idi. Alman gəmiləri, düzgün radar aşkarlama qabiliyyətinə sahib olmaq və müttəfiqlərin hava radarlarının ardıcıl nəsillərinə yetişmək üçün mübarizə apardılar. Müttəfiqlərin ilk hava nəsli radarı 1,7 metr dalğa uzunluğundan istifadə edirdi və məhdud diapazonda idi. 1942-ci ilin ikinci yarısında "Metox" radar detektoru U-qayıqlar tərəfindən hava hücumundan xəbərdarlıq etmək üçün istifadə edildi. 1943-cü il ərzində Müttəfiqlər, "Metox" tərəfindən aşkar edilməyən, maqnitron əsaslı, 10 santimetrlik dalğa uzunluğunda yeni bir boşluqlu (ASV III) radar ilə təchiz edilmiş təyyarələri yaxşı nəticələr vermək üçün kifayət qədər sayda yerləşdirməyə başladılar. Nəhayət, 10 sm dalğa uzunluğunda bir radar aşkar edə bilən "Naxos" radar detektoru işə salındı, lakin çox qısa bir məsafəyə sahib idi və yalnız U-qayığına dalmaq üçün məhdud vaxt verdi. [29] 1943-1945-ci illər arasında radarla təchiz edilmiş təyyarələr Müttəfiqlərin U-gəmilərə qarşı törətdiyi ölümlərin böyük hissəsini təşkil edirdi. [30] Müttəfiqlərin sualtı əleyhinə taktikaları konvoyları müdafiə etmək üçün (Kral Hərbi Dəniz Qüvvələrinin üstünlük verdiyi üsul), aqressiv şəkildə U-gəmiləri ovlamaq (ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin yanaşması) və həssas və ya qiymətli gəmiləri məlum U-qayıq konsentrasiyalarından uzaqlaşdırmaq üçün hazırlanmışdır.

İkinci Dünya Müharibəsi zamanı Müttəfiqlər sualtı təhlükəsinə qarşı çoxlu sayda yeni texnologiya, silah və taktika hazırladılar. Bunlara daxildir:

  • Gəmiləri konvoylara sürətə görə ayırdığından daha sürətli gəmilər daha az məruz qaldı.
  • Konvoy dövrünün tənzimlənməsi. Əməliyyat araşdırma üsullarından istifadə edərək, müharibənin ilk üç ilindəki konvoy itkilərinin təhlili göstərdi ki, konvoyun ümumi ölçüsü müşayiət qüvvəsinin ölçüsündən daha az əhəmiyyət kəsb edir. Buna görə də, müşayiətçilər bir neçə böyük karvanı bir çox kiçikdən daha yaxşı qoruya bilər.
  • Korvetlər, freqatlar və esminat eskortları kimi konvoy müdafiə üçün lazım olan kiçik döyüş gəmilərini kütləvi şəkildə istehsal etmək üçün böyük tikinti proqramları. Bunlar donanma vəzifələri üçün lazım olan məhv edənlərdən istifadə etməkdən daha qənaətcil idi. Korvetlər, ticarət gəmiqayırma zavodlarında qurulacaq qədər kiçik idi və üçqat genişləndirici mühərriklərdən istifadə edirdi. Qıt turbin mühərrikləri və azaldıcı dişlilər istifadə etmədən inşa edilə bilər, beləliklə daha böyük döyüş gəmisi istehsalına müdaxilə etməz.
  • Təyyarə daşıyan gəmilər, məsələn CAM gəmiləri, ticarət təyyarə gəmisi və nəhayət xüsusi olaraq hazırlanmış eskort daşıyıcıları.
  • Hücum altında olan konvoyların müdafiəsini gücləndirmək üçün göndərilə bilən müşayiət gəmilərinin dəstək qrupları. Konvoylarda qalma öhdəliyindən azad olan dəstək qrupları, batareyaları və hava təchizatı tükənənə və üzmək məcburiyyətində qalana qədər su altında qalan bir sualtı gəmini ovlamağa davam edə bilər. Konvoyun hücuma məruz qalmasını gözləməkdən fərqli olaraq işi düşmən sualtı qayıqlarını fəal şəkildə axtarmaq idi. Daha sonra ovçu-qatil qrupları eskort daşıyıcılarının ətrafında cəmləşdi.
  • Amerika Azadlıq Gəmiləri kimi nəqliyyatları kütləvi şəkildə istehsal etmək və itkilərini əvəz etmək üçün böyük tikinti proqramları. Gəmiqayırma tam səmərəliliyinə çatdıqdan sonra, nəqliyyatlar U-qayıqlarının batıra biləcəyindən daha sürətli inşa edilə bilər və bu, "Tonaj müharibəsində" Müttəfiqlərin qalib gəlməsində həlledici rol oynayır.
  • Brest və La Rochelledəki Alman qayıq qələmlərinə hava basqınları.
  • Uzaq mənzilli təyyarələr Orta Atlantik boşluğunu bağlamaq üçün patrul xidməti aparır.
  • Konvoyu hava örtüyü ilə təmin etmək, habelə Atlantik arasındakı boşluğu bağlamaq üçün müşayiət edən daşıyıcılar.
  • Düşmən sualtı qayığının radio ötürülməsindən yerini təyin etmək üçün gəmi dəstləri də daxil olmaqla yüksək tezlikli istiqamət tapma (HF/DF).
  • Səthi U-qayıqların aşkarlanmasını təmin edə biləcək dənizdən çıxan radarın tətbiqi.
  • Hava radarı.
  • Leigh yüngül havadan axtarış fənəri, hava radarı ilə birlikdə gecə səthində düşmən sualtı gəmilərini təəccübləndirmək və onlara hücum etmək.
    Ən çox istifadə edilən silah, müharibə zamanı təkmilləşdirildi. Birinci Dünya Müharibəsi vintage 300 kiloluq (140 kq) dərinlikdə yükləmələrdən başlayaraq, 600 kiloluq (270 kq) bir versiya hazırlanmışdır. TNT-dən 50% daha güclü partlayıcı olan Torpex partlayıcı maddəsi 1943-cü ildə istifadəyə verildi. Y-silahları və K-silahları, müşayiət edən gəminin yanına dərinlik yükləri atmaq üçün istifadə edildi, yükləri sərt şəkildə yuvarladı və eskort gəmisi bir dərinlik ittihamı qoydu
  • Kirpi və Kalamar kimi irəli atılan sualtı əleyhinə silahların inkişafı. Bu, eskort gəmisinin hücum zamanı sualtı qayığı ilə əlaqədə qalmasına imkan verdi.
  • FIDO (Mk 24 'mina') havadan atılan ev torpidosu.
  • Alman Hərbi Dəniz Qüvvələri akustik evlənmə torpidosu hazırladıqda, Foxer akustik çöpü kimi torpido əleyhinə tədbirlər həyata keçirildi.

Aralıq dənizi redaktəsi

İtalyan və Alman sualtı gəmiləri Aralıq dənizində Axis tərəfində, Fransa və İngilis sualtı gəmiləri Müttəfiqlərin tərəfində işləyirdi. Alman Hərbi Dəniz Qüvvələri Aralıq dənizinə 62 ədəd qayıq göndərdi. Alman dəstələri əvvəlcə çox müdafiə olunan Cəbəllütariq boğazlarından keçməli idi, burada doqquzu batmışdı və buna bənzər bir sayı o qədər ciddi şəkildə zədələnmişdi ki, geri dönərək ayaqlarına qayıtmalı oldular. Aralıq dənizi, U-gəmilərin qaçmasını çətinləşdirən və Müttəfiqlərin hava bazaları ilə əhatə olunmuş Atlantikdən daha sakitdir. Bənzər ASW üsulları Atlantikada olduğu kimi istifadə edildi, lakin italiyalılar tərəfindən sualtı qayıqların istifadəsi əlavə bir təhlükədir.

Aralıq dənizində eyni təmiz su şəraitində işləyən İngilis sualtı qayıqları, periskopun dərinliyinə batdıqda havadan daha az görünən hala gətirmək üçün üst səthlərində tünd mavi rəngə boyanmışdı-əsasən Maltadan işləyən Kral Donanması 41 sualtı gəmisini itirdi. HMS də daxil olmaqla, qarşıdakı Alman və İtalyan qüvvələrinə Tutucu və HMS Perseus.

Sakit Okean Teatrı redaktəsi

Yapon sualtı qayıqları, növlərinin ən böyük və ən uzun mənzilli gəmilərindən biri olmaqla bir çox yeniliklərə öncülük etdi və Type 95 torpedası ilə silahlanmışdı. Bununla birlikdə, xüsusən də müharibənin ikinci yarısında çox az təsir göstərdilər. Ticarət gəmiləri ilə ticarət etmək əvəzinə, ticarət gəmilərinə nisbətən sürətli, manevr qabiliyyətli və yaxşı müdafiə olunan döyüş gəmilərinə qarşı hücum rollarında xidmət edən Mahan doktrinasına riayət etdilər. Sakit okean müharibəsinin erkən hissəsində, Yapon subayları ABŞ donanma gəmiləri USS -ə üç uğurlu torpedo zərbəsi də daxil olmaqla bir neçə taktiki qələbə qazandı. Saratoga və USS ArpaHücum nəticəsində ikincisi tərk edilmiş və tıxanmışdır. [34]

ABŞ, qırıcıların və esminat eskortlarının inşasını sürətləndirə bildikdən sonra, Atlantik Döyüşü təcrübəsindən İngilislərdən öyrəndikləri yüksək təsirli sualtı əleyhinə texnikaları gətirdikdən sonra Yapon sualtı gəmilərinə ciddi ziyan vuracaq. daha yavaş olmağa meylli idi və alman həmkarları qədər dərinliyə dala bilməzdi. Xüsusilə Yapon sualtı qayıqları, müttəfiqlərin ticarət konvoylarını və strateji gəmilərini Alman U-qayıqlarının etdiyi dərəcədə təhdid etməmişdir. Müttəfiqlərin ən böyük üstünlüyü ABŞ -ın Yapon "Purple" kodunu pozması idi, buna görə dost gəmilərin Yapon sualtı qayıqlarından yayındırılmasına və Müttəfiq sualtı qayıqlarının Yapon qüvvələrini tutmasına icazə verilməsi idi.

1942 -ci ildə və 1943 -cü ilin əvvəlində ABŞ sualtı qayıqları, istər gəmi olsun, istərsə də ticarət gəmiləri, Yapon gəmiləri üçün az təhlükə yaradırdı. Başlanğıcda, tez -tez zərbədə partlaya bilməyən, çox dərinə qaçan və ya hətta vəhşi qaçan yoxsul torpidolar tərəfindən mane olurdular. ABŞ -ın sualtı təhlükəsi başlanğıcda cüzi olduğundan, Yapon komandirləri razı qaldılar və nəticədə ASW tədbirlərinə böyük sərmayə qoymadılar və konvoylarının müdafiəsini Atlantikdəki Müttəfiqlərin etdikləri dərəcədə artırmadılar. Yaponların müttəfiqlərin sualtı təhdidinə yüksək əhəmiyyət verməməsi səbəbindən tez -tez təşviq edilən ABŞ skipperləri, Atlantikdəki "həyat və ölüm" aktuallığını anlayan alman həmkarları ilə müqayisədə nisbətən sakit və mülayim idilər.

Lakin, ABŞ -ın vitse -admiralı Charles A. Lockwood, torpidoların etibarsızlığını sübut etmək üçün əvvəlcə şikayətlərinə məhəl qoymadıqları zaman, ordu şöbəsinə qüsurlu torpedaları dəyişdirmək üçün təzyiq göstərdi. Bir çox ehtiyatlı və ya məhsuldar olmayan sualtı gəmiçiləri daha gənc (bir qədər) və daha aqressiv komandirlərlə əvəz edərək "ölü ağacı" da təmizlədi. Nəticədə, 1943 -cü ilin ikinci yarısında ABŞ -ın abunəçiləri birdən -birə Yapon gəmilərini əhəmiyyətli dərəcədə daha yüksək bir sürətlə batırdılar, əsas döyüş gəmilərinin öldürülməsindən paylarını aldı və Yapon ticarət donanmasının demək olar ki yarısını tutdu. Yaponiyanın dəniz komandanlığı nəzarətə alındı ​​Yaponiyanın nə sualtı əleyhinə texnologiyası, nə doktrinası, nə də tonajlı bir döyüş savaşına tab gətirə biləcək istehsal qabiliyyəti yox idi və nə lazım olan təşkilatları inkişaf etdirdi (Atlantikdəki Müttəfiqlərdən fərqli olaraq).

