Xəbərlər

118-ci TFS-in A-10 No.633, İraq, 2003

118-ci TFS-in A-10 No.633, İraq, 2003

118-ci TFS-in A-10 No.633, İraq, 2003

118-ci TFS-in 633 nömrəli Fairchild A-10 Thunderbolt II-nin bu ön görünüşü 2003-cü ildə İraqda çəkilmiş və təyyarənin daşıdığı qanad altında olan silah və texnikaya yaxşı bir fikir verir.

Bu fotoşəkili bizə göndərdiyi üçün Robert Bourlierə çox sağ olun.


104 -cü döyüş qanadı

The 104 -cü Döyüş Qanadı (104 FW) Westfield, Massachusetts, Barnes Air National Guard Base -də yerləşən Massachusetts Hava Milli Qvardiyasının bir hissəsidir. Federal xidmətə aktivləşdirilərsə, Qanad Amerika Birləşmiş Ştatları Hərbi Hava Qüvvələri Hava Mübarizə Komandanlığı tərəfindən əldə edilir.

Birlik milis birləşmələri olaraq, 104 -cü Fighter Wing'deki bölmələr normal Amerika Birləşmiş Ştatları Hərbi Hava Qüvvələrinin komandanlıq zəncirində deyil. Amerika Birləşmiş Ştatları Prezidentinin sərəncamı ilə federallaşdırılmadıqları təqdirdə, Massachusetts Milli Qvardiyasının yurisdiksiyasındadırlar.


Tarix

Ikinci dünya müharibəsi

A-24 Banshee dalış bombardmançıları ilə təchiz edilmiş Üçüncü Hərbi Hava Qüvvələri Əməliyyat Təlim Birliyi (OTU) olaraq, Hunter Army Airfield, Georgia-da quruldu. 1943 -cü ilin sentyabrında Mojave Çöldəki Çöl Təlim Mərkəzinin bir hissəsi olaraq Kaliforniyaya köçdü.

A-24 döyüş xidmətindən çıxarıldıqdan sonra, P-39 Aircobras ilə təlim keçdi və döyüşə hazır oldu, İngiltərədəki VIII Fighter Komandirliyinə, 1944-cü ilin aprelində yenidən təyin edildi. -17 Uçan Qala və B-24 Liberator ağır bombardmançıları ilk beş həftəlik əməliyyatlarında və daha sonra strateji hədəfləri vuran, düşmənin əlaqələrini kəsən və ya yerdəki əməliyyatları dəstəkləyən orta və ağır bombardmançıların əməliyyatlarını əhatə etmək üçün bir çox müşayiət missiyası ilə uçdu. .

Qrup, müşayiət missiyalarında olarkən tez -tez hava limanlarını və digər fürsət hədəflərini vururdu. 1944-cü ilin iyununda Fransanın işğalı zamanı İngilis Kanalı və Normandiya sahilləri üzərində döyüşçü örtüyü təmin edildi. Müttəfiq qüvvələr sahildən çıxmaq üçün mübarizə apararkən, bombalanan nəqliyyat vasitələri, lokomotivlər, marşallı həyətlər, zenit batareyaları və qoşunlar. Fransa. İyul ayında Saint-Lo'da baş verən irəliləyişdən sonra müttəfiq orduları Fransanı keçərkən nəqliyyat hədəflərinə hücum edildi. Sentyabrda Hollandiyaya hava hücumu zamanı bölgə patrul xidməti həyata keçirildi. Alman bombardmançıları Ardennesə (Bulge Döyüşü), 1944 -cü ilin yanvar - 1945 -ci il yanvar ayına qədər döyüş bölgəsi üzərində patrul xidməti apardılar.

Oktyabr ayında ABŞ -a qayıtdı və 17 oktyabr 1945 -ci ildə inzibati vahid olaraq ləğv edildi.

New York Hava Milli Qvardiyası

Müharibə vaxtı 505-ci Fighter Squadron yenidən təyin edildi 138 -ci Döyüş Eskadronuvə 24 May 1946 -cı ildə New York Hava Milli Qvardiyasına ayrıldı. Hancock Field, Syracuse, New Yorkda təşkil edildi və 28 Oktyabr 1947 -ci ildə Milli Qvardiya Bürosu tərəfindən federal tanınma uzadıldı. 138 -ci Fighter Squadron, 505d Fighter Squadron və bütün əvvəlki birliklərin soyunu, tarixini, fəxri adlarını və rənglərini aldı. Bu, federal tanınma müddətini uzadan ilk New York Hava Milli Qvardiyası eskadronu idi.

Eskadron, F-47D Thunderbolts ilə təchiz edildi və əvvəlcə New York ANG 52d Fighter Wing-ə, daha sonra 1948-ci ilin dekabrında Continental Air Command tərəfindən əməliyyatla əldə edilən 107-ci Fighter Qrupuna təyin edildi.

138 -ci Fighter Squadron -un missiyası Mərkəzi və Şimali Nyu -Yorkun hava hücumundan müdafiə idi. Təyyarə hissələri heç bir problem yaratmadı və təmir işçilərinin çoxu İkinci Dünya Müharibəsi veteranları idi, buna görə hazırlıq olduqca yüksək idi və təyyarələr tez -tez USAF həmkarlarından daha yaxşı saxlanılırdı. Müharibədən sonrakı Hava Milli Qvardiyası, demək olar ki, uçan bir ölkə klubuna bənzəyirdi və bir pilot tez -tez sahəyə çıxa, bir təyyarəni yoxlaya və uçmağa gedə bilərdi. Bununla birlikdə, ANG pilotlarının əksəriyyətinin İkinci Dünya Müharibəsi veteranları olduğunu nəzərə alaraq, vahidin bacarıqlarını qoruyan və topçu və bombardman yarışlarında tez-tez aktiv vəzifəli USAF birliklərindən daha yaxşı və ya daha yaxşı nəticə göstərəcək müntəzəm hərbi təlimləri var idi.

Hava Hücumundan Müdafiə missiyası

Yanvar 1950-ci ildə 138-ci təyyarə, əsasən Carawi Shaw AFB-də USAF 20-ci Fighter Qrupundan F-84B Thunderjets əldə edən reaktiv təyyarələri alan ilk New York Hava Milli Qvardiyası birliyi oldu.

25 İyun 1950 -ci ildə Cənubi Koreyanın sürpriz istilası və nizami ordunun tam hazır olmaması ilə, ölkənin Hava Milli Qvardiyasının əksəriyyəti federallaşdırıldı və aktiv vəzifəyə təyin edildi. 138 -ci hava hücumundan müdafiə missiyasını davam etdirmək üçün Nyu York əyaləti tərəfindən saxlanıldı.

1950-ci ilin dekabrında/1951-ci ilin yanvarında 138-ci bir neçə F-84B-ni Luke AFB-də Arizona ANG 197-ci Fighter Squadron-a təhvil verdi, qalanları isə 1951-ci ilin sonunda Luke AFB-də federalizasiya edilmiş Michigan ANG 127-ci Pilot Təlim Qrupuna təhvil verildi. Thunderjets, Koreyaya göndərilən pilotlara reaktiv pilot keçid təhsili üçün istifadə edildi. Bunun müqabilində, 138-ci Çox Uzun Menzilli F-51H Mustangları, bütün New York əyaləti üzərində genişləndirilmiş hava hücumundan müdafiə uçuşlarına qadir idi. 1952 -ci ildə, 138 -ci hava limanının dayanan gündüz uçuş -enmə zolağı xəbərdarlığına başlayan ilk Hava Qvardiyası eskadronlarından biri oldu. Pilotları kokpitlərində olan eskadrondan ən azı iki təyyarə, ilin hər günü günəşin doğuşundan bir saatdan gün batandan bir saata qədər uçuş zolağının sonunda həyəcan vəziyyətində idi.

Hava Hücumundan Müdafiə missiyası Koreya müharibəsindən sonra atəşkəsdən sonra qaldı və bölmə normal sülh dövründə təlim və təlimlərə başladı. 1954-cü ildə Mustang xidmət müddətini başa vururdu və Hava Hücumundan Müdafiə Komandanlığı qırıcı-tutucu eskadronlarını reaktiv təyyarələrlə yenidən təchiz edirdi. 138-ci F-94B Starfires aldı, lakin F-94 radar avadanlıqlarını idarə etmək üçün iki nəfərlik bir təyyarə, pilot və hava müşahidəçisi tələb etdi. Radar təyinatı üçün kursantlar Hərbi Hava Qüvvələri təlim məktəblərində oxumalı və pilot kursantlarla eyni keyfiyyətlərə malik olmalıdırlar. Mühafizəçilərin əlavə işə götürülməsi, bölmələrin tam hazır vəziyyətə gətirilənə qədər bir müddət davam edən heyət və qabiliyyət problemi ilə üzləşməsinə səbəb oldu.

1956-cı ildə 107-ci Fighter-Interceptor Wing yenidən təşkil edildi və 107-ci Hava Hücumundan Müdafiə Qanadı olaraq təyin edildi. 107-ci Fighter-Interceptor Qrupu, 107-ci Döyüşçü Qrupu (Hava Hücumundan Müdafiə) olaraq yenidən təyin edildi və Niagara Şəlaləsi Bələdiyyə Hava Limanından Hancock Fieldə 138-ci FIS təyin edildi. F-86H Saber, 1957-ci ildə F-94B Starfires-in yerini aldı.

Taktik Hava Komandanlığı

1958-ci ildə 107-ci Hava Hücumundan Müdafiə Qanadında böyük bir dəyişiklik, Hava Hücumundan Müdafiə Komandanlığı (ADC) missiyasından Taktiki Hava Komandanlığına (TAC) keçmə və taktiki bir döyüş missiyası idi. yenidən təyin olunur. Yeni tapşırıq, Qrupun təlim missiyasında yüksəklikdən tutma, havadan yerə raket qurğusu, yer səthinin kəsilməsi və taktiki bombardmanı daxil etməklə dəyişiklik etdi. 138-ci TFS, F-86H Sabersini qorudu.

1961 Berlin Federalizasiyası

1961 -ci ilin yazında, 1961 -ci il Berlin böhranı ortaya çıxdıqca, 138 -ci TFS, federalizasiyada olması və aktiv vəzifəyə geri çağırılması barədə 16 Avqustda xəbərdar edildi. Oktyabrın 1 -də 138 -ci il federalize edildi və Otis Hava Qüvvələri Bazasında aktiv olaraq vəzifə yerinə yetirilən Massachusetts ANG 102d Taktik Fighter Qanadına təyin edildi.

102d TFW-nin missiyası ABŞ-ın Avropadakı Hərbi Hava Qüvvələrini (USAFE) gücləndirmək və Fransanın Phalsbourg-Bourscheid Hava Bazasına yerləşdirmək idi. Fransada vahid NATO -nun quru qoşunlarına yaxın hava dəstəyi verməli və havanı kəsməli idi. Bu, təyyarələrini 7/24 xəbərdarlıq vəziyyətində saxlamağı nəzərdə tuturdu. 28-30 oktyabr tarixlərində 102d TFW, Otis AFB -dən Phalsbourg'a yola düşdü. Qanad 82 F-86H Sabers yerləşdirdi. Əlavə olaraq 2 C-47 və 6 T-33 təyyarəsi dəstək və təlim məqsədləri üçün qanadlara təyin edildi.

5 dekabrdan etibarən, 102d, topçuluq təhsili üçün Liviyanın Wheelus Hava Bazasına göndərilməyə başladı. 102d, Avropada olduğu müddətdə, Danimarka sərhədi yaxınlığındakı Qərbi Almaniyadakı Leck Hava Bazasına yerləşdirmə də daxil olmaqla bir çox USAF və NATO təlimlərində iştirak etdi. Leck -də, hər iki ölkənin quru və köməkçi heyətləri vəzifə mübadiləsi apardılar, təyyarələrə texniki xidmət və əməliyyat dəstəyi vəzifələrini necə yerinə yetirməyi öyrəndilər.

7 May 1962 -ci ildə USAFE On yeddinci Hərbi Hava Qüvvələri, 102d TFW -nin yay aylarında ABŞ -a geri göndərilməsini əmr etdi və bölmə 1962 -ci ilin iyulunda ABŞ -a qayıtdı. Könüllü olaraq xidmət edən bir qrup ANG personalı ilə birlikdə USAF -in nizamlı heyəti. aktiv vəzifədə qalmaq üçün yeni işə salınmış 366 -cı Taktiki Döyüş Qanadının 480 -ci Taktiki Döyüş Eskadranı yaradıldı. ANG təyyarələrinin sonuncusu 20 iyul tarixində yola düşür.

Vyetnam dövrü

New York Dövlət Nəzarətinə qayıtdıqdan sonra 107 -ci Taktik Fighter Qrupu yenidən Niagara Şəlaləsinə təhvil verildi və 138 -ci TFS qrup səviyyəsinə qədər genişlənmə səlahiyyətinə sahib oldu. 174 -cü Taktik Fighter Qrupu ayrıldı və 1 Sentyabr 1962 -ci ildə Milli Qvardiya Bürosu tərəfindən federal olaraq tanındı. 138 -ci TFS qrupun uçan eskadralı oldu. Qrupa təyin olunan digər dəstələr 174 -cü Qərargah, 174 -cü Maddi Eskadron (Təminat), 174 -cü Mübarizə Dəstəyi Filosu və 174 -cü USAF Dispanseri idi.

Eskadron, F-86H ilə təchiz edilmiş olaraq qaldı və normal sülh dövründə təlim və məşqlərə davam etdi. 1965 -ci ilin yazında, eskadra Fort Drum'daki Oneida Bear II Məşqində iştirak etdi, burada nizami Ordu, Ordu Ehtiyatı və Milli Qvardiyanın təxminən 6500 əsgəri iştirak etdi. Syracuse'dan gələn 138 -ci TFS təyyarələri, Təlim zamanı həm təcavüzkara, həm də Dost Qüvvələrə yaxın hava dəstəyi verdi və real taktiki hava zərbələri etdi. Birinci Ordu tərəfindən keçirilən təlimdə, Ordunun Beşinci Piyada İkinci Briqadası, seçilmiş Ordu Milli Qvardiyası və Ordu Ehtiyat Birliklərindən ibarət təcavüzkar qüvvə ilə müqavimət göstərdi. 174 -cü qrupun pilotları, heç bir abort etmədən, cəmi 114 saat 77 uçuş həyata keçirdi.

Squadron, 1967 -ci ilin əvvəlində Ramey AFB, Puerto Rikoda, bütün xidmət amfibi və havadan həyata keçirilən təlimlərdə məşq etdi. Birlik pilotları və köməkçi heyətdən ibarət bir dəstə (22 zabit və 69 təyyarəçi) iştirak etdi. On iki F-86H təyyarəsi avadanlıq və personal dəstəyi üçün üç C-130 Hercules ilə iştirak etdi. Hər növ taktiki hava missiyaları uçuruldu. Ümumi uçuşlar ümumi saatlarla 213 idi, 308. Xüsusi atəş güclərinin nümayişi 40 (750 lbs.) Və 20 mm atılan 2000 dövrə çatdıran 20 növlə həyata keçirildi. Daha sonra 1967 -ci ildə Sentry Post I əməliyyatı avqust ayında keçirildi. Bu, Hərbi Hava Qvardiyası - TAC Təlimi idi. On iki F-86H uçurdu və eskadron pilotları, FAC tipli missiyaları olan və olmayan havadan havaya və havadan yerə topla işləyən radarlarla işləyirdi. Bu əməliyyatda cəmi 204 növbə və 245 saat uçdu.

1968 -ci ildə 174 -cü TFG federalləşdirildi və aktiv vəzifəyə təyin edildi. Qrup 11 aprel 1968 -ci ildə aktiv vəzifə üçün xəbərdar edildi, 13 Mayda qismən səfərbər edildi və Clovon, New Mexico Cannon Hava Qüvvələri Bazasına göndərildi. 174 -ün missiyası, Vyetnamda xidmət üçün İrəli Hava Nəzarətçiləri (FAC) hazırlamaq idi. FAC, düşmənin qurğularını və hərəkətlərini vizual olaraq müşahidə edən və döyüşçülər və bombardmançılar üçün yerində istiqamət verən aşağı bir yüksəklikdə yüngül müşahidə təyyarəsi ilə uçdu. FAC çatdırılacaq döyüş sursatının növünü diktə etdi, zərbəni müşahidə etdi və effektivliyini qiymətləndirdi. 174 -ün missiyası, FAC -a Cənubi Vyetnamda döyüşə rəhbərlik edəcəklərinin ehtiyaclarını tam olaraq bilmələri üçün döyüş təyyarələrində həqiqi təcrübə vermək idi.

Cannon AFB -yə gələrkən Maryland ANG 175 -ci Taktik Fighter Squadronu ilə birlikdə 140 -cı Taktik Fighter Qanadından ibarət idi. Əslən Kolorado ştatının Denver şəhərində yerləşən 140 -cıların qərargahı, 140 -cı Taktiki Mübarizə Qrupunun Vyetnamda aktiv vəzifəyə göndərilməsi ilə Cannon AFB -yə köçdü. 174 -cü Taktiki Döyüşçü Qrupunun bütün üzvləri səfərbər edilməmişdir. Xəbərdarlıqdan sonra, yalnız Qrup Baş Qərargahı, 138 -ci Taktiki Fighter Squadronu və 174 -cü Konsolidasiya Edilmiş Təyyarə Təmiri Squadronu səfərbərliyə yönəldildi. 174 -ün qalan üzvləri, səkkiz aylıq səfərbərlik xidməti müddətində Syracuse'da bir qazma statusunda qaldılar. Bölmə 20 dekabr 1968 -ci ildə ləğv edildi və bütün üzvlər Hərbi Hava Qvardiyasının qazma vəziyyətinə qaytarıldı.

Hava dəstəyini bağlayın

1970-ci ildə, 174-cü on illik xidmətdən sonra F-86H Sabersini təqaüdə çıxarmağa başladı. Qılıncın yerini Cessna A-37B Əjdahası və Vyetnamdakı döyüş təcrübəsi ilə qazanılan yerüstü üsyan mühitində yeni qurulmuş yaxın hava dəstəyi taktiki qırıcı missiyası aldı.

On illik müntəzəm sülh dövrü təlimlərindən və A-37 ilə məşq etdikdən sonra, 1979-cu ildə 174-cü A-10A Thunderbolt II Yaxın Hava Dəstəyi qırıcısına keçməyə başladı. A-10-un gəlişi ilə 174-cü qrup, 1 İyul 1979-cu ildə bir Qrupdan Qanad olaraq dəyişdirildi. Qanad, "Total Force" un bir hissəsi olaraq A-10 ilə təchiz edilmiş üç Hava Milli Qvardiya bölməsindən biriydi. ANG bölmələrini ön cəbhədə USAF təyyarələri ilə təchiz edən konsepsiya. 1980-ci ildə, A-10-a keçid tamamlandıqdan sonra, 138-ci TFS, Savannah Hava Milli Qvardiya Bazasına (Corciya) göndərildi. Gəldikdən sonra bölməyə onları uzaq, irəli əməliyyat məntəqəsinə yönəltmək və canlı döyüş sursatları ilə dolu döyüş növləri idarə etmək üçün möhürlənmiş əmrlər verildi. Yalnız 174 -ün döyüş hazırlığı optimal sülh dövrü sınağına qoyulmadı, həm də bölmənin hərəkət qabiliyyəti son dərəcə sınaqdan keçirildi. Buna cavab olaraq, əlavə olaraq altı A-10 təyyarəsi təyin edildi ki, bu da 138-ci TFS-i Hava Milli Qvardiyasının 24 təyyarə ilə yeganə "super" eskadralı etdi.

Keçid başa çatdıqdan sonra, birlik, Sirakuzadan, Qərbi Almaniyadakı irəli əməliyyat yerinə səkkiz A-10 təyyarəsi göndərdi. Cornet Sail təlimində, 138 -ci Hava Qvardiyası və ya Hava Qüvvələri Ehtiyat Birliyinin bu inkişaf etmiş təyyarəni bu şəkildə yerləşdirmə qabiliyyətini ilk dəfə nümayiş etdirdi. Qərbi Almaniyada döyüş hazırlığı Hancock Field -dən ayrıldıqdan 12 saat sonra əldə edildi.

USAF 21 -ci Hava Diviziyasının 1984 -cü ildə Griffiss AFB -yə köçməsi ilə 174 -cü TFW Hancock Field -in ev sahibi bölməsi oldu. O ilin sonunda, bölmə, Kaliforniya ştatının Fort Irwin Milli Təlim Mərkəzində Hərbi Hava Döyüşçüsünə, Qərbi Almaniyanın Lechfeld Hava Bazasına və NY ANG 107-ci Qəza Bazasında Labradorda 107-ci Fighter-Interceptor Qrupu ilə üç həftəlik yerləşdirmə göndərdi.

174-cü, 1985-ci ilin mart ayında uçuş-enmə zolağının tikintisi A-7D Corsair II-lərin istifadəsini maneə törətdiyi zaman Howard Hava Qüvvələri Bazasından (Panama) müvəqqəti taktiki hava hücumundan müdafiə dəstəyi verən ilk A-10 yaxın dəstək təyyarə təşkilatları arasında idi. adətən Panama Kanalının taktiki hava hücumundan müdafiə vəzifələrini yerinə yetirirdi. Qısa müddət sonra ilk dəfə Alyaskaya yerləşdirildi. 138 -ci TFS, Eielson AFB -yə 2700 millik uçuşu xarici naviqasiya vasitələri olmadan tamamladı.

Keçmiş illərdə olduğu kimi, 1980-ci illərin sonunda NATO-nun Qərbi Almaniyaya yerləşdirilməsinin davam etməsi, 174-cü TFW kadrlarının döyüş vəziyyətində olduğu kimi Qərbi Almaniya Hərbi Hava Qüvvələri həmkarları ilə yan-yana yaşamasını gördü. 174-cü il, 1988-ci ildə Hava Qüvvələri qanadın A-10-dan, yaxın hava səbəbiylə F/A-16 olaraq da adlandırılan ixtisaslaşdırılmış Block 10 F-16A/B Falking Falcone-a çevriləcəyini elan etdiyi zaman yüksək bir notla başladı. dəstək konfiqurasiyası. Block 10 F-16 ilə 174-cü, Yaxın Hava Dəstəyi missiyası ilə Döyüş Şahinini uçan ilk Hava Qüvvələri təşkilatı oldu.

İlk F-16 təyyarəsi 1988-ci ilin sonlarında gəlməyə başladı. Bu təyyarələr F-16C/D modelinə yüksələn müntəzəm USAF bölmələrindən alındı. 1989-cu ildə 138-ci TFS, F-16-nın yaxın hava dəstəyi versiyası üçün bir sınaq vahidi olaraq seçildi. Təyyarə, 30 mm-lik silah bölməsi olan zireh də daxil olmaqla, müxtəlif döyüş hədəflərinə qarşı istifadə üçün nəzərdə tutulmuş bu silahla təchiz edilmiş yeganə F-16 idi. Bölmə həmin il USAF -in Mükəmməl Baxım Eskadronu Mükafatını aldı.

Səhrada Fırtına Əməliyyatı

1991 -ci ildə, 136 -cı TFS, 516 üzvü ilə Çöl Fırtınası Əməliyyatına dəstək olaraq Fars Körfəzinə göndərildi. 138 -ci, Çöl Fırtınası Əməliyyatı zamanı döyüş tapşırıqlarını yerinə yetirən iki Milli Hava Qvardiyası bölməsindən biri idi. Yaxın Hava Dəstəyi layihəsi uğursuz oldu. Dəqiq nişanlanma bir neçə səbəbdən mümkün deyildi: dirək qurğusu, A-10-un F-16-nın sərt montajı A-10-dan daha sürətli uçduğu qədər sabit deyildi, bu da pilotlara silahı atəş edən hədəfə yaxınlaşmaq üçün çox az vaxt verdi. təyyarələri sərt şəkildə hədəfə almağı yoxlamağı mümkün edən CCIP (davamlı hesablanan təsir nöqtəsi) proqram təminatı mövcud deyildi. Pilotlar silahı sahə effektli bir silah olaraq istifadə edərək, bir çox hədəfə döyüş sursatı səpərək çoxluq bombası kimi bir təsir meydana gətirdilər. İşdən daha təsirli şəkildə çıxan silah qablarını açmadan və əsl çoxluqlu bombalar atmağa qayıtmaqdan bir neçə gün keçdi.

Bölmə, Çöl Fırtınası Əməliyyatında Hava Qüvvələri Dərnəyinin Üstün Birliyi Mükafatı və Milli Qvardiya Dərnəyinin Ən Yaxşı Ailə Dəstək Mərkəzi Mükafatı zamanı "V" cihazı ilə Hava Qüvvələri Üstün Birlik Mükafatını aldı.

Hava Mübarizə Komandanlığı

1992-ci ilin mart ayında, Soyuq Müharibənin sona çatması ilə 174-cü Hava Qüvvələri Obyektiv Təşkilat planını qəbul etdi və bölmə 174-cü Döyüş Kanadı olaraq yenidən təyin edildi. Təşkilat dəyişikliyi ilə 138 -ci Fighter Squadron yeni 174 -cü Əməliyyat Qrupuna təyin edildi. İyun ayında, Soyuq Müharibə bitdikdən sonra Hərbi Hava Qüvvələrinin yenidən qurulması çərçivəsində Taktiki Hava Komandanlığı ləğv edildi. Hava Komandirliyi (ACC) ilə əvəz edildi.

1993-cü ildə 174-cü FW, Taktiki Hava Dəstəyi üçün konfiqurasiya edilmiş yeni Block 30 F-16C/D təyyarələri üçün köhnə Block 10 F-16 A/B modelləri ilə ticarət etməyə başladı. Bu müddətdə eskadron, ilk F-16-nı AMARC anbarına göndərmək şərəfinə sahib idi. Bu, 20 İyul 1993-cü ildə F-16A (#79-0340) uçmaq üçün Arizona ştatının Davis-Monthan AFB-yə uçarkən baş verdi. Bu təyyarələrin cəmi 13 yaşı olsa da, daha müasir modellərin mövcud olması səbəbindən anbarda saxlanıldı və USAF tərəfindən Block 10 -a artıq ehtiyac qalmadı. Eskadronun ümumi missiyası bu keçidlə dəyişməz olaraq qaldı.

1993-cü ildə, 138-ci TFS, döyüş rolları qadınlara açıldıqdan dərhal sonra 1993-cü ildə qadın F-16 qırıcı pilotu Jackie Parkerə sahib olan ilk ABŞ bölməsi oldu. [1]

1995 -ci ilin iyun ayında, 30 günlük rotasiya ilə Şimali İraq üzərindəki Uçuş Zonasının icrasına kömək edərək, Rahatlıq Ver əməliyyatı çərçivəsində Türkiyənin İncirlik Hava Bazasına göndərildi.

1996-cı ilin ortalarında Hərbi Hava Qüvvələri büdcə kəsirlərinə və dəyişən dünya vəziyyətlərinə cavab olaraq Hava Ekspedisiyası təşkilatları ilə sınaq keçirməyə başladı. Air Expeditionary Force (AEF) konsepti Active-Duty, Reserve və Air National Guard elementlərini birləşmiş qüvvəyə birləşdirəcək şəkildə hazırlanmışdır. 1991-ci il Körfəz Müharibəsində olduğu kimi "Müvəqqəti" olaraq yerləşdirilən bütün daimi bölmələr əvəzinə, Ekspedisiya bölmələri, aktiv vəzifəli Hava Qüvvələri, Hərbi Hava Qüvvələri Ehtiyat Komandanlığı və Hava Milli Qvardiyası daxil olmaqla bir neçə qanaddan ibarət "aviasiya paketlərindən" ibarətdir. təyin edilmiş yerləşdirmə rotasiyasını həyata keçirmək üçün birlikdə evləndi.

138 -ci Ekspedisiya Döyüş Filosu (138 -ci EFS) ilk dəfə 1996 -cı ilin Avqustunda Şimali Gözləmə (ONW) Əməliyyatı üçün quruldu və yerləşdirildi. ONW, Birləşmiş Millətlər Təşkilatının İraqdakı 36-cı paralelin üzərində uçuşa icazə verilməyən bölgəni tətbiq etməkdən məsul olan ABŞ Avropa Komandanlığı Birləşdirilmiş İş Qüvvəsi (CTF) idi. Bu missiya, İraq Kürdlərinə də dəstək verən Rahatlıq Ver Əməliyyatının varisi idi.

1997 -ci ildə, 138 -ci Fighter Squadron, Syracuse Air Show -da Amerika Birləşmiş Ştatları Hərbi Hava Qüvvələri Thunderbirds aerobatika komandasına ev sahibliyi edərək Amerika Hərbi Hava Qüvvələri ilə birlikdə 50 -ci ildönümünü qeyd etdi.

1996-97-ci illərdə, "Macəra Ekspress 97" NATO təlimi çərçivəsində Norveçdəki Andøya Hava Stansiyasına göndərilən 174-cü FW. 1998 -ci ildə 174 -cü FW, "Mübariz Okçu" məşqi üçün Tyndall AFB, Floridaya və "Global Patriot 98" təliminə qatılmaq üçün Utahdakı Dugway Proving Ground -a göndərildi.

Yalnız altı il sonra, 1999-cu ildə, 138-ci FS, Blok 30-larını İllinoys ANG 170-ci Fighter Squadron-a göndərərək və Texas ANG 182d Fighter Squadron-dan 25 F-16 köhnə blokunu alaraq, blok tiplərini bir daha dəyişdi. Bu, yenidən General Electric mühərrikindən Pratt & Whitney -ə dəyişmək demək idi.