Yapon sualtı dəniz qüvvələri əsasən sonar və dərinlik yükləri olan məhv edənlərindən ibarət idi. Bununla birlikdə, Yapon qırıcı dizaynı, taktikası, təhsili və doktrinası, sualtı əleyhinə vəzifələr üzərində yerüstü gecə döyüşləri və torpido çatdırılmasını (donanma əməliyyatları üçün zəruri) vurğuladı. Yaponiya nəhayət daha qənaətcil və konvoy mühafizəsinə daha uyğun olan bir esminat eskortu hazırlayanda, bacarıqsız doktrina və təşkilatla çox gec birləşdi [c], heç bir halda heç bir təsiri ola bilməzdi. Müharibənin sonunda Yaponiya Ordusu və Donanması dayaz sualtı sualtı qayıqlarını tapmaq üçün təyyarələrdə Maqnit Anomaliya Dedektoru (MAD) vasitələrindən istifadə etdilər. Yapon Ordusu, sualtı əleyhinə bir döyüş rolunda istifadə etmək üçün iki kiçik təyyarə gəmisi və Ka-1 avtogyro təyyarəsi hazırladı, Donanma isə 1945-ci ildə Kyushu Q1W sualtı əleyhinə bombardmançı təyyarəsini inkişaf etdirdi.

Səth qüvvələrinin Yapon dərinlik yükləmə hücumları əvvəlcə ABŞ donanma sualtı gəmilərinə qarşı olduqca uğursuz oldu. Dayaz suda tutulmadığı təqdirdə, bir ABŞ sualtı gəmisinin komandiri, bəzən temperatur qradiyentləri (termoklinlər) istifadə edərək, məhv olmaqdan xilas ola bilər. Əlavə olaraq, IJN doktrinası konvoy qorumasını deyil, donanma hərəkətini vurğuladı, buna görə də ən yaxşı gəmilər və ekipajlar başqa yerə getdilər. [35] Üstəlik, müharibənin ilk hissəsində yaponlar dərinlik yüklərini çox dayaz qoymağa meylli idilər, ABŞ -ın sualtı gəmilərinin 45 futdan aşağıya dala biləcəyini. Təəssüf ki, bu çatışmazlıq 1943 -cü ilin iyun ayında ABŞ Konqresmeni Andrew J. May tərəfindən təşkil edilən mətbuat konfransında ortaya çıxdı və tezliklə düşmənin dərinlik ittihamları 250 fut (76m) qədər dərinliyə çatacaq. Vitse -admiral Charles A. Lockwood, COMSUBPAC, daha sonra May ayının ortaya çıxması donanmaya on sualtı qayığa və 800 ekipaj üzvünə başa gəldi. [36] [37]

Müharibədən xeyli sonra, MAD cihazları ilə birlikdə təyyarə istifadəsi üçün aktiv və passiv sonobuoylar inkişaf etdirildi. Müharibənin sonuna yaxın Müttəfiqlər, XVII və XXI Tip kimi yeni, daha yaxşı Alman sualtı gəmiləri qarşısında Mousetrap və Squid kimi daha yaxşı irəli atan silahlar hazırladılar.

İngilis və Hollandiya sualtı gəmiləri də əsasən sahil gəmilərinə qarşı Sakit okeanda fəaliyyət göstərirdi.

Müharibədən sonrakı redaktə

Müharibədən dərhal sonrakı dövrdə, son döyüş təyyarələrinin yenilikləri böyük donanmalar tərəfindən tez bir zamanda mənimsənildi. Həm İngiltərə, həm də Amerika Birləşmiş Ştatları Alman XXI tipini öyrəndi və bu məlumatları İkinci Dünya Müharibəsi donanma gəmilərini, GUPPY proqramı ilə ABŞ -ı və İngiltərəni Xaricdə Patrul Sualtı Gəmiləri Layihəsi ilə dəyişdirmək üçün istifadə etdi. [38] Sovetlər XXI Tiplər, Viski və Zulu sinifləri üzərində naxışlı yeni sualtı gəmilər buraxdılar. İngiltərə hidrogen peroksid yanacaqlarını da sınaqdan keçirdi Meteorit, Excaliburtədqiqatçı, daha az uğurla.

Bu daha bacarıqlı sualtı qayıqlarla mübarizə aparmaq üçün yeni ASW silahları vacib idi. Bu yeni nəsil dizel elektrik sualtı gəmisi, əvvəllər XXI Tipi kimi, heç bir göyərtə silahına və daha böyük sualtı sürəti üçün aerodinamik gövdə qülləsinə malik deyildi, eyni zamanda WW2 sualtı qayığına nisbətən daha çox saxlama akkumulyatoru tutdu. şnorkel və üzgüçülük etmədən bir patrulu tamamlaya bilər. [39] Bu, Silah Alfa, Limbo, RBU-6000 və təkmilləşdirilmiş evlənmə torpidoları kimi daha uzun məsafəli irəli atan silahların tətbiqinə səbəb oldu. Nüvə sualtı gəmiləri, hətta daha sürətli və batareyaları doldurmaq üçün şnorkel vurmağa ehtiyac olmadan, xüsusilə daha böyük bir təhlükə yaratdı, gəmi vertolyotları (Birinci Dünya Müharibəsinin görüntülərini xatırladır) [18] sualtı əleyhinə əsas platformalar olaraq ortaya çıxdı. ASROC və Ikara kimi bir çox torpedo daşıyan raketlər, irəli atma qabiliyyətini (və ya daha uzun mənzilli çatdırılma) torpid tutma ilə birləşdirdi.

Balistik raket daşımağa qadir sualtı qayıqların istifadəyə verilməsindən bəri burada yaratdığı təhlükəyə qarşı böyük səylər göstərildi, dəniz patrul təyyarələri (İkinci Dünya Müharibəsindəki kimi) və helikopterlərin böyük rolu oldu. Nüvə itələyici və nizamlı gövdələrin istifadəsi yüksək sürət qabiliyyətli və manevr qabiliyyətinin artan sualtı qayıqların, habelə bir sualtı qayığının səthə çıxarıldığı zaman "anlaşılmazlıq dərəcələrinin" aşağı olması ilə nəticələndi. Bu, həm ASW üçün istifadə olunan sensorlar, həm də silahlarda dəyişikliklər tələb etdi. Nüvə sualtı gəmiləri səs -küylü olduğundan, passiv sonar aşkarlamasına xüsusi diqqət yetirilirdi. Torpedo əsas silah oldu (nüvə dərinliyi yükləri hazırlansa da). Mina əhəmiyyətli bir ASW silahı olaraq qalmağa davam etdi.

Qurunun təbii maneələr meydana gətirdiyi okeanın bəzi sahələrində, səth gəmilərindən yerləşdirilən və ya təyyarələrdən düşmüş sonobuoyların uzun telləri uzun müddət dəniz keçidlərini izləyə bilər. Torpağa əsaslanan emal ilə aşağıdan quraşdırılmış hidrofonlar da istifadə edilə bilər. Bu SOSUS kimi bir sistem ABŞ tərəfindən GIUK boşluğunda və digər strateji əhəmiyyətli yerlərdə yerləşdirildi.

Havadan ASW qüvvələri daha yaxşı bomba və dərinlik yükləri hazırladı, gəmilər və sualtı qayıqlar üçün gəmiyə montaj problemini aradan qaldırmaq üçün bir sıra yedəkli sonar qurğuları inkişaf etdirildi. Helikopterlər, gəmilərdən offset kursları uça bilər və sonar məlumatlarını döyüş məlumat mərkəzlərinə ötürə bilər. Həm də sonobuoyları atıb düşmən sualtı gəmisini izləyən gəmilərdən bir neçə mil uzaqdakı mövqelərə ev torpidoları ata bilərlər. Sualtı sualtı qayıqlar, ümumiyyətlə sonar istifadə edənə və ya silah açana qədər bir patrul təyyarəsinin hərəkətlərinə göz yumur və təyyarənin sürəti, şübhəli təmas ətrafında sürətli bir axtarış nümunəsi saxlamağa imkan verir.

Getdikcə hücum sualtı və ya ovçu-qatillər adlanan sualtı əleyhinə sualtı qayıqlar, xüsusən də ballistik raket sualtı gəmilərini məhv edə bildi. Əvvəlcə bunlar çox səssiz dizel elektrikli gəmilər idi, lakin bu günlərdə nüvə enerjisinə sahib olma ehtimalı daha yüksəkdir. Bunların inkişafına HMS arasındakı duel güclü təsir göstərdi VenturerU-864. [ sitata ehtiyac var ]

Xidmətə davam edən əhəmiyyətli bir aşkarlama cihazı, passiv bir cihaz olan Maqnit Anomaliya Dedektörüdür. İlk dəfə İkinci Dünya Müharibəsi zamanı istifadə edilən MAD, Yerin maqnitosferini standart olaraq istifadə edir, sualtı qayıqlar kimi böyük metal gəmilərin yaratdığı anomaliyaları aşkar edir. Müasir MAD serialları ümumiyyətlə uzun quyruq bumunda (sabit qanadlı təyyarələrdə) və ya yerləşdirilə bilən yedək xəttində (vertolyotlar) daşınan aerodinamik korpusda olur. Sensoru təyyarənin mühərriklərindən və aviyoniklərindən uzaq tutmaq, daşıyıcı platformadan müdaxiləni aradan qaldırmağa kömək edir.

Bir vaxtlar, sualtı qayığın radar süpürgələrini yerinə yetirmək və ev limanından radio mesajlarına cavab ötürmək ehtiyacından istifadə edən elektron müharibə aşkarlama cihazlarına etibar edildi. Tezlik nəzarəti və istiqamət tapma daha mürəkkəbləşdikcə bu qurğular bir qədər uğur qazandı. Ancaq sualtı gəmilər tezliklə təhlükəli sularda belə ötürücülərə etibar etməməyi öyrəndilər. Ev bazaları daha sonra okeanın səthinə nüfuz edə bilən və istədikləri yerdə sualtı qayıqlara çatmaq üçün son dərəcə aşağı tezlikli radio siqnallarından istifadə edə bilərlər.

Hərbi sualtı qayıq hələ də təhlükədir, buna görə ASW dəniz nəzarətini əldə etmək üçün açar olaraq qalır. SSBN -in neytrallaşdırılması əsas sürücüdür və bu hələ də qalmaqdadır. Ancaq nüvə enerjisi olmayan sualtı qayıqlar getdikcə daha çox əhəmiyyət kəsb edir. Dizel elektrikli sualtı qayıqlar sayca üstünlük təşkil etməyə davam etsə də, kiçik sualtı qayıqların dayanıqlığını artırmaq üçün bir neçə alternativ texnologiya mövcuddur. Əvvəllər əsasən dərin su istismarına diqqət yetirilirdi, lakin indi ASW -nin daha çətin olduğu sahilyanı işə keçildi.

Sualtı qayıqlara qarşı mübarizə texnologiyaları

Müasir sualtı əleyhinə müharibədə istifadə olunan çox sayda texnologiya var:

    xüsusilə aktiv və passiv sonarlarda, sonobuoylarda və sabit hidrofonlarda yayılmış səs -küyün aşkarlanmasına kömək edir. Sonar gövdəyə və ya yedəkli bir sıra quraşdırıla bilər. səth hissələri üçün markerlərin, məşəllərin və partlayıcı qurğuların istifadəsində
  • U-qayıqların yatağını təyin etmək üçün yüksək tezlikli radio istiqaməti (HF/DF və ya huff duff).
  • Hidrodinamik təzyiq dalğası (oyanış) səthli gəmilərin havadan və peykdən və səs -küy və qabarcıq istehsalçıları kimi akustik əks tədbirlərin aşkarlanması
  • Sualtı səthləri əks etdirən örtük üçün səs udma materiallarının gizlədilməsi və dizaynı kimi passiv akustik əks tədbirlər (MAD)
  • Səth hissələrinin və su anomaliyalarının aktiv və (daha çox) passiv infraqırmızı aşkarlanması.

Müasir dövrdə, nüvə enerjisi ilə işləyən sualtı qayıqların səthə qalxarkən buraxdığı böyük istilik miqdarını izləmək üçün infraqırmızı (FLIR) detektorları istifadə edilmişdir. FLIR cihazları, bir sualtı gəminin səthi araşdırmaq üçün kifayət qədər ehtiyatsız ola biləcəyi zaman gecə periskopları və ya şnorkelləri görmək üçün də istifadə olunur.

Silah Düzəliş

Platformaların redaktəsi

Dəniz səthinin optik və radar üsullarından istifadə etməklə peyklərdən istifadə edilmişdir. P-3 Orion və amp Tu-142 kimi sabit qanadlı təyyarələr, Sikorsky SH-60 Seahawk kimi sonobuoys və/və ya daldırma sonarlarının yanında hava vertolyotlarına bənzər bəzi vertolyotlara bənzər bir sensor və silah platforması təmin edir. Digər hallarda, vertolyot yalnız algılama və silah olaraq istifadə edilən raketlə göndərilən torpedaları istifadə etmək üçün istifadə edilmişdir. Səthi gəmilər, dayanıqlılıqları səbəbiylə əhəmiyyətli bir ASW platforması olmağa davam edir və indi sonarları yedəkləyir. Sualtı qayıqlar, dərinliyi dəyişdirmə qabiliyyətinə və səssizliyə görə aşkarlanmasına kömək edən əsas ASW platformasıdır.

2010-cu ilin əvvəlində DARPA, yarı muxtar okeangoinqli pilotsuz dəniz gəmisini inkişaf etdirmək üçün ACTUV proqramını maliyyələşdirməyə başladı.

Bu gün bəzi ölkələrdə sualtı qayıqları izləyə bilən dəniz dibinə malik dinləmə cihazları var. Hind okeanının cənubunda, Cənubi Afrikadan Yeni Zelandiyaya qədər insan tərəfindən yaradılan dəniz səslərini aşkar etmək mümkündür. [ sitata ehtiyac var ] SOSUS seriallarından bəziləri mülki istifadəyə verildi və indi dəniz tədqiqatları üçün istifadə olunur. [40]


İkinci Dünya Müharibəsində yalnız bir ABŞ sualtı gəmisi düşmən döyüş gəmisini batırdı

1944 -cü ilin noyabrında, Sealion sualtı gəmisi, İkinci Dünya Müharibəsində heç bir Amerika subayının etmədiyini etdi: düşmən döyüş gəmisini batırdı.

"Thornton! Gedin kapitana, toplama qülləsinə ehtiyacı olduğunu bildirin. " Alabama ştatının Three Notch-dan On doqquz yaşlı Quartermaster Üçüncü Sınıf Ed Thornton, qaçış qülləsinin lyukuna qaçdı və pilləkənlə idarə otağına girdi. Nəzarət otağından və irəli batareyaya girən Thornton, qaranlıq işıqlı dar keçidlərdə Lt.Cmdr'a doğru qaçdı. Eli Thomas Reich -in kiçik pilləkən otağı. 31 yaşlı kapitan, Balao sinifli USS-də onu və ekipajını məyus edən məyusluqdan yatırdı. Dəniz aslanı (SS-315). 10 gün ərzində, Dəniz aslanı Formosa Boğazının şimal hissəsini - Yapon tacirləri və döyüş gəmiləri üçün bir keçid yolu olan bir trolçu ilə yerüstü silahlı döyüşdən başqa heç bir hərəkət etmədən patrul etdi. Dəniz aslanı bata bilmədi. USS üzərindəki əhval Dəniz aslanı sualtı gəmiləri məhdudlaşdıran başlıqlar qədər boz idi.

Thornton Reyxin otağına yaxınlaşanda yaşıl məxfilik pərdəsinin bağlı olduğunu görə bildi. Thornton, kapitanı ona toxunaraq heç vaxt oyatmamasını söylədiyini xatırladı. Yaşıl pərdəni kənara çəkərək, Thornton sakitcə başını içəri çəkdi. "Kapitan ..." Thornton sözlərini çıxarmazdan əvvəl Reich dirsəyinə söykəndi. "Qəbir qülləsinə ehtiyacınız var." Reyx heç bir tərəddüd etmədən yatağından qalxdı, terliklərinin içinə girdi və toplama qülləsinə tərəf getdi.

Leytenant Clayton Brelsford və radar zabiti Danny Brooks, Reyx toz mavi pijama geyinərək gələndə radarın üzərində gəzirdilər. 21 Noyabr 1944, gecə yarısından 20 dəqiqə sonra Reich, tırtıllar radar ekranında parıldayanda torpedoman Bill "Moose" Hornkohlun radarda olduğunu öyrəndi.

Sakit okeanın mərkəzi və cənub -qərbində kəmərin sıxılması

Reyx inanılmaz idi. Qırx dörd min yard çox uzaq idi. Formozanın şimalındakı Xueshan dağ silsiləsi 13000 fut yüksəkliyə yaxındır. Reich, SJ radar siqnalının Formosan dağlarını əks etdirdiyini düşündü. Bir neçə gecə əvvəl USS Dəniz aslanıRadarı quru sahillərini Yapon dəniz gəmiləri ilə səhv saldı. Yenə baş vermişdi?

Reich, izləməyə davam etməyi ağıllı hesab etdi və adamlarına tezliklə toplama qülləsinə qayıdacağını söylədi. Reyx dəyişmək üçün öz stator otağına qaçdı (toz-mavi pijamalar döyüşdə komandir üçün uyğun geyim deyildi).

Yapon Hərbi Dəniz Qüvvələrindən Admiral Takeo Kurita dörd gündür dənizdə idi və təyyarədə Yaponiyaya qayıtmağa tələsirdi. Yamato, bacısı gəmisi ilə birlikdə Musashi, dünyanın ən böyük döyüş gəmiləri idi. 16 Noyabrda, Filippinin cənub -qərbindəki böyük Borneo adasındakı kiçik bir millət olan Bruneyə lövbər atarkən, Kurita'nın gəmiləri Amerika daşıyıcı təyyarələrinin basqınından çox az qaçdı.

Yamato zenit silahlarından istifadə etdi və hücum edən Amerika təyyarələrini işə saldı. Amerikalı pilotlar geri çəkildi və Admiral Kurita dərhal Bruneydən İlk Zərbə Qüvvələrini əmr etdi. Amerikalılar Sakit okeanın mərkəzi və cənub -qərbindəki kəməri sıxırdılar. Admiral Chester Nimitz'in 1944 -cü ilin yazında Sakit Okeanın ortasında dəniz zəfərləri, Admiral Bull Halseyin dəniz zəfərləri və General Douglas MacArthur'un Filippindəki quru uğurları, Cənubi Çin dənizindəki bütün Yapon qüvvələrini təhlükəyə atdı. onlardan. Kurita gəmilərini və adamlarını sağ -salamat evlərinə, Yaponiyaya qaytarmaq əzmində idi.

Formosa Yapon yanaşması

Bruneyə edilən Amerika hava hücumundan qaçdıqdan iki gün sonra Kurita İlk Zərbə Qüvvələrinə Formosa ətrafında qərbə doğru hərəkət etmələrini əmr etdi. Yapon kəşfiyyatı, bir Amerika işçi qrupunun 19 və ya 20 Noyabr tarixinə qədər Formosa'ya çata biləcəyini bildirdi, Formosa'nın qərbində səyahət etmək, Kurita və qüvvələrinə dayaz suyun rahatlığını təmin etdi, güclü bir cərəyan və Formosan sahillərində şərqdə yerləşən Yapon təyyarələri ilə qorunma təmin etdi. qərbdə Çin sahili.

Formosa'nın şimal ucundan, Ryukyu Adaları boyunca və Honshu'ya qədər, Asiya sahillərini şərqdən gələn bir dəniz işğalından qorumaq üçün yaponlar tərəfindən əkilmiş strateji bir mina sahəsi idi. Amerikalıların sualtı qayıqlarla, yerüstü gəmilərlə və ya hava ilə hücumu, belə təhlükəli şəraitdə həyata keçirilməsinin çətin olacağına inanılırdı.

20 Noyabr günorta saatlarında Kuritanın zərbə qüvvəsi maneəsiz Formosa Boğazına girdi. Kurita və gəmidəki nüfuzlu sərnişini Yamato, Köməkçi Admiral Matome Ugaki - dörd gün əvvələ qədər gəmidə Birinci Hərbi Gəmi Diviziyasının komandiri vəzifəsində çalışdı Yamato- trek evinin ən təhlükəli hissəsinin arxasında olduğuna əmin oldum. Yalnız dörd gün ərzində İlk zərbə qüvvələrinin Yaponiyaya gəlməsi planlaşdırılırdı.

Gecə yarısına yaxın Ugaki körpüsündə dayandı Yamato. O və ətrafdakılar narahat idi. YamatoRadarı sirli dalğalar aşkar etdi. Dalğalar dəyişirdi və buna görə də məmurların fikirlərini dəyişirdilər. Bir Amerika sualtı qayığının mina sahəsinə girməsi, Formosa Boğazının şimalına çatması və sonra bu boyda bir zərbə qüvvəsinə hücum etməsi, zabitlərin müzakirə etməli olduğu bir sual idi. Radar dalğalarının hərəkət etdiyi moda və tək başına və ya canavar sürüsündə olan bir Amerika sualtı gəmisinin nüfuz etmə ehtimalı, hər şeyi dərindən göstərirdi. YamatoRadarı Amerika B-29-larını patrul etməyə başladı.

First Strike Force -dakı bütün gəmilərə yaxınlıqdakı potensial təyyarələr və ya sualtı fəaliyyətləri ilə bağlı xəbərdarlıq edilmişdi, lakin irəliləməyə davam etmələri bildirilmişdi. Kurita, ziqzaq hərəkətlərini dayandırmaq, mühərrikləri çırpmaq və evə gedən yolu zorlamaq qərarına gəlmişdi. Döyüş arxa admiralı Ugaki, Kurita'nın qərarından məmnun idi. Günəşin doğmasına bir neçə saat qalmış Ugaki, dörd müşayiət esmineti və üç döyüş gəmisindən ibarət olan Birinci Zərbə Qüvvələrinin gücünə arxayın olaraq yatmaq üçün otağına qayıtdı: Kongo, Nagato,Yamato.

USS Dəniz aslanı Yapon Hərbi Dəniz Qüvvələri ilə Radar əlaqəsi qurur

15 dəqiqə ərzində Reyx geri qayıtdı Dəniz aslanı'Nin yığma qülləsini tapdı və alt hissənin düşmən olduğuna inanıldığından 30.000 yardda yaxınlaşdığını tapdı. Yaşıl radar ekranında yanıb -sönməyə davam edən çoxsaylı sarı tırtıllar, xeyli ölçüdə gəmilərlə təmas qurarkən görünüşlərinə uyğun idi. Reich bunu təsdiqlədi Dəniz aslanı Yaponiyanın böyük bir dəniz qüvvəsi ilə radar əlaqəsi qurmuşdu.

21 Noyabr saat 12: 46 -da Reich döyüş məntəqələrini çağırdı və rabitə məmuru Joe Batesə gəmi ilə əlaqə raportu verməyi əmr etdi. Bates tələsik radioya girdi, amma hesabat verməzdən əvvəl telefona atıldı və indi mühəndis Harri Hagen ilə körpüdə olan Reichə zəng etdi. Ehtiyatlı bir dənizçi Bates, Reichdən neçə gəminin və hansı növ gəmilərin hesabat verməli olduğunu dəqiqləşdirməsini istədi. Baş verən hadisələrdən həyəcanlanan Reich geri çəkildi: "Lanet olsun, Bates, Nimitz bir vəsiqə axtarmır!"

Bütün kişilər döyüş məntəqələrinə tələsdikcə Sealiondakı fəaliyyət qızğın bir sürətlə irəliləyirdi və hədəfin ölçüsü haqqında pıçıltıdan sərtliyə doğru hərəkət edirdi. Hornkohl radardan uzaqlaşdı və Baş Torpedoman Joe Bell və Üçüncü dərəcəli Torpedoman Bill Lavender ilə birləşdiyi irəli torpido otağına qaçdı. Altı yay tüpünün hamısı 575 kilo torpekslə dolu altı Mark 18 torpidosunu atəşə verməyə hazır olduğundan əmin olmalı idilər.

Bill Scarano, Konnektikut ştatının Groton şəhərindən bir qayıqçının yoldaşı - USS -dən bir mil aralıda Dəniz aslanı inşa edildi və işə salındı ​​- idarəetmə otağının içərisindəki yay təyyarələrində öz stansiyasını idarə etdi. Yanında sərt təyyarələri idarə edən George Davis idi. Qayığın rəisi James Utz, yaşıl və qırmızı işıqlarına görə daha çox "Milad ağacı" kimi tanınan gövdə açılış göstərici panelini izləməyə hazır idi. Nəzarət otağı Reichin klaxon həyəcan siqnalı çalması və suya batması üçün hazır idi.

"Sol Tam Sükan!" Sealion Yırtıcısını bağlayır

Gəmiyə dalmaq, Reyxin etmək qərarına gəlmədi. Yapon zərbə qüvvəsi 17 düyünlə hərəkət edirdi - "lənətə gəlmiş yaxşı bir sürətlə" - və 20.000 yarddan çox utanırdı. Dəniz aslanı ilk təmasdan iki saat sonra. Alt səth sürətində bağlanırdı, amma Şərqi Çin dənizinin elementləri ilə mübarizə onu daha da çətinləşdirdi. Gecə saat 2 -də Reyx və Hagen küləklə yuyulub körpüdə isladılar və qarşısındakı heç bir şeyi təyin edə bilmədilər.