AEF-in Səudiyyə Ərəbistanı Şahzadə Sultan Hava Bazasına yerləşdirilməsi 2000-ci ilin əvvəlində 138-ci EFS-in yaranması ilə nəticələndi. Cənubi İzləmə Əməliyyatı, Birləşmiş Millətlər Təşkilatının İraqdakı 32d paralelinin altında uçuşa qadağan edilmiş zonanın icrasından məsul olan bir əməliyyat idi. Bu missiya əsasən İraq qüvvələrinin İraq Şiə Müsəlmanlarına hücumlarını ört -basdır etmək üçün başladı. Filo 2004 -cü ildə Almaniyanın Spangdahlem Hava Bazasındakı 50 -ci TFW -dən təyyarə alaraq Block 30 Təyyarəsinə qayıtdı.

Terrorizmlə Qlobal Müharibənin bir hissəsi olaraq, 138 -ci EFS 2006 və 2008 -ci illərdə İraqın Balad Hava Bazasına iki dəfə göndərildi.

MQ-9 Reaper və Hücum Missiyası

2008-ci ildə 138-ci FS-in F-16-larını itirəcəyi və Hancock ANGB-nin 60 ildən çox əməliyyatlardan sonra insanlı aviasiya rolunu itirəcəyi məlum oldu. Eskadron, MQ-9 Reaper pilotsuz uçuş aparatını (PUA) idarə etməli idi. Bölmənin teatrda uçan F-16 döyüş təyyarələrindən şəhərətrafı ərazilərdən idarə olunan pilotsuz təyyarələrə keçidi taktiki bir dəyişiklikdən daha çox idi. Hancock Fielddakı bazanın gələcəyini təmin etdi. 2009-cu ilin oktyabr ayında, 174-cü Fighter Wing, ölkənin hər yerindən, bütün hərbi şöbələrdən texniklər hazırladığı yeni MQ-9 Reaper təmir məktəbinin lentini kəsdi.

6 Mart 2010-cu ildə son iki F-16 ( #85-1561 və #85-1570) bazadakı F-16 əməliyyatlarının sonunu bildirən Hancock Sahəsindən ayrıldı. Nyu -Yorkun şərqindəki Syracuse ANG bazasında insanlı aviasiyanın sonunu anmaq üçün toplaşan izdiham üçün üç aşağı keçid etdilər.

Missiya dəyişikliyi nəticəsində, bölmənin 31 F-16 qırıcı pilotunun təxminən üçdə ikisi ya başqa hissələrə köçürüldü, təqaüdə çıxdı və ya Hava Milli Qvardiyasını tərk etdi. Eleven, qanaddakı Reaper mövqelərini tutdu və pilot kreslosunu kompüter kürsüsünə dəyişdirdi. Tam zamanlı işçilərin sayı 158-dən 186-ya yüksəldi. Part-time sayı 500-dən 437-ə düşdü.


ABŞ: Amerika Birləşmiş Ştatları Hərbi Hava Qüvvələri və USAF Reserve / Hava Milli Qvardiyası (USAF / ANG)

& quotLufttankman & oumlver & quot, burada: Aero. Təsvir Sammelwerk der Luftfahrt (1984), # 16, S. 421 - 425. Anm .: S. 425: HC -130P.

& quot Ewigen Eis. Nachschub f & uumlr DEW & quot, burada: Təyyarə. Die Welt des Fliegensdə uçuş (1990), # 56, S. 1545-1549.

& quotDer Luftkrieg am Golf, Teil 3: L & aumlhmung der Feindflugpl & aumltze & quot: Təyyarə. Neue Enzyklop və aumldie der Luftfahrt (1993), # 10, S. 273-277. S. 275: MC-130E & C-130H.

& quotNachrichten/Schaufenster & quot: Flugzeug 8 (1992), # 4, S. 3-4. Anm .: S. 4: C-130H, s/n 91-1231.

& quot; Papa AFB faciəsi & quot; Hərbi Hava Qüvvələri (1988), # 73 (May 1994), S. 58-59. Anm .: Zusammensto & szlig einer C-130E, 23nd Wing/2nd ALS, und einer F-16D.

& quotStrike Force Bosniya üzərində. Əməliyyat Deny Uçuş təyyarəsi Bosniya üzərində səmanı təsirli şəkildə idarə edərkən, NATO qüvvələri Birləşmiş Millətlər Təşkilatının yerdəki qoşunlarını əhatə etmək üçün hava dəstəyini genişləndirdi: Dünya Hava Gücü Jurnalı (1994), cild 17 (Yaz 1994), S. 18-21. Anm .: S. 20: AC-130H, EC-130E ABCCC III

& quotD-Day Bonanza & quot; Hərbi Hava Qüvvələri (1988), # 78 (Avqust 1994), S. 50 - 53.

& quotLockheed DC-130 Hercules & quot; in: Donald, David & amp Lake, Jon (Hrsg.): & quotDünya Hərbi Təyyarələrinin Ensiklopediyası. Tək Cildli Nəşr & quot, (Dünya Hava Gücü Jurnalı), Aerospace Publ. Ltd., London 1996, S. 230.

& quotQara qarğalar & amp amp; mavi quyruq milçəkləri. AFM, USAF '-un Operaton Joint Endeavor-a verdiyi töhfələrin mərkəzləri olan Ramstein və Rhein-Main-ı ziyarət edir: Hərbi Hava Qüvvələri (1996), # 98 (May 1996), S. 14-17.

& quotC-130 inkişafları & quot; Dünya Hava Gücü Jurnalı (1996), cild 25 (Yaz 1996), S. 14.

& quotHərbi Aviasiya Baxışı & quot; Dünya Hava Gücü Jurnalı (1997), cild 29 (Yaz 1997), S. 4-17. Anm .: S. 17: EC-130V/NH-130H.

& quotNachrichten /Schaufenster & quot: Flugzeug 13 (1996), # 1, S. 3-4. Anm .: S. 4: C-130E, 68-0937, 23-cü qanad.

& quotƏlavə Ehtiyat C-130s & quot; World Airpower Journal (1996), cild 27 (Qış 1996), S. 17.

& quotYeni işarələr & quot; Hərbi Hava Qüvvələri (1999),#130 (Yanvar 1999), S. 12. Anm .: C-130H 96-7324 'CR '

& quot Amerika Birləşmiş Ştatları Hərbi Hava Qüvvələri & quot; Döyüş təyyarələri 3 (1999), Nr. 12 (fevral -mart 1999), S. 902 - 919.

& quotCronology - Kosovo War Diary & quot, burada: Hava Beynəlxalq 56 (1999), Nr. 5 (May 1999), S. 259 - 265. Anm .: S. 264: EC -130E/H, 355th Wing

& quotMüttəfiq Qüvvələr Fokusda. Hərbi Hava Qüvvələri, Müttəfiq Qüvvələrin əməliyyatında iştirak edən bir çox təyyarənin və NATO tərəfindən yayımlanan bəzi hədəf görüntülərinin şəkil əlavəsini təqdim edir: Hərbi Hava Qüvvələri (1999), # 135 (iyun 1999), S. 43-58. Anm .: EC-130, 355-ci Qanad EC-130E 193-cü SOS.

& quotAir Force ilk olaraq WC-130J və EC-130J & quot alır: Dünya Hava Gücü Jurnalı (2000), Cild 41 (Yaz 2000), S. 13. Anm .: C-130J, 815th Airlift Sqdd, 403rd Wing .WC-130J, 53-cü WRS, 403-cü Qanad.

& quot; USAF səhra qəzası hesabatı & quot; nəşr olundu: Hərbi Hava Qüvvələri (2000), # 147 (İyun 2000), S. 76. Anm .: & Uumlber den Absturz der C-130E, 63-7854, 463rd AG/61st AS 10.12.1999 Küveytdə.

& quot AMC Reorganises & quot, burada: Hərbi Hava Qüvvələri (2003), # 186 (sentyabr 2003), S. 13.

& quot; USAF Force Structure 2004 & quot; Hərbi Hava Qüvvələri (2003), # 186 (sentyabr 2003), S. 13.

Sgarlato, Nico: & quot; ABŞ Hava Qüvvələri & quot;, Silahlar və Zırh Press, London 1978. Anm .: S. 88-92: Lockheed C -130 Hercules.

USAF: 1956 - 1965

Linn, Don & amp Spering, Don: & quotTaktik Hava Komandanlığı & quot; (Warbirds Illustrated No. 39), Arms and Amour Press, London 1986. Anm .: S. 72: C-130B, w & aumlhrend 'Swift Strike III '.

McGowan, Sam: & quot; C-130 Hercules. Taktik Hava Daşıması Missiyaları 1956 - 1975 & quot; Tab Kitabçası, Blue Ridge Summit 1988.

Mesko, Jim & amp Greer, Don & amp; Sewell, Joe: & quot; M551 Sheridan in Action & quot;, (Armor in Action # 28), Squadron/Signal Publications, Carrollton (Tx.) 1990. Anm .: S. 11-12: Abwurfversuche mit M551 aus einer C-130.

USAF: 1966-1975

& quotDetay Operations in Vyetnamda & quot; Döyüş təyyarəsi (1986), # 48, S. 941-946.

& quotLuftkrieg & uumlber Vietnam IV: Flammen -də Der Dschungel & quot; Aero. Təsvir Sammelwerk der Luftfahrt (1984), # 21, S. 561 - 565. Anm .: S. 565: Innenraum C -130.

& quotC-130: Vyetnam-Yük maşını & quot; Təyyarə. Die Welt des Fliegensdə uçuş (1990), # 60, S. 16057 - 1663.

Archer, Bob: & quot; USAF Europe 1970 - 79 & quot; Şöhrət Qanadları (1996), cild 4 (1996), S. 138-157. Anm .: S. 153: C-130, 463-cü TAW, S. 157: C-130, 435-ci TAW.

Kirkman, David H .: & quotAvon Express. Bir NATO müharibə oyunu oynayır: Hava Mübarizəsi 6 (1978), # 4 (iyul 1978), S. 54 - 59. Anm .: S. 56: C -130H, 317 -ci TAW.

Linn, Don & amp; C-130A, 327-ci TAS, AFRes.

McGowan, Sam: & quot; C-130 Hercules. Taktik Hava Daşıması Missiyaları 1956 - 1975 & quot; Tab Kitabçası, Blue Ridge Summit 1988.

McGowan, Sam: & quotBlind Bat and Lamplighter. Cənub-Şərqi Asiyada Lockheed C-130 Flareships & quot; Hava Mübarizəsi 16 (1988), #7 (sentyabr 1988), S. 14-18 / 60-63.

Nyc, Frederick F .: & quotKör yarasa. C-130 irəli hava tənzimləyicisi & quot; Eaking Press, Austin (Tx.) 2000.

Sickinger, Peter: & quot; Echterdingen'de Seltsame Hercules & quot; Flugzeug 14 (1998), Nr. 2, S. 26-27. Anm .: & Uumlber die C-130A-II, 56-0535.

Sumner, Thomas M .: & quot; Luftversorgung. Die Khe Sanh versugendend Flugzeuge mu & szligten einen Feuervorhang durchfliegen & quot, burada: NAM. Die Vietnam -Erfahrung 1965 - 75 # 11, S. 344 - 348.

Thompson, Leroy & amp MacSwan, Ken & amp Wornkey, Kevin: & quot; ABŞ Elit Qüvvələri - Vyetnam & quot; (Döyüş Qoşunları # 7), Squadron & # 047 Siqnal Nəşrləri, Carrollton (Tx.) 1985. Anm .: S. 30-31: & quotThe Ton Say Raid & quot, S. 48-49: C -130.

Trevithick, Joseph: & quot; Casuslar USAF-ə Şimali Vyetnamın üçdə birini MiQ-21-lərin üçdə birini vurmağa kömək etdi. Müharibə cansıxıcıdır (https://medium.com/war-is-boring), 30.12.2014 am Zugriff: https://medium.com/war-is-boring/spies-helped-the-usaf-shoot-down-a -şimal-üçüncü-vyetnam-miqs-ae81e42e50e7. Anm .: & Uumlber den Einsatz von C-130B-II 'Silver Dawn ' w & aumlhrend 'Operation Bolo '.

Trevithick, Joseph: & quot; NASA casusları dronları Vyetnam üzərində alovlu ölümdən xilas etməyə kömək etdi & quot; Müharibə cansıxıcıdır (https://medium.com/war-is-boring), letzter Zugriff 25.02.2015 am: https://medium.com/war-is-boring/nsa-spies-helped-save-drones-from-a -fietery-death-over-Vietnam-80fbf986e02d. Anm .: & Uumlber den Einsatz von Ryan Drohnen və aumlhrend des Vietnam Kriegs.

Trevithick, Joseph: & quot; ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri və 039 -un ilk silahlı pilotsuz uçan aparatına Bombalar atın və Raketlər atın. 1970 -ci illər pilotsuz hücumların gözlənilən artımını sınayır & quot; auf: Müharibə cansıxıcıdır (https://warisboring.com), letzter Zugriff 26.09.2016 am: https://warisboring.com/watch-the-us-air-forces-first-armed-drone-drop-bombs-and-fire-missiles -96dd169cbabd#.rgyxe4y62. Anm .: & Uumlber BGM-34 die. .

Vaughan, David Kirk: & quot; Runway Visions. Amerikalı C-130 pilotu və#039s Cənub-Şərqi Asiyada hava nəqliyyatı əməliyyatları haqqında xatirə kitabı. 1967 - 1968 & quot; McFarland, Jefferson (NC) (u.a.) 1998.

USAF: 'Gunships ' im Vietnam Krieg

& quotLuftkrieg & uumlber Vietnam III: Der Ho-Chi-Minh-Pfad & quot; Aero. Təsvir Sammelwerk der Luftfahrt (1984), # 20, S. 533 - 537. Anm .: S. 536: AC -130 Eins & aumltze.

& quotDie Nacht der Gunships. Teil 2: Die Fliungenden Festungen & quot, burada: Təyyarə. Die Welt des Fliegensdə uçuş (1989 /1991), # 11, S. 285- 289. Anm .: S. 289: AC-130A (Zeichnung).

& quotDie Nacht der Gunships. Teil 3: Himmel ilə əlaqəli sözlər: Təyyarə. Die Welt des Fliegensdə uçuş (1989), # 12, S. 313 - 319.

& quotGunships im Vietnamkrieg: Teil 1 & quot, burada: Təyyarə. Neue Enzyklop & aumldie der Luftfahrt (1993), # 6, S. 160 - 164.

& quotGunships im Vietnamkrieg: Teil 2 & quot, burada: Təyyarə. Neue Enzyklop & aumldie der Luftfahrt (1993), # 7, S. 188-192.

Burns, David M .: & quot; Spectre Gunner. AC-130 Gunship & quot, IUniverse LLC, Bloomington (In) 2013.

Greenberg, Lawrence M.: & Quot;#039Spooky ': Göydəki əjdaha & quot; Vyetnam (1990), aprel 1990, S. 22 - 28.

Noecker, Jeff. & quotCallsign: Specter & quot, IUniverse LLC, Bloomington (In) 2011.

Trevithick, Joe: & quotAir Force 's 'Surprise Paketi ' Gunship Atılmadan əvvəl 800 Düşmən Maşını Partlatdı. Benzersiz Vyetnam Müharibəsi AC-130, bu gün və#039s silah gəmilərinin əsasını təşkil edir: Müharibə cansıxıcıdır (https://medium.com/war-is-boring), 23.03.2014 am Zugriff: https://medium.com/war-is-boring/fa039df74ecf.

USAF: HC-130, Vyetnam Krieg

& quotVyetnam müharibəsində döyüşçülər & quot;, Takeda, Masahiko (Hrsg.): & quotHeliborne III & quot, (Koku -Fan Illustrated No. 44), Burindo Co., Tokyo 1988, S. 81 - 128. Anm .: S. 116: HC -130P.

Davis, Larry: & quot; Başqalarının yaşaya biləcəyi '. USAF Axtarış və Qurtarma İkinci Bölümü: 1958 - 1975 - Cənub -Şərqi Asiyada müharibə & quot; Şöhrət Qanadı (1999), cild 14, S. 14 - 33.

Smith, John T .: & quot; Cənub -Şərqi Asiya Münaqişəsi & quot; USAF. Amerika Birləşmiş Ştatları Hərbi Hava Qüvvələrinin əlli illiyini qeyd edir (Hərbi Hava Qüvvələri Aylıq Xüsusi), Aprel 1997, S. 24 - 31. Anm .: S. 30: HC -130P.

USAF: 1976-1990

& quotTelegramm & quot, daxilində: Modellə Fanat 6 (1979), # 11 (Noyabr 1979), S. 5. Anm .: C-130E, 40527, MAC.

& quot Qrenada-ABŞ Müdaxiləsi & quot; Aero. Təsvir Sammelwerk der Luftfahrt (1986), # 189, S. 5265-5269. Anm .: S. 5268-5269: C-130E/H, İnci Hava Limanında.

& quotReforger. R & uumlckkehr nach Deutschland & quot, burada: Aero. Təsvir Sammelwerk der Luftfahrt (1987), # 224, S. 6245-6249. Anm .: S. 6245/6247-49: C-130H beim Truppentansport.

Becker, Matthias & Faber, Manfred: & quotWiesbaden-Hava limanına xoş gəldiniz. Den Siebziger und Achtziger Jahren şəhərindəki Wiesbaden Hava Bazası haqqında: Jet & amp Prop əlavə 1 (2002), # 5 (Okt.-Nov. 2002), S. 8-14. Anm .: S. 14: DC-130A (57-496).

Chambers, Wess P .: & quot; ABŞ Hava Milli Qvardiyası & quot; Hərbi həvəskar (1983), # 28, S. 5 - 12. Anm .: S. 11: C -130.

Cloe, John H .: & quot; Buz Başında Skibirds & quot; Amerika Aviasiya Tarixi Cəmiyyəti 22 (1977), No 2 (Yaz 1977), S. 142 - 153.

Cross, David W.J .: & quot; Ardmore şəhəri. USAF '-un ilk Lockheed C-130A, Hərbi Hava Qüvvələri Ehtiyatı üçün nəqlini davam etdirir: Hava Mübarizəsi 8 (1980), No 1 (Yanvar 1980), S. 11 - 13

Cross, David W. J .: & quotA Millətlərin Toplanması. İngiltərədəki Greenham Common -da kütləvi hərbi sərgiyə baş çəkirik: Hava Mübarizəsi 8 (1980), # 1 (Yanvar 1980), S. 30-49. Anm .: S. 42-43: C-130 70493.

Henderson, P.J. & amp; Hava Beynəlxalq Cild 32 (1987), # 3 (Mart 1987), S. 145 - 150. Anm .: S. 146: C -130H, MAC (Zeichnung).

K & oumlnig, Chris: & quotMit dem D & uumlsenj & aumlger auf der Autobahn & quot; Jet və amp 26 (2015),#1 (M & aumlrz / Aprel 2015), S. 40-45. Anm .: S. 41: C -130 w & aumlhrend der & Uumlbung & quotHighway ྐ & quot

Meisner, Arnold: & quotReforger. Qüvvələrin Almaniyaya Qayıdışı & quot; Concord Publ. Co. Hong-Kong 1989. Anm .: ca. S. 26 (Seiten nicht nummeriert): C-130, Flughafen Antwerpen (' dəniz-hava interfeysi ' & Uumlbung) (Achtung: Bildunterschriften vertauscht).

Trevithick, Joseph: & quot; ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri Futbol Stadionuna düşə biləcək bir C-130 qurdu. Müharibə cansıxıcıdır (https://medium.com/war-is-boring), letzter Zugriff 25.02.2015 am: https://medium.com/war-is-boring/the-us-air-force-built-ac-130 -futbol-stadionunun-içərisinə-enə bilən-4df45451d5f6. Anm .: & Uumlber Planungen f & uumlr den Einsatz von C-130 w & aumlhrend Əməliyyatı 'Qartal Claw '.

Tonne, Lutz: & quot; Kaufbeuren im Wappen & quot; Flugzeug 6 (1990), Nr. 1, S. 9. Anm .: C-130H 907-ci AW, AFRES.

Valley, J & uumlrgen & amp Queck, Wolfgang: & quotDas Duell der 'dicken Brummer ' & quot; Flugzeug Nr. 4/86 (Avqust/Sentyabr 1986), S. 40 - 41. Anm .: C -130, USAF.

Verier, Mike: & quotDie 82nd Airborne Division & quot, (Europa Militaria), Dissberger, D & uumlsseldorf o.J. (1991/1992). S. 14 və amp 58: C-130 mit Luftlandetruppen.

Wegemann, Georg: & quot25 Jahre Lockheed C-130 'Hercules '. Ein kleiner Foto- & Uumlberblick, 2. Teil & quot, in: Modellə Fanat 8 (1981), # 2 (Şubat 1981), S. 32-34. Anm .: C-120 USAF, C-130D, E-130E USAF 1688, EC-130N.

USAF: 1991-2000

Donald, David (Hrsg.): & quotDöyüş Mübarizə Rolları & quot;: & quot; ABŞ Hava Qüvvələri Hava Qüvvələri Kataloqu & quot; (Dünya Hava Gücü Jurnalı), Aerspace Nəşriyyatı, London 1992, S. 14-29

& quotNachrichten /Schaufenster & quot, burada: Flugzeug 8 (1992), # 6/1992, S. 3-4. Anm .: S. 3: C-130E, 68-10943, USAFE.

& quotLockheed, 2.000 -ci Hercules hava qaldırıcısını təqdim edir: Dünya Hava Gücü Jurnalı (1992), cild 11 (Qış 1992), S. 13. Anm .: C-130H, 91-1231, 123-cü AW, Kentukki ANG & amp AC-130A, 53-3129.

& quotFocus: Aktuelles - Historisches - Buntes & quot, Nikel, Heinz (Hrsg.): & quotAir Şəkil. Milit & aumlrluftfahrt canlı yayımda. Band 3 & quot, Buchvertrieb Heinz Nickel, Zweibr & uumlcken o.J. (1993), S. 54-60. Anm .: S. 59: C-130E, 63-7846, 2-ci ALS.

& quotBosniyaya humanitar yardım & quot; Dünya Hava Gücü Jurnalı (1993), cild 12 (Bahar 1993), S. 8. Anm .: C-130, Flughafen Sarajewo.

& quotFocus: Aktuelles, Historisches, Buntes & quot: Hava Şəkil # 5, S. 3-12. Anm .: S. 9: C-130H, 50-ci AS, 314-cü AW, S. 10: C-130E, 70-1264, 37-ci AS.

& quotIn Focus: Aktuelles - Historisches - Buntes & quot, burada: Hava Şəkil # 6, S. 19-24. Anm .: S. 21: C-130, 93-1456, 165-ci AS, Şimali Karolina ANG, C-130 64-0495, 41-ci AS, 23-cü DT.

Little Rock AFB -də "Hərbi 'Rodeo '" keçirilir: Dünya Hava Gücü Jurnalı (1994), cild 16 (Bahar 1994), S. 12.

& quotTanker və hava gəmilərinin yenidən təşkil planları açıqlandı & quot: Dünya Hava Gücü Jurnalı (1994), cild 16 (Bahar 1994), S. 13-14.

& quotC-130 mübadiləsi & quot; Dünya Hava Gücü Jurnalı (1998), cild 34 (Payız/Güz 1998), S. 14.

& quotC-130/KC-135 donanmasının yenidən təşkili & quot; Dünya Hava Gücü Jurnalı (1998), cild 34 (Payız/Güz 1998), S. 14.

& quot Yeni minillik üçün Hava Ekspedisiya Qüvvələri & quot; Dünya Hava Gücü Jurnalı (1999), cild 36 (Bahar 1999), S. 14-15.

& quotC-130 məsələləri & quot; Dünya Hava Gücü Jurnalı (1999), cild 36 (Bahar 1999), S. 17.

& quotCLC-130Rs USAF-ə & quot; Dünya Hava Gücü Jurnalı (1999), # 38 (Payız/Güz 1999), S. 13.

& quotUSAF quruluşunda dəyişikliklər & quot; Dünya Hava Gücü Jurnalı (1999), # 38 (Payız/Güz 1999), S. 13.

& quotMozambik terroru və möcüzələri & quot; Hərbi Hava Qüvvələri (2000), # 146 (May 2000), S. 22 - 23. Anm .: C -130E, 37 -ci AS.

Archer, Bob .: & quotBu gün ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri (1 -ci hissə) & quot; Hava Beynəlxalq 46 (1994), Nr. 2 (Fevral 1994), S. 98 - 96. Anm .: S. 90: & quotShark Mouth & quot C -130E, 23 -cü Qanad.

Becker, Matthias: & quot; Sunny 'Zwei ' & quot; Jet & amp Prop əlavə (2002),#4/02 (Avqust / Spetember 2002), S. 6 - 13. Anm .: S. 12: C -130E, 169th AS, Ill. ANG, 'Clean Hunter 2000 '.

Bell, Dana: & quot; 1990 -cı illərdəUSAF Rəngləri və İşarələri & quot;, Green Hill Kitabları, London 1994.

Bell, Dana: & quot; Hi-Vis. USAF Arktika və gözə çarpan işarələrin arxasındakı hekayə: FineScale Modeler 14 (1996), # 3 (Mart 1996), S. 46-49.

Benson, Lawrence R. & amp Sheppard, Andy: & quot; USAF 50 -də & quot; Miqyaslı Təyyarə Modelləri 19 (1997), # 7 (sentyabr 1997), S. 316 - 331. Anm .: S. 327: C -130H, 800332, 156 -cı AS, 166 -cı AW, Corciya ANG.

B & oumlhm, Walter: & quotDie Fl & uumlgel der Task Force Eagle & quot; Modellə Fanat 24 (1997), Nr. 7 (Juli 1997), S. 14-15

Carlson, Ted: & quot; Qızıl Dövlət Mühafizəsi & quot; Dünya Hava Gücü Jurnalı (1999), cild 38 (Payız / Güz 1999), S. 130-139. Anm .: S. 133: C-130E & amp C-130E MAFS, 115-ci AS, S. 134: HC-130P, 129-cu RQS, S. 139: HC- 130P.

Katz, Samuel M .: & quot; Amerika 's Dağ Əsgərləri. 10 -cu Moutain Diviziyası (Yüngül Piyada) & quot, (Concord Color Series), Concord Publ. Do., Hong Kong 1995. Anm .: S. 22: C-130, S. 48: C-130 Rampe mit UH-1D.

Katz, Samuel M. Co., Hong-Kong 1996. Anm .: S. 37: C-130 im Flug.

USAF: Desert Shield & amp Desert Storm (1990-1991)

Oxatan, Bob: & quot; Körfəz Müharibəsi. Birinci hissə: Amerika 's qurulması & quot; Hava Beynəlxalq 40 (1991), # 3 (Mart 1991), S. 119-127. Anm .: S. 125: AC-130, HC-130P.

Bailey, Rob: & quot; Saxlama Təchizatını dəstəkləyin. Körfəz Müharibəsində Hercules əməliyyatları & quot, Airlife Publ., Shrewsbury 1992. Anm .: ca. S. 70 (Seiten sind nicht numeriert): C-130 'Burun-Sənəti'.

K & oumlnig, Chris: & quotMit dem D & uumlsenj & aumlger auf der Autobahn & quot; Jet və amp 26 (2015), # 1 (M & aumlrz & # 047 Aprel 2015), S. 40 - 45. Anm .: S. 44: C -130.

Lake, Jon: & quotDesert Shield & amp Desert Storm & quot; USAF. Amerika Birləşmiş Ştatları Hərbi Hava Qüvvələrinin əlli illiyini qeyd edir (Hərbi Hava Qüvvələri Aylıq Xüsusi), Aprel 1997, S. 32 - 39. Anm .: S. 34: C -130E, 'Bat 60 '.

Sekino, Yoshikazu: & quot3 TAW C-130, Evə Gələn Hekayə & quot; Koku Fan (1991),#10 / 466 (Oktyabr 1991), S. 23 - 27. Anm .: C -130 der Operation 'Desert Strom '.

USAF: 2001-2010

& quotFAP USAF Herculesə hücum edir & quot; Hərbi Hava Qüvvələri (2002), # 166 (Yanvar 2002), S. 12.

& quotC-130 modernizasiyası & quot; Beynəlxalq Hava Gücünə Baxış (2001), cild 3 (Qış 2001 /2002), S. 8.

& quotAir Arm Review & quot; Beynəlxalq Hava Gücünə Baxış (2001), cild 3 (Qış 2001 /2002), S. 13-15. Anm .: S. 14: NC-130H, 65-0979.

& quotC-130 LAIRCM & quot, içərisində: Beynəlxalq Hava Gücünə Baxış (2002), cild 7 (Qış 2002), S. 7.

& quotHerks üçün kokpit yükseltmeleri & quot; Beynəlxalq Hava Gücünə Baxış (2004), cild 13 (Yaz 2004), S. 8.

& quotHava Mobility Komandanlığının Rasionalizasiyası & quot; Hərbi Hava Qüvvələri (2005), (Yanvar 2005), S. 20.

& quotAir Power Intelligence & quot; Beynəlxalq Hava Gücünə Baxış (2004), cild 13 (Yaz 1994), S. 4-15. Anm .: S. 14: C-130J-30, 314-cü AW, 48-ci AS.