Yoğun sisdən əziyyət çəkən gözətçi, Quartermaster William Pierson da qaranlıq sahəni görməkdə çətinlik çəkdi. Əgər Dəniz aslanı müvəffəqiyyətli bir qaçış həyata keçirməli və zərbə qüvvəsinin qarşısında manevr etməli olsaydı, hücum sahəsini, radarı və torpedo məlumat kompüterini idarə edən qüllədəki adamlara bağlı olardı.

"Deyəsən, orda yaxşı bir içki içmisən, Joe" Reich, torpedo məlumat kompüterini ilk dəfə işlədən Joe Bates -ə təskinlik verdi. Reyxin liderliyi tam şəkildə ortaya çıxdı.

"Sol tam sükan!" kapitan son dönüşü əmr etdi.

Saat 2: 45 -də Reich uğurla manevr etdi Dəniz aslanı tətil gücünü irəli atın və ovunu gözləyin. Qüllədəki enerji həyəcan və narahatlığın qarışığı idi, körpünün kənarında isə həyəcan və məyusluq vardı. Reich və Hagen, önlərində bir yerdə böyük bir Yapon zərbə qüvvəsinin olduğunu bilirdilər, amma nə qədər sıx gözlərini qırsalar da və okean spreyini gözlərindən nə qədər tez silsələr də, sadəcə görə bilmədilər. Təyyarə daşıyıcılarından, döyüş vaqonlarından və ya hər ikisindən ibarət bir işçi qrupunun arxasınca düşsələr, ekipaj maraqlanırdı. Thornton və yanındakı yığıncaq qülləsindəki zabitlər qızğın bir şəkildə çalışırdılar və nə qədər çox öyrənsələr, gərginlik o qədər artdı.


İkinci Dünya Müharibəsinin İtalyan sualtı qayıqları

İkinci Dünya Müharibəsi İtalyan sualtı donanması 107 sualtı gəmisi ilə o dövrdə dünyanın ən böyüklərindən biri idi və Sovet İttifaqından sonra ikinci idi. Əsasən Aralıq dənizində xidmət edən İkinci Dünya Müharibəsi dövründə hərəkət etdi. Mübarizə zamanı ümumi gücünün üçdə ikisi olan 88 sualtı gəmi itdi.

Bu dövrün İtalyan sualtı qayıqları, məsul dizayn bürosundan asılı olaraq müxtəlif növlərdə idi. Bernardis, daha yaxşı sualtı xüsusiyyətlər üçün tək bir gövdə dizaynına üstünlük verdi, lakin səthdə sabitlik üçün yan blisterlər əlavə etdi. Bu dizayn Donanma tərəfindən üstünlük verildi. Cavallini, bu dizaynın daha yaxşı nəticələr verdiyi üçün səth performansına kömək etmək üçün qoşa gövdə formatı və ya yəhər tankları olan qismən ikiqat gövdə istifadə etdi. Ansaldo, səthi idarə etməyi vurğulamaq üçün ikiqat gövdəni də istifadə etdi.

İtalyan sualtı qayıqları dörd əsas növdən ibarət idi: çox böyük oceangoing kreyser sualtı qayıqları, böyük minelayerlər, böyük uzaq mənzilli patrul qayıqları və orta ölçülü gəmilər. Çox az sayda olan kreyserlər, xüsusən də tələsik tələsdikləri üçün, çox az əməliyyat xidməti gördükləri üçün olduqca uğursuz olduqlarını sübut etdilər. Minelayers, lakin, çox daha uğurlu idi. Səthdə 9 düyündə 8500 mil məsafədə, 2 düyündə 60 saat su altında qalma dayanıqlığı və 330 fut dərinlikdə, 1054 ilə 1.305 ton arasında səthdə standart yer dəyişdirdilər. Silahlandırmada 8-dən 14-ə qədər torpidolu 6-dan 8-ə qədər torpedo borusu, 36 mina və bir və ya iki ədəd 3 düymlük göyərtə silahı vardı.

İki növ patrul sualtı qayığı, II Dünya Müharibəsi başlamazdan dərhal əvvəl standart dizayn olaraq ortaya çıxdı. Daha böyük qrup, səthdə 8 düyünlə 9000 mil məsafədə, 2 düyündə 60 saat su altında qalma dayanıqlığı və 330 fut dərinlikdə 920 ilə 1000 ton arasında dəyişdi. Silahlandırmada 12 torpedalı 8 torpedo borusu və bir 4 düymlük göyərtə silahı var. Kiçik qrup, səthdə 650 ilə 680 ton arasında standart yerdəyişmə apardı, səthdə 8 düyündə 5000 mil məsafə, 2 düyündə 60 saat su altında qalma dözümlülüyü və 330 fut dərinlikdə dalğıc. Silahlandırmada 12 torpedalı 6 torpedo borusu və 4 düymlük bir göyərtə silahı var. Bu kiçik patrul sualtı qayıqları, Aralıq dənizinin dayaz, təmiz sularında yaxşı qurulan, daha böyük gəmilər Atlantikada olduqca təsirli şəkildə işləyən çox uğurlu gəmilər idi.

Ancaq bu gəmilər, İngilis və Alman müasirləri ilə müqayisədə, nisbətən yavaş dalğıc vaxtları və su altında işləmə qabiliyyəti ilə müqayisədə əlverişsizdir.Problemlərə səbəb olan xüsusiyyətlərdən biri, qayığın səthdə daha çox görünməsini təmin edən və dalış vaxtını yavaşlatan böyük konveyer qülləsi idi. Müharibə zamanı bir çoxları bu qüsuru aradan qaldırmaq üçün yenidən quruldu.

1939 -cu ildə Regia Marinanın 107 sualtı gəmisi var idi ki, buraya Birinci Dünya Müharibəsi dövrünə aid 7 gəmi daxil idi. Daha 8 -i hərbi əməliyyatlara başlamazdan əvvəl, daha 30 -u isə müharibə zamanı istismara verildi. İtalyan sualtı gəmisi, dəniz donanma gəmiləri də Atlantik üçün nəzərdə tutulsa da, döyüş donanmasını dəstəkləmək və ya kəşfiyyat və patrul missiyaları üçün əsasən Aralıq dənizində fəaliyyət göstərmək üçün hazırlanmış və nəzərdə tutulmuşdur. İtaliyada və#8217s müstəmləkə imperiyasında xaricdə yerləşən bir çox gəmilər də var idi.

1940 -cı ilin iyununda hərbi əməliyyatlara qoşulduqda, İtaliyanın 115 sualtı gəmisi vardı, onlardan 84 -ü işlək vəziyyətdə idi, lakin 10 -u ilk iyirmi gün ərzində qismən keyfiyyət qüsurları və ya zəif təlimlər və qismən ehtiyatsız cəsarət səbəbiylə itirildi. Bundan sonra italyanlar heç vaxt dənizdə 25-30 dən çox gəmiyə malik deyildilər. 10 iyun 1940 -cı ildə İtalyan sualtı donanmasının komandiri, 1941 -ci ilin dekabrında Admiral Antonio Legnani ilə əvəzlənən Admiral Mario Falangola idi.

İtaliya və#8217 -lərin eyni vaxtda müharibəyə girməsi, Malta'ya təchizat gətirən çox ağır müşayiət olunan əməliyyat karvanları istisna olmaqla, Aralıq dənizindəki bütün ticarət trafikini dayandırdı. İtalyan sualtı qayıqları Biscay limanlarından fəaliyyətə başladığı üçün dənizdəki ümumi Axis qüvvəsini iki qat artıraraq Atlantik okean gəmilərinə qarşı kampaniya üçün mövcud olan sualtı qayıqların sayını əhəmiyyətli dərəcədə artırdı. Bu vəziyyət, İngilislərin Fransız Donanmasının zərərsizləşdirilməsi və saxlama qərarı səbəbiylə okean karvanı müşayiətçilərinin qorxunc bir çatışmazlığı ilə üzləşdiyi kimi, Admiral Karl Dönitzə Atlantik gəmiçiliyi kampaniyasına canavar sürmə taktikasını geniş miqyasda tətbiq etməyə imkan verdi. Alman sui -qəsdindən qorunmaq üçün ev sularında məhv edənlər. Nəticələr Dönitz ’s qurd sürülərinin effektivliyinə inamını doğrultdu. Müharibənin ilk doqquz ayında Alman qayıqları 1 milyon tondan bir qədər çox yük gəmisini batırdı, halbuki onlar və italyanlar 1940-cı ilin iyunundan 1941-ci ilin fevralına qədər 2.3 milyon tondan çox məhv etdilər. gözətçi vəzifələri, yeni müşayiətçilərin əlavə edilməsi və ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrindən köhnəlmiş əlli esminatın köçürülməsi vəziyyəti yaxşılaşdırdı. Qərbə gedən transatlantik karvanlar üçün dağılma nöqtəsi və şərq istiqamətinə gedən gəmilərlə görüşən müşayiət qrupları üçün götürmə nöqtəsi, müşayiət dairəsi artdıqca tədricən qərbə doğru hərəkət etdi. Bu, Axis sualtı əməliyyatlarının əsas arenasını daha çox Atlantikanın ortasına doğru itələdi, bu da gəmilərin stansiyada keçirə biləcəyi vaxtı azaldıb. 1941-ci ilin ortalarında Amerika Birləşmiş Ştatları qərb Atlantikaya neytrallıq zonası tətbiq etdi və Nyufaundlenddə Argentinadan fəaliyyət göstərən Kanada Kral Donanması eskortları ilə birlikdə İngilis konvoylarını müşayiət etməyə başladı. Şimali Atlantik konvoyları sualtı qayıqlarla müşayiət olunurdu. Buna baxmayaraq, müşayiət qüvvələrinə edilən bu əlavə itkilərə məhdud təsir göstərdi, çünki Almaniya və İtaliya sualtı gəmiləri ABŞ -ın müharibəyə girməsindən əvvəlki 9 ay ərzində 1.8 milyon ton daha batırdı.

1940 -cı ilin iyunundan dərhal sonra Almaniyaya Atlantik kampaniyasına kömək etmək öhdəliyini yerinə yetirərək Atlantikaya bir sualtı qüvvə göndərildi. Kod adı BETASOM olan bu qüvvə işğal altındakı Fransanın Bordo şəhərində yerləşirdi. Atlantik okeanında cəmi 32 gəmi xidmət edirdi, bu da həmin vaxt Alman sayına bərabər idi. Onların yarısı daha sonra Aralıq dənizinə qayıtdı və ya Uzaq Şərqə əməliyyatlar üçün nəqliyyata çevrildi. Atlantik okeanında işləyən İtalyan sualtı qayıqları ümumilikdə 593.864 ton olan 109 müttəfiq ticarət gəmisini batırdı.

Aralıq dənizində, sualtı qayıqlar şiddətli sualtı əleyhinə müharibə qarşısında və ciddi mühafizə olunan konvoylara və dəniz birləşmələrinə hücumlarda ağır əziyyət çəkdi. Nəticələr təvazökar idi, yalnız 21 tacir və 13 düşmən döyüş gəmisi batdı (cəmi 100.000 ton üçün) belə bir xəyal qırıqlığı yaratmağın bir səbəbi hədəflərin olmaması idi (əksəriyyəti vurulması çətin döyüş gəmiləri və ticarət gəmiləri idi) 1942 -ci ilə qədər düzəldilmiş olsa da (dayaq əməliyyatı zamanı sübut edildiyi kimi) müharibənin əvvəlində (statik patrullar və hücumlar yalnız bir və ya iki torpedaya atəş açılaraq) tətbiq olunan köhnəlmiş doktrinadır. , daha aqressiv və dinamik bir davranış əhəmiyyətli bir uğurla qarşılandığında). 1943-cü ildə İtaliyada təslim olan Regia Marina, 92 gəmisini (sayının üçdə ikisindən çoxunu) itirərək 34 gəmisini işə saldı. Mübarizə zamanı ümumi gücünün üçdə ikisi olan 88 sualtı gəmi itdi. İtalyan sualtı xidmətinin 3021 əsgəri müharibə zamanı dənizdə itdi.


İkinci Dünya Müharibəsi Sualtı Gəmi Müharibəsi - Tarix

William P. Gruner tərəfindən yazılan "ABŞ DÜNYA SAVAŞINDAKİ PACIFIC SUBMARINES II", ABŞ -ın Sakit okeandakı sualtı müharibəsinin xülasəsidir. 1935 -ci ildə ABŞ Hərbi Dəniz Akademiyasında sinif olan William P. "Bud" Gruner Jr. tərəfindən yazıldı və nəticədə USS -ə əmr verdi. SKATE II Dünya Müharibəsi zamanı.

Richard Pekelney
Veb ustası

ABŞ -ın DÜNYA SAVAŞINDA PACIFIC SUBMARINES II

ABŞ-ın qərb sahilindəki Pearl Harborda və Filippin Adalarında Maniladakı əlli bir sualtı gəmisi, 7 Dekabr 1941-ci ildə Yaponların Pearl Harbora hücumundan sonra qisas ala bilən ABŞ gəmilərinin yeganə gəmiləri idi. ABŞ Döyüş Qüvvələri fəaliyyətdən çıxdı. Fleet Class sualtı qayıqlarımız bu qüvvə üçün inkişaf etmiş kəşfiyyatçılar kimi dizayn edilmişdi. Ancaq şansla, Sakit okean boyunca Yapon gəmilərinə hücum edən başqa bir rola heyranlıqla uyğunlaşmaq üçün sürət, dözümlülük və silah yükünə sahib idilər. Nəticədə dərhal onlara yeni vəzifə verildi və Yaponiyanın boğulmasının əsas hərbi strategiyası onlar haqqında quruldu.

Yapon jugular kəsmək

Yapon gəmiçilik yolları Sakit okeanı şərqdəki Gilbert adalarından qərbdə Malay yarımadasına, şimaldakı Kurililərdən cənubda Hollandiya Şərqi Hindistanına qədər uzanırdı. Bu okean trafiki, Yaponiyanın müharibə səylərinin can qanı idi, çünki o, çox az təbii sərvətə malik idi və müharibə səyləri üçün neft, kömür, dəmir, ərzaq və digər materialların idxalından asılı idi. Nəticə etibarilə, çoxlu səpələnmiş Yapon forpostlarına ərzaq, yanacaq, döyüş materialları və qoşun paylayan eyni Yapon gəmilərinin xammalları İmperiyaya qaytarması vacib idi. Gəmilərin batması ilə bağlı soyuq statistikalar silah, sursat, tanklar, yanacaq və ərzaqların gəlməməsi halında yapon zabitlərinin vəziyyətini təsvir etmir. Sualtı qayıqlarımızın batdığı nəqliyyat vasitələri ilə enərkən minlərlə əsgərin itkisi də dağıdıcı idi. Bu itkilər ciddi idi, lakin sualtı qayıqlarımızın gətirdiyi daha ciddi bir itki, Yapon ticarət dənizinin Yapon ev adalarını kritik döyüş materialları ilə təmin etməməsidir. Sakit okeandakı Yapon ev adalarının və forpostların ətrafındakı əraziləri örtdülər. İndoneziya, Filippin, Gilbert, Marshall, Caroline və Mariana Adaları, Yeni Qvineya, Hollandiya Şərqi Hindistanları və Aleutların qərbində fəal idilər. Tezliklə Yaponiyanın ticarət donanmasını batırmağa başladılar və uzaq imperiyasını silah, yanacaq, ərzaq və əsgərlərlə təmin etməsinə mane oldular.

Yapon Ticarət Gəmisi Zərərləri

Müharibənin başlanğıcında 6 milyon ton olan Yapon yük daşıma qabiliyyəti, ciddi gəmi qurma proqramına baxmayaraq, 1943 -cü ilin sonunda təxminən 5 milyon tona, 1944 -cü ilin sonunda isə 3 milyon tondan az oldu. 1945 -ci ilin avqustunda müharibənin sonunda Yaponiyada 2 milyon tondan az yük daşınması var idi, ancaq bunun yalnız 312.000 tonu yük daşımaq şərtində idi. Müharibə zamanı 3 1/4 milyon tonluq gəmi inşasına baxmayaraq, dəyişdirmə tonajı bütün səbəblərə görə itkilərin yalnız üçdə birini təşkil etdi. Göndərmə itkiləri səbəbindən Yaponiyanın toplu mal idxalı 1941 -ci ildə təxminən 20 milyon tondan 1943 -cü ilin sonunda təxminən 16 1/2 milyon tona, 1944 -cü ildə isə 10 milyon tona düşdü. Materialların idxalı əsasən 1945 -ci ilin avqustunda Yaponiya təslim oldu. O vaxta qədər Yaponiyanın müharibə sənayesi dayandı və ordunun xaricdə müharibə aparması mümkün deyildi. Mülki əhalinin qida və enerjinin cüzi miqdarında olması demək olar ki, mümkün deyildi.

Amerika sualtı gəmiləri, müharibənin ilk iki ilində Yapon okean nəqliyyat sistemini məhv etmək üçün tək hərəkət etdi. Bundan sonra ABŞ qüvvələrinin digər elementləri onun məhv edilməsinə kömək etdi. Ancaq sualtı gəmilərimiz aşağıdakı cədvəldə göstərildiyi kimi ən çox hörmətə layiqdir.

Yapon Taciri Tonaj Batdı, Pearl Harbor Savaşın Sonuna:

Hərbi Dəniz Əməliyyatları Şefi 7 dekabr 1941 -ci ildə "Yaponiyaya qarşı məhdudiyyətsiz hava və sualtı müharibəsi həyata keçirmək" haqqında bir göstəriş verdi. Sualtı qayıqlarımıza verilən əsas missiya gəmi əleyhinə (torpedo hücumu) missiyadır. Müharibənin əvvəlində Yaponiyanın paytaxt gəmiləri əsas hədəf olaraq təyin edildi. Daha sonra, geniş yayılmış okean imperiyasına və ev adalarına Yaponiyanın kritik müharibə materialları, yanacaq və qida tədarükünü kəsmək üçün ticarət gəmilərinə üstünlük verildi.

13 aprel 1944 -cü ildə sualtı gəmilərimizə donanma qırıcılarına üstünlük verilməsi tapşırıldı. Məqsəd, Yapon döyüş qruplarının əsas müdafiə gücünü və yüksək prioritetli ticarət gəmilərini azaltmaq idi.

Daha sonra yenə də tankerlərə daha çox üstünlük verildi. Məqsəd, donanmanın və Yapon ev adalarının yanacağını kəsmək idi.

ABŞ İkinci Dünya Müharibəsi Sualtı Əməliyyat Xülasəsi:

  • Donanmada ABŞ sualtı qayıqlarının maksimum sayı = 288
  • Müharibə patrulları edən sayı = 263
  • Sualtı Qayıqların Sakit okeanda etdiyi Müharibə Patrullarının sayı = 1.474
  • Bu sualtı qayıqların dənizdə olduğu günlərin sayı = 70.838
  • Sualtı qayıqların hücum etdiyi Yapon gəmilərinin sayı = 4112
  • Sualtı qayıqlarla batan Yapon gəmilərinin ümumi sayı = 1.392
  • Batmış ticarət gəmilərinin orta sayı/döyüş patrulu = 0.80
  • Dəniz gəmilərinin batan/döyüş patrullarının orta sayı = 0.145
  • Hər növ gəminin batan/döyüş patrulunun orta sayı = 0.945
  • Sualtı gəmilər tərəfindən xilas edilən hava qüvvələrinin sayı = 504, 86 sualtı qayıq
  • Müharibə patrulunda itirilən sualtı qayıqların sayı = 41 və ya hər 6.41 S/Ms -dən 1 -i = 15.59%
  • Bütün səbəblərə görə itirilən sayı = Donanmada 288 -dən 52 -si və ya hər 5.54 sualtı gəmidən 1 -i = 18.06%
  • ABŞ Sualtı Gəmi Komandirlərinin sayı = 465
  • Müharibənin müddəti = 1,347 gün

ABŞ İkinci Dünya Müharibəsi sualtı gəmiləri

Donanma Tipi Sualtı Qayıqlar

Donanma sualtı qayıqları 8 həftə (56 gün) patrul dayanıqlığı üçün hazırlanmışdır. Dözümlülük kadr, silah, qida və yanacaq istehlakı baxımından məhdud idi. Əksər patrul xidmətlərinin müddəti 42 ilə 56 gün arasında idi. Üç qayıq 80 gün və ya daha çox patrul xidməti etdi QARA BALIQ (Sellar), TARAF (Middleton) və GITARRO (Dabney).

Tipik donanma gəmisinin irəli torpido otağında altı 21 "torpedo borusu və sonrakı torpido otağında dörd ədəd var idi. Maksimum 24 Mk. 14 və ya Mk. 23 buxar və ya Mk. 18 elektrik torpedaları və ya qarışıq buxar yükləri daşıyırdılar. və elektrik torpidoları və ya qarışıq yük torpidləri və minalar. Komandanlığın istədiyi kimi ya irəli, ya da konveyer qülləsinin kənarına monte edilmiş 3 ", 4" və ya 5 "ölçülü bir silahla yerüstü hücum və müdafiə üçün silahlanmışdılar. Əlavə olaraq 50 çaplı, 20 millimetrlik və 40 millimetrlik sürətli atəş silahları daşıyırdılar.

Erkən donanma tipli sualtı qayıqlar, 250 ayaq əymə dərinliyi olan bir sınaq dərinliyi üçün hazırlanmışdır. Bu, sonrakı gəmilərdə tədricən 400 futa qaldırıldı.

Müharibənin ilk günlərində tipik bir donanma tipli sualtı ekipajı 55 əsgər idi. Bunlardan 42 -si kişi, 7 -si dənizçi, 4 -ü yanğınsöndürən və 2 -si qarışıqlıq xidmətçisi idi. İşə götürülən ekipaj sayı təxminən 72 -yə çatdı. Zabitlərin sayı 5 -dən 8 -ə və ya 9 -a yüksəldi. Artırmalar ümumiyyətlə radar və yeni sonar kimi əlavə avadanlıqlar hesabına baş verdi.

1942 -ci ildə ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri 32 yeni donanma tipli sualtı qayığı istifadəyə verdi. 1944 -cü ilin noyabrında sualtı qayıqlarımız İkinci Dünya Müharibəsinin hər ayı ərzində ən çox 250 patrul edənə qədər yeni qurulan sualtı qayıqlar yerləşdirildikcə patrulda olanların sayı artdı.

ABŞ Sualtı Gəmi Komandanlığı Təşkilatları

Müharibədən əvvəl bütün sualtı qayıqlarımız ABŞ -ın üç Atlantik, Sakit Okean və Asiya Donanmasına bağlı idi. Sakit okeanda, 16 donanma tipli və 6 S-sinif sualtı qayığı Pearl Harborda yerləşən Sakit Okean Donanması Komutanı Sualtı Qayıqları İzləmə Qüvvələrinin komandanlığı altında idi. Uzaq Şərqdə 23 donanma tipli və 6 S sinifli sualtı qayıq, dənizçi komandirləri, Asiya Donanmasının komandirliyi altında idi. CANOPUS.

Yapon hücumundan qısa müddət sonra, İnci Pasifik Donanmasının sualtı qayıqları, Kəşfiyyat Qüvvələrinin əmrinə deyil, birbaşa Baş Komandan, Sakit Okean Donanmasının (CinCPac) əmrinə yerləşdirildi. Yeni təşkilatın adı "Submarines, Pacific Fleet" idi. Bir il ərzində başlıq Sualtı Gəmi, Sakit Okean Donanması olaraq dəyişdirildi.

Uzaq Şərqdə Asiya Donanmasının sualtı komandanlığı Sakit Okeanın Cənub -Qərbi Komandiri Sualtı Qayıqları oldu (ComSubSoWesPac). Daha sonra Sakit okeanın cənub -qərbində fəaliyyət göstərən bütün dəniz birlikləri 7 -ci Donanma təyin edildi və sualtı komandanlığı Yeddinci Donanma Komutanı Sualtı Qayıqlar oldu.

Sualtı gəmilərin hər bir inzibati əmri, Donanma Komandiri altında ayrı -ayrı qurumlar kimi fəaliyyət göstərirdi. Heç bir rəsmi bağ onları bir -birinə bağlamadı. ComSubPac (və ya ComSubForPac) və ComSubSoWesPac tərəfindən təyin edilmiş əməliyyat sahələri arasındakı coğrafi sərhəd zaman keçdikcə kiçik düzəlişlərə məruz qaldı, lakin nəhayət Çin sahillərindən 20 ° şimal paralel boyunca çəkilmiş bir xətdə bir neçə mil şərqə doğru bir xətdə sabitləşdi. Filippin arxipelaqı, daha sonra ekvatordan cənuba, sonra isə ekvator boyunca şərqə doğru. Xüsusi əməliyyat vəziyyətlərinə cavab vermək üçün müvəqqəti düzəlişlər edildi, lakin normalda xəttin şimal və şərqindəki sular Sakit Okean Donanması sualtı qayıqları ilə, cənub və qərb suları isə SubSoWesPac sualtı qayıqları ilə patrul edildi.