& quot; USAF ' -un ən qədim Hercules təqaüdə çıxdı & quot; Beynəlxalq Hava Gücünə Baxış (2003), cild 11 (Qış 2003 /2004), S. 14.

& quot; USAF 2004 güc dəyişiklikləri & quot; Beynəlxalq Hava Gücünə Baxış (2003), cild 11 (Qış 2003 /2004), S. 14 - 15.

& quotBrandgef & aumlhrliches Vorhaben & quot, burada: Der Şpigel 59 (2005), # 28 (11.07.2005), S. 119. Anm .: C-130 der USAF Usbekistan.

& quotParis Bağlı & quot; Hərbi Hava Qüvvələri (2005),#209 (Avqust 2005), S. 24. Anm .: CC-130J, 02-8155, 402-ci AS ' Uçan Jennies '.

& quotHercules erinnert a Landst am S & uumldpol & quot, burada: Əlavə flugzeug (2007), # 1-2007, S. 5. Anm .: LC-130H, NY ANG.

& quotİkinci AMP C-130 uçur & quot; Beynəlxalq Hava Gücünə Baxış (2007), cild 22, S. 7.

& quotToplar bu gün Myanmaya 2 yardım uçuşu hazırlayır & quot, auf: Hava Qüvvələri Times (https://airforcetimes.com), letzter Zugriff 13.05.2008 am: https://www.airforcetimes.com/news/2008/05/ap_myanmar_051208.

Antarktika əməliyyatları üçün C-130H üzərində sınaqdan keçirilən yeni səkkiz bıçaqlı rekvizitlər: Hava Beynəlxalq 74 (2008), # 5 (May 2008), S. 11.

& quotAttrition & quot, içərisində: Hərbi Hava Qüvvələri (2009), # 255 (İyun 2009), S. 84 - 87. Anm .: S. 85: & Uumlber Unfall C -130H des AMC am 29.01.2009.

Debay, Yves: & quot; Gabon 2000 Məşqini & quot; Dünya Hava Gücü Jurnalı (2000), Cild 42 (Payız / Güz 2000), S. 104 - 107. Anm .: S. 107: C -130, 621842.

Donald, David: & quotAir Combat Command & quot; Dünya Hava Gücü Jurnalı (1995), cild 20 (Bahar 1995), S. 146-157. Anm .: S. 147: C-130, 314-cü AW, 8-ci AF, S. 151: C-130, 23-cü Qanad.

Dorr, Robert F .: & quot; USAF Part 2. Xaricdə Mübarizə Birlikləri & quot; Hərbi Hava Qüvvələri (2001), # 155 (Fevral 2001), S. 36 - 44. Anm .: S. 40: C -130E, 374 -cü AW, 36 -cı AS.

Dorr, Robert F .: & quot; ABŞAF. Hərəkətlilik, təlim və test & quot: Hərbi Hava Qüvvələri (2001), # 156 (Mart 2001), S. 38 - 44.

Dorr, Robert F .: & quotCombat Search and Rescue & quot; Hərbi Hava Qüvvələri (2001), # 165 (dekabr 2001), S. 76-82. Anm .: S. 80-81: MC-130H, 352-ci SOG, 7-ci SOS. S. 82: HC-130P, 65-0986, 41-ci RW.

Francillon, Ren & eacute J. & amp Lewis, Peter B. & amp; Dunn, Jim: & quot; Mighty MAC. Airlift, Rescue, Special Operations & quot, Osprey Publ., London 1990. Anm: S. 32-51: C-130 Eins & aumltze, S. 81: WC-130/HC-130 Fotos, S. 98-111: Xüsusi Əməliyyatlar C- 130er.

Francillon, Ren və eacute J. & amp Jacquet, Christian: & quot; Ümumi Döyüşçülər. Başlanğıcda daha çox ləyaqətlə 'Həftə Sonu Savaşçıları ' kimi tanınırdılar, lakin bu gün ABŞ Hərbi Hava Qvardiyası Birləşmiş Ştatların tam zamanlı müdafiəsində getdikcə daha vacib rol oynayır. Hava Beynəlxalq 40 (1991), # 2 (Fevral 1991), S. 91-98. Anm .: S. 94: C-130E, 143-cü TAS, S. 95: EC-130E (RR), 193-cü SOG.

Francillon, Ren & eacute J .: & quot; USAF Fleet at Fifty & quot; Döyüş təyyarələri 1 (1997), Nr. 3 (Sentyabr 1997), S. 146-151. Anm .: S. 146: AC-130U S. 151: EC-130E Perçin Sürücü

Francillon, Ren və eacute J .: & quotHər zamankindən daha həyati. Ren & eacute J. Francillon, ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri Rezervini 50 -də bildirir: Hərbi Hava Qüvvələri (1998), # 123 (iyun 1998), S. 46-53. Anm .: S. 46: C-130B 61-0952, 314-cü TAS S. 50: WC-130J 96-5300 (Okt. 1997) S. 52: C-130H, 731st AS.

Francillon, Ren & eacute J .: & quot; USAF -in Təyyarə Ehtiyacları & quot; Hava Beynəlxalq 59 (2000), # 5 (Noyabr 2000), S. 294 - 299. Anm .: S. 298: EC -130H.

Francillon, Ren və eacute J .: & quot; USAF Herks. Uzun xidmət, lakin daha çox şeyə hazırdır: Hava Beynəlxalq 60 (2001), No 2 (Fevral 2001), S. 80 - 84.

Fülber, Marcus: & quotNAS JRB Willow Grove & quot; Jet & amp Prop Extra # 6/02 (02 Dez. / 03 Yanvar), S. 44 - 48. Anm .: S. 47: C -130H, 913 -cü AW.

Gaudin, G & eacuterard: & quot; Gabon 2000 & quot; Hərbi Hava Qüvvələri (2000), No. 147 (İyun 2000), S. 32-33. Anm .: S. 32: C-130E, 62-1842, 171st AS, Michigan ANG.

Gerard, Christian: & quot; USAFE -də yenidənqurma & quot; Flugzeug 7 (1991), # 6, S. 15 - 16. Anm .: S. 15: EC -130H, 66th ECW.

Yaşıl, Michael: & quot; Hummer. Növbəti Nəsil & quot; (Enthusiast Color Series), Motorbooks International, Osceola 1995. Anm .: S. 33: C-130, USAF.

Jackson, Paul: & quot; Somali: Relief and Hope & quot; Dünya Hava Gücü Jurnalı (1993), cild 14 (Payız / Güz 1993), S. 18 - 23. Anm .: C -130E, 2 -ci AS, 23 -cü Qanad.

Jolly, Randy: & quot; Warthog Rapid Reaksiyaları & quot; Hərbi Hava Qüvvələri (1995), # 88 (dekabr 1995), S. 41 - 43. Anm .: C -130E, 41 -ci AS.

Jorgensen, Jan: & quot; Hava Gücü Analizi: Danimarka & quot; Dünya Hava Gücü Jurnalı (1998), cild 34 (Payız/Güz 1998), S. 124 - 132. Anm .: S. 127: C -130, 12. Kosmik Xəbərdarlıq Eskadronu.

Kaminski, Tom: & quot; Hava Hərəkət Komandirliyi & quot; Beynəlxalq Hava Gücünə Baxış (2002), cild 7 (Qış 2002), S. 80 - 85. Anm .: S. 81: CC -130J, 115 -ci AS, Cal. ANG S. 85: LC-130H, 109-cu AS, NY ANG.

K & aumlppner, Joachim: & quotDərslər Abschieds -dən başlayır. Washingtons neue St & uumltzpunktpl & aumlne & quot, burada: S & uumlddeutsche Zeitung (2003), # 56 (8./9. M & aumlrz 2003), S. 8. Anm .: C-130 USAFE, AFB Ramstein.

Kromhout, Gert: & quot; Kosovo üzərində düşmən axtarıram & quot; Hərbi Hava Qüvvələri (1999), # 138 (sentyabr 1999), S. 50 - 55. Anm .: S. 54: EC -130E, 355th Wing.

Krott, Rob: & quotDelta Force: Sizə lazım olan varmı? & Quot; Mübarizə və Yaşamaq 8 (1996), # 9 (dekabr 1996), S. 4-11. Anm .: S. 8-9: MC-130H.

Lake, Jon: & quotDəmir üçlüyü və daha çox & quot; Hərbi Hava Qüvvələri (2008), İyun 2008, S. 78-83. Anm .: S. 79: C-130H 'Scathe View ', 90477, Nevada ANG, 152-ci AW, S. 80: C-130 'Keen Sage &# 039 Innenraum, S. 81: C-130 'Keen Sage '.

Leyshon, P. & amp Leyshon, D .: & quotAir Fete ྞ - Daha Geniş Səmalar & quot; Plastik Kit Konstruktoru 16 (1999), #1 (Qış 1998/1999, #56), S. 12-13. Anm .: S. 13: WC-130H 53-cü WRS/403WG AFRC, 65-0967.

Mader, Georg: & quot; Tuzlaya Airlift & quot; Dünya Hava Gücü Jurnalı (1996), cild 26 (Payız/Güz 1996), S. 22 - 23. Anm .: S. 23: C -130, 86 -cı AW.

Munzel, Mark: & quotAirlift Olimpiadaları. Hava Mobility Rodeo 98 & quot; Dünya Hava Gücü Jurnalı (1998), cild 35 (Qış 1998), S. 28 - 29. Anm .: S. 29: C -130E, Hava Mobility Döyüş Mərkəzi.

Paskauskas, Joel B. II: & quot; Rangers. ABŞ Ordusu və#039s 75 -ci Ranger Alayı & quot; Concord Publ. Co., Hong-Kong 2001. Anm .: S. 28: C-130 im Flug und C-130 Heck.

Peackock, Lindsay: & quot; ABŞ Hava Qüvvələrinə Nəzarət & quot; Dünya Hava Gücü Jurnalı (1991), cild 6 (Yaz 1991), S. 146-157. Anm .: S. 149: C-130, 435-ci TAW, S. 153: EC-130H 66-cı ECW, S. 154: C-130, 374-cü TAW, HC-130 , 17 -ci SOS.

Ripley, Tim: & quot; Makedoniya. Kartal və Əsas Məhsul Əməliyyatları & quot; Beynəlxalq Hava Gücünə Baxış (2001), cild 3 (Qış 2001 /2002), S. 16 - 23. Anm .: S. 16: C -130.

Rolfsen, Bruce: & quotC-130s yavaş-yavaş xidmətə qayıdır. Qanadlarının içərisində potensial qüsurlu qoz-fındıq olan yüzlərlə C-130, Hərbi Hava Qüvvələrinin texniki xidmət üzrə mütəxəssisinin tərtib etdiyi cədvələ əsasən, təxminən səkkiz həftə ərzində sabitlənməli və havaya qayıtmalıdır. & Quot, auf: Hava Qüvvələri Times (http://www.airforcetimes.com), letzter Zugriff am 15.03.2009: http://www.airforcetimes.com/news/2009/03/airforce_c130_nuts_inspections_031409.

Salerno, Giorgio: & quot; Buz quldurları. Giorgio Salerno, İkinci Dünya Müharibəsindən dərhal sonra elmi tədqiqat qruplarını dəstəkləyən, Antarktidada ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin#039 təyyarələrinin dünyanın ən çətin şərtlərində uçduğunu izah edir. Hava Beynəlxalq 51 (1996), No 5 (Dekabr 1996), S. 344-348. Anm: S. 348: LC-130H, 83-0490 ' Pride of Clifton Park '.

Schwarz, Karl: & quot; Teuere Korroziya. Die ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri Milliarde Dollar və Kampf gegen Korrosion aus. Flug Revue 36 (1991), Nr. 11 (Noyabr 1991), S. 65.

Spering, Don: & quotAirlift Rodeo. Amerika və müttəfiqləri, sürətlə dəyişən bir qlobal vəziyyətdə istifadə etmək üçün hava gəmisi bacarıqlarını inkişaf etdirirlər: Hava Mübarizəsi 23 (1995), Nr. 4 (Avqust/Sentyabr 1995), S. 58-70. Anm .: S. 60: C-130E CH-05, Belg. Luftwaffe Hercules C.Mk. 1 XV292 S. 61: C-130E USAF & amp AFRES C-130H A97-002 RAAF S. 62: C-130E 64-8240, USAFE, C-130H ANG S. 65: C-130E USAF, C-130 Portugisische Luftwaffe .

Tegler, Eric: & quot; C-130J üçün yol hazırlamaq & quot; Hərbi Hava Qüvvələri (2000), # 149 (Avqust 2000), S. 8. Anm .: C-130E, 135th AS, Maryland ANG.

Trevithick, Joe: & quotBu ABŞ Milli Qvardiyasının casus təyyarələri bütün dünyaya uçdu. Baş Skaut C-130 yük təyyarələrini part-time spooks-a çevirdi: Müharibə cansıxıcıdır (https://warisboring.com), letzter Zugriff 24.01.2017 am: https://warisboring.com/these-u-s-national-guard-spy-planes-flew-all-over-the-world-2b03d52c4bdd.

Venter, Al J .: & quot; Chopper Bays. Afrikada vertolyot savaşı & quot, Greenhill Books, London 1994. Anm .: S. 17: Kokpit C-130.

Warnes, Alan & amp; Nicholls, Mark: & quot; Döyüş Sifarişi & quot; USAF. Amerika Birləşmiş Ştatları Hərbi Hava Qüvvələrinin əlli illiyini qeyd edir (Hava Qüvvələri Aylıq Xüsusi), Aprel 1997, S. 40 - 55. Anm .: S. 44 - 45: C -130H, 37 -ci AS/86 -cı AW, S. 52: C -130H, 731 -ci AS/302 -ci AW.

Woodley, Mike: & quotVyetnam Mirası. Vyetnam müharibəsinin bitməsindən dörddə bir əsr sonra, Amerika donanmasının bir xəzinəsi hələ də Vyetnamda qalıb & quot; Hərbi Hava Qüvvələri (2000), # 145 (Aprel 2000), S. 68 - 69.

Vornholz, Rembert & Becker, Matthias: & quotMit vereinten Kr & aumlften & quot; Jet & amp Prop əlavə (2003), # 1 (Şubat/M & aumlrz 2003), S. 18 - 28. Anm .: S. 24: C -130H, 327 -ci AS.

USAF: 2011 -ci ildə baxın

& quot 2013 İlin Hərbi Fotoqrafı Mükafatları & quot; auf: Ulduzlar və Zolaqlar (https://www.stripes.com), letzter Zugriff am 22.04.2014: https://www.stripes.com/news/us/2013-military-photographer-of-the-year-awards. Anm .: Heckrampe MC-130P, Innenraum MC-130P, 81-ci ERQS, C-130J, 19-cu AW, Innenraum C-130H, 746-cı EAS, WC-130J, 53-cü WRS

Chuter, Andrew & amp Mehta, Aaron: & quotAir Force C-130H mühərrikini təkmilləşdirmək üçün Rolls-Royce'u təmizləyir & quot; Hava Qüvvələri Times (http://airforcetimes.com), letzter Zugriff 10.07.2014 am: http://www.airforcetimes.com/article/20140709/NEWS04/307090050.

Demerly, Tom: & quot; USAF C-17 və C-130 yük təyyarələri Meksika sərhəddinə hava qüvvələri ilə göndərilən təhlükəsizlik əməliyyatında 'Faithful Patriot ' & quot; auf: Aviantionist (https://theaviationist.com), letzter Zugriff am 09.11.2018: https://theaviationist.com/2018/10/30/usaf-c-17-and-c-130-cargo-aircraft-airlift-troops -meksika sərhədində-təhlükəsizlik-əməliyyatında-dublyajlı-sadiq-vətənpərvər/. Anm .: C-130J, 61-ci AS.

Reed, Chris: & quotC-130H / EC-130J & quot; auf: Ölçü modelçisi üçün C-130 detalları (http://130herk.blogspot.de/, letzter Zugriff am 15.01.2014: http://130herk.blogspot.de/2011/03/c-130h-ec-130j.html.


Əcdad

Əvvəlki Editor

Lockheed F-80C və Republic F-84 de la Fuerza Aérea de EE reaktorları. UU. eran del todo efectivos las misiones de apoyo aéreo cercano (CA -lar, Hava dəstəyini bağlayın). Amerika Birləşmiş Ştatları, P-47 xidmətlərindən istifadə edərək, Mundial-ın ən böyük xidmətlərindən biri olan F-51D-in ən çox yayılmış funksiyalarını bir neçə dəfə təkrarladı. F4U Corsair de los Marines üçün ən yaxşı oyunçulardan biridir. Douglas A-1 Skyraider de la Armada y los Dəniz Qüvvələrinin əsas oyunçusu. [10]

V-Vyetnamda A-10-a aid olan əsas prinsiplər. Müvəffəqiyyətli və təsirli deyil, həm də ən yüksək səviyyəyə çatmaq üçün ən yaxşı nəticələr verir. UH-1 Iroquois və AH-1-ə aiddir ki, bu məlumatların çox böyük bir hissəsi var və bu, ən çox həssas olan yerlərdir. [11] [12]

Müqavilələr bir -biri ilə üz -üzə gəlmək üçün Aereya de los Estados Unidos tərəfindən idarə olunur və idarə olunur: los helicópteros büro el nəzarətini həyata keçirir. bir neçə ildir ki, hər şeyi edə bilər. Vyetnam və ya digər ölkələr də heç bir məlumat əldə edə bilməzlər.[12] F-100 Super Saber, F-105 Thunderchief y F-4, F-100-də ən çox yayılmış hava məkanı olan A-1 Skyraider dövrü ilə əlaqədardır. Phantom II, bələdiyyə başçısının ən çox maraqlandığı yerlərdən biri kimi, həm də yüksək sürətlə, həm də yanacaq yandırmaqla yanaşı, həm də bir neçə ildir ki, həm də bir neçə gündür. USAF və ya A-7-dən A-1-ə qədər olan bütün səylər, Amerika Birləşmiş Ştatları tərəfindən ən çox görülən işlərdən biridir. Şəxsi anlayışla əlaqədar olaraq, hər hansı bir problemin həlli üçün hər hansı bir addım atılmalıdır. 1966-cı il tarixində Lockheed AH-56 Cheyenne şirkətinə göndərildi. [13] Şəxsi həyatın heç bir problemi yoxdur. [14] [15]

Bu baxımdan, Avropa İttifaqı və Avropa İttifaqı ilə əlaqəli heç bir problem yoxdur, çünki bu, Vyetnamın ən böyük problemlərindən biridir. blados de combate part part del del enigigo. Bir çox problemlərin həlli ilə bağlı heç bir problem yoxdursa, heç bir problem yoxdur. ABŞ -ın bir inhisarçıya qarşı silahlı qüvvələri ilə embarqosu. İstifadəyə icazə verilməyən qruplar, bomba və saatlarla, ən çox diqqət çəkən bir şey var. F-111 və F-4, A-7D və ya digər xərcləri başa çatdırmaq üçün ABŞ-ın ən böyük xidmətlərindən biridir. [12]

Əlavə olaraq, Fuerza Aérea İsrailin ən böyük əməliyyatlarından biri də, ən çox ehtimal ki, ən çox görülən işlərin başa çatmasıdır. [11] [15] Segunda Guerra Mundial və ya Luftwaffe alemana və ya Hans-Ulrich Rudel logosunun ən yaxşı nəticələrini əldə etmək üçün ən yaxşı nəticələr əldə etmək üçün ən yaxşı əməliyyatlar həyata keçirilir. del Junkers Ju 87, MG 151/20 ölçüdə 20 mm, BK 37 və 37 mm məsafədə. [11]

A-X Editor proqramı

1966 -cı il tarixli xəbərlər, ən yüksək standartlara cavab verən maşınlar və proqramlar təqdim olunur. Eksperimental hücum (A-X). [16] El korpusu Avery Kay ilə yüklərin bir hissəsi. Davamlı olaraq, 1967-ci il Fuerza Aérea, A-X proqramının 21 proqramının müfəssəl məlumatlarını təhlil etməklə yanaşı, həm də qiymətli kağızların istifadəsini təmin edir. [14] 1969-cu il tarixində, A-X texnologiyası ilə əlaqədar olaraq, Pierre Sprey tərəfindən sistemin təhlili və təhlili aparılmışdır. F-15 Eagle proqramının F-X proqramında iştirak etmək üçün heç bir gizli məlumat yoxdur. [14] A-1 Skyraider-də Vyetnamda ən yüksək səviyyəli aeronavtlar yaradıldı və bu proqramlar həm də ən yaxşı xidmətlərdən biri oldu. taci rondando en las cercanías del campo de batalla, bir işin öhdəsindən gələ bilər, bir dəfə də gücünü itirir və supervivencia həddindən artıq güclə təmin edir [14] il təvəllüdlü maşınlar ilham verir -2, Henschel Hs 129 və Douglas A-1 Skyraider. Xüsusi ölçülər 3 milyondan aşağıya qədər daha aşağı qiymətə malikdir. [14]

1970 -ci ilin may ayından etibarən bu proqramlar bir çox məsələlərdə öz əksini tapmışdır. Mühüm məsələləri həll etmək üçün bir çox vəzifələri yerinə yetirmək lazımdır. Əlavə məlumat 30 mm -dən çox olmamaq şərti ilə ən çox tələb olunur. 740 km/saat sürətlə, 1200 m məsafədə, 7300 kq məsafədə, 460 km məsafədə, 460 km məsafədə radio və 1,4 milyon kilometr məsafədə uçmaq mümkün deyil. [17] A-X pidiendo ala cadencia de tiro (4000 disparos/minuto) və ya heç bir problemi yoxdursa, heç bir problem yoxdur. [18]

USAF və EE ilə əlaqəli kontekstə görə. UU. Pacto de Varsovia və Europa'ya giriş hazırlamaq üçün. USAF -in ən çox yayılmış vaxtlarından bir qədər çox məsafədədir. Vyetnamda ABŞ -ın ən yüksək səviyyəli proqramları təqdim olunur:

    və ya partizanlar arasında heç bir şey yoxdur. Müqavimət artıq Avropa tarixində ən çox yayılmış və ən müasir müdafiə sistemidir. , Amerika Birləşmiş Ştatları ABŞ -ın ən müasir ölkələrindən biri deyilsə də, heç bir problem yoxdur.

Vyetnamın ən çox öyrənilən ölkələri Avropa ölkələri üçün ən yaxşı təhlillərdir. A-1 Skyraider-in bütün tələblərinə cavab olaraq, P-47 Thunderbolt-un amerikanlara qarşı bir çox problemi həll etmək üçün bir çox təcrübə var. 1970 -ci ilin sonuna qədər

  • Mübarizə aparmaq üçün böyük bir müstəqillik.
  • Elevada supervivencia en frente a la defensa aérea ilə mübarizə aparır. 1972-ci ildə Amerika Birləşmiş Ştatları SA-2 və SA-7 və ya SA-2, SA-3, SA-6, SA-7 və ya ZSU-23-ə bənzəyir.
  • Məntəqə,
  • Zirzəmilərlə mübarizə aparmaq üçün ən yaxşı vasitədir. GAU-8 proqramını qurduqdan sonra bu məlumatları əldə edə bilərsiniz.
  • Müvəqqəti şərtlərə əsasən əməliyyat sistemləri.

USAF, Amerika Birləşmiş Ştatları, Northrop və Fairchild-Respublikası üçün protokollar hazırlayan şirkətlərdir: Northrop YA-9A və Fairchild-Republic YA-10A ilə əlaqədardır. Başqa bir şey, General Electric və GAU-8 Avenger-in protokolu olan Philco-Ford şirkətləri tərəfindən hazırlanmışdır. [19]

Əl-YA-10A, 1972-ci il mayın 10-da hazırlanmışdır. [20] YA-9A ilə rəqabət aparan zaman, 10-cu il tarixindən etibarən ən çox istifadə olunan proqramlar, Fuerza Aérea anunció el 18 de enero YA-10A-dan 1973-cü ilədək Fairchild-Republic-ə daxil olmaq üçün. Əl-YA-10A, 138,5 il ərzində 87-dən 147-ə qədər 123-dən çox məlumat əldə etdi. Fairchild-Republic-in əsas prinsipləri, bələdiyyə başçısının vəzifələrini yerinə yetirməyə imkan verən bir dövrdür, həm də ən yaxşı vaxtdır. [21] Əlavə olaraq, 1973-cü il, GAU-8-in istehsalı üçün General Electric şirkətinə aiddir. [22]. Amerika Birləşmiş Ştatları, Amerika Birləşmiş Ştatları ilə ən yaxşı əlaqəni saxlayır. Müqavimət bir neçə ildir ki, qorunub saxlanılır ki, bu da öz işini görməyə imkan verir. Fairchild YA-10A-nın heç bir məzmunu yoxdur. AX proqramı, YA-10 ilə əlaqədar olaraq, LTV A-7D Corsair II ilə 1974-cü ilin ən böyük rəqabəti, həm də Fuerza Aérea-nın ən böyük xidmətlərindən biridir. de comprar un nuevo avión de ataque. [23]

Producción Editar

Bu proqramlar əvvəlcədən hazırlandığı təqdirdə, A-10-dan bir neçə il sonra istehsal edilə bilər. 1975-ci ilin oktyabr ayından başlayaraq A-10A, Aurea aurea və a Féerza Aurea a la de la Fuerza Aérea Davis-Monthan (Arizona) ilə birlikdə 1975-ci ildən başlayaraq nəşr olundu. A-10 tarixindən başlayaraq 1977-ci ilin oktyabr ayına qədər bir tarixə sahibdir. Ümumilikdə, 2 prototip 6 tarixdən əvvəl hazırlanır, [2] 715 aviondan cəmi 7 il əvvəl istehsal olunur, [3]. ]

Editor üçün ən yaxşı versiya

Əl N/AW-10 es el único A-10 biplaza. USAF, A-10B və ya 1981-ci il tarixlərində 20 A-10 tarixindən etibarən yeni versiyaları yenidən nəzərdən keçirir. Günah embarqosu, A-10 əməliyyat sistemini məlumatlandırır. [24]

A-10-cu illərin əvvəlində, yalnız bir neçə gün ərzində ən çox istifadə edilənlər, ən çox axtarılanlar üçün ən yaxşı seçimdir. ABŞ-ın Amerika Birləşmiş Ştatları ilə olan əlaqələri A-10-a aiddir. USAF-in 1977-ci ildəki final mərhələsi A-10-dan başqa heç bir yerdə mümkün deyil Gecə / Bütün Hava (N / AW). 1979-cu ildə A-10-a çevrilməklə, 13 mesajdan, prototipdən istifadə edin. [25]

A-10A formatlı eksperimental proqramlar, 73-1664-cü illər, hazırlıq və qiymətləndirmə, Respublika tarixinin 1979-cu il tarixli protokolu olan A-10 formatında hazırlanmışdır. Gecə mənfi hava (N/AW). Bu, F-111-in müasir dövrü üçün ən yaxşı elektrik qurğularıdır.

  • Yanal olaraq, dəniz mərkəzində və ya kənarında yerləşən bir neçə modifikasiya var. Ofis de Guerra Electrónica (WSO), bütün ölkələr üçün ən yaxşı seçimdir və bu da 750 ədəd tələb edir. WSO -da CRT -in FLIR, radar və LLLTV -dən məlumat alması üçün CRT -nin quraşdırılması çox vacibdir. Müvafiq nəticələr əldə etmək üçün hər iki sənədin bir neçə dəfə yoxlanılması lazımdır.
  • ACES-II-dən istifadə etmək üçün ən yaxşı nəticələr əldə edə bilərsiniz.
  • Uzunluğu 50 sm olan şaquli dikişlər. la interferencia aerodinámica de la nueva cabina.
  • Müvafiq olaraq, hər hansı bir xidmətdən istifadə edə bilərsiniz. FLIR AN/AAR-42-də lazer Ferranti-nin birləşdirildiyi yerdən mərkəzə quraşdırılmışdır. Westinghouse WX-50 üçün meteoroloji stansiyaların quraşdırılması radarların quraşdırılması ilə bağlıdır. Televiziya və televiziya proqramları (LLLTV) Pave Penny -nin ən çox yayılmış proqramlarından biridir. INS Litton LN-39-u N/AW-10 ilə təchiz edin.
  • Əlaqə qurğuları üçün ən uyğun modellər.

WSO -da ən çox istifadə edilən fikirlər, bu cihazların istifadəyə verilməsi ilə əlaqədardır. FLIR və LLLTV -də ən çox istifadə olunan proqramlar. WSO -dan Maverick -ə ən çox güvənmək mümkün deyil. Centro de Prueba və Vuelo de la Fuerza Aérea, 1979 -cu il oktyabr ayının sonlarında, həm də ən yaxşı nəticələr əldə etmək üçün, Fuerza Aérea y fue de fue de fue de la de fue de la de fuerza de la de fuerza. Adi və ya qeyri -adi məlumatların 30 mm -dən çox olmayan ölçüdə elektrik enerjisi və elektrik təchizatı ilə əlaqəli heç bir problemi yoxdur. [2] A-10-a uyğun olaraq, Base de la Fuerza Aérea Edwards və El Museo de la Base de la Fuerza Aérea Edwards layihələri hazırlanır. Uçuş Testi Tarixi Vəqfi. [26] Amerika Birləşmiş Ştatları tərəfindən A-10, YA-10B və ya YA-10B kateqoriyasına daxil olmaq üçün heç bir giriş yoxdur. [2] [27]

Əlaqə məlumatlarının dəqiqləşdirilməsi ilə əlaqədar olaraq, bu məlumatların heç bir fərqi yoxdur. Fairchild, A-10-dan fərqli olaraq, bir-birindən fərqli xüsusiyyətlərə malikdir. USAF tərəfindən Lockheed və LANTIRN ilə bağlı qərar qəbul edildi (Aşağı Yüksəklikdə Naviqasiya və Gecə üçün İnfraqırmızı Hedefleme o Infrarrojo de navegación a baja cota y búsqueda de blancos en vuelo nocturno) bir çox problemlərin həll edilməməsi üçün lazım olan hər şey N/AW-10, həm də universal sistemlər üçün uyğunlaşdırıla bilər. El LANTIRN, 1985 -ci il tarixindən etibarən siyahıya alındı. Bu dövrdə iqtisadiyyat, iqtisadi və sosial şəbəkələr, rəsmi məlumatların təhlili, qeyri -rəsmi məlumatların təhvil verilməsi ilə əlaqədardır. de N/AW-10 heç bir əlaqəsi yoxdur. A-10 monoplazını idarə etmək üçün heç bir problem yoxdur. [28]

Aktivləşdirmə Editor

A-10 hektar çox sayda yer var. 1978 -ci ildə Pave Penny -nin sensoru təqdim edildi. El Pave Penny, kim tərəfindən təyin edildiyinə görə heç bir məlumat əldə edə bilmədikdə, bu məlumatların açıqlanmasını təmin edir. [29] [30] [31] 1980-ci il tarixində A-10 ticarət sistemində reklam sistemini təqdim etdi. [32] Después, la actualización Aşağı Hündürlükdə Təhlükəsizlik və Hədəfləndirmə Artırılması (SON) kompüterlərin kompüter sistemləri ilə təchiz olunaraq, maşınların və avtomobillərin idarə edilməsini təmin edir. A-10-a uyğun olaraq heç bir problem yoxdur. 1999 -cu ildə, GPS və ya yeni sistemin bütün funksiyalarını yerinə yetirmək üçün yeni sistemlər yaradıldı. [33] 2005 -ci ildə LASTE, IFFCC ilə əlaqəli bütün məlumatların idarə edilməsini təmin edən bir sistemdir.İnteqrasiya olunmuş Uçuş və Yanğın Nəzarət Kompüterləri). [ 34 ] ​

2005-ci ildə A-10-un tamamlandığı gündən etibarən proqramın bütün proqramları hazırlanır. Həssas Nişan (PE) sistemin (FCS) idarəetmə sistemləri, elektrik enerjisi (ECM) və ya elektrik enerjisi ilə təchiz olunmuşdur. A-10 modelinin dizaynı ən yüksək səviyyədədirC. Əlavə A-10 xidməti, SLEP proqramını genişləndirmək üçün hazırlanmışdır. Xidmət ömrünün uzadılması proqramı) ən çox maraqlanırıq. [35] 2007-ci il tarixində A-10-un 242-ci il tarixli Boeing-in konfiqurasiyasını təqdim etdi. [36]

La Dövlət Mühasibat Bürosu (GAO) 2007-ci il üçün qiymətlərin dəyişdirilməsi A-10-da 2250 milyonlarla 2013-cü ildən etibarən xidmətlərin yenilənməsi, yenilənməsi və yenilənməsi ilə əlaqədardır. [6] bomba de precisión están aún en marcha. [37] Logística Aérea Ogden del Mando de Material de la Fuerza Aérea, en la Base de la Fuera Aérea Hill (Utah), 2008-ci ildə 100º A-10 tarixində tamamlandı. [38 ] [39]

Ümumi xüsusiyyətlər Editar


Əl-A-10-dan fərqli olaraq, yüksək sürətlə yüksəkliklərə çatmaq olar, çox təəssüflər olsun ki, bu, böyük bir alerondur. Əmlak Telefon Aksesuar Maşın Mebel Geyim Uzun müddətdir ki, 2,4 km məsafədə 300 metr məsafədə yerləşir. 560 km/saat sürətlə hərəkət edən maşınlar ən yüksək sürətlə hərəkət edə bilər, bu da ən böyük problemdir. [13]

El Thunderbolt II əməliyyat sistemləri əsas məhdudiyyətlər ilə məhdudlaşdırılır. Müxtəlif sahələrdə ən çox görülən işlərin bir -biri ilə qarşılıqlı əlaqədə olması, mühərriklərin və mühərriklərin dikey qurulması ilə əlaqədardır. Əlbəttə ki, ən böyük xidmətlər, ən böyük xidmətlər, həm də ən yaxşı xidmətlər, həm də ən yaxşı silahlar, həm də ən yaxşı xidmətlərdir. Bu proqramlar A-10-da istifadə edilə bilər, həm də ən çox istifadə olunan maşınlar və ya maşınlar bir-birindən daha çox istifadə edilə bilər. [40] Müvəqqəti məlumatların təhvil verilməsi ilə əlaqədar olaraq. [41]

Tərtib Editor

Baş bələdiyyə başçıları, panellərin qurulması ilə əlaqədar olaraq, hər tərəfdən bir milis təşkil edir. Münasibətlərin qorunması üçün müqavimət göstərildiyi təqdirdə, bu panelin bir hissəsi olan bir panel də daxil olmaqla bir çox problemlərin həlli üçün istifadə olunur. Əl A-10 panelləri ən çox istifadə edilən panellərdir. qanadlar, los elevadores, timones y otras secciones de las derivas. [42]

Əlavə A-10 panelləri bir-birindən ayrılmamışdır. Satış və satış problemlərinin həlli üçün heç bir problem yoxdur. Məhsul panelləri, istehsal və idarəetmə vasitələri ilə əlaqəli işlər, istehsal və satış qiymətləri aşağı salınır. Müqavimət göstərildiyi kimi, müqavimət göstərildiyi təqdirdə mübarizə aparılacaq.Bu, heç bir problem yaratmadığı üçün heç bir problem yaratmadı. [43]

Şəxsi həyatın ən böyük hissəsi, şəhərin bələdiyyə başçısının köməyi ilə alabeo, bələdiyyə başçılığı ilə ən çox görülən işlərin öhdəsindən gəlir. Başlanğıc, los alerones son dərəcə böyük ənənəvi olaraq, 50 % -dən çox yüksək səviyyədə, idarəetmə və idarəetmə sistemləri də daxil olmaqla. Əlavə olaraq, bir neçə gündən sonra, hava limanına ən çox pul ayırmaq lazımdır. [44] [45]

Cəbhə xəttində ən yaxın məsafədə, ən çox A-10-da ən çox istifadə edilə bilən sahələr də mövcuddur. Əlaqəni idarə etmək üçün ön cəbhə, ön cəbhə provoderləri ilə əlaqə qurun: interaktiv interyerin ən çox yayılmış hissəsi: interaktiv interyerlər var. yun rueda de dirección es también menor. [46]

Davamlı Editor

Əl-A-10 Thunderbolt II müqavimət baxımından çox təhlükəlidir. Yanğınsöndürmə vasitələri 23 mm diametrli bir partlayışla birbaşa təsir göstərir. Üçlü redundanciya sistemini idarə etmək üçün sistemin idarə edilməsi sistemin bütün sistemlərinin idarə edilməsində istifadə olunur. Şəxsi həyatın bütün sahələrini idarə etmək çox asandır. Pilot pilot tərəfindən istifadə edilə bilər geri çevrilmə təlimat sistemi avtomatlaşdırılmış maşınların idarə edilməsi və idarə edilməsi, idarəetmənin idarə edilməsi (əl ilə geri çevrilmə təlimatı). Yenidən təlimat verildiyi təqdirdə, idarə oluna bilən bütün şərtlər əlverişlidir, çünki hər şey normaldır, həm də nəzarət etmək çox yaxşıdır. Solo mühərriklər, [47] bir kola, bir lift və bir çox yüksək sürətlə işləyə bilər. [48]

Fairchild-Republic-in əsas təhsil rejimi, həm də ən çox görülən işlərdən biridir, həm də ən çox maraqlandıran şeylər, həm də atletizasiya ilə əlaqədardır. ) sean más controlables y menos dañinos a la parte inferior del aparato. İstifadəyə verdiyiniz zaman ən çox maraqlananlar arasında ən çox maraq doğuran mövzular da var. sitio. [45]

540 kq -dan çox deyil, həm də "nəzarət" sistemini idarə edən bir sistemdir. [49] [50] Bu proqramlar 25,4 və 38,1 milimetr (1-1,5 pulqadalar), trayectorias və deflexión üçün ən yaxşı seçimdir. , və ya ölçüləri 23 mm -ə qədər, ölçüləri isə 57 mm -ə qədərdir. [49] Gündəlik embarqo, ən yüksək qiymətə görə, ümumi dəyəri 6% -dən çox deyil. Praktiki olaraq, təsirli bir hissə istehsal edildikdə, daxili hissənin qorunması və qorunması üçün istifadə olunan sənədlərin hamısı qorunub saxlanılır. [51] [52] Cəbhə bölgəsi və ya cəbhəsi, həm də ən çox istifadə edilən vasitələr, həm də ən yaxşı məlumatı, həm də ən yaxşı məlumatı əldə etməkdir. [53] [54]

A-10-da ABŞ-ın Kim Campbell-in ən çox maraqlandığı yerlərdən biri də, 2003-cü ildə İraqın ən böyük xidmətlərindən biri olan Amerika Birləşmiş Ştatları Kim Kempbell tərəfindən hazırlanmışdır. 7 aprel Bu sistemlərin heç birində istifadə edilə bilməyən sistemlər, sistemlərin qurulması və qorunması üçün ən vacib vasitələrdən biridir. Əlavə olaraq, Campbell, əl ilə və ya arxa plana keçməklə, dərslikləri geri qaytarmağa kömək edəcək. [55] [56]

Tərtib Editor

General Electric TF34-GE-100-də 40,32 kN (9065 lbf) ölçüdə mühərriklə işləyən avtomobillərin A-10 kateqoriyasındakı ən yaxşı xüsusiyyətlərə malikdir. Mövcud olan səbəblər: [57]

  • Başlanğıc, ən yaxşı xidmətlər arasında ən yaxşı seçimlər, həm də ən yaxşı xidmətlər, həm də ən yaxşı xidmətlərdir. Bu avtomobillərin sayını azaltmaq üçün ən yaxşı yerləri seçin.
  • Müntəzəm olaraq, şəxsi işlərin öhdəsindən gəlmək üçün ən çox tələb olunan şeylər, bütün xidmətlər və xidmətlərdir.
  • Məşqlər və əməliyyatlar ən çox görülən işlərdən biri ola bilər.
  • Qazlar, qazanlar, üfüqi və üfüqi sahələrdə, infrarroja del avión, qua de esaca debido a la relación de derivación 6: 1 de los motores, redaktə etmək mümkün deyil. 10 infrarrojos (mis kaloriya) xidmətlərindən istifadə etməklə. [58]
  • La posición de los motores detrás de las alas los protege parcialmente del fuego antiaéreo. [58]

Yüksək səviyyəli maşınlar, 9 -cu siniflər üçün, üfüqi bir şəkildə, hava şəraiti ilə əlaqədar olaraq bir hava yolu ilə təchiz olunmuşdur. Kompensasiyaların ödənilməsi ən çox tələb olunan vaxtdır ki, bu da ən çox tələb olunan işdir. İstifadəçilərin ən çox ehtiyac duyduqları şeylər, hər hansı bir problemi həll etməkdir. [57]

A-10 yanacaq yandırmaq üçün ən çox ehtimal olunan yerdir, bu da mühərriklərin təsirini azaldır. Əlavə məlumatların mübadiləsi: [51] [52]

  • Foselajlar bir -birindən fərqlənir, bu da proyektillərin ən çox ehtimal olunanlarıdır.
  • Məlumat sistemini istifadə etmək üçün heç bir yanğın təhlükəsi yoxdur. [59]
  • Bu, autosellantes -in rotasiya yolu ilə həyata keçirilir.
  • Yanıcı sistemlərin ən çox yandırıcı komponentləri, heç bir səbəb olmadan yanan məhsulların istehsal olunmamasıdır.
  • Nəticə etibarı ilə heç bir nəticə vermirsə, heç bir şəkildə yanmazdır.
  • Əsas odur ki, daxili işlər həm xarici, həm də xarici mühitdə yanar və yanmazdır.

Mühərriklər, mühərriklər, yanan sistemlər və sistemlər yanacaq yandırmaqla yanaşı, həm də qurğuların və qurğuların istifadəsini də təmin edə bilər. Daxil olmaq üçün ən çox ehtimal olunan şeylər, yanan və yanan avtomobillərin 370 kiloqramlıq məsafədə olmasıdır. [51] [52]

Editor sistemi

A-10-un ən böyük hissəsi GAU-8/A Avenger-dən 30 mm-ə qədər böyük ölçüdə birləşdirilə bilər. [60] Əlavə məlumat, maşınların çox böyük bir hissəsini, bir də aeronavtda, böyük bir proyektdən istifadə etməklə, həm də ən çox istifadə edilə bilən vasitələrdir. Orijinal, ən çox istifadə edilən kameralar: 2100 və ya 4200 dəqiqə ərzində [61] hər biri 3900 dəqiqədən çoxdur. [62] Orta hesabla, ən yaxşı və ən yaxşı seçim, ən yaxşı seçimdir ki, bu, 65 il ərzində 70 ildir. Müqayisə üçün, 80 % -dən çoxu 1220 metr məsafədə, 1220 metrdən (4000 pies) istifadə edilə bilər. [63] El-GAU-8, 1220 m məsafədə A-10-un 30 pilləsində ən yaxşı seçimdir. [64]

Avadanlıqların qurulması üçün bütün işlər görülür. [65] Əlavə olaraq, bu proqramlar bir -birindən fərqlənə bilər, həm də ən çox istifadə edilə bilər, həm də ən çox istifadə edilə bilər. 9 -cu sinifdən başlayaraq, cəbhənin ən yaxşı hissələrinin bir hissəsini düzəldirik, bu da uzunmüddətli uzunluğa malikdir. Əlavə olaraq, 1,82 metr məsafədə, 1350 proyektindən 30 mm, [66] 1174 -cü il üçün ümumi məlumat verilmişdir. [64] El daño causado por la detonación de la munición del tambor en caso de ser alcanzada is part to proyectil exploito enna catastrófico, qu que se ha dedicado una gran cantidad de esfuerzo en proteger el tambor, [66] instalándole múltipores deas de de blinda bu proqramlar bir neçə dəfə yenidən qurulacaqsa, bu da ən çox istifadə edilə bilər. [52] Müqavilənin son versiyası, həm də ən çox istifadə edilən sənədlərin bir hissəsidir. GFU-7/GAU-8 üçün heç bir xüsusi məlumat yoxdur. [67]

Xarici silahlar A-10-da, AGM-65 superficie AGV-65-dən fərqli olaraq, elektrik-televiziya (TV) və ya infrarrojoslardan fərqli olaraq istifadə edilə bilər. El Maverick, hər hansı bir məsafəni ən çox axtara biləcəyiniz bir sistemdir, çünki bu, ən müasir sistemlərdir. Qabaqcıl və ön cərimələr (FLIR) ilə təchiz olunmuşdur, üstəlik, heç bir problemi yoxdur. [68] Əlavə olaraq, Hydra 70-də çoxlu silahlar var. [69] Əl-A-10-dan çox yüksəkliklərə qədər çox şey hazırlamaq olar. A-10 əməliyyat sistemində heç bir problem yoxdur. [70] Los Thunderbolt II, elektrik enerjisinə (ECM) ALQ-131 daxil olmaqla, AIM-9 Sidewinder-dən istifadə etməklə heç bir problem yaratmadı. [71]

Müasir Editor

Proqramın dəyişdirilməsi proqramı Həssas Nişan A-10/OA-10 və ya A-10C versiyalarının mövcudluğunu öyrənmək üçün mövcud olanları təqdim edin: bu proqramlar heç bir problem görməmişdir, həm də yeni modellərin idarə edilməsi. kristal, rəng ölçüsü 140 mm (5,5 düym) qədər böyükdürsə, rəqəmsal inteqrasiya sistemində də istifadə edilə bilər. [6] [37]

A-10-a daxil olan bütün maliyyə proqramları,məlumat bağlantısı), Birgə Doğrudan Hücum Mübarizəsi (JDAM) və Külək Düzəldilmiş Mühərriklər Dağıtıcıları ilə əlaqəli bombalar hazırlamaq üçün istifadə edilə bilər. pod Northrop Grumman LITENING və ya Lockheed Martin Sniper -in dizaynı Ətraflı Hədəf Podu. Tam təsviri ROVER (Uzaqdan idarə olunan Video Təkmilləşdirilmiş Alıcı), şəxsi məlumatların qəbuledici məlumatlarını şəxsi məlumatlarla təmin edir. [39]

A-10 ilə 2019-cu il tarixləri arasında Boeing şirkətinin bütün istehsalçıları ilə əlaqə saxladıq. Boeing, A-10 əməliyyat sistemləri ilə əlaqədar olaraq, 112-ci il tarixində ən çox məsuliyyət daşıyan şirkətdir. Təəssüflər olsun ki, bu günə qədər 10 000 -dən çox. Proqram A-10 Təkmilləşdirilmiş Qanad Komplektinin Dəyişdirilməsi com 2011-ci ildə 173 de los 282 A-10 xidmətində. A 162 A-10-a görə ən çox tələb olunan yer, Ogden mientras və ya Base Aérea de Osan en Corea del Sur. [72] [73] [74]

Rənglər və rənglər Editor

Əlavə A-10 və ya digər vasitələrdən istifadə etmək vacibdir, çünki bu, ən vacib vasitələrdən biridir. Müxtəlif növ birləşmələr ən çox fərqlənir.

Coloures və digər rəngli proqramlar ən çox istifadə edilən mövzulardan biridir. Bosque Avropa y un esquema de dos tonos de grises. El camuflaje Bosque Avropa Düşünmək mümkün olduğu təqdirdə, düşmənlər bələdiyyə başçısının vəzifələrini yerinə yetirir. Mövzular oscuro, verde medie y gris oscuro con el fin de mimetizarse en el típico terreno boscoso europeo, it usue desde los años 1980 hasta mediados de los 1990. Después is the finalizar la Guerra fría la enéné tecrübe Guerra del Golfo de 1991, la amenaza aire-aire və ya heç bir problem yoxdur, çünki bu, çox vacib bir şey deyil, həm də rəngli, həm də rənglidir. Kompas Ghost, ən azından ən çox istifadə edilə bilər. Estes esquema de dos tonos de grises es más oscuro en la parte superior del avión y más claro en la parte inferior, y comenzó a ser aplicado desde principios de los años 1990. [75]

Əl-A-10, əvvəllər və ya əvvəlcədən mübarizə aparmaq üçün müasir üsullarla mübarizə aparın və el morro las fauces abiertas y amenazantes de animales nağıllar serpientes, tiburones o jabalíes, tal y como se personalizaban los avantes de comboses de la los pocos aviones de delos loc pocos aviones. la segunda guerra mundial. Amerika Birləşmiş Ştatları, Amerika Birləşmiş Ştatlarının 23º-ci il tarixli xüsusi nümunəsi, "Uçan Pələnglər" P-40B Warhawk del FAVG-in motivasiyasını kəsdi.

A-10 və Su-25 Editar

Bu proqramlar Guerra Fría ilə əlaqəli problemlərin öhdəsindən gəlməyə imkan verir. Demostrado ilə mübarizə aparmaq üçün ən yaxşı proqramlar, oyunlar və xidmətlər, həm də ən çox mübarizə aparan insanlar da mübarizə aparacaqlar.

Müntəzəm əməliyyatların əsas səbəbləri hazırlıq və hazırlıq işlərinin aparılmasıdır, qaranlıq silahların hazırlanması, qardaşların çoxlu silahlandırılması, həm də mübarizə aparmaq, həm də mübarizə aparmaq, həm də ən yüksək vəzifələri yerinə yetirmək…. North-YA-9, USA-də A-10-dan fərqli olaraq, SU-25-dən heç bir məlumat əldə edə bilməzsiniz. URSS, Su-25/YA-9 ilə EE arasında əlaqə qurmaq üçün ən çox tələb olunan vəzifələrdir. UU. seçim A-10.

  • Əl-Su-25 es más rápido que el A-10 ((950 km/saat sürətlə 707 km/saat) sürətlə hərəkət edir, məlumatların ötürülməsi, məlumatların təhlili, əsl problemlərin həlli ilə əlaqədardır. cierto, y además si es decisivo.
  • A-10 es Bələdiyyə Başçısı Al del Su-25 radiosu.

Ölçüləri 30 mm -dir. 30 mm GAU-8 Qisasçı A-10 ilə təchiz olunmuşdur, bu da xəstəliyin ən böyük səbəbidir. Əlavə məlumat GSh30-2 del * El Su-25, A-10 təyyarəsi.

  • A-10 avtomobillərinin potensialı infraqrojiya ilə əlaqədardır, buna görə də həssas yerlər təsirli olur. Təcrübə təcrübəsi SU-25-dən çox mühərrikləri qorumaq üçün ən yaxşı vasitədir. A-10-un ən böyük problemlərindən biri də bu maşınlardır. Adicionalmente los motores həssas həssas bir yanma qabiliyyətinə malikdir.
  • A-10 sistemi ilə tanış olan sistemlər. Bu proqramlar Rusiyada çox böyük maraq doğurur Su-25SM y Su-39. [ 76 ] ​
  • A-10 bələdiyyə başçısının köməkçisi SU-25-dir.
  • Əlavə A-10-a qarşı mübarizə aparmaq, müasir və çətin şəraitdə (Kosovo, Bosniya, Küveyt) real mübarizə aparır. [77]
  • Çeçenistan, Abjasiya, Makedoniya, Hindistan, Costa de marfil, Etiopiya, İraq və Anqola ilə əlaqəli El Su-25 ha. [78]

Su-25 və ya Su-17, Su-22 və MiG-23BN təyyarələri ən çox istifadə edilə bilər. Eron aviones monomotores, günün ortasında protección dövrü çox böyükdür. Əfqanıstanda bir çox yüksəklikdə mübarizə aparan həssas qruplar, həssas qruplar ilə mübarizə aparır. A-10-da Vyetnam və Amerika Birləşmiş Ştatları ilə əlaqə qurun. [79] [80]

Sağlamlıq Editor

A-10-dan fərqli olaraq, A-7D ilə müqayisədə A-7D protokolu yaradılmışdır. Bu il 15 may tarixindən etibarən 9 may tarixindən etibarən McConnell -in əsasını müqayisə etmək olar. Fort Riley, Avropa Mərkəzi ilə oxşar problemlərin həllinə kömək edir.Bu proqramlar (12 bk.82 bomba), media (6 Mk.82) və s. real vaxtda 150 -dən çox simulyasiya etmək mümkün deyil. A-7D-nin ən yaxşı nəticəsi ABŞ-a və ya A-10-a qədər ən yaxşı nəticələrdir. Piper Enforcer ilə müqayisə oluna biləcəyi təqdirdə, hər şeyi öyrənə bilərsiniz. [81]

USAF-in A-10 kateqoriyasına aid digər sənədləri də oxuya bilərsiniz. A-10, USAF və ya Amerika Birləşmiş Ştatları ilə əlaqəli hər hansı bir problemin qarşısını almaq üçün ən çox ehtimal olunan yerdir. 1985-ci il tarixində A-10-dan sonra ən çox görülən işlərin hamısı ilə əlaqəli idi. YA-7F, A-7 Corsair II mühərrikli mühərriklər Pratt & amp Whitney F100-PW-220. A-7F el avión hubiera sido capaz de llevar una gran carga de bombas, a alta velocidad , operando todo tiempo, böyük bir məsafə və ya azalma. GAU-13, GAU-8, GAu-8, montado və digər cihazların təchizatı ilə təchiz olunmuşdur. GPU. LANTIRN sistemini F-16 ilə təchiz etməkdən imtina edin. [82]

1980-ci ildə F/A-16 ilə, F-16-dan fərqli olaraq ən son versiyasını təqdim etdi. Ölçüləri 30 mm -dir. en contenedor ventral y alas reforzadas. F-16A/B Blok 10-dan 174-cü TFW-a qədər olan sənədlər, A-10 və ya F/A-16 konfiqurasiyasında istifadə edilə bilər. 1988 -ci ildə 30 mm diametrli boru kəmərləri ilə təchiz olunmuşdur. konsepsiya üçün F-16 versiyası. Vibrasyonun nə qədər çətin olduğunu başa düşmək daha asandır. Əl F/A-16, Congreso, USAF və ya 1990-cı ildə A-10 mühafizəçisi tərəfindən hazırlanmışdır. Bu, A-10-dan başqa heç bir problemi yoxlamaq üçün ən yaxşı seçimdir. Los 24 F/A-16, Ərəbistan və ya Au-10-da ən çox maraqlandığı yerlərdən biridir. Nəticə etibarilə ən yaxşı nəticələr əldə etmək mümkün deyil. [83] [84] [85]

Amerika Birləşmiş Ştatları, A-10-a uyğun olaraq, modernləşdirilmiş 400 F-16 Block 30/32 CAS və ya interdicción əməliyyatları ilə əlaqədardır. Əlavə olaraq F/A-16 əməliyyatları 1992-ci ildə F-16C/D Blok 40/42 sistemində LANTIRN və ya yüksək hündürlükdə infrarroja gecələri ilə təchiz olunmuşdur. Əlavə olaraq F-16, EE hava limanında. UU. USAF, Amerika Birləşmiş Ştatları ilə Amerika Birləşmiş Ştatları arasında ən çox əlaqəli olanıdır. 1991-ci ildə 1 və ya daha çox 183-cü ildə Davis Monthan-da A-10-a qədər. AT-6 Wolverine y el Embraer AT-29 Super Tucano-da A-10-un ən çox yayılmış nümunələri təqdim edildi. [86] [87]

A-10 Editor proqramının istifadəsi

Xüsusi olaraq A-10 Thunderbolt II ilə mübarizə aparmaq çox çətin deyil, çünki bu, ən böyük problemdir. Xəstələr ABŞ Ordusunun ən böyük qüvvəsi olaraq, Pacto de Varsovia -nın ən böyük rolunu oynayır. Lakin bu dövr Avropa ölkələri üçün heç bir problem yaratmadı. UU. ali təhsil texnologiyası, silahların üstünlüyü və üstünlüyü numérica soviética. A-10-a görə, OTAN-ın ən yüksək səviyyəsi Avropa ölkələri üçün ən yaxşı nömrələrdir. Tanklar T-64, T-72/90, T-80/84-də artilleriya və ya təyyarələr üçün ən yaxşı seçimdir. M-60, M1 Abrams, Leopard 1/2, Challenger, AMX-30 y Leclerc, Pacto de Varsovia üçün heç bir şey əldə edə bilmədi. hacían falta por tanto armas que ayudaran a paliar esta inferioridad numérica de la OTAN. OTAN -a görə, 80 -ə yaxın bir yerdə, helicópteros antitanque və mile de misiles antitanque ilə əlaqəli bütün işlər görülür. [88]

Profesionalizasiyanın EE şirkətinin məlumatları. UU. Avropa ölkələri üçün ən yaxşı materialların sayı və materialları. Air Land Battle təlimi ilə əlaqədar olaraq. A-10 problemi ABŞ Hava Yolları Döyüşü ilə əlaqədar olaraq Air Land Battle-a cavab olaraq yaradılmışdır. USAF və ya Amerika Birləşmiş Ştatları ilə əlaqəli hər hansı bir işin öhdəsindən gəlmək mümkün deyilsə, bu proqramlar bir neçə dəfə başa çatacaq. Vyetnamda Amerika Birləşmiş Ştatları ilə Amerika Birləşmiş Ştatları arasında heç bir əlaqəsi yoxdur və bu, A-10-a görə ən yaxşı seçimdir. [89]

A-10-cu əsrlərdə çox şey var, bu da bir çox problemlərin həllinə kömək edəcək. Müasir dövrdə heç bir bölmə yox, antiaérea inteqrasiya olunmamışdır. Los A-10, fransa los cañones antiaéreos autopropulsados ​​ZSU-23-4 Şilka y lanzaderas móviles de misiles SA-8 Gecko (9K33 Osa), 9K22 Tunguskada 1980 -ci il tarixlərində bir finala çıxarıldı. SA-6-nın bütün dövrləri. Qazanclı (2K12 Kub) alcance medio y misiles de corto alcance SA-9 Qaskin (9K311/9M311 Strela). USAF -in 142 mm ölçüdə 522 ölçüdə, 38 mm ölçüdə 23 mm diametrli mühərriklə təchiz olunmuş mühərrikləri var. y ZSU-23-4 radar sistemləri üçün 18 sistem). Müqavimət sistemlərinin qorunması antiaérea y cerca del final de la Guerra Fría mövcuddur və bu sistemlər də orta hesabla bölünməmişdir, həm də məlumat mübadiləsi sistemini idarə edir. Şərtlər 5 -dən çox deyilsə, MANPAD -dan 4 -ə qədər məlumat əldə edə bilərsiniz. SA-15 (9K330 Tor) və SA-11 (9K37 Buk) sistemləri 23 mm genişliyində istifadə olunur. 9K22 Tunguska üçün 30 mm -dən çox istifadə edin. [90]