Yapon gəmiləri sualtı gəmilərə zərər verir

ABŞ sualtı qayıqları 1.474 döyüş patrul xidməti zamanı 4112 yapon ticarət gəmisinə hücum etdi. Bunlardan batan gəmilərin sayı:

Qiymətləndirilməsi Yox. Tonaj
Təsdiq edildi 1,113 4.779.902 və ya 3.69 -dan 1 -i hücum etdi.
Ehtimal olunur 65 225,872
Ümumi 1,178 3.49 -dan 5.005.774 və ya mən hücum etdim.
*Yalnız 500 tondan çox ticarət gəmiləri daxildir.
Batmış/patrul edən təsdiq edilmiş və ehtimal olunan ticarət gəmilərinin orta sayı 0.80 idi.
Çoxu zədələndi və müvəqqəti olaraq istismardan çıxarıldı.

Qiymətləndirilməsi Yox. Yerdəyişmə (ton)
Təsdiq edildi 201 540,192
Ehtimal olunur 13 37,434
Ümumi 214 577,626
Patrul başına düşən təsdiqlənmiş və ehtimal olunan dəniz gəmilərinin orta sayı 0.145 idi.
Çoxu zədələndi və müvəqqəti olaraq istismardan çıxarıldı.

ABŞ sualtı qayıqları, 1000 ton və ya daha çox olan aşağıdakı böyük Yapon döyüş gəmilərini batırdı:

Təyyarə Gəmiləri 4 SHINANO@, ŞOKAKU, TAIHO, UNRYU
Təyyarə daşıyıcılarını müşayiət edin 4 CHUYO, JINYO, OTAKA, UNYO
Döyüş gəmiləri 1 KONGO
Ağır kreyserlər 4 ATAGO, KAKO, MAYO, AŞIQARA#
Yüngül kreyserlər 9 AGANO, İZUZU, NAGARA, NATORI, OI, TATSUTA, TENRYU, YUBARITAMA (təyyarə ilə birlikdə)
Məhv edənlər 38 (Bir təyyarə ilə birlikdə batdı)
Sualtı gəmilər 23
@ İkinci Dünya Müharibəsinə qədər inşa edilmiş ən böyük döyüş gəmisi, döyüş gəmisinin gövdəsindən çevrildi.
# İngilis sualtı gəmisi tərəfindən batdı Əyləncəli Sumatra kənarında.

Sualtı qayıqlarla batan təsdiqlənmiş və ehtimal edilən Yapon Dəniz və Ticarət Gəmiləri, 5.583.400 ton olan 1.392 gəmi idi. Bu, müharibə zamanı batan bütün Yapon gəmilərinin 54,6% -i idi. Hər patrul başına düşən dəniz və ticarət gəmilərinin orta sayı 0,944 idi.

Müharibənin sonunda Luzonun şimal və şərqindəki bölgə yaponlara "Şeytan dənizi" kimi tanınırdı. 1944 -cü ildə Sinqapurda ümumi bir söz "Sinqapurdan Tokioya Amerika periskopları ilə gəzmək olardı" deyildi.

Yapon ticarət gəmisinin itkisinin səbəbləri*

Batma səbəbi Gəmilər# Ümumi sayın % GRT*# Ümumi GRT -nin %
Sualtı gəmilər 1,152.5 45.5 4,861.3 54.6
Daşıyıcıya əsaslanan hava 393.5 15.5 1,452.9 16.3
Hərbi Dəniz Qüvvələri Hava 143.5 5.7 383.2 4.3
Ordu Hava 300.0 11.8 910.1 10.2
Bütün Digər Səbəblər 543.5 21.5 1,289.5 14.5
ÜMUMİ 2,533.0 100.0 8,897.0 100.0
* 1000 ton. Yalnız 500 ümumi qeydiyyatdan keçmiş tondan böyük gəmilər daxildir.
# Kiçik dəyişikliklər fərqli meyarlara və istifadə olunan məlumat mənbələrinə bağlıdır.

Müxtəlif Yapon gəmi itkiləri

Ümumilikdə 30.000 tondan çox olan altı Yapon gəmisi, 1942 -ci ilin may ayının sonuna qədər ehtiyatsızlıqdan öz mədənlərinin üstünə qaçaraq batdı.

Sualtı qayıqların, Sampanların və digər kiçik sənətkarlıqların hücumları:

BLENNY (Hazzard) bir patrul zamanı 63 trawler, sampan və digər kiçik gəmiləri silah atəşi və/və ya qumbaralarla batırdı.

BUGARA (Schade) bir patrul zamanı 57 kiçik gəmini silah atəşi ilə batırdı.

KOD (Westbrook) kiçik bir gəmiyə minərkən dalmaq məcburiyyətində qaldıqda müvəqqəti olaraq internat partiyasını itirdi.

GÜMÜŞLƏR (Burlingame) ilk patrul xidmətində kiçik bir trolçuya qarşı silahlı hərəkət etdi. Silah səsləri ilə dağılsa da, trolçunun cavab atəşi öldürüldü GÜMÜŞLƏRİlk yükləyici Mike Harbin.

TIRANTE (Küçə), ikinci patrul zamanı torpido hədəfləri az olanda, bir neçə gəmiyə minik partiyaları qoydu, sorğu -sual üçün kapitanlarını çıxardı və ekipaj xilasetmə gəmilərinə mindikdən sonra tacları yandırdı.

Müharibə getdikcə sualtı qayıqlar, Donanma Taşıyıcı Vəzifə Qüvvələrinin əməliyyatları və Ordu Hava Korpusu bombardmançı hücumlarının planlaşdırıldığı bölgələrdə Xilasetmə stansiyalarına təyin edildi. Onların tapşırığı okeanda batan təyyarələrdən təyyarəçiləri götürmək idi. 1943 -cü ilin sonunda SKATE Xilasetmə vəzifələrinə xüsusi olaraq verilən ilk sualtı qayıq idi. Missiyası, 7-10 oktyabr 1943-cü ildə Yaponiyanın Wake Island adasında təşkil edilən Task Force 14-ün donanma zərbəsini dəstəkləmək üçün dənizdə vurulan təyyarəçiləri xilas etmək idi. Biri SKATE'nin zabitləri sağ qalanları götürmək üçün sahilə yaxınlaşarkən yapon təyyarəsi tərəfindən öldürüldü.

Müharibənin sonuna doğru, sualtı qayıqlarımız üçün hədəf olaraq xidmət edəcək daha az Yapon gəmisi vardı və daha çox ABŞ daşıyıcı zərbələri edildi. Nəticədə 1945 -ci ildə 380 təyyarəçi xilas edildi.

Müharibə əsnasında 86 Amerika sualtı gəmisi Xilasetmə stansiyalarında cəmi 3.272 gün keçirdi və 504 hava qüvvəsini xilas etdi.

TIGRONE xilas edilən 31 təyyarəçinin rekordunu ələ keçirdi. DƏNİZ ASLANI serjantı götürdü. B.R.Grier 23 aprel 1945 -ci ildə Çin dənizində üzdükdən sonra 2 aprel 1945 -ci ildə.

Gəmi əleyhinə, patrul əleyhinə gəmi və Xilasetmə missiyalarına əlavə olaraq, ABŞ sualtı qayıqları mülki insanları və qoşunları xilas etmək, döyüş sursatı və ərzaq daşımaq, təxribat aparmaq və digər vəzifələri yerinə yetirmək üçün xüsusi tapşırıqlara göndərildi.

Aşağıdakı siyahı, bu digər missiya növlərinin çoxunu özündə əks etdirir:

Quru bombardmanı 15
Hərbi qoşunların, mülki şəxslərin, xüsusi agentlərin, ərzaq, sursat və təchizatların enişi 89
Minanın döşənməsi 35
Hərbi və mülki personalın təxliyəsi# Çoxsaylı
Hava hücum mayak gəmiləri Çoxsaylı
Kəşfiyyat və foto kəşfiyyat Çoxsaylı
Axtarış və xilasetmə Çoxsaylı
Hava xəbərləri, xüsusi tətillər Tez -tez
Anti-Piket Patrul Çoxsaylı
Mina aşkarlanması Bir neçə
Sökülmə Az

#Filippin Prezidenti Quezon və ABŞ Ali Komissarlığının Filippin, Sayre və partiyalarına daxildir.

NARVAL (Holman) 1944 -cü ilin oktyabr ayında Negros Adasına xüsusi bir missiyadan qayıdaraq 6 kişi və qadını və 14 uşağını geri gətirdi. Brisbane Limanına siqnal bağından 12 təmiz ağ uşaq bezi uçaraq girdi.

STINGRAY (Loomis) 14 -cü patrul xidmətində, Majoe Adasında bir kəşfiyyat partiyası qurmaq üçün xüsusi bir tapşırıq verərkən, TBF bombardmançısı tərəfindən hücuma məruz qaldı. Son anda hücumu dayandırmaq istəyərkən TBF dənizə düşdü və pilot öldü. Təyyarə bir gün əvvəl hücum edən və batan hava qrupu ilə işləyirdi DƏNİZ.

BLUEGILL (Barr) sahilə eniş etdi və Hong Kongdan 160 mil cənub -şərqdə Pratas Adasını "ələ keçirdi".

Müxtəlif Statistikalar

Sualtı Qayıqların sayı

ABŞ sualtı qayıqları İkinci Dünya Müharibəsi zamanı 1474 -cü ildə Sakit okeanda 1588, Atlantikada 87, Avropada 22 və Şimali Afrika sularında 5 patrul xidməti həyata keçirdi.

Sualtı gəmilərimizdən 40 -ı ən azı 10 patrul xidməti etdi. Otuz doqquz 11 etdi iyirmi səkkiz 12 12 edilən 13 7 edilən 14 və 5 15 etdi. STINGRAY 16 edən yeganə idi.

İkinci Dünya Müharibəsində ABŞ Sualtı Qayıqları

Ümumi itki = 52 və ya donanmada 5.54 sualtı gəmidən 1 -i.

Mümkün düşmən hərəkəti nəticəsində itkilər = 41 və ya müharibə patrul xidməti edən 6.41 -dən 1 -i.

8 səbəbinin bilinmədiyi digər səbəblərə görə itkilər = 11.

ABŞ -a düşən Yapon gəmilərinin sayı: 1392 /41 = 33.95.

İkinci Dünya Müharibəsi zamanı itirilən 52 sualtı qayığın yarısı müharibənin başlamasından əvvəl inşa edilmişdir.

İkinci Dünya Müharibəsi zamanı Portsmutda inşa edilən 73 sualtı gəmidən yalnız 6 -sı itdi.QACIŞ, SNOOK, ALDAM, KAPELİN, ƏQRƏBCISCO) = 12.1 -dən 1 -i qurulmuşdur.

İtmiş ən qədim sualtı gəmi idi R-12. Təlimdə istifadə olunurdu. 1919 -cu ildə inşa edilmiş və 6/12/43 tarixində itmişdir. Səbəbi bilinmir.

Atılan ümumi sayı = 14.748

Hər hücumda atılan orta sayı = 3.586

Hər batan gəmiyə düşən orta sayı = 14.748 /1.392 = 10.59.
(8 1942 -ci ildə 11,7 1943 -cü ildə 10 1944 -cü ildə)

ABŞ sualtı gəmisi Sonar hücumu

Müharibədən sonra təhlil edilən 4873 hücumdan yalnız 31 -i "sağlam" hücumlar olaraq xarakterizə edilə bilər və bunların heç biri müvəffəqiyyətli olmur.

Submarine Force -a mükafatlar

Prezident vahidlərindən alıntılar = 36

Dəniz Qüvvələrinin tərifləri = 53

Döyüş Ulduzları mükafatlandırıldı = 1.229 -dan 233 sualtı qayığa

ABŞ -ın sualtı xilasetmə gəmilərinə

USS Göyərçin (ASR-6) (Baş leytenant Dick Hawes), Prezident Birliyi Sitatına layiq görülmüş ilk gəmi idi. Bombalanma ilə əlaqədar hərəkətə keçdi DƏNİZ ASLANISEADRAGON müharibənin əvvəlində Cavite.

Sualtı Gəmilərə Döyüş Mükafatları

Sualtı gəmi heyəti döyüşdəki üstün performansına görə bir çox mükafat aldı. Ən yüksək döyüş mükafatı Konqresin Şərəf medalı, daha sonra Donanma Xaçı, Gümüş Ulduz, Bürünc Ulduz və Medal ilə Fəxri Fərman oldu. İkinci Dünya Müharibəsində sualtı qüvvələrinin zabitləri və əsgərləri arasında bir çox qəhrəmanlar var idi. Bunlardan yeddisi, vəzifələrini üstün şəkildə yerinə yetirdikləri üçün ölkənin ən yüksək rütbəli müharibə mükafatı olan Konqres Şərəf Medalına layiq görüldü. Onlar idilər:
Kapitan John P. Cromwell, USN
Komandir Samuel D. Dealey, USN
Komandir Eugene B. Fluckey, USN
Komandir Howard W. Gilmore, USN
Komandir Richard H. O'Kane, USN
Komandir Lawson P. Ramage, USN
Baş leytenant George L. Street, USN

ABŞ Sualtı Gəmi Personalı

Xidmətə götürülmüş personal - Ümumi sualtı dənizçilərin sayı təxminən 30 min nəfər idi. Bu, bütün dəniz personalının təxminən 1.6% -ni təşkil edirdi. Bunlardan təxminən 16,000 -i müharibə patrul xidməti etdi.

Kadr itkiləri

Məmurlar 348
Qeydiyyata alındı 3,136
Ümumi 3,484*#
* İtirilmiş 2 Braziliyalı zabit sayılmır R-12.

# Abunəçilərdə itirməyən digər 60 ölüm hadisəsi var idi. Onlardan 26 -sı itkin düşmüşlərdir BAS batareya partlaması, üç düym GROWLER (itkisindən əvvəl), ikisi MINGOPARÇAvə hər biri bir BILLFISH, BLUEBACK, BUGARA, CABRILLA, COBIA, COD, CREVALLE, GUDGEON, GUITARRO, HAKE, HALIBUT, LAGARTO, MUSKALLUNGE, POLLACK, PUFFER, S-31, Scorpion, Seadragon TAUTOG, TULLIBEETUNA. Bunlar 350 zabit və 3,194 hərbi qulluqçu olmaqla cəmi 3,544 itki verdi.

Müharibənin əvvəlində buxar torpidolarının istehsalı xərcləri ödəyə bilmədi. MK. Sahildə qaçan bir Alman torpidosundan kopyalanan 18 elektrik torpidosu, bu problemi həll etmək üçün bir addım olaraq istehsal edildi. Mk. 18, Mk -nin 45 -i ilə müqayisədə təxminən 30 düyün sürətə sahib idi. 14 (yüksək sürətlə) və MK. 23. Sürəti ardıcıl deyildi və gəmiyə qulluq problemi var idi.

1942 -ci ilin sonlarında və 1943 -cü ildə buxar torpedası çatışmazlığı səbəbindən qarışıq torpedo yükləri ilə qarışıq mina və torpedo yükləri olan bəzi sualtı qayıqların patrula göndərilməsi zərurətə çevrildi. Daha yüksək sürət Mk. 14s və Mk. Bir seçim olanda 23 -lər ümumiyyətlə Komandanlıq tərəfindən üstünlük verilirdi.

Sualtı Qayıq Bina Sahələri

Dörd əsas donanma sinif binası, Groton'daki Elektrikli Qayıq Şirkəti, San Francisco Körfəzindəki Portsmouth New Hampshire Mare Island Dəniz Gəmiqayırma Zavodunda Connecticut Portsmouth Dəniz Tersanesi və Michigan Gölü üzərindəki Manitowoc Gəmiqayırma Şirkəti idi. Manitowocda qurulan sualtı qayıqlar Missisipi əyalətindən Meksika körfəzinə qədər sürüldü. Filadelfiyadakı Cramp Gəmiqayırma Zavodu, müharibə zamanı istismara verilən 12 donanma sinifli sualtı qayıq da buraxdı. Bunların hər biri Boston və Portsmut Dəniz Gəmiqayırma Zavodlarında tamamlandı.

Müharibə illərində istismara verilən Donanma Tipi sualtı gəmiləri bunlar idi:

İl Nömrə
1942 39
1943 50
1944 80
1945 32 (Müharibənin sonuna qədər.)
Ümumi 201

Electric Boat Company, İkinci Dünya Müharibəsi zamanı 74 donanma tipli sualtı qayıq təslim etdi.

Portsmouth Dəniz Gəmiqayırma Zavodu 1941-1945 -ci illər arasında 79 donanma gəmisi inşa etdi. Birincisi, 469 tikinti günü tələb edirdi. Bu, 1944 -cü ildə 173 günə endirildi.

Mare Adası - İkinci Dünya Müharibəsi zamanı Mare Adasında 16 sualtı qayıq istismara verildi. Bunlardan dördü, TRIGGER, WAHOO, TULLIBEETANG itirdilər.

Sualtı dəniz patrulları zamanı həyəcan, həyəcan, cansıxıcılıq, qorxu və açıq terror anları baş verdi. Unudulmaz hadisələrin çox az hissəsi aşağıda verilmişdir. Komandirin və ya məsul zabitin adı sualtı gəminin adından sonra gəlir.

TAUTOG (Vəzifə. Zabit, Barney Sieglaff) 7 dekabr 1941 -ci ildə yaponlar hücuma keçəndə Pearl Harborun Sualtı Qayıqlar Bəndində bağlandı. Sieglaff .50 cal. pulemyot. Torpedoman Pasqual Mignon, İkinci Dünya Müharibəsinin ilk öldürülməsi nəticəsində vurulan ilk Yapon təyyarəsini vurdu.

GRENADIER (Lent) 8 may 1942 -ci ildə 14,457 tonluq nəqliyyatı batırdı TAIYO MARU Kyushunun qərb sahilində. Yapon müharibə səylərini dəstəkləmək üçün fəth edilmiş ərazinin qaynaqlarını təşkil etmək üçün Yapon alim və texniklərindən ibarət böyük bir işçi qrupunu cənuba daşıyırdı. Bu işçi qrupunun demək olar ki, hamısı itdi.

Sonra GÜMÜŞLƏR (Burlingame) 20 Yanvar 1943 -cü ildə Truk sahillərində bir hücumda 3 yük gəmisini batırdı. Torpidonu təhlükəsiz şəkildə çıxarmaq üçün, GÜMÜŞLƏR tam geri çəkildi və torpedanı borudan uğurla atdı.

SKATE (McKinney)- 1943-cü il Milad Günündə şəfəqdən az əvvəl Trukdan təxminən 180 mil şimalda bir ərazidə, SKATE yeni 73.000 ton, 18 düymlük Yapon döyüş gəmisini vurdu YAMATO (dünyanın ən böyük) sancaq məhəlləsində bir torpido ilə. 3 nömrəli taretin yuxarı dergisi su altında qaldı, gəmi 2 ilə 3 dərəcə arasında sıralandı və bir qədər yavaşladı. (Yapon qeydləri)

SAURY (Dropp)- 31 İyul 1943-cü ildə Yapon kreyserinə batmış bir yanaşma SAURY periskop qayçılarını 30 dərəcə bükən və həm periskopları, həm də radarı yararsız hala gətirən bir qırıcı tərəfindən vuruldu. SAURY bir məhv edənə ziyan vuruldu.

CEK (Dykers) - 25 aprel 1944 -cü ildə CEK Yapon ordusunun Çindən Qərbi Yeni Qvineyaya aparan böyük bir karvana hücum etdi. The YOSHIDA MARU vuruldu və bütün Yapon alayını sulu məzara apararaq batdı. CEK 9 döyüş patrul xidməti zamanı 30 uğurlu hücum etdi.

ÇƏTİN (Sam Dealey). 13 Aprel - 9 İyul 1944 -cü il tarixlərində Dealey, Woleai və Tawi Tawi yaxınlığında ayrı -ayrı hücumlarda dörd Yapon esmineti batırdı. Dealey "Destroyer Killer" ləqəbini aldı.

BLUEGILL (Barr) 18 oktyabr 1944 -cü ildə 0600-2000 -ci illər arasında 6 müvəffəqiyyətli hücum etdi və 4 yük gəmisini batırdı və 2 gəmiyə ziyan vurdu.

Leyte Körfəzi Dəstəyi Dəstəyi - 1944 -cü ilin oktyabrında Leyte Körfəzi Döyüşündən dərhal əvvəl, DARTER, DACEBREAM dörd Yapon ağır kreyserini sıradan çıxardı.

ARCHERFISH (Joe Enright) 29 Noyabr 1944 -cü ildə çox böyük bir gəmini batırdı. SHINANO. Döşəməsi döyüş gəmisinə bir qardaş gəmi olaraq qoyulmuşdu YAMATO. Dünyanın ən böyük təyyarə gəmisi olaraq tamamlandı və sualtı qayığın batdığı ən böyük gəmi oldu. Enright onu ilk səyahətində batırdı.

POLLACK (Lewellen) bir gecə konvoyuna gecə səthi hücumu edərkən müşayiət edən bir məhv edənin işıqlandırma işığına düşdü. İki boğazdan aşağı torpido atdı və göyərçin tam sürətlə uçdu. Yay təyyarələri dayana bilmədi. Dalış 450 metr yüksəklikdə dayandırılmadan əvvəl, qayıq əlli üç dərəcə təxmin edilən aşağı bucaq aldı.

KRALİFE (Loughlin) 1 aprel 1945-ci ildə 11600 tonluq sərnişin-yük gəmisini batırdı AWA MARU. Yalnız bir nəfər sağ qaldı.

TAUTOG (Willingham, Sieglaff, Basket) 26 gəminin batması ilə əlaqədardır, bu, digər sualtı qayıqlarımızdan daha çoxdur.

FLASHER (Whitaker və Grider), ABŞ -ın digər sualtı qayıqlarından daha çox 100,231 ton batma əmrinə sahibdir

DƏNİZ ("Fearless Freddie" Warder və R.L. Gross) 14 patrul xidmətində 39 uğurlu hücum etdi, 18 gəmini batırdı və 21 gəmini zədələdi.

TANG (Dick O'Kane, beş patrulunda TANG -ı idarə etdi) 93.824 ton üçün 24 gəminin batması ilə əlaqədardır. 1944 -cü il oktyabrın 24 -nə keçən gecə etdiyi son hücumda, dairəvi qaçış edən torpedo ataraq onu batırdı. Doqquz TANG O'Kane də daxil olmaqla sağ qalanlar, batan gəmilərdən sağ qalanları da götürmüş bir Yapon esmineti tərəfindən götürüldü. TANG.

BARB (Waterman və Fluckey) ümumilikdə 96.628 ton olan 17 gəmi batırdı. Onların arasında 20 min tonluq eskort daşıyıcısı və 10 min tondan artıq köhnə yüngül kreyser də vardı.

TARAF (Anderson, Millican, Hull, McMillan və Middleton) 15 döyüş patrul xidməti zamanı 33 uğurlu hücum etdi. Ona 17 gəmi verildi.

DƏHİS (Slade Cutter) 1943 -cü ilin noyabr ayının əvvəlindən 1944 -cü ilin iyul ayının əvvəlinə qədər olan səkkiz ay ərzində 72000 tonluq bir sualtı və çevrilmiş bir sualtı tender də daxil olmaqla 19 gəmini batırdı.

PARÇA (Qırmızı Ramage) ilə bir canavar sürüsündə HAMMERHEADSTEELHEAD Formosanın qərbindəki Formosa Boğazında böyük bir müşayiət olunan karvana hücum etdi. İçəri girib -çıxmaq, PARÇA 15 vuruş əldə etmək üçün 46 dəqiqə ərzində cəsarətli bir gecə səthi hücumunda 20 torpido atdı. Ramage təcavüzkarlığına, cəsarətinə və şəxsi qəhrəmanlığına görə Konqresin Şərəf Medalı ilə təltif edilib.

TORSK (Lewellen) 14 Avqust 1945 -ci ildə (Yaponların təslim olmasından bir gün əvvəl) Yapon dənizində patrul edərkən hər biri təxminən 800 ton olan iki freqat batırdı. Bunlar İkinci Dünya Müharibəsində hər hansı bir dəniz gəmisinin batdığı son Yapon gəmiləri idi.

ABŞ Sualtı Qayıq Axtarış Taktiki

Yapon gəmisinin batmasında ən ciddi taktiki problem gəmi tapmaq idi. Köhnə Alman dovşan güveç resepti, əvvəlcə dovşanı tutmağı məsləhət gördü. Eyni şey uyğun gəmi hədəflərini tapmaq üçün də keçərlidir. Heç vaxt dənizə getməmiş insanlar, Sakit Okeanın genişliyini təsəvvür edə bilməzlər. Müharibənin ilk aylarında, səthdə patrul edərkən təyyarələrin hücum təhlükəsi bu problemi xüsusilə çətinləşdirdi. Buna görə də, şəfəqdə dalmaq və gün batanda üzmək adi bir tətbiq idi. Su altında qaldıqda hədəfin aşkarlanması, əsasən dənizin üstündəki periskop lensinin "göz hündürlüyü", yerin əyrisi və atmosfer aydınlığı ilə məhdudlaşan görmə diapazonu ilə məhdudlaşdı. Bir üfüqdə görünən bir gəmi dirəklərində 6 ilə 8 mil məsafədə bir məsafə, yaxşı havalarda gündüz işığında təxminən ortalamadır.