Əlavə 10-dan çox olmayan məlumatların hamısı bir çox məlumat üçün nəzərdə tutulmuşdur. Dra la Experiencia israelí 1973-cü ildə Avropada çox güman ki, A-10 yüksək voladionlar SEAD-dən F-4G Wild Weasel-ə qədər müdafiə olunur, bu da bir çox problemlərin öhdəsindən gəlməyə imkan verir. pakto de Varsovia. Los EF-111A Raven və avadanlıqlar Vəhşi siçovul Şəxsi xidmətlər, SAM və ya SAM -ı ləğv etmək üçün ən təsirli vasitələrdən biridir. Debat və ya təbii qazıntılar altaslara aiddir. A-10-dan 7% -ə qədər olan hesablamalar 100-ə yaxın, Avropada isə ən çox hesablanmış hesablamalardır. A-10 modelləri 288 gündən birə, 15 A-10-dan 15-ə qədər böyük ölçüdə çapdan çıxarıldı. 700-dən 10-a qədər USAF-dən heç bir məlumat əldə edə bilməzsiniz. [91] [92]

El A-10 Thunderbolt II, GAU-8 ilə əlaqəli xəstəliklərdir Qisasçı 30 mm -dən çox olmayan məsafə 1.174 bala qədər mübarizə aparır. Bu proqramlar 30 dəqiqədən çox olmayan müddətdə ən yüksək səviyyəyə çatmaq üçün ən yüksək standartlara cavab verir. Əlavə məlumatların 80% -i 1.250 metr və 6 metrlik radioya paylanır. 1.010 metrosu və ya 3.660 metrosu ilə əlaqə qurmaq mümkün deyil. Mövzuyla əlaqədar olaraq, bir tərəfdən də bir tərəfdən, bir tərəfdən də bir tərəfdən, bir tərəfdən də yan tərəfdən mübarizə aparmaq lazımdır. Şəxsi məlumatların mübadiləsi üçün məlumatların təhvil verilməsi ilə bağlı bütün məlumatları əldə edə bilərsiniz. T-55 və T-62, T-72 və T-80 dövrünün əksinə olaraq, T-55 və T-62-nin ən təsirli dövrü idi. Əks təqdirdə, artilleriya vasitələri, artilleriya avtopropulyasiyaları, infanteriya və avtomobillərin müdafiəsi vasitələri ilə mübarizə aparılacaq. [93] [94] [95]

Ad-a-10-a uyğun olaraq, AGM-65 Maverick-dən 8 növ səhv, AIM-9 Sidewinder və ya AIM-9 Sidewinder-dən istifadə edərək, elektrik mühərrikləri ilə əlaqəli səhvlər. Europa el misil -də casus de guerra Maverick hubiera sido junto al cañón el arma əsas ziddiyyətlərin ən böyük əksinədir. GAU-8, GAU-8 və ya 4.575 metr məsafələrdəki bütün detallar daxil olmaqla, Guerra del Golfo oyunlarını təqdim edir. [96] [97]

AIM-9 Sidewinder, MiG-23 və MiG-27-də, MiG-23 və MiG-21-də bir-birindən fərqlənə biləcək ən böyük problemdir. Əlavə etmək lazımdırsa, bir çox şey görünə bilər, bu da görünə bilər. Müəyyən bir problemi həll edə bilərsiniz. AN/ALQ-119 və ya AN/ALQ-131 ilə mübarizə aparmaq üçün AN/ALE-40 ilə mübarizə aparın. Suallar çox çətin ola bilər, çünki bu, protokolu qorumaqla yanaşı, həm də ən çox istifadə olunan vaxtda, həm də avtoprotezdə və ya avtoprotecciónda istifadə edilə bilər. Mübarizə başa çatdıqdan sonra A-10-a qədər çox mübarizə aparılacaq. [98]

La USAF, ABŞ Ordusu ilə əlaqəli bir araşdırma apardıqdan sonra bu mövzunu araşdırdı. ABŞ ordusunun AH-1S Cobra və AH-64 Apache əməliyyat sistemləri ilə təchiz olunmuşdur. Nəzərə almaq lazımdır ki Birgə Hava Hücumu Komandası (JAAT). A-10 və ya digər yerlərdə, bir çox problemlərin aradan qaldırılması və aradan qaldırılması üçün, A-10 və ya digər sahələrdə ən çox görülən işlər görüləcəkdir. A-10 ilə AH-64 arasındakı əlaqələri idarə etmək üçün bir çox məsələlər həll oluna bilər. [99]

A-10-un ən böyük problemi, nubes və ya Avropanın ən böyük problemlərindən biridir, çünki heç bir problem yoxdur. Başlanğıcda, frontal infrarrojas da (FLIR), infrarrojos və infiltrasiya üçün də çox vaxt istifadə edilə bilər. Los -Anjeles, Alemaniya üçün ən yaxşı oyunlardan biridir. Əməliyyatların avtopistlər tərəfindən aparılmasının ən asan yolları, həm də hava məkanında, həm də ən çox yayılmış əməliyyat sistemləri və əməliyyat sistemləri. Bu, A-10-dan 60-a qədər Aviasiya sistemini Alemaniya ilə əlaqəli əməliyyat saytı (FOS) ilə əlaqələndirir. Los Prinsipales FOS əsas fəaliyyət sahələri: Ahlhorn, Noervenich, Sembach y Leipheim. Avtopistlər tərəfindən idarə olunan əməliyyatların siyahısı. [100] [101]

A-10 və ya daha çox ixrac etmək üçün Editor

EE -dən fərqli olaraq. UU. Əl A-10-da heç bir problem yoxdur. Xüsusi olaraq, bu, Rusiyada, Su-25-də və ya digər ölkələrdə ən yaxşı nəticələr verəcəkdir. Xüsusi problemlərin həlli Avropa ölkələri üçün ən yaxşı seçimdir, çünki bu proqramlar heç bir problemi həll etməyəcəkdir. Avropa ölkələri, 1980-ci ildə F-16 Fighting Falcon və ya Panavia Tornado ilə birlikdə ən böyük səyahətləri də etdi. [102]

EE -nin fərdi adı. UU. bir qədər çox məsafədə, İsrail və Alemaniya arasındakı məsafə çox böyükdür. Doktrinanın ən çox öyrənilən dövrü, Merkava y Leopard 2 -də ən çox yayılmış dövrlərdir ki, bu da bir çox problemlərin həlli ilə əlaqədardır. İsrailin A-4 Skyhawk modelinin ölçüləri 30 mm-dir. demostraron seriya efectivos, ziddiyyətli və qaranlıq düşmənlərə qarşı mübarizə aparır. Bu, Fiat G.91R/3 -də ən çox istifadə olunan avtomobillərdən biri, Dornier Alpha təyyarəsi ilə birlikdə həyata keçirilə bilər. [103]

Fairchild təqdimatı A-10-un digər adları ilə əlaqədardır. A-10-da Le Bourguet-də sərginin açılış mərasimində iştirak edəcəksiniz. A-10-cu əsrlər üçün ən çox istifadə edilən mövzular arasında heç bir əlaqə yoxdur. Fairchild dövrü, müştərilərə həddindən artıq xidmət göstərməklə məhdudlaşdırıla bilər. [104] [105]

Təcrübə də la Guerra del Yom Kippur, təcrübə və ya təcrübə baxımından. Axtarış əməliyyatları radarların köməyi ilə həyata keçirilir. Bütün bunlara baxmayaraq, bir çox problemlərin həlli üçün bir çox problem var. Bu, böyük uğurlar əldə etmək üçün ən yaxşı nəticələr verir. A-10-a görə heç bir təhlükə yoxdursa, bu səbəbdən bir çox təhlükə yoxdur. Çox şey əvvəlcədən hazırlanmışdır. [106]

A-10 ilə əlaqəli hər hansı bir məlumat əldə etmək mümkün deyil. Marruecos və ya Sahara sahillərində ən çox görülən işlər görüldü. Həddindən artıq Müdafiə Məqalələri (EDA) Taiwán, Hindistan və ya A-10-un ən yaxşı məlumatlarını əldə etmək üçün bu proqramları hazırlayın. Boeing, A-10 təyyarələri ilə birlikdə USAF-dən də istifadə edilə bilər. USAF-də A-10-dan istifadə etmək mümkün deyil. [107] [108]

A-10-dan sonra ən çox oxunan şeylər. Kolumbiya, bir vətəndaş cəmiyyəti ilə birlikdə, həm də kartellər üçün bir vətəndaş cəmiyyəti yaratdı. La Fuerza Aérea Colombiana, A-37 Dragonfly, OV-10 Bronco, IAI Kfir və AC-47T Fantasma, həm də helikopterlərin artilleriyası ilə mübarizə aparır. 1993 -cü ildə. AC-130-un ən çox yayılmış növləri bir araya gəldi. Bu, Kolumbiyanın ən vacib əməliyyatlarından biridir. 2001 -ci ildə EE Departamento de Estado de EE. UU. 11-dən 10-a qədər olan proqramlar, Latın Amerikası və ya Kolumbiyaya daxil olmaqla, A-10 proqramları ilə birlikdə, los aviones a herbicidas sobre Cultos ilegales de droga. 2003 EE -də. UU. a Fuerza Aérea Colombiana alquilar entre 12 və 18 aviones A-10 dövrlər və dövrlər arasında. Bu, Davis-Monthan-ın ən yüksək səviyyəli reaksiyalarıdır. [109] Eos los políticos de EE. UU. USAF və ya Amerika Birləşmiş Ştatları ilə əlaqəli əməliyyatlar, A-10-dan fərqli olaraq, interfeyslərin bir hissəsidir. Kolumbiyanın ən yaxşı qruplarından biridir Embraer Super Tucano. [ 110 ] ​

A-10 fue Turquia əməliyyat sistemini istifadə edin. 1993 EE -də. UU. A-10 ekskursiyalarının 50-dən çox aviones Turquía negociós endirilməsi ilə məşğul olur. A-10 dövrü, müasir dövrdə ən çox ehtimal olunan şeydir, çünki bu, PKK-nın partizan və partizanlara qarşı mübarizəsi ilə əlaqədardır. EE -nin əvvəlcədən öyrənilməsi. UU. bir ixracatçı bir embricido istifadə etmək üçün heç bir fruktika yoxdur. [111] [112] [113]


118 -ci TFS -in A -10 No.633, İraq, 2003 - Tarix

Arxa oturacaqda qırmızı greyfurt bitkisi olan Green Things -dən evə gedirik.

Tucsondakı Davis-Monthan AFB-dən bu sevimli A-10-ları sərnişin şüşəsi ilə çəkdim. Düşünürəm ki, bizi ABŞ -ın Arizona ştatının Tucson şəhərində yerləşən Pima işıqforunda saxladılar. Bu, orta bucaq zərbəsindən kəsilir.

Bu A-10-lar təlim üçün daim istifadə olunur. Ordu üçün inanılmaz dərəcədə təsirli bir tank əleyhinə silahdır. Hərbi Hava Qüvvələri büdcələrini öldürməkdə davam edir. İnanıram ki, öz büdcəsi olan bir Ordu Hərbi Hava Qüvvələrinə ehtiyacımız var.

Önəmli daxili komponentləri göstərən kəsikləri olan təyyarələrin yan görünüşü

A-10 daxili profilli rəsm

A-10-un geniş akkordlu konsollu aşağı qanadlı monoplan qanadı var. [32] Təyyarə, geniş qanad sahəsi, yüksək qanad aspekt nisbəti və böyük aileronları səbəbindən aşağı sürət və yüksəkliklərdə üstün manevr qabiliyyətinə malikdir. Qanad, cəbhə xəttinin yaxınlığındakı ibtidai irəli aerodromlardan əməliyyatlara icazə verərək qısa uçuş və enişlərə də icazə verir. Təyyarə uzun müddət gəzə bilər və 2,4 km məsafədə 1,5 mil (300 m) tavan altında işləyə bilər. Tipik olaraq 300 düyün (350 mil/saat 560 km) nisbətən aşağı sürətlə uçur, bu da onu tez-tez kiçik, yavaş hərəkət edən hədəfləri hədəf almaqda çətinlik çəkən sürətli qırıcı-bombardmançılardan quruda hücum rolu üçün daha yaxşı bir platforma halına gətirir. [52]

Qanadın aparıcı kənarı, balaca kəmərləri, asansörləri, sükanları və qanadların hissələrini əhatə edən minimal çəki ilə oxşar panellərlə möhkəmlik təmin edən bir pətək konstruksiyalı panel quruluşa malikdir. [53] Dəri panelləri stringers ilə ayrılmazdır və kompüter tərəfindən idarə olunan emal üsulu ilə istehsal olunur, istehsal müddətini və xərcini azaldır. Döyüş təcrübəsi göstərir ki, bu tip panellər zədələnməyə daha davamlıdır. Dəri yük daşımır, buna görə də zədələnmiş dəri hissələri sahədə asanlıqla dəyişdirilə bilər, lazım olduqda müvəqqəti materiallarla. [54] Aileronlar daha böyük bir yuvarlanma anı üçün qanadların ən ucundadır və iki fərqləndirici xüsusiyyətə malikdir: Aileronlar tipikdən daha böyükdür, qanadların demək olar ki, 50 faizi, aşağı sürətlərdə belə aileron parçalanaraq parçalanır. bir yavaşlatıcıdır. [55] [56]

A-10 yanacaq doldurmaq, yenidən silahlandırmaq və minimal avadanlıqlarla xidmət etmək üçün hazırlanmışdır. [57] Sadə dizaynı məhdud imkanları olan irəli bazalarda texniki xidmətə imkan verir. [58] [59] Qeyri -adi bir xüsusiyyət, təyyarənin bir çox hissəsinin mühərriklər, əsas eniş qurğuları və şaquli stabilizatorlar da daxil olmaqla sol və sağ tərəflər arasında bir -birini əvəz etməsidir. Güclü eniş qurğusu, aşağı təzyiqli şinlər və iri, düz qanadlar, təyyarənin zədələnmiş hava bazalarından, taksi yollarından və ya hətta düz yol hissələrindən uçmasına imkan verən ağır təyyarə yükü ilə belə qısa kobud zolaqlardan işləməyə imkan verir. [60 ]

Ön eniş qurğusu, təyyarənin mərkəz xətti boyunca atəş borusu olan 30 mm topun yerləşdirilməsinə icazə vermək üçün təyyarənin sağına çevrilir. [61] Yer taksisi zamanı, ofset ön eniş qurğusu A-10-un bənzərsiz dönmə radiusuna malik olmasına səbəb olur. Yerdə sağa dönmək, sola dönməkdən daha az məsafə çəkir. [Qeyd 1] Əsas eniş mexanizminin təkərləri geri çəkildikdə boşluqlarından qismən çıxır, bu da dişli qarın enişlərini idarə etməyi asanlaşdırır və daha az zədələndirir. Hidravlik güc itirildikdə bütün eniş mexanizmləri geri çəkilir, cazibə qüvvəsi və aerodinamik süründürmə birləşməsi dişlini yerə endirə və bağlaya bilər. [56]

A-10 son dərəcə sərtdir və 23 mm-ə qədər zirehli və yüksək partlayıcı mərmilərdən birbaşa zərbələrdən sağ çıxa bilir. İkiqat ehtiyatlı hidravlik uçuş sistemləri və hidravlikanın itirilməsi halında ehtiyat olaraq mexaniki sistemə malikdir. Hidravlik gücü olmayan uçuşlar, mexaniki dönmə idarəetmə sistemindən istifadə edir və əyilmə nəzarəti avtomatik olaraq işə düşür, yuvarlanma nəzarəti pilot tərəfindən seçilir. Manuel dönüş rejimində, A-10 bazaya qayıtmaq üçün əlverişli şəraitdə kifayət qədər idarə oluna bilər, baxmayaraq ki, idarəetmə qüvvələri normaldan çoxdur. Təyyarə bir mühərriklə, quyruğunun yarısı, bir lift və qanadının yarısı itmiş halda uçmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur. [62]

Uçuş idarəetmə sistemlərinin kokpiti və hissələri 540 kq titan təyyarə zirehi ilə qorunur. Zireh 23 mm top atəşinə və 57 mm mərmilərdən bəzi zərbələrə tab gətirmək üçün sınaqdan keçirilmişdir. [59] [63] Qalınlığı 0,5 ilə 1,5 düym (13-38 mm) arasında dəyişən titan lövhələrdən ibarətdir və ehtimal olunan traektoriyaların və əyilmə bucaqlarının tədqiqi ilə müəyyən edilmişdir. Zireh təyyarənin boş ağırlığının demək olar ki, altı faizini təşkil edir. Küvetin birbaşa pilota məruz qalan hər hansı bir daxili səthi, qabığın parçalanmasından qorumaq üçün çox qatlı neylon şpal ilə örtülmüşdür. [65] [66] Ön ön şüşə və örtük kiçik silah atəşinə davamlıdır. [67]

A-10-un dayanıqlılığı, 7 Aprel 2003-cü ildə Kapitan Kim Campbellin 2003-cü ildə İraqı işğal edərkən Bağdad üzərində uçarkən böyük bir ziyan görməsi ilə ortaya çıxdı. İraq atəşi onun mühərriklərindən birinə ziyan vurdu və hidravlik sistemini şikəst etdi ki, bu da təyyarənin stabilizatoru və uçuş idarəetmələrinin "əllə geri dönmə rejimi" ilə idarə olunmasını tələb etdi. Bu zərərə baxmayaraq, Campbell təyyarəni təxminən bir saat uçdu və təhlükəsiz yerə endi. [68] [69]

A-10, mühərriklərə xarici cisimlərin ziyan vurma riski yüksək olan irəli hava bazalarından və yarı hazırlanmış uçuş-enmə zolaqlarından uçmaq üçün nəzərdə tutulmuşdu. General Electric TF34-GE-100 turbofan mühərriklərinin qeyri-adi yeri, udulma riskini azaldır və təyyarəyə yerüstü ekipajlar tərəfindən xidmət göstərilərkən və yenidən silahlandırılarkən mühərriklərin işləməsinə imkan verir, bu da dönüş müddətini azaldır. Qanadlar da xidmətə və yenidən silahlanma əməliyyatlarını asanlaşdıraraq yerə yaxınlaşdırılır. Ağır mühərriklər güclü dayaqlara ehtiyac duyur: dörd bolt mühərrik dirəklərini hava çərçivəsinə bağlayır. [70] Mühərriklərin yüksək 6: 1 bypass nisbəti nisbətən kiçik bir infraqırmızı imza qatqı təmin edir və onların mövqeyi, infraqırmızı şüalanan yerdən hava raketləri ilə aşkarlanmasını daha da qoruyan egzoz təyyarələri üzərində yönləndirir. Mühərriklərin egzoz nozzleləri, əks halda təyyarənin ağırlıq mərkəzinin üstünə quraşdırılmasından əmələ gələn burun aşağı salınma anını ləğv etmək və üfürmənin qarşısını almaq üçün idarəetmə səthlərinin kəsilməsinin qarşısını almaq üçün üfüqdən 9 dərəcə aşağı bucaqlanır. [70]

A-10-un yanacaq sisteminə ziyan vurma ehtimalını azaltmaq üçün dörd yanacaq çəninin hamısı təyyarənin mərkəzinin yaxınlığında yerləşir və gövdənin mərmilərindən ayrılaraq tankın xarici dərisinə çatmamış təyyarənin dərisinə nüfuz etməsi lazımdır. [65] [66 ] Zərər bir tankın özünü sızdırmazlıq qabiliyyətini aşarsa, təhlükəli yanacaq ötürmə xətləri öz-özünə bağlanır, çek valfları yanacağın təhlükəli bir tanka axmasını maneə törədir. Yanacaq sistemi komponentlərinin çoxu çənlərin içərisindədir ki, komponentin nasazlığı səbəbindən yanacaq itməsin. Yanacaq doldurma sistemi də istifadədən sonra təmizlənir. [71] Retikulyasiya edilmiş poliuretan köpük, yanacaq çənlərinin həm daxili, həm də xarici tərəflərini, zibilləri saxlayır və zədələnmə halında yanacaq tökülməsini məhdudlaşdırır. Mühərriklər təhlükəsizlik çərçivələri və yanğınsöndürmə vasitələri ilə hava çərçivəsinin qalan hissəsindən qorunur. Dörd əsas tankın hamısının itirilməsi halında, iki özüyeriyən karter tankında 230 mil (370 km) uçuş üçün yanacaq var. [65] [66]

A-10, MANPADS, yerdən hava raketləri (SAM) və düşmən döyüşçüləri üçün asan bir hədəf olduğu düşmən mövqelərinə son dərəcə yaxın işlədiyi üçün 480-ə qədər məşəl və 480 saman patronu daşıya bilir. digər döyüşçülərdən daha çox, lakin ümumiyyətlə hər ikisinin qarışığı ilə uçur. [72]

A-10 xeyli miqdarda döyüş sursatı daşıya bilsə də, əsas silahı 30 × 173 mm GAU-8/A Avenger avtomatıdır. İndiyə qədər uçduğumuz ən güclü təyyarə toplarından biri, tükənmiş böyük uran zirehli deşici mərmi atır. GAU-8, yüksək atəş dərəcəsi ilə tank əleyhinə rol üçün xüsusi olaraq hazırlanmış hidravlik yeddi lüləli fırlanan topdur. Topun orijinal dizaynı pilot tərəfindən dəqiqədə 2100 və ya 4200 dövrə dəyişdirilə bilər [73] bu daha sonra dəqiqədə 3900 mərmi sabit bir sürətə dəyişdirildi. [74] Topun ən yüksək sürətə çatması təxminən yarım saniyə çəkir, buna görə ilk saniyədə 50, bundan sonra saniyədə 65 və ya 70 dövrə vurulur. Silah, atışlarının 80 faizini uçuşda olarkən 420 futdan (1220 m) 40 fut (12.4 m) diametrli bir dairəyə yerləşdirmək üçün kifayət qədər dəqiqdir. [75] GAU-8, 30 dərəcə bir dalışda A-10 ilə 4.20 fut (1.220 m) bir əyilmə aralığı üçün optimize edilmişdir. [76]

A-10-un GAU-8 qurğusunun ön görünüşü

Təyyarənin gövdəsi topun ətrafında qurulub. GAU-8/A, yan tərəfdəki lülənin yan tərəfində, saat 9-da sancaq tərəfində olduğu üçün təyyarənin mərkəzi xətti ilə hizalanmışdır. Silahın 5 ayaqlı, 11.5 düymlük (1.816 m) sursat barabanı, 30 mm-lik döyüş sursatından 1350-ə qədər silah tuta bilər [61], lakin ümumiyyətlə 1.174 güllə tutur. [76] GAU-8/A mərmilərini düşmən atəşindən qorumaq üçün, təyyarə dərisi ilə tambur arasında qalınlığı fərqli olan zireh lövhələri gələn mərmiləri partlatmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur. [61] [66]

AGM-65 Maverick hava-yer raketləri, A-10 üçün elektro-optik (televiziya ilə idarə olunan) və ya infraqırmızı şüalanma vasitəsi ilə geniş yayılmış döyüş sursatıdır. Maverick, topa nisbətən daha böyük məsafələrdə nişan almağa və beləliklə də zenit sistemlərindən daha az risk almağa imkan verir. Çöl Fırtınası zamanı, gecə görmə üçün xüsusi irəli baxan infraqırmızı (FLIR) kameralar olmadıqda, Maverickin infraqırmızı kamerası gecə vəzifələri üçün & quot; kasıb adamın FLIR & quot; kimi istifadə edildi. [77] Digər silahlara çoxluq bombaları və Hydra raket bölmələri daxildir. [78] A-10, GBU-39 Kiçik Çaplı Bomba, Paveway seriyalı bombalar, JDAM, WCMD və AGM-154 Birgə dayaq Silahı kimi GPS və lazerlə idarə olunan bombaları daşımaq üçün təchiz edilmişdir. [79] A-10-lar, ümumiyyətlə, bir qanad altında ALQ-131 ECM podu və digər qanad altında iki AIM-9 Sidewinder raketləri ilə özünü müdafiə etmək üçün uçur. [80]

2006-dan 2010-a qədər A-10 Precision Engagement Modification Programı, yeni bir uçuş kompüteri, yeni şüşə kokpit displeyləri və idarəetmə elementləri, iki yeni 5.5 düymlük (A-10 və OA-10) bütün təyyarələri A-10C standartına uyğun olaraq yeniləmişdir. 140 mm) hərəkətli xəritə funksiyası olan rəngli displeylər və inteqrasiya olunmuş rəqəmsal mağazalar idarəetmə sistemi. [18] [43] [44] [81]

O vaxtdan bəri A-10 Ümumi Donanma Təşəbbüsü daha da inkişaf etdirdi: yeni qanad dizaynı, yeni bir məlumat bağlantısı, Birgə Doğrudan Hücum Mühafizəsi (JDAM) və Küləklə Düzəldilmiş Mühərriklər Dağıtıcı kimi ağıllı silahlardan istifadə etmək imkanı daha yeni GBU-39 Kiçik Çaplı Bomba və Northrop Grumman LITENING və ya Lockheed Martin Sniper Advanced Targeting Pod (ATP) kimi inteqrasiya olunmuş bir hədəf bölmə daşımaq qabiliyyəti. Yerdəki işçilərə sensor məlumatları təmin etmək üçün Uzaqdan idarə olunan Video Gücləndirilmiş Alıcı (ROVER) da daxildir. [43] A-10C, raket buraxılışı olduqda, dost və ya dost olmayan bir zamanda pilotu xəbərdar edən bir Raket Xəbərdarlıq Sisteminə (MWS) malikdir. A-10C, raket buraxılışını aşkar etmək üçün MWS ilə işləyən bir ALQ-184 ECM Podu da daşıya bilər, hansı vasitənin raketə və ya uçağa atdığını anlayır (yəni: SAM, təyyarə, qırıntı, MANPAD və s.). ) və sonra məxfi emissiya ilə onu sıxışdırır və pilotun əvvəlcədən təyin etdiyi bir əks tədbir proqramı seçir, açıldıqda əvvəlcədən təyin olunmuş fasilələrlə və miqdarda məşəl və saman avtomatik olaraq yayılacaq. [82]

A-10 yerə enərək və subsonik sürətlə uçduğundan təyyarənin kamuflyajı təyyarənin görülməsini çətinləşdirir. Bir çox fərqli boya sxemləri sınaqdan keçirilmişdir. Bunlara qış əməliyyatları üçün qum, sarı və tarla qara və ağ rəngli bir & quot fıstıq sxemi & quot; və tünd yaşıl və qəhvəyi qarışıq naxış daxildir. [83] Bir çox A-10-da, təyyarənin altındakı tüfəngin arxasında tünd boz rəngə boyanmış saxta bir örtük də vardı. Bu avtomobil texnikası, düşməni təyyarə münasibətləri və manevr istiqamətləri ilə qarışdırmaq cəhdidir. [84] [85] Bir çox A-10-da, köpək balığı ağzı və ya qurd başı kimi burun sənəti var.

A-10-a tətbiq olunan ən çox görülən iki işarə, Avropa I meşəlik kamuflyaj sxemi və iki rəngli boz rəng sxemidir. Düşmən qırıcı təyyarələrinin təhdidinin yerdən atılan atəşdən daha ağır olduğunu hiss etdiyi üçün, Avropa meşəlik planı yuxarıdan görünməni minimuma endirmək üçün hazırlanmışdır. Tipik Avropa meşə ərazisi ilə qarışmaq üçün tünd yaşıl, orta yaşıl və tünd bozdan istifadə edir və 1980 -ci illərdən 1990 -cı illərin əvvəllərinə qədər istifadə edilmişdir. Soyuq Müharibə bitdikdən sonra və 1991-ci il Körfəz Müharibəsi zamanı əldə edilən təcrübəyə əsaslanaraq, havadan havaya təhlükənin qurudan atılan atəşdən o qədər də əhəmiyyətli olmadığı görüldü və & quotCompass Ghost & quot kimi tanınan yeni bir rəng sxemi seçildi. aşağıdan görmə qabiliyyətini minimuma endirmək üçün. Bu iki rəngli boz rəngli sxem, üstü tünd boz rəngə malikdir, təyyarənin alt hissəsində daha açıq boz rəngdədir və 1990-cı illərin əvvəllərindən tətbiq olunmağa başladı. [86]

A-10 Thunderbolt II alan ilk qurğu, 1976-cı ilin mart ayında Arizona, Davis-Monthan Hava Qüvvələri Bazasında yerləşən 355-ci Taktiki Təlim Qanadı idi. [87] Tam döyüş hazırlığı əldə edən ilk birlik, 1977-ci ilin oktyabr ayında Cənubi Karolinanın Myrtle Beach Hava Qüvvələri Bazasındakı 354-cü Taktiki Fighter Qanadı idi. [1] A-10A-ların yerləşdirilməsi İngiltərə AFB, Louisiana Eielson AFB, Alyaska Osan Hava Bazası, Cənubi Koreya və RAF Bentwaters/RAF Woodbridge, İngiltərə daxil olmaqla həm daxili, həm də xaricdəki bazalarda izlənildi. 81-ci RAF Bentwaters/RAF Woodbridge TFW, Almaniyada İrəli Əməliyyat Yerləri (FOLs) olaraq bilinən dörd bazada A-10-ların fırlanan dəstələrini idarə etdi: Leipheim, Sembach Hava Bazası, Nörvenich Hava Bazası və RAF Ahlhorn. [88]

A-10-lar əvvəlcə Hərbi Hava Qüvvələrində istənməyən bir əlavə idi. A-10-a keçən pilotların çoxu istəmirdi, çünki qırıcı pilotları ənənəvi olaraq sürət və görünüşə üstünlük verirdi. [89] 1987-ci ildə bir çox A-10-lar irəli hava idarəetmə (FAC) roluna keçdi və OA-10-u yenidən təyin etdi. [90] FAC rolunda, OA-10, adətən, hədəf nişanlanması üçün istifadə olunan tüstü və ya ağ fosfor döyüş başlıqları olan, 2,75 düym (70 mm) altı ədəd pod bölmə ilə təchiz edilmişdir. OA-10-lar fiziki cəhətdən dəyişməz və yenidən qurulmasına baxmayaraq tam döyüş qabiliyyətli olaraq qalır. [91]

23-cü TFW-nin A-10-ları Qrenadaya Amerika İstilası, Təcili Qəzəb Əməliyyatı zamanı Barbadosun Bridgetown şəhərinə yerləşdirildi. 1983 -cü ilin oktyabr ayının sonunda ABŞ Dəniz Qoşunlarının Carriacou adasına enişləri üçün hava örtüyü təmin etdilər, lakin dəniz piyadaları müqavimət göstərmədikləri üçün silahdan atəş açmadılar. [92] [93] [94]

A-10, 1991-ci ildə Körfəz Müharibəsi zamanı ilk dəfə döyüşdə istifadə edildi, 900-dən çox İraq tankını, 2000 digər hərbi maşını və 1200 topu məhv etdi. [10] A-10 təyyarələri GAU-8 topu ilə İraqın iki vertolyotunu da vurdu. Bunlardan birincisi kapitan Robert Swain tərəfindən 6 fevral 1991-ci ildə Küveyt üzərində A-10-un ilk hava-hava qələbəsi üçün vuruldu. [95] [96] Dörd A-10 təyyarəsi müharibə zamanı yerdən hava raketləri ilə vuruldu. Döyüşdən zərər çəkmiş digər iki A-10 və OA-10A bazaya qayıtdı və silindi. Bəziləri qəza enişlərində əlavə zərər çəkdi. [97] [98] A-10-un 95,7 faizi vəzifə qabiliyyətinə malik idi, 8100 uçuş həyata keçirdi və qarşıdurmada atılan AGM-65 Maverick raketlərinin 90 faizini buraxdı. [99] Körfəz Müharibəsindən qısa müddət sonra Hərbi Hava Qüvvələri A-10-u F-16-nın yaxın hava dəstəyi versiyası ilə əvəz etmək fikrindən əl çəkdi. [100]

ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinə məxsus A-10 təyyarəsi 1994–955-ci illərdə Bosniya və Herseqovinada təxminən 10.000 30 mm atış etdi. İlidzadakı bir anbardan Bosniya serbləri tərəfindən bəzi ağır silahlar ələ keçirildikdən sonra, ələ keçirilən texnikanın tapılması və məhv edilməsi üçün bir sıra əməliyyatlar başladı. 5 Avqust 1994-cü ildə iki A-10 təyyarəsi tank əleyhinə bir vasitə tapdı. Daha sonra, serblər qalan ağır silahları geri qaytarmağı qəbul etdilər. [101] 1995 -ci ilin avqustunda NATO Şüurlu Qüvvələr adlı bir hücuma başladı. A-10-lar Bosniya Serb artilleriyasına və mövqelərinə hücum edərək yaxın hava dəstək missiyalarını uçurdu. Sentyabrın sonunda A-10-lar yenidən patrul uçmağa başladı. [102]

A-10 təyyarələri 1999-cu ilin martından başlayaraq Kosovoda Müttəfiq Qüvvələrinin bir hissəsi olaraq Balkan bölgəsinə qayıtdı. [102] 1999-cu ilin mart ayında, A-10s F-117 pilotunun tapılması üçün axtarış və xilasetmə helikopterlərinə müşayiət etdi və dəstək verdi. [103] A-10-lar axtarış və xilasetmə missiyalarını dəstəkləmək üçün yerləşdirildi, lakin zaman keçdikcə Warthogs daha çox quru hücum missiyası almağa başladı. Müttəfiq Qüvvələr Əməliyyatında A-10-un ilk uğurlu hücumu 6 aprel 1999-cu ildə baş verdi. A-10-lar 1999-cu ilin iyun ayının sonlarında döyüş bitənə qədər hərəkətdə qaldı. [104]

Əfqanıstan, İraq, Liviya və son yerləşdirmələr

2001-ci ildə Əfqanıstanın işğalı zamanı A-10-lar ilk mərhələlərdə iştirak etmədi. Taliban və Əl-Qaidəyə qarşı kampaniya üçün 2002-ci ilin mart ayından başlayaraq Pakistan və Əfqanıstanın Bagram Hava Bazasına A-10 dəstələri göndərildi. Bu A-10-lar Anaconda Əməliyyatında iştirak etdilər. Bundan sonra A-10-lar ölkədə qaldı, Taliban və Əl-Qaidə qalıqları ilə mübarizə apardı. [105]

İraq Azadlığı Əməliyyatı 20 Mart 2003-cü ildə başladı. Altmış OA-10/A-10 təyyarəsi orada erkən döyüşlərdə iştirak etdi. [106] Amerika Birləşmiş Ştatları Hərbi Hava Qüvvələri Mərkəzi Komandanlığı, 30 Aprel 2003-cü ildəki qarşıdurmada hava kampaniyası haqqında gizli bir hesabat olan İraq Azadlığı: Nömrələr Əməliyyatı nəşr etdi. İraqın ilk işğalı zamanı A-10-ların 85 % müharibə və 311.597 30 mm -lik döyüş sursatı. Kampaniyanın sonunda Bağdad Beynəlxalq Hava Limanı yaxınlığında İraqlılar tərəfindən tək bir A-10 vuruldu. A-10, təyyarənin İraq üzərindəki təbliğat vərəqələrini atdığı 32 missiya da uçdu. [107]

2007-ci ilin sentyabr ayında Precision Engagement Upgrade ilə A-10C ilkin əməliyyat qabiliyyətinə çatdı. [81] A-10C ilk dəfə İrlandiyaya 2007-ci ildə Merilend Hava Milli Qvardiyasının 104-cü Döyüş Filosu ilə göndərildi. [108] A-10C-nin rəqəmsal avionika və kommunikasiya sistemləri yaxın bir hava dəstəyi hədəfi əldə etmək və ona hücum etmək müddətini xeyli azaldıb. [109]

A-10 təyyarələri İraq Azadlıq Əməliyyatı və Əbədi Azadlıq Əməliyyatında döyüş növlərinin 32 faizini uçurdu. Sortlar 2009-2012 -ci illər arasında hər il 27.800 ilə 34.500 arasında dəyişdi. 2013 -cü ilin birinci yarısında Əfqanıstanda 11.189 uçuş həyata keçirdi. [110] 2006-cı ilin əvvəlindən 2013-cü ilin oktyabrınadək A-10-lar İraq və Əfqanıstanda CAS missiyalarının 19 faizini, F-15E Strike Eagle və B-1B Lancer-dən çox, lakin F-16 təyyarələri ilə uçanların 33 faizindən azını həyata keçirdi. [ 111]

2011-ci ilin mart ayında koalisiyanın Liviyaya müdaxiləsi olan Odyssey Dawn Əməliyyatı çərçivəsində altı A-10 təyyarəsi yerləşdirildi. Oradakı Liviya quru qüvvələrinə hücumlarda iştirak etdilər. [112] [113]

USAF 122-ci Fighter Wing, 2014-cü ilin oktyabr ayında bölmənin 21 A-10 təyyarəsindən 12-si ilə Yaxın Şərqə göndəriləcəyini açıqladı. Dağıtım bir dəstək rolunda bir il əvvəl planlaşdırılsa da, vaxt İŞİD yaraqlılarına qarşı davam edən "Qəti qərar" əməliyyatına təsadüf etdi. [114] [115] [116] Noyabrın ortalarından etibarən ABŞ komandirləri, demək olar ki, hər gün İraqın mərkəzi və şimal-qərbindəki İŞİD hədəflərini vurmaq üçün A-10 təyyarələri göndərməyə başladılar. [117] [118] Təxminən iki ay müddətində, A-10 təyyarələri 2014-cü ilin avqustunda əməliyyatlara başladıqdan sonra bütün USAF növlərinin 11 faizini uçdu. [119] 15 Noyabr 2015-ci ildə, İŞİD-in Parisdəki hücumlarından iki gün sonra, A-10 və AC-130 təyyarələri Suriyada İŞİD-in idarə etdiyi 100-dən çox neft tankerinin karvanını məhv etdi.Hücumlar, ABŞ qaçaqmalçılığını dayandırmaq məqsədi ilə II Dünya Müharibəsi zamanı Tidal Dalğası əməliyyatının (Almaniya neft yataqlarına basqın etmək üçün uğursuz bir cəhd) adı verilən İŞİD-ə qarşı müdaxiləsinin bir hissəsidir. qrupun maliyyə mənbəyi. [120]

19 Yanvar 2018-ci ildə 303d Ekspedisiya Fighter Squadron-dan 12 A-10, Əfqanıstana yaxın havadan dəstək vermək üçün Əfqanıstanın Kandahar Hava Limanına göndərildi. ]

Platformanın gələcəyi müzakirə mövzusu olaraq qalır. 2007-ci ildə, USAF, A-10-un 2028-ci ilə qədər və bəlkə də daha sonra [122] Lockheed Martin F-35 Lightning II ilə əvəz olunacağı zaman xidmətdə qalacağını gözlədi. [38] Ancaq tənqidçilər, A-10-un F-35 ilə əvəz olunmasının, A-10-un performansı və F-35-in yüksək xərcləri nəzərə alınmaqla, geriyə doğru bir sıçrayış olacağını söylədilər. [123] 2012-ci ildə Hərbi Hava Qüvvələri F-35B STOVL variantını CAS-ın əvəzedici təyyarəsi kimi qiymətləndirdi, lakin təyyarənin kifayət qədər çeşid yarada bilmədiyi qənaətinə gəldi. [124] 2013-cü ilin avqust ayında Konqres və Hərbi Hava Qüvvələri A-10-un rolunu dolduran F-35 və MQ-9 Reaper pilotsuz uçuş aparatı da daxil olmaqla müxtəlif təklifləri araşdırdı. Tərəfdarları A-10-un zireh və topunun qurudan hücum üçün F-35 kimi təyyarələrdən üstün olduğunu, digər təyyarələrin güvəndiyi sursatların sıxışa biləcəyini və quru komandirlərinin tez-tez A-10 dəstəyi istədiklərini bildirirlər. [110]

USAF-in 2015-ci il büdcəsində, xidmət, A-10 və digər tək vəzifəli təyyarələri tərk etməyi düşünür, çoxfunksiyalı bir təyyarəyə üstünlük verir və infrastrukturu böyük qənaət üçün yeganə üsul olaraq görülür. ABŞ Ordusu Hərbi Hava Qüvvələrinin təqaüdə çıxması halında [125] [126] bəzi A-10-ları əldə etməkdə maraqlı olduğunu bildirmişdi, lakin sonradan bunun baş verməsi üçün & quot; heç bir şans & quot; olmadığını bildirmişdi. [127] ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri, 2015-2019 -cu illərdə təqaüdə çıxmaqla 3,7 milyard dollar qənaət edəcəyini bildirdi. Güdümlü döyüş sursatlarının yayılması daha çox təyyarənin CAS missiyasını yerinə yetirməsinə imkan verir və 2001 -ci ildən bəri çoxölçülü təyyarələr və bombardmançıların əməliyyat CAS missiyalarının 80 faizini yerinə yetirdiyi üçün xüsusi təyyarələrə olan tələbatı azaldır. . Hərbi Hava Qüvvələri, A-10-un qabaqcıl zenit hücumlarına qarşı daha həssas olduğunu söylədi, lakin Ordu, A-10-un çox yönlü silah yükləri, psixoloji təsir və yerüstü dəstək sistemlərində məhdud logistika ehtiyacları səbəbindən əvəzsiz olduğunu sübut etdi. [128]

2015-ci ilin yanvar ayında USAF səlahiyyətliləri millət vəkillərinə A-10 [129] əvəz edən yeni bir hücum təyyarəsinin hazırlanması üçün 15 il lazım olacağını bildirdilər. A-10 üçün silah sisteminin inkişaf etdirilməsinə ehtiyac ola bilər. [130] F-16-ların və F-15E-lərin əvvəlcə CAS çeşidlərini alması, sonrakı on il ərzində isə kifayət qədər sayda istifadəyə verildikdən sonra F-35A tərəfindən planlaşdırılması planlaşdırılırdı. [131] 2015-ci ilin iyul ayında Boeing, təqaüdə çıxmış və ya saxlanılan A-10-ların beynəlxalq müştərilərə yaxın uçuş vəziyyətində satış perspektivləri ilə bağlı ilkin müzakirələr apardı. [42] Lakin Hava Qüvvələri daha sonra təyyarənin satışına icazə verməyəcəyini söylədi. [132]

Əvəzedici təyyarə hazırlamaq planları 2015 -ci ilin avqustunda ABŞ Hava Mübarizə Komandanlığı tərəfindən elan edildi. [133] [134] Növbəti ilin əvvəlində Hərbi Hava Qüvvələri, F-35-in gündəlik işləmək üçün çox bahalı olacağını etiraf edərək, terrorizmlə mübarizə və regional sabitlik əməliyyatları kimi A-10-u aşağı intensivlikdə və icazə verilən qarşıdurmalarda uğur qazanmaq üçün gələcək CAS təyyarələrini öyrənməyə başladı. rollar. Daha aşağı səviyyəli AT-6 Wolverine və A-29 Super Tucano turbopropları və Textron AirLand Scorpiondan tutmuş daha mürəkkəb təmiz təbəqəli hücum təyyarələrinə və ya & quot; Tamamilə yeni hücum platformaları olaraq TX yeni nəsil təlimçisinin -X & quot törəmələri. [131] [135] [136]

2016-cı ilin yanvar ayında USAF, A-10-u ən azı bir neçə il təqaüdə çıxarmağı planlaşdırır. Konqresin müxalifətinə əlavə olaraq, İŞİD əleyhinə əməliyyatlarda istifadəsi, Rusiyanın Ukraynaya hərbi müdaxiləsinə cavab olaraq Şərqi Avropaya yerləşdirilməsi və F-35 ədədlərinin yenidən qiymətləndirilməsi onun saxlanmasını zəruri etdi. [137] [138] 2016-cı ilin fevral ayında Hərbi Hava Qüvvələri, eskadron-eskadron əsasında F-35-lərlə əvəz edildikdən sonra təyyarənin son təqaüdü 2022-ci ilə qədər təxirə salındı. [139] [140] 2016-cı ilin oktyabr ayında Hərbi Hava Qüvvələri Material Komandanlığı, donanmanın yenidən qanadlanmasına hazırlaşmaq üçün depo təmir xəttini tam gücünə qaytardı. [141] 2017 -ci ilin iyun ayında təyyarənin & quot. indi hava qüvvələrinin inventarında müddətsiz saxlanılacaq. & quot [142] [5]

25 Mart 2010-cu ildə A-10, bütün mühərrikləri bioyanacaq qarışığı ilə işləyən bir təyyarənin ilk uçuşunu həyata keçirdi. Eglin Hava Qüvvələri Bazasında həyata keçirilən uçuşda, JP-8 və Camelina əsaslı yanacağın 1: 1 qarışığı istifadə edildi. [143] 28 İyun 2012-ci ildə A-10, ATJ (Alcohol-to-Jet) kimi tanınan spirtdən əldə edilən yeni bir yanacaq qarışığı istifadə edərək uçan ilk təyyarə oldu, yanacaq selülozik əsaslıdır və odun, kağız, otdan istifadə olunaraq istehsal edilə bilər. və ya hər hansı bir selüloz əsaslı material, hava yanacağına hidro-işlənmədən əvvəl spirtlərə fermentasiya olunur. ATJ, Hərbi Hava Qüvvələri tərəfindən neftdən əldə edilən JP-8 yanacağının əvəzi olaraq qiymətləndirilən üçüncü alternativ yanacaqdır. Əvvəlki növlər, kömürdən və təbii qazdan əldə edilən sintetik parafinik kerosin və Hydroprocessed Renewable Jet kimi tanınan bitki yağlarından və heyvan yağlarından əldə edilən bio kütləvi yanacaq idi. [144]

2011-ci ildə Milli Elm Vəqfi, ABŞ Hərbi Dəniz Lisansüstü Məktəbində [145] CIRPAS üçün hava araşdırması üçün A-10-u dəyişdirmək üçün 11 milyon dollar ayırdı və Cənubi Dakota Minalar və Texnologiya Məktəbinin (SDSM & ampT) alimləri ilə birlikdə [146] ] SDSM & ampT-nin təqaüdçü Şimali Amerika T-28 Trojanını əvəz edir. [147] A-10-un zirehinin, yüksək hündürlükdə olan hava hadisələrində rast gəlinən 200 mil / saat dolu fırtınası kimi həddindən artıq meteoroloji şəraitdən sağ çıxmasına imkan verəcəyi gözlənilir. [148]

İstehsaldan əvvəlki variant. 12 tikildi. [149]

Tək oturacaqlı yaxın hava dəstəyi, yerdən hücum versiyası.

A-10As, havadan irəli hava idarə etmək üçün istifadə olunur.

YA-10B Gecə/Mənfi Hava (N/AW)

Gecə və pis havalarda işləmək üçün iki nəfərlik eksperimental prototip. Bir YA-10B prototipi A-10A-dan çevrildi. [150] [151]

A-10As artan Precision Engagement (PE) proqramı çərçivəsində yeniləndi. [43]

Raytheon və Aurora Uçuş Elmləri tərəfindən DARPA -nın Davamlı Yaxın Hava Dəstək proqramı çərçivəsində hazırlanmış pilotsuz versiyası. [152] PCAS proqramı sonda isteğe bağlı idarə olunan A-10 istifadə etmək fikrindən əl çəkdi. [153]

Cənubi Dakota Mədən və Texnologiya Məktəbi tərəfindən Şimali Amerika T-28 Trojan fırtına nüfuz təyyarələrinin dəyişdirilməsi təklif edildi. A-10-un hərbi mühərrikləri, avionikası və oksigen sistemi mülki versiyalarla əvəz olunacaq. Mühərriklər və təyyarə çərçivəsi dolu yağmasından qorunacaq və GAU-8 Avenger balast və ya elmi alətlərlə əvəz olunacaq. [154]

A-10 yalnız Amerika Birləşmiş Ştatları Hərbi Hava Qüvvələri və Hava Ehtiyatları komponentləri, Hava Qüvvələri Ehtiyat Komandanlığı (AFRC) və Hava Milli Qvardiyası (ANG) tərəfindən uçuruldu. 2017-ci ildən etibarən 282 A-10C təyyarəsinin işlək vəziyyətdə olduğu bildirilir və bunlar aşağıdakılara bölünür: 141 USAF, 55 AFRC, 86 ANG. [155]

Hərbi Hava Qüvvələri Materiel Komandanlığı

514-cü Uçuş Test Eskadronu (Hill AFB, Utah) (1993-)

74-cü Fighter Squadron (Moody AFB, Georgia) (1980-1992, 1996-)

75-ci Fighter Squadron (Moody AFB, Georgia) (1980-1991, 1992-)

25-ci Fighter Squadron (Osan AFB, Cənubi Koreya) (1982-1989, 1993-)

422d Test və Qiymətləndirmə Filosu (Nellis AFB, Nevada) (1977-)

66-cı Silah Filosu (Nellis AFB, Nevada) (1977-1981, 2003-)

40-cı Uçuş Test Eskadronu (Eglin AFB, Florida) (1982-)

122 -ci Döyüşçü Qanadı (İndiana ANG)

163d Fighter Squadron (Fort Wayne ANGS, Indiana) (2010-)

124 -cü Döyüş Qanadı (Aydaho ANG)

190-cı Fighter Squadron (Gowen Field ANGB, Idaho) (1996-)

107-ci Fighter Squadron (Selfridge ANGB, Michigan) (2008-)

104-cü Fighter Squadron (Warfield ANGB, Merilend) (1979-)

354-cü Fighter Squadron (Davis-Monthan AFB, Arizona) (1979-1982, 1991-)

357-ci Fighter Squadron (Davis-Monthan AFB, Arizona) (1979-)

303d Fighter Squadron (Whiteman AFB, Missouri) (1982-)

76-cı Fighter Squadron (Moody AFB, Georgia) (1981-1992, 2009-)

358-ci Fighter Squadron (Whiteman AFB, Missouri) (1979-2014, 2015-)

45-ci Fighter Squadron (Davis-Monthan AFB, Arizona) (1981-1994, 2009-)

47-ci Fighter Squadron (Davis-Monthan AFB, Arizona) (1980-)

706-cı Fighter Squadron (Davis-Monthan AFB, Arizona) (1982-1992, 1997-)

18-ci taktiki döyüşçü eskadralı (1982-1991)

23-cü Taktiki Hava Dəstəyi Filosu (1987-1991) (OA-10 vahid)

55-ci Taktiki Döyüş Eskadronu (1994-1996)

70-ci döyüşçü dəstəsi (1995-2000)

78-ci Taktiki Döyüş Eskadronu (1979-1992)

81-ci döyüşçü dəstəsi (1994-2013)

91-ci Taktiki Döyüş Eskadronu (1978-1992)

92d Taktik Fighter Squadron (1978-1993)

103d Fighter Squadron (Pennsylvania ANG) (1988-2011) (OA-10 vahid)

118-ci Fighter Squadron (Connecticut ANG) (1979-2008)

131st Fighter Squadron (Massachusetts ANG) (1979-2007)

138-ci Fighter Squadron (New York ANG) (1979-1989)

172d Fighter Squadron (Michigan ANG) (1991-2009)

176-cı Taktik Fighter Squadron (Wisconsin ANG) (1981-1993)

184-cü Fighter Squadron (Arkansas ANG) (2007-2014)

353d Taktik Fighter Squadron (1978-1992)

355-ci Taktiki Döyüş Eskadronu (1978-1992, 1993–2007)

356-cı Taktiki Döyüş Eskadronu (1977-1992) [156]

509-cu Taktiki Döyüş Eskadronu (1979-1992)

510-cu Taktiki Döyüş Eskadronu (1979-1994)

511-ci Taktik Döyüş Eskadralı (1980-1992)

77-0264-Spangdahlem AB, Bitburg [157]

77-0259-Duxford İmperator Müharibəsi Muzeyində Amerika Hava Muzeyi [159]

80-0219-Bentwaters Soyuq Müharibə Muzeyi [160]

71-1370-Birgə Baza Langley-Eustis (Langley AFB), Hampton, Virciniya [161]

73-1664-Hava Qüvvələri Uçuş Test Mərkəzi Muzeyi, Edwards AFB, Kaliforniya [162]

73-1666-Hill Aerokosmik Muzeyi, Hill AFB, Utah [163]

73-1667-Keçmiş İngiltərə AFB-də, Uçan Tiger İrs Parkı, Luiziana [164]

75-0263-Empire State Aerosciences Muzeyi, Glenville, New York [165]

75-0270-McChord Hava Muzeyi, McChord AFB, Vaşinqton [166]

75-0293-Wings of Eagles Discovery Center, Elmira, New York [167]

75-0288-Hava Qüvvələri Silahlanma Muzeyi, Eglin AFB, Florida [168]

75-0289-İrs Parkı, Eielson AFB, Alyaska [169]

75-0298-Pima Hava və Kosmos Muzeyi (Davis-Monthan AFB ilə bitişik), Tucson, Arizona [170]

75-0305-Aviasiya Muzeyi, Robins AFB, Warner Robins, Corciya [171]

75-0308-Moody Heritage Park, Moody AFB, Valdosta, Corciya [172]

75-0309-Shaw AFB, Sumter, Cənubi Karolina. AF Ser olaraq qeyd edildi. 1994-1996-cı illərdə 55 FS-ə təyin edilmiş 81-0964 nömrəli. Təmsil olunan təyyarə, 511 TFS-ə təyin edilərkən 15 Fevral 1991-ci ildə İraqın Mi-8 Hip vertolyotunu vurdu. [173] [174]

76-0516-Keçmiş NAS Willow Grove-da Azadlıq Qanadları Aviasiya Muzeyi, Horsham, Pensilvaniya [175]

76-0530-Whiteman AFB, Missuri [176]

76-0535-Aviasiya Beşiyi, Garden City, New York [177]

76-0540-Kaliforniya Aerokosmik Muzeyi, McClellan Hava Limanı (keçmiş McClellan AFB), Sakramento, Kaliforniya [178]

77-0199-Stafford Hava və Kosmos Muzeyi, Weatherford, Oklahoma

77-0205-USAF Akademiyası kolleksiyası, Colorado Springs, Kolorado [179]

77-0228-Grissom Hava Muzeyi, Grissom ARB (keçmiş Grissom AFB), Peru, İndiana [180]

77-0244-Wisconsin Hava Milli Qvardiya Muzeyi, Volk Field ANGB, Viskonsin [181]

77-0252-Aviasiya Beşiyi, Garden City, New York (yalnız burun hissəsi) [182]

77-0667-İngiltərə AFB Heritage Parkı, İskəndəriyyə, Luiziana [183]

78-0681-ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin Milli Muzeyi, Wright-Patterson AFB, Dayton, Ohayo [184]

78-0687-Don F. Pratt Anma Muzeyi, Fort Campbell, Kentucky [185]

79-0097-Warbird Park, keçmiş Myrtle Beach Hava Qüvvələri Bazası, Cənubi Karolina [186]

79-0100-Barnes Air National Guard Base, Westfield, Massachusetts [187]

79-0103-Bradley Air National Guard Base, Windsor Locks, Connecticut [188]

79-0116-Warrior Park, Davis-Monthan AFB, Tucson, Arizona [189]

79-0173-New England Hava Muzeyi, Windsor Locks, Connecticut [190]

80-0247-Amerika Hava Qüvvələri Muzeyi, Respublika Hava Limanı, Farmingdale, New York [191]

80-0708-Selfridge Hərbi Hava Muzeyi, Selfridge Hava Milli Qvardiya Bazası, Harrison Township, Michigan [192]

Böyük Kitab Müasir Təyyarələr Kitabı, [193] Fairchild-Republic A/OA-10, [194] USAF [81]

Qanad genişliyi: 57 ft 6 in (17.53 m)

Hava qanadı: NACA 6716 kökü, NACA 6713 ucu

Boş çəki: 24,959 lb (11,321 kq)

Yüklənmiş çəki: 30,384 lb (13,782 kq)

CAS missiyası: 47,094 lb (21,361 kq)

Zireh əleyhinə missiya: 42.071 lb (19.083 kq)

Maks. uçuş çəkisi: 50.000 lb [195] (22.700 kq)

Daxili yanacaq tutumu: 11,000 lb (4,990 kq)

Güc qurğusu: 2 × General Electric TF34-GE-100A turbofanlar, hər biri 9,065 lbf (40,32 kN)

Maksimum sürət: dəniz səviyyəsində 381 düyün (439 mil/saat, 706 km/saat), təmiz [194]

Kruiz sürəti: 300 düyün (340 mil, 560 km/saat)

Durma sürəti: 120 düyün (138 mil, 220 km/saat) [196]

Heç vaxt sürəti aşmayın: 450 düym (518 mil, [194] 833 km/saat) 1800 Mk 82 bomba ilə 1.500 m sürətlə [197]

CAS missiyası: 250 nmi (288 mil, 460 km, 1.88 saatda 5000 fut (1500 m), 10 dəqiqəlik döyüş

Zireh əleyhinə missiya: 252 nmi (290 mil, 467 km), 40 nmi (45 mil, 75 km)) dəniz səviyyəsində nüfuz və çıxış, 30 dəq döyüş

Feribot aralığı: 50 düyün (55 mil, 90 km/saat) küləkli, 20 dəqiqəlik ehtiyatla 2,240 nmi (2,580 mil, 4150 km)

Xidmət tavanı: 45,000 ft (13,700 m)

Dırmaşma sürəti: 6.000 ft/dəq (30 m/s)

Qanad yüklənməsi: 99 lb/ft2 (482 kq/m2)

Silahlar: 1 × 30 mm (1,18 düym) GAU-8/A Avenger fırlanan topu 1.174 güllə ilə (orijinal tutumu 1350-ci rd idi)

Sərt nöqtələr: 11000 (8 × qanad altında və 3 × gövdə altı pilon stansiyası) 16000 lb (7,260 kq) tutumlu və aşağıdakıların birləşmələrini daşımaq üçün şərtlər:

4 × LAU-61/LAU-68 raket bölmələri (hər biri 19 ×/7 × Hydra 70 mm/APKWS [198] raketi ilə)

6x LAU-131 raketi (hər biri 7x Hydra 70 raketi ilə) [199] [200]

2 × özünümüdafiə üçün AIM-9 Sidewinder hava-hava raketləri

6 × AGM-65 Maverick hava-yer raketləri

Mark 80 idarə olunmayan dəmir bomba və ya

Mk 77 yandırıcı bombalar və ya

BLU-1, BLU-27/B, CBU-20 Rockeye II, BL755 [201] və CBU-52/58/71/87/89/97 çoxluq bombaları və ya

Paveway seriyası Lazerlə idarə olunan bomba və ya

Birgə Birbaşa Hücum Müharibəsi (JDAM) (A-10C) [202] və ya

Külək Düzəldilmiş Mühərriklər Dağıtıcı (A-10C)

SUU-42A/A Alovlar/İnfraqırmızı çöplər və saman paylayıcı pod və ya

AN/ALQ-131 və ya AN/ALQ-184 ECM podları və ya

Lockheed Martin Sniper XR və ya LITENING hədəfləmə podları (A-10C) və ya

2 × 600 US gal (2,300 L) Sargent Fletcher, artan məsafə/boş vaxt üçün düşmə tankları.