Suda hərəkət edən bir periskop, iti gözlü hava qüvvələri tərəfindən aşkar edilə bilən bir iz buraxır. Nəticədə, periskopu sürünən sürətlə fasilələrlə istifadə etmək, bu da batareyanı xilas etdi.

Gecədə bir gəmidə vizual aşkarlama diapazonu atmosfer şəraitinə, ay işığına və hədəf ölçüsünə görə çox dəyişir. Səthdə hər zaman körpünün üzərində beş adamın olması normal bir tətbiqdir. The Decker Of Of The Deck (OOD) əlaqəsi vardı və Junior OOD tərəfindən kömək edildi. Üfüqdəki irəli sektorları əhatə etmək üçün normal olaraq iki gözətçi periskop qayçılarında yerləşirdi və bir gözətçi körpünün göyərtəsinin arxasında yerləşirdi. Bütün körpü işçiləri, örtülmüş linzalı 7 X 50 dürbündən istifadə edirdi və onları daim istifadə etmək üçün gözətçilər tələb olunurdu.

Yalnız iki sualtı gəmisi, müharibənin əvvəlində SD yönümlü olmayan hava əleyhinə radarla təchiz edilmişdi, ancaq 1942-ci ilin payızına yaxın bütün sualtı qayıqlar belə təchiz olunmuşdu. Bu, ümumiyyətlə sualtı qayıqların gündüz işığında səthə çıxmasına imkan verən havadan hücumdan əvvəl xəbərdarlıq edirdi.

SD radarının taktiki istifadəsi Komandanlığa görə dəyişdi. Bəzi CO -lar səthə çıxanda radar siqnalının tutulma ehtimalını azaltmaq üçün ara -sıra istifadə edirdilər. Digərləri davamlı olaraq istifadə etdilər.

Yüksəldilmiş periskop, daha yüksək "göz hündürlüyü" və buna görə də daha çox aşkarlama aralığı təmin etmək üçün səthdə olduqda tez-tez istifadə olunurdu.

Yapon əks hücumları

Yaponlar nə sualtı əleyhinə müharibə (ASW) üçün yaxşı təchiz olunmuşdular, nə də müharibənin çox vaxtında öz texnikalarını taktiki cəhətdən təsirli şəkildə istifadə etmədilər. Məsələn, müharibənin başlanğıcında gəmilərə məxsus radar qurğuları yox idi və sahildə çox az adam var idi. Yapon gəmilərinin istifadə etdiyi radar, sualtı qayıqlarımız tərəfindən radarla təchiz edildikdən sonra geniş şəkildə həyata keçirilən gecə səthi əməliyyatlarına ciddi ziyan vurardı. Yapon eskort gəmiləri və sualtı əleyhinə təyyarələr 1944-cü ilin payızına qədər radarla təchiz edilməmişdi və malik olduqları şey müttəfiq radarlardan daha aşağı idi. Doktrinaya görə, ümumiyyətlə bir ASW gəmisinin və ya təyyarəsinin varlığını aşkar etmək qorxusundan yalnız gecə istifadə olunurdu. Digər tərəfdən, Yapon eskortları, müharibənin əvvəlində istiqamətli radar tutma alıcıları ilə yaxşı təchiz olunmuşdular, ancaq sualtı radar emissiyalarını aşkar etmək üçün effektiv istifadə edildiyinə dair çox az dəlil var. Müharibədən sonra öyrənildi ki, Yapon təyyarələri heç vaxt sualtı qayığımızın radar emissiyalarına daxil olmaq mərhələsinə çatmamışdır.

Yapon radio istiqaməti tapan şəbəkə müharibənin əvvəlində yaxşı qurulmuşdu. Radio mesajı verən bir sualtı gəminin komandiri, mövqeyinin təxminən 10 mil məsafədə dərhal məlum olduğuna əmin ola bilər.

Müharibənin başlanğıcında standart Yapon dərinlik yükü, 240 kiloluq bir partlayıcı yükə sahib idi. Dərin yükləmə dizaynı və ya taktiki istifadəsi ilə bu ittihamlar əvvəlcə 300 futdan aşağı dərinliklərdə partlayışa səbəb olurdu. 1944 -cü ilin əvvəlində, kral ölçülü ittihamlar xidmətdə idi. İçərisində 1000 lb ağırlığında partlayıcı yük var idi. və 600 futdan artıq dərinlikdə partlaya bilər.

Bir neçə sualtı əks hücum təcrübəsi

TARAF (Millican) 9 İyul 1942 -ci ildə Kwajalein yaxınlığında bir Yapon torpedo gəmisi tenderini batırdı. TARAF təmiz suda batmış siluetini görə bilən təyyarələr tərəfindən hücuma məruz qaldı. Təyyarələr çəngəllərin arxasındakı yerüstü gəmiləri çağırdı. Bunlardan biri tərəfindən tutulan Millican, qabaqcadan tam əmr verdi, kəskin şəkildə sağa döndü və dərinliyə - test dərinliyinin altına getdi. Nəhayət boşaldı və başqa bir hadisə olmadan qaçdı.

1942-ci il noyabrın 16-da, Hind-Çin sahillərində 5 gəmidən ibarət konvoyun aparıcı gəmisinə atəş açdıqdan qısa müddət sonra, MÜHÜR'S (Hurd) yüksək periskopu, konvoydakı bir gəmi tərəfindən vuruldu. Periskopu demək olar ki, üfüqi şəkildə əydi.

HALİBUT (Galantin) 14 Noyabr 1944 -cü ildə dərin bir hücum hücumu nəticəsində o qədər zərər gördü ki, döyüşdən çəkilməli oldu.

LƏKƏ (Cdr. W. S. Post) 17 mart 1945 -ci ildə 4200 metrə yaxın olan və atəş açan davamlı bir müşayiətçidən qaçmaq üçün dərin suya doğru gedirdi. LƏKƏ silahlarını idarə etdi və son dərəcə ağır dənizlərdə yellənməsinə baxmayaraq atəş açdı. Şanslı 5 "mərmi düşmənin irəli silahına dəydi və xilas oldu LƏKƏ demək olar ki, müəyyən ziyan və ya məhvdən.

ROCK 6 -cı patrul zamanı dud torpidosu ilə vuruldu.

ABŞ -ın sualtı gəmilərinə öz qüvvələri tərəfindən hücumlar

GRAYLING 7 iyun 1942-ci ildə Midway Döyüşündə bir qrup B-17 tərəfindən zərərsiz bombalanandan sonra göyərçin. Düşmən kreyserini batırdıqlarını bildirdilər.

DORADO (Schneider), Yeni Londondan Panamaya gedərkən 12 oktyabr 1943 -cü ildə dost təyyarələri ilə batırıldı.

DƏNİZ (Bontier), ehtimal ki, 3 oktyabr 1944 -cü ildə Sakit okeanın cənub -qərbində 2 & deg 30 'N, 129 & deg 15' E yaxınlığında dost təyyarələr tərəfindən batırıldı.

26 İyul 1945-ci ildə bir B-29 bombası ilə dolu bir yük atdı DENİZ ROBİN (Stimson) onu yarım mil itirdi.

ABŞ sualtı qayıqları haqqında müxtəlif qeydlər

Admiral Chester Nimitz (keçmiş sualtı qayığı) bayrağını sualtı gəmidə qaldırdı GRAYLING 1942 -ci ilin yanvarında Sakit Okean Donanmasının komandanlığını aldıqda bayrağını sualtı gəmiyə endirdi MENHAYDEN təxminən dörd il sonra əmrdən imtina edərkən.

Müharibənin Sonundakı Yapon Vəziyyəti

15 Avqust 1945 -ci ildə müharibə başa çatanda, ABŞ -ın bir sualtı qayığı Yaponiyanı əhatə etdi, Birləşmiş Ştatların Üçüncü Donanması Tokio körfəzinin girişində dayandı, ABŞ Ordusu və Donanması təyyarələri göyü buludladı, Amerika işğalçı qüvvələri Okinavada toplandı və Müttəfiq orduları yaxınlaşdı.

Admiral Yamamoto, Müharibənin başlanmasından 1943-cü ilin aprelinə qədər hava hücumunda öldürülənə qədər Birləşmiş Yapon Donanmasının Baş Komandanı, "ABŞ-la müharibənin ilk altı ayında vəhşicəsinə qaçacağam. qələbədən sonra qələbə qazan. Bundan sonra uğur gözləmirəm ".

ABŞ -ın İkinci Dünya Müharibəsi Sualtı Qayıq Hesabatları.

Roscoe, Teodor. ABŞ -ın DÜNYA SAVAŞINDA DENİZLİ ƏMƏLİYYATLARI. Annapolis, MD: Dəniz İnstitutu Mətbuatı, 1949.

Submarine Force kitabxanası və Muzey Birliyi. Birləşmiş Ştatların dənizaltı məlumatları kitabçası. Fevral 1984.


Məzmun

116,454 ton batdı USS Tang İkinci Dünya Müharibəsində ABŞ üçün ən çox yük gəmisi batdı. Onun tonajı, əvvəlcə kredit verilən Birgə Ordu -Donanma Qiymətləndirmə Komitəsi (JANAC) hesabatında yenidən işlənib. Tang daha az batma ilə. (93.824 ton və 24 gəmi) 1980 -ci ildə müvafiq JANAC bölməsi rəsmi olaraq dəyişdirildi və yeniləndi. [13] Tang ən yüksək ikinci sualtı gəmisi üzərində 16.000 tondan çox batdı USS Flasher (100,231). Digər 23 sualtı qayığın hamısı 99.901 (USS Rasher) və 59.800 (USS Archerfish) ton. Sualtı gəmilərdən 14 -ü idi Qato-sinif, altı idi Balao-sinif, dörd idi Tambor-sinif və biri idi Sargo-sinif.

İkinci Dünya Müharibəsinin ən çox qol vuran Amerika sualtı gəmiləri
Qayıq Yazın Ümumi
tonaj [14]
İstinadlar
Tang Balao-sinif sualtı qayığı 116,454 [b] [15] [16]
Flaşör Qato-sinif sualtı qayığı 100,231 [15] [17]
Rasher Qato-sinif sualtı qayığı 99,901 [15] [18]
Barb Qato-sinif sualtı qayığı 96,628 [15] [19]
Gümüş tərəflər Qato-sinif sualtı qayığı 90,080 [15] [20]
Spadefish Balao-sinif sualtı qayığı 88,091 [21] [22]
Tətik Qato-sinif sualtı qayığı 86,552 [21] [23]
Baraban Qato-sinif sualtı qayığı 80,580 [21] [24]
Cek Qato-sinif sualtı qayığı 76,687 [21] [25]
Snook Qato-sinif sualtı qayığı 75,473 [21] [26]
Tautog Tambor-sinif sualtı qayığı 72,606 [21] [27]
Dəniz atı Balao-sinif sualtı qayığı 72,529 [21] [28]
Mühafizə balığı Qato-sinif sualtı qayığı 72,424 [21] [29]
Dəniz quşu Sargo-sinif sualtı qayığı 71,609 [21] [30]
Gudgeon Tambor-sinif sualtı qayığı 71,047 [21] [31]
Dəniz aslanı Balao-sinif sualtı qayığı 68,297 [21] [32]
Bowfin Balao-sinif sualtı qayığı 67,882 [21] [33]
Əkinçi Tambor-sinif sualtı qayığı 66,172 [21] [34]
Tinosa Qato-sinif sualtı qayığı 64,655 [21] [35]
Boz Tambor-sinif sualtı qayığı 63,835 [21] [36]
Pogy Qato-sinif sualtı qayığı 62,633 [21] [37]
Sümük balığı Qato-sinif sualtı qayığı 61,345 [21] [38]
Vahoo Qato-sinif sualtı qayığı 60,038 [21] [39]
Günəş balığı Qato-sinif sualtı qayığı 59,815 [21] [40]
Oxatan balığı Balao-sinif sualtı qayığı 59,800 [21] [41]

33 gəmi batdı USS Tang İkinci Dünya Müharibəsində ABŞ üçün ən çox yük gəmisi batdı. Onun tonajı, əvvəlcə kredit verilən Birgə Ordu -Donanma Qiymətləndirmə Komitəsi (JANAC) hesabatında yenidən işlənib. Tang daha az batma ilə. (93.824 ton və 24 gəmi) 1980 -ci ildə müvafiq JANAC bölməsi rəsmi olaraq dəyişdirildi və yeniləndi. [13] Tautog 26 -sı ilə ikinci ən çox batdı. Digər sualtı gəmilər 23 -dən (Gümüş tərəflər) 14 -ə qədər (Kral balığı) gəmilər. On yeddi gəmi idi Qato-sinif, dörd idi Balao-sinif və üç nəfər idi Tambor-sinif


Videoya baxın: وثائقي جحيم البحار: الرحلة الأطول - لناشيونال جيوغرافيك أبو ظبي (Yanvar 2022).