Paveway LGBs ilə istifadə üçün AN/AAS-35 (V) Pave Penny lazer izləyicisi [203] (kokpitin sağ tərəfinin altına quraşdırılmışdır) (hazırda Pave Penny artıq istifadə edilmir)

Mediada diqqət çəkən çıxışlar

Əsas məqalə: Bədii ədəbiyyatda təyyarələr § A-10 Thunderbolt II

A-10 Thunderbolt II, uçan və saxlayan USAF hücum eskadronlarının pilotlarından və ekipajlarından məşhur "Warthog" ləqəbini aldı. A-10, USAF-ə xidmət edən respublikanın sonuncu reaktiv hücum təyyarəsidir. Republic F-84 Thunderjet, & quotHog & quot; F-84F Thunderstreak & quotSuperhog & quot ləqəbli və Republic F-105 Thunderchief etiketli & quotUltra Hog & quot. [204] Go Ugly Early deyimi, A-10-u yerüstü döyüşlərdə qoşunları dəstəkləmək üçün erkən çağırılması ilə əlaqədar olaraq təyyarə ilə əlaqələndirildi. [205]

Craig D. Button-A-10-da müəmmalı şəkildə qəzaya uğrayan USAF pilotu

190 -cı Fighter Squadron, Blues və Royals dostluq yanğın hadisəsi

Müqayisəli rol, konfiqurasiya və dövrün təyyarələri

ABŞ -ın aktiv hərbi təyyarələrinin siyahısı

Daxili təkər dayandıqda, dönmənin minimum radiusu daxili təkərlə burun təkəri arasındakı məsafədən asılıdır. Sağ əsas təkərlə burun dişli arasındakı məsafə soldakı eyni ölçüdən daha az olduğundan, təyyarə sağa daha sıx dönə bilər.


Göstərilən təyyarə

Almaniya

Cənubi Koreya

Birləşmiş Krallıq

Amerika Birləşmiş Ştatları

  • 71-1370-Birgə Baza Langley-Eustis (Langley AFB), Hampton, Virciniya [155]
  • 73-1664-Hava Qüvvələri Uçuş Test Mərkəzi Muzeyi, Edwards AFB, Kaliforniya [156]
  • 73-1666-Hill Aerokosmik Muzeyi, Hill AFB, Utah [157]
  • 73-1667-Keçmiş İngiltərə AFB-də, Uçan Tiger İrs Parkı, Luiziana [158]
  • 75-0263-Empire State Aerosciences Muzeyi, Glenville, New York [159]
  • 75-0270-McChord Hava Muzeyi, McChord AFB, Vaşinqton [160]
  • 75-0293-Wings of Eagles Discovery Center, Elmira, New York [161]
  • 75-0288-Hava Qüvvələri Silahlanma Muzeyi, Eglin AFB, Florida [162]
  • 75-0289-İrs Parkı, Eielson AFB, Alyaska [163]
  • 75-0298-Pima Hava və Kosmos Muzeyi (Davis-Monthan AFB ilə bitişik), Tucson, Arizona [164]
  • 75-0305-Aviasiya Muzeyi, Robins AFB, Warner Robins, Corciya [165]
  • 75-0308-Moody Heritage Park, Moody AFB, Valdosta, Corciya [166]
  • 75-0309-Shaw AFB, Sumter, Cənubi Karolina. AF Ser olaraq qeyd edildi. 1994-cü ildən 1996-cı ilədək 55 FS-ə təyin edilmiş 81-0964 nömrəli. Təmsil olunan təyyarə, 511 TFS-ə təyin edilərkən 15 Fevral 1991-ci ildə İraqın Mi-8 Hip vertolyotunu vurdu. [167] [168]
  • 76-0516-Keçmiş NAS Willow Grove-da Azadlıq Qanadları Aviasiya Muzeyi, Horsham, Pensilvaniya [169]
  • 76-0530-Whiteman AFB, Missuri [170]
  • 76-0535-Aviasiya Beşiyi, Garden City, New York [171]
  • 76-0540-Kaliforniya Aerokosmik Muzeyi, McClellan Hava Limanı (keçmiş McClellan AFB), Sakramento, Kaliforniya [172]
  • 77-0199-Stafford Hava və Kosmos Muzeyi, Weatherford, Oklahoma
  • 77-0205-USAF Akademiya kolleksiyası, Colorado Springs, Kolorado [173]
  • 77-0228-Grissom Hava Muzeyi, Grissom ARB (keçmiş Grissom AFB), Peru, İndiana [174]
  • 77-0244-Wisconsin Hava Milli Qvardiyası Muzeyi, Volk Field ANGB, Viskonsin [175]
  • 77-0252-Aviasiya Beşiyi, Garden City, New York (yalnız burun hissəsi) [176]
  • 77-0667-İngiltərə AFB Heritage Parkı, İskəndəriyyə, Luiziana [177]
  • 78-0681-ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin Milli Muzeyi, Wright-Patterson AFB, Dayton, Ohio [178]
  • 78-0687-Don F. Pratt Anma Muzeyi, Fort Campbell, Kentucky [179]
  • 79-0097-Warbird Park, keçmiş Myrtle Beach Hava Qüvvələri Bazası, Cənubi Karolina [180]
  • 79-0100-Barnes Air National Guard Base, Westfield, Massachusetts [181]
  • 79-0103-Bradley Air Milli Qvardiya Bazası, Windsor Locks, Connecticut [182]
  • 79-0116-Warrior Park, Davis-Monthan AFB, Tucson, Arizona [183]
  • 79-0173-New England Hava Muzeyi, Windsor Locks, Connecticut [184]
  • 80-0168-Fort Wayne Hava Milli Qvardiya Bazası, Fort Wayne, İndiana [185]
  • 80-0247-Amerika Hava Qüvvələri Muzeyi, Respublika Hava Limanı, Farmingdale, New York [186]
  • 80-0708-Selfridge Hərbi Hava Muzeyi, Selfridge Hava Milli Qvardiya Bazası, Harrison Township, Michigan [187]

Müharibənin torpaq mühitinə təsiri

İnsanların torpaq xüsusiyyətlərinə təsir göstərməsinin ən təsirli yollarından biri də hərbi fəaliyyətlərdir. Müharibədən qaynaqlanan torpaqda baş verən pozuntular əsasən üç növdür-fiziki, kimyəvi və bioloji-və düşmənlərə birbaşa problem yaratmağa və ya daha çox dolayı olaraq arzuolunmaz nəticələrə səbəb olmağa yönəldilmişdir. Torpaqdakı fiziki pozuntulara müdafiə infrastrukturunun qurulması, xəndəklərin və ya tunellərin qazılması, maşın və qoşunların hərəkəti ilə sıxılma və ya bomba ilə kraterləmə səbəbiylə sızdırmazlıq daxildir. Kimyəvi pozuntular neft, ağır metallar, nitroaromatik partlayıcılar, fosfor orqanofosforu, herbisidlərdən dioksinlər və ya radioaktiv elementlər kimi çirkləndiricilərin daxil olmasından ibarətdir. Bioloji pozuntular torpağın fiziki və kimyəvi xüsusiyyətlərinə təsirinin və ya botulin və ya şarbon kimi yüksək heyvanlara və insanlara qəsdən ölümcül mikroorqanizmlərin daxil edilməsinin təsadüfən nəticəsi olaraq meydana gəlir. Torpaq, bu cür patogenlərin onilliklər ərzində virulentliyini davam etdirə biləcəyi etibarlı bir yerdir.


118 -ci TFS -in A -10 No.633, İraq, 2003 - Tarix

F4H-1 Xəyal. DAHİLDİR İKİ 8.5 ″ X 11 ″ ÇIXARIŞ Vərəqləri! Bu heyrətamiz dəstdə 1/32 dönüşüm dəstimdən –yes –TWO HUGE 8,5 x 11 ″ etiket vərəqləri var (üzr istəyirəm, qatran hissələri daxil deyil). SIXTEEN F4H-1 işarələmə varyasyonları üçün etiketlər daxildir. Təlimat vərəqində tam rəngli çap olunmuş tam işarələr və kamuflyaj təsvirləri. Rəsminizi tez və asan etmək üçün sevdiyiniz maskeleme materialına köçürə biləcəyiniz İKİ BÖYÜK 8.5 ″ x 11 ″ təbəqə şablonlarından ibarətdir. Bu, yəqin ki, indiyə qədər istehsal etdiyim ən yaxşı etiket dəstidir.

Hornet & #8217s İntikamı #2. F/A-18C, “Still Flying Strong ” burun sənəti, CAPT Bill Gortney, CVW-7 CAG, VFA-131, USS John F. Kennedy tərəfindən uçurulan 11 sentyabr hücumuna cavab verən New York City yanğınsöndürənlərini şərəfləndirir. , Qış 2002-2003.

VA-37 Bulls A-7E CAG Bird. Bu, Kamuflyaj və işarələmələr, Cild 17, A-7 kitabının 17-ci səhifəsində nümayiş olunan heyrətamiz təyyarədir (və bu kitabın arxa qapağında göstərilməmişdir). Bu The Bulls ’ CAG quşudur, 1982 -ci ilin oktyabrında USS John F. Kennedy -də olarkən və nəhayət sizə dəqiq Bulls etiketləri əldə etmək imkanı verir!

Hornet & #8217s İntikamı #2. F/A-18C, CAPT Dana “Smudge ” Potts, VFA-34 “Blue Blasters ” Low-viz CAG quş (standart TPS sxemində), CVW-17, USS George Washington Əfqanıstan və İraqda döyüş kruizindən , İyul-dekabr 2002.

VA-15 valionlarının A-7E Modex 307. Bu sxem, Valyonların böyük mavi kral aslanını göstərən, ağ rəngli üzgüçü və sükanı olan Insignia White üzərində standart Light Gull Gray-ə malik idi.

Hornet & #8217s İntikamı #1. F/A-18C, “Still Flying Strong ” burun sənəti, CAPT Bill Gortney, CVW-7 CAG, VFA-131, USS John F. Kennedy tərəfindən uçulan 11 Sentyabr hücumuna cavab verən New York City yanğınsöndürənlərini şərəfləndirir. , Qış 2002-2003.

Rəngli Messerschmitt Bf 109s #1. Bf 109G-4/Trop, Sarı 7-dən yuxarı Qırmızı 5, Oblt Tonne, Staffelkapitan, 3./JG 53, RLM 76 mavi gövdənin yan tərəflərində Bf 109F-2, Qara Chevron Üçbucağı, Hans “Assi ” von Hahn, Kommandeur I./JG 3, mərkəzi və arxa gövdə Bf 109F-2, Qara 9 Tilde, 8./JG 54, maraqlı boz rəngli kamuflyaj və ağ bel və qanadlı qış kamuflyaj boyası ilə maraqlı və#8220 üzüklü#8221 kamuflyaj ilə.

Bf 109G Gustav Aces #3. Bf-109G-5, Black Chevron Bar Christl, Gerhard Barkhorn, Stab II./JG 52 Bf 109G-6 Sarı 1 Bar, Helmut Lipfert, 6./JG 52 Bf 109G-6/Trop, Sarı 1 Bar, Alfred Hammer, 6./JG 53.

N1K2-J Shiden Kai (George). 343-cü Hava Qrupu/401-ci Sq, A/343-15, 301 Hikotay (Shinsen-gumi [Elit Qvardiya)) komandiri Lt Naoshi Kanno, 25-i ilə 343-cü Hava Qrupu/407-ci Sq, WO Isamu Miyazakini öldürür. Bu dəstə Shiden Kai üçün tam şablonlar daxildir.

Tomcat #1 ilə mübarizə. Bu dəstdə VF-103 Jolly Rogers tərəfindən saxlanılan CAG F-14B var. Buraya Bosniyada bombardman missiyaları zamanı 2001 -ci ilin may ayında CVW 17 CAG CAPT Rodger Welch və DCAG CAPT Dana “Smudge ” Potts üçün işarələr daxildir. Əvvəlcə ayrıca satılsa da, mən bir yerə atıram PULSUZ BONUS VF-103 CAG jeti üçün “San Antonio Rose ” NOSE ART və Əfqanıstan və İraq üzərindəki döyüşlərdə aparılmış digər işarələrlə xüsusi işarələri olan etiket dəsti!

Mavi Mələklər Fantom. F-4J Phantom II Mavi Mələklər 1969-cu il mövsümü İKİ VƏZİFƏ. Bu, işarələr üçün uyğun sarı rəng əldə etmək üçün yeganə Blue Angels F-4J etiketidir (bu, etiket səhifəsində qəribə görünə bilər, ancaq boyalı modeldə düzdür). Bu vərəq və rəng testi bənzərsiz Hal Tippens tərəfindən araşdırılmışdır. .

VF-31 Tomcatters F-14D. Qırmızı quyruğu və qara bel və burnu olan “Skipper ’s quşu ”. NAS Oceana, 2001. ÇOX VƏFT SETİ!

PYN-up Decals Thunderbolts #2. Bu set eBay -də 200 dollardan çoxdur! P-47D-28-RA, “Dottie Mae, ” 405 FG/511 FS, Lt.L.A. Kuhl, Straubing, Almaniya, Bahar 1945. Bu, ehtimal ki, Avropa müharibəsi zamanı döyüşdə itirilən son P-47 idi. Bu təyyarə bu yaxınlarda Avstriyadakı bir göldən çıxarıldı və uçuş vəziyyətinə gətirildi-əsl döyüş veteranı! İkinci təyyarə P-47D-28-RA, “Shack Rat, ” 42-28627, UN*M, 56 FG/63 FS, Boxted, İngiltərə, 1944-cü ildir. tam stenciling daxil olmaqla işarələr VƏ normal möhtəşəm PYN-up Çıkartmaları, PYN-up Decals-ı İncəsənət Çıkartmaları (tm) edən burun sənəti dekalları!

F-14B #1. F-14B VF-103 CAG. Bu vərəq 2001-ci ilin may ayında CVW 17 CAG CAPT Rodger Welch üçün işarələri ehtiva edir. Bura ART ilə VF-103 CAG jeti üçün xüsusi əlavə burun sənəti və xüsusi işarələri olan YHD32013 etiketli vərəq və digər nişanlar daxildir. döyüş Əfqanıstan və İraq üzərində!

SBD-1s, USMC, Quantico, Virginia, 1940-1. ÇOX VƏFT SETİ. Niyə soruşa bilərsiniz, Trompetçi dəstinə daxil olan eyni mövzuları əhatə edən bir etiket dəsti yaradaq? Sadə dildə desək, Trumpeter adekvat etiket araşdırması ilə tanınmır və onların Marine SBD-1 etiketləri hər istehsal etdikləri ən qeyri-dəqiqlərdən biridir. Təəssüf ki, Trumpeterin Dəniz SBD etiketlərində tək bir etiket düzəltmədiyini söyləmək çox çətin bir ifadədir. Bir çox digər gözə çarpan səhvlər arasında, Trompetçi Dəniz Qartalı və dünya işarələri hər baxımdan səhvdir. Bu quşlar tarixən əhəmiyyətli olduqları üçün (və çox sərin görünürlər), bu erkən Dauntlesses-dən birini rəngli işarələri ilə dəqiq bir şəkildə modelləşdirmək imkanı vermək qərarına gəldim, çünki Hərbi Dəniz Qüvvələri heç vaxt tam rəngli işarələrlə heç bir SBD uçmamışdı, bu dəniz körpələri yeganə seçiminizdir. Bu dəst dörd rəngli mövzunu əhatə edir və Komandir üçün şablonlar da daxil olmaqla tam işarələr, VMB-2 (qırmızı burunlu 2-MB-1, şevron və gövdə bandı) 5-ci Bölmə Lideri, VMB-2 (2-MB-13) Willow Green burnu, şevronlar və gövdə bandı ilə) 2-ci Bölmə Lideri, VMB-1 (ağ burunlu, şevronlu və gövdəli 1-MB-4) 3-cü Bölmə Lideri, VMB-1 (True Blue burun, şevronlar və gövdə bantları).

F-100D Hun 4-cü hissə ÇOX VƏFT SETİ. QEYD DİQQƏT: Bu YOX Xüsusi Versiya, “Mary Jane/Colleen ”, bu etiket dəstinin seçilmiş sxemlərindən biri olan Maj Don Schenk tərəfindən imzalanmışdır! F-100D-50-NH, 55-2901 “Colleen, ” Lt Joe Vincent, 31 TFW/309 TFS, Tuy Hoa, RVN, Bahar 1970 (SEA kamuflyaj sxemi) F-100D-25-NA, 55- 3604, “skull, ” Lt Col Harold “Bunny ” Comstock, 27 TFW/481 TFS Commander, Bien Hoa, RVN, İyul 1966 (gümüş boya sxemi) F-100D-20-NA, 55-3580 & #8220Mary Jane/Carol Ann, ” Maj Don Schmenk, 31 TFW/308 TFS, 1969 -cu ilin sonu (SEA kamuflyaj sxemi). Comstock ’ “skull ” jeti, İkinci Dünya Müharibəsində öldürdüyü yeddi dəmir çarpaz öldürmə simvolunu nümayiş etdirir. Schmenk ’s “Mary Ann ”, ekipaj məlumat bloklarının həm erkən, həm də son versiyalarını və quyruq işarələrini ehtiva edir. Pilotlar Joe Vincent və amp Schmenk, hər iki IPMS üzvü, bu dəstin yaradılmasında göstərdikləri köməyə görə xüsusi təşəkkürlər.

Gizli Bayraq.

— ÇOX SINIRLANMIŞ MİKDAR — F-117 ABŞ Bayrağı Təqdimat Sxemi: Xüsusi işarələr və zolaqlar üçün üç təbəqə maska ​​üçün dəqiq işarələr (fotoşəkillərdən!)! Bu jet, bu işarələri qısa müddət ərzində həm boz, həm də qara rəngli sxemlərdə (hər birində üst üst işarələri olan) hər ikisinin etiketləri daxil edilmişdir. İndi dünyanın ən məşhur Black Jet modelini edə bilərsiniz!

F-4J Dəniz Dəniz MiG Qatili. Tamamilə Satıldı –Daha çox Mövcud deyil! Bu, VFMA-333 Trip Trey-dən Phantom, Vyetnam müharibəsindən (Dəniz ekipajı bir dəniz təyyarəsi ilə uçan) yeganə Dəniz MiG qatilini təsvir edir. RIO -nun mənə təqdim etdiyi fotolara əsaslanaraq! Tamiya dəstlərində təqdim olunanlardan daha incə və incə etiketləri olan ikiqat təbəqə dəsti.

Xarici balıq yataqları.MiG-21 bis Red 957, Afgan AF MiG-21 MF 7812, Polşa Donanması MiG 21 bis 8859, Polşa Donanması MiG-21 bis 8705, Polşa Donanması.

P-47D Xüsusi. Bu BÖYÜK çoxsaylı yapışqan vərəq dəstindəki ilk gəmi, polkovnik David C. Schilling və#8217lərin məşhur P-47D-25-RE bubbletop, 42-26641, “Hairless Joe. adı heç olmasa da. Bu əsər, Schillingin P-47D tıraş bıçağının burnuna çəkdiyi “Hairless Joe ” sənətinin bir qədər kiçik və daha az işlənmiş versiyası idi. Bu dəstdəki etiketlər, yenidən boyanmış “S ” və seriya nömrəsi ilə bu boya sxeminin erkən və sonrakı versiyaları üçün uyğun işarələri, habelə Schilling ’-lərin nadir hallarda fotoşəkil çəkdiyi son, tam öldürmə işarələrini ehtiva edir! Bu təyyarə 56-cı FG, Boxted, 1944-cü ilin sonu idi. Bu dəstdəki ikinci gəmi Lt Frank Oiler və#8217-lərin məşhur P-47D-28-RA, 42-28878, “Eileen. ” Bu bubbletop Oiler idi ” 8217s ikinci “Eileen ” və burun sənəti və adı əvvəlki P-47D tıraş bıçağından bir qədər fərqlənirdi. Bu təyyarənin xidmətdə olan bir fotoşəkili, ən azı fotoşəkil çəkilən zaman ABŞ sol ulduzu və ulduz nişanlarının tətbiq edilmədiyini açıq şəkildə göstərir. Bu quş 1944-cü ildə 78 FG/84 FS-ə təyin edildi. Bu üç ölçülü vərəqdən ibarət böyük bir dəst, geniş araşdırmanın nəticəsidir (bütün kəsici kənarları da olduğu kimi) və tam şablon da daxil olmaqla bütün işarələri ehtiva edir.

F4U-1As. BÜTÜN SATILDI! Bu dəstə üç Greg Boyington ’s Corsairs üçün işarələr daxildir! #86, Lucybelle (bu təyyarə Lulubelle adlandırılmadı.), VMF-214, Noyabr 1943 F4U-1A, Martha, #883, Bob McClurg & amp Greg Boyington, VMF-214, Dekabr 1943 F4U-1A, VMF-422, Lt Böyük Vargas qız sənəti ilə Stout ’s Corsair, Engibi Adası, 18 May 44 BONUS MARKINGS: F4U-1A,#915, Greg Boyington, VMF-214, Yanvar 1944, Boyingtonun son missiyasında məğlub oldu.

SBD-3/4s Navy & amp Marines, Pacific Theatre 1942-3. Altı təyyarədən birini əhatə etmək üçün şablonlar da daxil olmaqla tam işarələr. SBD-4 “Sister ” (ənənəvi olaraq bütün ağ və ya bütün sarı rənglərlə boyandığına inanılır, adının sarı rəngli zolaq konturu ilə qırmızı olduğunu təsdiq edən əla bir şəkil tapdıq!),#16, VMSB-233, Guadalcanal, Bahar 1943 SBD-3 White #0, CDR Don Felt, Komandiri, Saratoga Hava Qrupu, Guadalcanal Kampaniyası, Avqust 1942 SBD-3 Qara 17, ENS Leif Larsen, VS-5, USS Yorktown, Midway Döyüşü, İyun 1942 SBD-3 Qara B1, LT Dick Best, VB-6, USS Enterprise, Battle of Midway, İyun 1942 SBD-4 “Push Push ” (fotoşəkillər rəng haqqında qəti olmadığından həm ağ, həm də sarı versiyalar daxil edilmişdir), Maj Frank Hollar, VMSB-144, Solomon Adaları, Noyabr 1943 SBD-3 Qara GC, LCDR Wade McClusky, Komandiri, Enterprise Air Group, Midway Döyüşü, İyun 1942.

P-40 Tomahawks #3. Hawk 81-A-2 (P-40B), Erik Shilling, 2nd PS, American Volunteer Group, Kunming, China, 1942 Hawk 81-A-2 (P-40B), John Newkirk, 2nd PS, American Volunteer Group, Toungoo , Burma, dekabr, 1941. Bu etiketlər xüsusi olaraq Trompetçi P-40B/C dəstinə quraşdırılmışdır.

Doras #2. Fw 190D-9, Black Chevron 4 + Bar, St./SG 2, Praha Ruzyne Fw 190D-9, White 12, II./JG 301, April, 1945 — SADƏCƏ QULLU SOL.

Mən 262s #3. S7, VI + AL, W.Nr 130012, Eprobungskommando 262, Lechfeld, Summer 1944 Me 262 A-2a, Black 711, Hans Fayın boyasız jeti (sınaq pilotu), W.Nr. 111711, Schwabisch Hall, Mart 1945, & amp; Wright Field, 1946 Me 262 A-1a, White 17, III./EJG 2, Lechfeld, 1945 Me 262 A-1a, B3 + Green BC, Ofw Friedrich Gentsch, 7./KG (J) 54, Neuberg, Mart 1945.

A-7E VA-72 Desert Storm CAG Bird xüsusi Desert Storm kamuflyajında. Bu vərəqdə 1991-ci ildə Desert Storm-dan olan qəhvəyi və qəhvəyi rəngli kamuflyajlı VA-72 Blue Hawks CAG quşunu modelləşdirmək üçün lazım olan bütün işarələr var. Bu təyyarədə qanadların üstündə çox böyük hərflərlə yazılmış “DESERT STORM ” sözləri yazılmışdı.

F-100D-65-NA, 56-3000 “Triple Zilch. ” YALNIZCA ƏLLİ SOL! (Birden çox vərəq dəsti) Col Raymond Toliver, 20-ci TFW Qanad Komandiri, RAF Wethersfield, Essex, İngiltərə, 1957-ci ilin sonu. Bu, Triple Zilch-in ömrü boyu tətbiq olunan bir neçə müxtəlif işarələmə sxeminin ən yaxşı sənədləşdirilməsidir.

Pony üzərindəki PYN-up Çıkartmaları. P-51D-5-NA, 20 FG, 55 FS, uçan qız sənət əsərləri, Lt. Moon Mullins P-51D-20-NA, 4th FG, 334 FS, Sweet Arlene, Lt. Arthur R. Bowers, 22 Fevral 1945 Bu iki burun sənəti mövzusunda maraqlı olan şey, xüsusi PYN-up çap texnologiyasının modeliniz üçün göz oxşayan bir görünüşlə nəticələnməsidir.

F4U-4 Corsairs. F4U-4, Dəniz Ehtiyatları Təlim Birimi, Olathe ("oh-LAY-tha" ("pa" ilə qafiyələr)), Kanzas, Mart 1956 F4U-4B, VMF-214 “ Qara Qoyun ”, K-3 (Pohang) , Koreya, 1953.

P-36 Şahinlər #1. ÇOX VƏFT SETİ! P-36A, mayor Ken Walker, 18-ci təqib qrupu komandiri, Wheeler Field, Hawaii, 1940, GOLD zolaqlı kovanlı! P-36A, 12/MD, Hava Materiel Bölümü, Wright Field, 1939. Son mövzu P-36A, #86, 46-cı Pursuit Squadron, 15th Pursuit Group, Lt. Phil Rasmussen, Pearl Harbor, 7 dekabr 1941 (kredit bir sıfır öldürmə ilə). Yapon hücumundan kobud şəkildə oyanan Rasmussen, pijamasını geyinərək havaya qalxdı və bir sıfırını vurduqdan və təyyarəsində 500 -dən çox güllə dəliyi aldıqdan sonra yerə endi.

A6M2 Sıfır Tip 21s #1. Tamamilə satılan son 11 dəst var –AFTER! Bu etiket dəsti, Yellowhammer xəttində indiyə qədər etdiyimiz ən populyar 1/32 dəst üçün ikinci saniyədir. Həm ABŞ, həm də Yapon mənbələrindən hərtərəfli araşdırılaraq Pearl Harbor dövründəki Yapon döyüşçü kamuflyajının və işarələrinin anlaşılması və təsvirində yeni bir yol açdı. Bu dəstə AI-154, PO1c Takashi Hirano, Akagi, Pearl Harbor, 7 dekabr 1941 AII-105, Lt Yoshio Shiga, Kaga döyüşçü lideri, Pearl Harbor, 7 dekabr 1941 53-102, PO1c Tetsuzo Iwamoto, 253-cü Hava Qrupu, Rabaul daxildir. , 1943-cü ilin sonlarında DI-108, PO1c Tadayoshi Koga, Ryujo, Dutch Harbor 4 iyun 1942-ci ildə USN A6M2, əvvəllər Koga ’s təyyarəsi, standart USN iki rəngli kamuflyaj sxemi (yalnız şablonlar) AI-155, LCDR Shigeru Itaya, ilk dalğa döyüşçü lideri, Akagi, Pearl Harbor, 7 dekabr 1941 V-103, PO1c Saburo Sakai, Tainan Hava Qrupu, Hollandiya Şərqi Hindistanları, Fevral 1942.

Gustav Aces #2. Bf 109G-6/Trop, White 12, Wilhelm Mink, 4./JG 51 G-6, Black Chevron, Ludwig Franzisket, Stab 1./JG 27 G-6/R6, Black Double Chevron, Walther Dahl, Gruppenkommandeur III. /JG 3.

MiG-15bis Fagots. SON DÖRD AYAR MÜVƏQQƏTDİR, SONRA YAZDIRILDI. Şimali Koreya AF, Qırmızı 2057, Kim Ro Suk, Cənubi Koreyaya qaçdı Şimali Koreya AF, Qırmızı 546, mayor I. P. Golshevskij, gecə döyüşçüsü kamuflyaj sxemi! Polşa AF, Qırmızı 346, F. Jarecki, Qərbə ilk MiG-15 defekasiyası (Kimdən əvvəl!).

F-4J Showtime 100. Cunningham və Driscoll -un ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri olan Vyetnam müharibəsinin ilk əsəri olduğu təyyarələr üçün DOĞRU İŞARETLƏR. Niyə Tamiya qutusuna daxil olan bir sxem üçün etiketlər hazırladıq? Dəqiqlik, əlbəttə! Tamiya etiketləri, piyada çap keyfiyyətindən başqa, bəzi kruiz markalarının qarışığı olmaqla yanaşı, 1972 -ci ilin yerləşdirilməsinin "erkən" mərhələsi ilə son yarısı arasındakı fərqləri özündə əks etdirməyən bəzi açıq rəsm əsərlərində səhvlərə malikdir. Cunningham və Driscoll -un məşhur MiG öldürdükləri kruiz.

A-4F Mavi Mələklər. Pilot adı və amp BuNo daxil olmaqla 1974-cü ildən 1986-cı ilə qədər (A-4-də uçduqları illər) hər hansı bir mavi BA Scooter üçün işarələr! (çox hissəli etiket dəsti). Bənzərsiz Hal Tippens tərəfindən hərtərəfli araşdırılmış və o dövrdən həm Mavi Mələklər, həm də keçmiş BA eskadronu üzvləri tərəfindən verilən həcmli məlumatlara əsaslanaraq. ÇOX VƏFT SETİ!

Fokker Dr. I #2. YENİ STOK! Dr.I, 577/17, sarı (qara) çapa nişanları, Ltn Rudolf Klimke Dr.I, 404/17, (qara quyruq), Hptm Adolf von Tutschek Dr.I, 454/17, (sarı quyruq), Lothar von Richthofen, Jasta 11. komandiri. TAM və dəqiq şablonlar daxildir! Bu etiket dəsti indiyə qədər bir etiket dəsti verilən ən yüksək qiymətlərdən bəzilərinə layiq görüldü Windsock jurnal.

F-105B Thunderbirds 1964 Mövsümü. Mövsüm öncəsi sxem və son şou mövsümü sxemi üçün Tam Thunderbirds işarələri. Bütün pilotların, təyyarələrin və ekipaj rəislərinin etiketlərində olduğu üçün bu mövsümdən komandanın hər hansı bir təyyarəsi inşa edilə bilər. Bu böyük dəstə “normal ” etiket vərəqi, ziyarət edilən ölkələr və#8221 etiket üçün xüsusi bir PYN-up Decals vərəqi və ən sevdiyiniz maskalamadan maskaları kəsmək üçün istifadə etdiyiniz SEVEN 8.5 x 11 vərəq kağız şablonu daxildir. material. Bütün Thunderbirds tarama maskaları şəklində daxil edilir, çünki dekal parçalarını təmiz bir şəkildə uyğunlaşdırmaq və/və ya boyalı yerləri etiket rəngləri ilə uyğunlaşdırmaq mümkün olmazdı. Diqqət yetirin ki, dövlət bayraqları nişanları PYN-up Decals xüsusi çap prosesindən istifadə edərək sizə bayraqlarda son dərəcə incə detallar verir! Xüsusi təşəkkürümüzü USAF, Təqaüdçü, 1964 Thunderbirds komandasının lideri Brig Gen Paul Kauttu və Thunderbirds komandasının ekipaj rəisi Paul Stevensə edirik.

BÜTÜN təyyarələr və bütün uçuşlar üçün Bell X-1 işarələri! Tamamilə satıldı !! ÇOX VƏFT SETİ.John Wayne'in oynadığı film və#8220Jet Pilot ” də daxil olmaqla X-1s tərəfindən geyilən BÜTÜN Doqquz fərqli sxem (həm narıncı, həm də ağ) üçün bütün işarələri əhatə edir. TAM stenciling daxildir! Bu dəst NASA-nın köməyi ilə yaradılmışdır və mən xüsusilə X-1 tədqiqatçısı və yazarı Tony Landisə köməyinə görə borcluyam.

F-15E Artful Eagles#3, 𔄜th But First ” in War. ÇOX VƏFT SETİ. İraq Azadlığı Əməliyyatında Üç və#8220 burun sənəti və#8221 F-15E Qartallar. 89-0487, ilk Körfəz Müharibəsi zamanı helikopteri öldürdüyünə görə “ Şanslı ” adlandırıldı (havadan vurmaq üçün üstünə bir BOMBA atdılar!) Və oxuya biləcəyiniz bu hekayənin daha çoxu var. təlimat vərəqi. Sonrakı, 89-0484 “Crazy 8 ’s ”, adın necə əldə edildiyinə dair təlimat vərəqində uzun bir hekayədir. Son jet, 90-0230 “NANCY MARY, ”, “NM ” fonetikasından və “Needs Bakımına uyğun gələn bir addır. Müharibənin ilk səkkiz günü, ancaq burundakı bomba missiya işarələrinin sayı hələ də böyük bir töhfə verdiyini göstərir! Bütün təyyarələr 335 -ci FS, 4 -cü FW -dəndir. Yalnız 27 dəst hələ də mövcuddur.

F-4J (UK) 74 Sq RAF, 1988 NATO Tiger Meet Scheme. ÇOX VƏFT SETİ. Bu təyyarəni sevirəm (RAF-a icarəyə verilən standart USN F-4J). . . Hərbi təyyarəyə indiyə qədər tətbiq olunan ən incə sənət əsərlərindən bəziləri ("xüsusi" və#8221 sxem belə deyil) indiyə qədərki ən göz oxşayan Fantomlardan biri ilə nəticələndi! Sənətçiyə heç bir inciklik demək istəmirəm (və axırda sənət əsərini son anda dizayn etdilər və boyadılar), amma pələng burun sənəti çox istedadlı olmayan doqquz yaşlı bir uşaq tərəfindən edilmiş kimi görünür! Burun sənətinin texniki “ çatışmazlıqlarına ” baxmayaraq, çox sərin görünür və hətta böyük bir model kolleksiyasında belə bu jeti qaçırmaq mümkün deyil. Pələng rəsmləri hər tərəfdən fərqli idi və təbii ki, bu fərqləri ələ keçirdik. Çıxarış dəstimiz, o vaxt uçan hər F-4J 74 Sq üçün tam heyət adlarını, seriya nömrələrini və kod hərflərini (T, I, G, E, R, S, Q, N) təmin edir. Alternativ işarələr, erkən “gray quyruq ” (“grey quyruğu ” sizin üçün İngilislər :)) sxemini və Tiger Meet işarələri olmadan sonrakı standart “qara quyruq ” sxemini qurmağa imkan verir. Yalnız 21 dəst hələ də mövcuddur.

P-51 Big Stud Ponies 1-ci hissə. Birincisi, P-51D-20-NA, 44-63607, Podpolkovnik Glenn Eagleston (İkinci Dünya Müharibəsində 16,5 təsdiqlənmə və Koreyada iki MiG-15 öldürmə), FT*L, 353rd FS, 354-cü FG son dərəcə yaxşı fotoşəkillərə əsaslanan dəqiq çırpınan qartal nişanları (və QARİTÇİ dəstinin işarələnməsindən fərqli). İkincisi, P-51D-20-NA, Man O ’ War, 44-14292, Polkovnik Claiborne “Zoot ” Kinnard, QP*A, 355-ci FG, örtük çərçivəsindəki 15 öldürməni nümayiş etdirir. Yalnız 23 dəst hələ də mövcuddur.

A6M2 Sıfır Tip 21s #2. Tamamilə satılan son 14 dəst mövcuddur –AFTER! Ən populyar Yellowhammer Decal üçün bağlanan bu dəst, altı məşhur Sıfır üçün işarələr təqdim edir. Birincisi, 7 Avqust 1942-ci ildə PO1c Saburo Sakai, Tainan Hava Qrupu, Rabaul, Yeni İngiltərə Adaları tərəfindən idarə olunan V-128-dir. Guadalcanalda ağır yaralandığı zaman uçduğu təyyarə, Sakai bu missiya əsnasında üç öldürməni iddia etdi. Sonrakı, 19 fevral 42-ci il, Avstraliyanın Darvin şəhərində vurulan Hiryu kəndi Sea1c Hajime Toyoshima tərəfindən uçan BII-124. Aborigenlər tərəfindən tutulan Toyoshima, Avstraliyalılar tərəfindən tutulan ilk qeydə alınan Yapon idi. Daha sonra tarixdəki ən böyük həbsxana fasiləsi olan uğursuz bir əsir düşərgəsində 1100 -dən çox Yapon əsirinə rəhbərlik edərək öldürüldü. X-183, PO2c Yoshiro Hashiguchi, 3-cü Hava Qrupu, Bali, Hollandiya Şərqi Hindistanı, Fevral 1942-ci ildə üzgüçü üzərində çəkilmiş 11 öldürmə işarəsi ilə diqqət çəkdi. Növbəti mövzu PO2c Yoshisuke Arita, Tainan Air Group, Bali, Dutch East Indies, Fevral 1942-ci ildə uçan V-141-dir. Bu, gövdəsi hinomaru oxunuşunun arxasında uzun bir yazısı olan “ təqdimatı və#8221 təyyarəsi idi “Hokoku Dai 439 Go, Dai 6 Obayashi-gumi Go ”, bunu 429-cu sponsorluq edən Zero və 6-cı nəhəng Obayashi-gumi inşaat şirkəti tərəfindən sponsorluq edir (bu gün də mövcuddur). EI-111, 26 oktyabr 1942-ci ildə Santa Cruz döyüşündə eskadron lideri, Shokaku döyüşçü dəstəsi Lt Hideki Shingo tərəfindən uçuruldu. , 1941. Son quş BII-120-dir, PO1c Shigenori Nishikaichi, Hiryu, 7 dekabr 1941-ci ildə Pearl Harborda uçur. Təyyarə Niihau, Hawaii və sonrakı Nishikaichi davranış hekayəsi ilə demək olar ki, toxunulmaz şəkildə yerə endi. həqiqətən şok edir (təlimat kitabçasını oxuyun). Yalnız 14 dəst hələ də mövcuddur.

Bf 109G Xarici Gustavlar 1 -ci hissə. Adi Luftwaffe sxemlərindən xoş bir şəkildə ayrıldıqda, Bf 109G-6, 365 3, Regia Aeronautica, 365 Squadron, 150˚ Gr daxil olmaqla Gustav üçün həqiqətən çox gözəl (və çox rəngli) işarələmə sxemləri var. Aut., Siciliya, Yaz 1943 Bf 109G-6 Trop, Ağ 0, W.Nr. 165267/MT-451, Finlandiya Hərbi Hava Qüvvələri, İyun 1944 Bf 109G-6, 364 1, Regia Aeronautica, 364a Squadron, 150˚ Gr. Aut., Sciacca, Siciliya, Yaz 1943 Bf 109G-6, W.Nr. 165185/MT-408, Finlandiya Hava Qüvvələri, İyul 1944. Yalnız 27 dəst hələ də mövcuddur.

Yoxford Boys Mustangs #3. ÇOX VƏFT SETİ. Birincisi P-51-15-NA, “Frenesi, ” C5*N, 364 FS, 357 FG, 44-13318, polkovnik Tom Hayes tərəfindən uçur. İkinci mövzu P-51D-10-NA, “Old Crow, ” 44-14450, Captence Clarence ‘Bud ’ Anderson, 362nd FS, 357th FG. Hər iki təyyarə, sahə tətbiqli kamuflyaj geydilər, ehtimal ki, RAF Dark Green (rənglər haqqında daha uzun müzakirə üçün təlimatlara baxın). DİQQƏT İKİ TƏHRİFƏSİNİN YUMUŞAQ FƏRQLİ BURUN BANDLARI OLDU VƏ SƏNƏ HƏR QUŞ ÜÇÜN DOĞRU BANDI VERİRİK. DİQQƏT, BU DEKAL SETİ ƏHDƏHANA P-51D VƏ HASEGAWA P-51D İÇİN BURUN BANTLARINDAN ibarətdir. Bu iki dəstin burunları olduqca fərqlidir və bir dəst üçün hazırlanmış dekal burun bantları digər dəstə uyğun gəlmir!

F4F Wildcat #1. Guadalcanal Dəniz Qüvvələrinin dörd qatil sxemi, iştirak edən pilotların kolleksiyalarından fotoşəkillərdən hazırlandı! Birincisi, LT Jim Swett tərəfindən idarə olunan, VMF-221 və şəxsi “Allly Oop tərzi və#8221 quyruq sənəti və boyalı diaqonal quyruq zolaqları. Sonrakı VMF-223, kapitan Marion Carl, 19 öldürmə işarəsini nümayiş etdirir. “Indian Head ” burun sənəti olan başqa bir Wildcat, Guadalcanaldakı naməlum bir dəniz bölməsindən idi. Son quşu VMF-121 (ace, Şərəf Medalı sahibi və daha sonra Cənubi Dakota qubernatoru) kapitan Joe Foss uçurdu.

Rəngli Şahin 75s #1. Birincisi, Norveç AF Hawk 75A-8, “Little Norway ” Base Camp, Ontario Island, Kanada, 1942, ümumi yaşıl astarlı. Sonrakı, başqa bir Norveç AF Hawk 75A-8, ümumi təbii metaldan və Kjeller Hava Bazasında yerləşən, Oslo, Norveç 1940, Almanlar tərəfindən tutuldu və nəticədə Fin Hava Qüvvələrinə satıldı. Şahin 75A-7, serjant tərəfindən uçdu. P. C. Van Breen, ML-KNIL, 1-VLG-IV, NEIAF, Maospati Hava Bazası, Hollandiya Şərqi Hindistanları, 1941-ci il. Hawk 75A-8, CU-581, Komandir, 3/LeLv 32, Mart 1944, Komandiri Leytenant Veikko Evinen tərəfindən idarə olunur, Finlandiya AF tərəfindən istifadə edilən dramatik kamuflyajı nümayiş etdirir. Hawk 75A-4, CUc-502, Kapitan Auvo Maunula, Lider, 1/LeLv 12, Joroinen, Finlandiya, İyul 1941, Finlərin o dövrdə istifadə etdiyi iki rəngli sxemə və “Joe Stalin – Böyük Şeytan ” burun sənəti. Son quş Mohawk IV, F/O Tim Meyer, 155 kv. SEAC, RAF, Imphal, Hindistan, Dekabr 1943, “Joe Sabun II adını daşıyır. ”

A-10A Warthogs #2. ÇOX VƏFT SETİ. SON DÖRD Dəst var, sonra tamamilə çapdan çıxdı . Birincisi, King Fahd Hava Bazası Çöl Fırtınasındakı 23 TFW -dən “The Huntress ”. Sonrakı, 1977-78-ci illərdə eksperimental Joint Attack Weapons System II kamuflyaj testində 57 TTW, Nellis AFB-dir (adətən, lakin qeyri-rəsmi olaraq “JAWS ” sxemi adlanır). Son jet, 45 FS, Grissom AFB, IN, mühərrik kapotlarında D-Day xüsusi xatirə yubiley zolaqlarında idi. ÇOX göz oxşayan sxem!

F-105s #3. Ən populyar 1/32 Thud etiket dəstimiz, demək olar ki, dərhal yenidən çap edilməli idi. Capt Vic Vizcarra, 80 TFS, 1965 tərəfindən uçan təbii gümüş boyada son dərəcə məşhur F-105D-31-RE və “Pussy Galore I ” xüsusiyyətlərinə malikdir. biz ayrıca çap edirik və bu barədə narahat olduğunuz halda buraxıla bilər.

Saber şablonları. ÇOX VƏFT SETİ. Sarı və qara Koreya müharibəsi eyniliyinin hər iki ölçüsü (24 ″ və 36 ″) daxil olmaqla F-86 Saber üçün tam şablon. Bahis etdim ki, iki ölçülü qrupun olduğunu bilmirdin! Bu ikiqat çarşaf dəstidir!

BÜTÜN uçuşlar üçün Bell X-1E işarələri! Tam stenciling daxildir!

Fw 190A-8s. Major Walther Dahl, Mavi 13, “B-17 ilə silahlı nişangahlar və#8221 burun sənəti, Stab/JG 300, Dekabr 1944 Qara 10, Teutonik superman burun sənəti, 2./JG 11, Darmstadt, 1945

F-14D #3 Black Lions Tom ilə mübarizə aparır. F-14D VF-213 #101, burnunun hər iki tərəfində böyük və təəccüblü bir aslan başı ilə & #8211 Əfqanıstan döyüş veteranı.

Artful Eagles F-15Es #2. 4. Amma Birinci Müharibədə, İraq Müharibəsində F-15E Strike Eagles. 88-1671, Shangri-La II 88-1675, Gizli Havuç 88-1690, Kapitan Amerika, hamısı 336 FS-dən

F-100D Hun #2. 20 TFW F-100D-25-NA, 55-3637, 20-ci TFW, RAF Wethersfield, Böyük Britaniya. Bu gövdədə və üzgəcdə böyük qırmızı/sarı/mavi şimşəklər və burun ətrafındakı qırmızı/sarı/mavi bantları olan gümüş rəngli gözəl jetdir. Bu, F-100 sorğumuzda ən çox tələb olunan sxemlərdən biri idi!

P-40 Tomahawks #2. P-40-CU, 35-ci Pursuit Squadron, 8th Pursuit Group, Mitchel Field, 1941 Hawk 81-A-2 (P-40B), Tommy Haywood, 3rd PS, American Volunteer Group, Çin, 1942.

F4U-4 Şərəf Medalı və Birinci Qara Dəniz Aviatoru. VF-32, ENS Jesse L. Brown F4U-4, VF-32, LTJG Thomas J. Hudner LT Hudner, qanad yoldaşı ENS Jessie Brown'u xilas etməyə çalışan Şərəf Medalı qazandı. Hudner, Corsair-i qəzaya uğramış təyyarələrin yanındakı düşmən xətlərinin arxasına endirdi və ENS Brown'u F4U-4B, F-96995, ‘Football War, ’ Honduras, 1969-dan xilas etməyə çalışdı.

PYN-up Çıkartmaları P-38J Dick Bong Şərəf Medalı və Amerika ’s Top Ace. P-38J-15-LO, 42-103993, Marge, 993, Kapitan Richard I. Bong, 5th Fighter Command, Cape Gloucester, Mart 1944. Bu dəstə həm “rəngli ” b/w fotoşəkili və boz rəngli rənglər daxildir eyni fotoşəkilin versiyası (təyyarə əl ilə rənglənmiş (“rəngli ”) Marge fotoşəkili ilə uçdu, şəkilləri şəxsən əllə rəngləyən və Bong təyyarəsinə yapışdıran A-2 sənətçisi tərəfindən təsdiqləndi!

Gustav Aces #1. Bf-109G-6 Black Chevron I, Franz Götz, Gruppenkommandeur III./JG 53 Bf 109G-6/R6 Trop, White 9 I, Email Clade, Staffelkapitan, 7./JG 27

Mən 262 Stormbirds #2. Mən 262 A-1a, Sarı 3, 9./KG(J) 54, Bahar 1945 Mən 262 A-1a, Ağ 14, 3./EJG 2, Lechfeld Me 262 A-1a, Ağ 7, Ofw Hermann Buchner, Kdo Nowotny, Nov 1944, Lechfeld Me 262 A-1a, White 3, Gen Adolf Galland (& amp; Franz Stigler), Verbandsführer, JV 44 Me 262 A-2a, Black X, Fj.Ofw. Hans-Robert Fröhlich, I./KG 51 & amp Gefechtsverband Hogeback, Hal-hazırda AWM, Canberra.

Ju 87D/G Stuka Hücumu #1. Ju 87D-1 J9+Red CK, III./St.G 1, qış 1942-43, Rusiya Ju 87D-8 H5+Qırmızı F, bəlkə də NSGr.10, Almaniyanın Fürth şəhərində təslim oldu, 8 May 1945 Ju 87G- 1, S7+ Sarı BU, Fw. Josef Blümel, 10. (Pz) /SG.3, 1944 -cü ilin yazının sonu, Riqa, Latviya.

AVG Tomahawks #1. Uçan Tiger (AVG) Tomahawks -ı çox sevirəm! Bu bizim P-40 Tomahawks#1-dir və birinci mövzu Hawk 81-A-2 (P-40B), David Lee “Tex ” Hill, 2nd PS, American Volunteer Group, Burma, 1942. İkincisi Şahin 81-A-2 (P-40B), Charles Bond, 1 PS, American Volunteer Group, Loiwing, Çin, 1942-ci ildə uçdu. Bond, təyyarəsində boyanmış öldürmə işarələri olduğunu söylədi, ancaq onları göstərdiyimiz heç bir fotoşəkil bilmədiyini söylədi. #8217ve sizə seçim etmək üçün onları etiket səhifəsinə daxil etdi.

P-36 Şahinlər #2. Bu MULTIPLE SHEET SET, AAHS və digər mənbələrdən əldə etdiyimiz bir sıra əla fotoşəkillərdən diqqətlə araşdırılan ikinci P-36 Hawks dəstimizdir və dörd təyyarəni əhatə edir. Birincisi, P-36C, #69, Mayor Willis R. Taylor, 1 PG/27 PS, Cleveland National Air Races kamuflyaj sxemi, 1939. İkincisi, P-36A, PA/91, 94-cü Pursuit Squadron, 1st Pursuit Group , Selfridge Field, 1939 P-36A, PT/1, Captain Ross G. Hoyt, 20-ci təqib qrupu komandiri, Moffett Field, 1939-1940 P-36A, PA/70, 94-cü təqib dəstəsi, 1-ci təqib qrupu, kapitan Henry H George, Command 94th PS, Selfridge Field, 1939. Bu quşun gövdəsi mavi, sarı və qırmızı rəngli üç eskadron rəngi ilə kəsilmişdi.

SBD-1/2/3s, Donanma və Dəniz Qüvvələri 1941-3.Yeddi məşhur Dauntlesses -dən birini əhatə etmək üçün şablonlar da daxil olmaqla tam işarələr. Birincisi, SBD-3 Black 10, LT Swede Vejtasa, VS-5, USS Yorktown, Mərcan Döyüşü, May 1942. Sonrakı SBD-2, CDR Howard Young, Komandiri, Enterprise Air Group, Pearl Harbor, 7 dekabr 1941 Bu, hücumdan dərhal sonra İnciyə uçan quşlardan biridir. Sonrakı White S-8, Lt William Hall, VS-2, USS Lexington, Coral Sea Battle, May 1942. Çox maraqlı şəkildə işarələnmiş SBD-3 Black 41-S-16, VS-41, USS Ranger, Operation Torch. , Noyabr 1942., növbəti. Ağlasığmaz olaraq işarələnmiş SBD-3 White 2-S-9, VS-3, NAS Oakland, 1941-ci ilin sentyabr ayı Açıq Boz sxem üzərində eksperimental yaşıl rəngə boyanmışdır. Son iki mövzu 7 dekabr 1941 -ci il səhər saatlarında Yapon hücumu zamanı Havay Ərazisi Ewa Mooring Mast Field -də mövcud idi. Birincisi, VMSB-232-dən SBD-2 Ağ 2-B-6. Bu quş, havaya qalxmasa da, bir neçə dəniz çavuşu tərəfindən idarə olunurdu. Arxa çevik .30 pulemyotdan Yapon sıfırlarına hücum etdi. Hücumlarda çox pis vuruldu. Son mövzu SBD-1, White 2-MB-2, VMSB-232-dir. Bu iki təyyarədəki işarələr son dərəcə gözlənilməz idi və təlimat vərəqində araşdırılan və müzakirə edilən bir vaxtın Dəniz nişanlarının direktivlərini pozaraq.

PYN-up Çıkartmaları Çarpıcı & #8216Stangs P-51s #2. Bu dəstdə iki Yoxford Boys P-51D və diqqətəlayiq PYN-up burun sənəti etiketlərimiz var. Birincisi, çox məşhur P-51D-5-NA, 44-13691, “Passion Wagon, ” G4*A, 362 FS/357 FG, 1944-cü ildir. gəmi əvvəlcə Lt. Arval Roberson tərəfindən uçduqda və daha sonra kapitan Clarence Weaver tərəfindən uçduqda. Burun sənətinə dair maraqlı bir qeyd: işləmək üçün bir neçə olduqca yaxşı fotoşəkillərimiz var idi, amma hər ikisi də olduqca kəskin açılardan çəkilmişdi, buna görə də əsərin dəqiq formasını ekstrapolyasiya etməli olduq. Çıxarış istehsal edildikdən uzun müddət sonra, 90 dərəcəyə yaxın bir açıdan burun sənətini əks etdirən əla bir fotoşəkillə rastlaşdım (oğlan, sənət əsərlərimiz üzərində işləyərkən bu şəkil üçün öldürərdim, çünki çox saatlarla zəhməti qurtarardı. iş). Ən yaxşı xəbər budur ki, düzgün formaya sahibik və mən nə demək istədiyimi anlaya biləcəyiniz üçün fotoşəkili gələn kitabda dərc edəcəyəm. İkinci Mustang daha az tanınır, lakin son dərəcə böyükdür (P-51 üçün) və yaxşı işlənmiş burun sənəti. Bu gəmi P-51D-10-NA, “Temptation, ” 357 FG/362 FS, Lt Matthew Martin, Leiston, İngiltərə, 1944-cü ilin sonudur. BU DECAL DETAYINDA ƏDDƏHANA P-51D VƏ HAM BURUN BANTLARI İÇƏR HASEGAWA P-51D. Bu iki dəstin burunları olduqca fərqlidir və bir dəst üçün hazırlanmış burun bandları digər dəstə uyğun gəlmir.

Məşhur Erkən Messerschmitts #1.Birincisi, son dərəcə məşhur olan sharkmouth Bf 109D-1, Sarı 5, 2./JGr 176, Gablingen, Avqust 1939. İkinci quş, demək olar ki, məşhur olan Bf 109D-1, Qırmızı 11, 2./JG 71 , Fürstenfeldbruck, Avqust, 1939. Bu təyyarə bir çox erkən Alman təbliğat fotosessiyalarında yer aldı.

Bf 109Gs. Bu dəst üç əlamətdar Bf 109G-10-u əhatə edir. Birincisi, Bf 109G-10 köpək iti burun sənəti ilə, Red 10, 2./JG 300 geniş qırmızı rəngli RV bandına sahibdir və Fw tərəfindən uçur. Wolfgang Hunsdorfer, Borkheide, Almaniya, Sentyabr 1944. İkincisi, gövdədə diqqətəlayiq bir ümumi RLM 81 və ya 83-də Bf 109G-10/R6 və 11-i qaranlıq rəngli nömrənin üstünə boyanmış Sarı 11 + Qara Çubuqdur. 7 və RV bandı yoxdur! Bu quş JG 52-dən idi. Sonuncusu Bf 109G-10, Yellow 5, W.Nr. 150119 (Erla istehsalı), JG 300. Bu quş, ümumiyyətlə rənglənmiş dəyişdirmə kapotu və mavi-ağ-mavi rəngli RV bandı olan, tünd yaşıl gövdəsi olan üst tərəfə malikdir.

Fw 190D Doras #1. İlk quş, Fw 190D-9, Red 3 Bar, II./JG 6, Halle, 1945, daha əvvəl rənglənmiş taktiki nömrəyə malikdir. İkincisi, Fw 190D-9, Sarı 4 + I, III./JG 54, 1944-cü ilin ortalarıdır. Bu təyyarədə yonca burun sənəti və Bums adı sol tərəfdəki örtü altında boyanmışdır.

Mən 262 Stormbirds #1. Bu dəstdə standartlaşdırılmış Me 262 kamuflyaj sxemində üç dəyişikliyi əks etdirən üç maraqlı Sturmvogeln var. Birincisi Mən 262 A-2a, White 3, Ofhr. Hans-Guido Mutke, 9./JG 7, Praqa, 1945, hazırda Deutsches Muzeyində. Təyyarə gəmiyə yerləşdirildikdən dərhal sonra İsveçrədə çəkilmiş fotoşəkillər və təyyarənin geri qaytarılmasından qısa müddət sonra Almaniyada çəkilmiş rəngli fotoşəkillər, bu təyyarənin əksər illüstrasiyalarında və etiketlərində əks olunmayan sarı rəngli ağ zolaqlı konturu açıq şəkildə göstərir. İkinci quş Mən 262 A-1a, Yaşıl 4 (Qara Çubuq + Bar), Böyük Teodor Weissenberger (208 qələbə), Kommodore, JG 7, Kaltenkirchen, Yanvar 1945. Bu təyyarə dəfələrlə təsvir edilmişdir və eyni zamanda dekal şəklində də çıxmışdır. adətən göründüyündən daha yaxşı fotoşəkillər əldə edə bildik və uyğun olaraq kiçik bir Yaşıl 4 (ağ zolaqlı konturu olan) və çox qeyri-standart JG 7 nişanına sahibik. Qırmızı-mavi RV bandının arxa ucunda təxminən və qeyri-bərabər tətbiq olunduğunu da unutmayın. Son mövzumuz Mən 262 A-1a, Sarı 7, Ofw Heinz Arnold (49 qələbə) və amp Lt Fritz Muller, 11./JG 7, Praqa, Bahar 1945, keçmiş “Watson ’s Whizzer, ” və ABŞ Milli Hava və Kosmos Muzeyində nümayiş olunur.

İsti SLUFs #1. A-7D Corsair IIs göz oxşayan kamuflyaj sxemlərində. Birincisi, 72-0169, Little Sweetie 4, 162 TFS, 178 TFG, Ohio ANG (iki rəngli boz sarılı kamuflyaj). İkincisi, 70-0006, 162 TFG, Arizona ANG, qəhvəyi/tünd sarılı səhra kamuflyajında. Son reaktiv 69-0222, Scrappy, 162 TFS, 178 TFG Ohio ANG (iki rəngli boz rəngli kamuflyaj).

F4U-1A/Ds. ÇOX DÜŞÜK MİKDAR! FG-1D, “SeaBees/USMC ” burundakı nişanlar,#993, VMF-222, Filippin Adaları, Mart 1945, üç rəngli sxemdə F4U-1A, “Ace of Diamonds ” burundakı kart nişanları, #643, VMF-122 FG-1D HQSS-22 “Skipper ’s Orchid ” “girl bir içki şüşəsində ” burun sənəti, Ie Shima, İyun 1945 F4U-1A VFM-217 “Ring -Dang-Doo ” burun sənəti.

Rəngli Messerschmitts #2. (Bf 109F & amp Bf 109G): Bf 109F-4, Ağ

+ 1, Oblt. Hans Götz, 7./JG 54 Şərq Cəbhəsində Bf 109G-6, Qara İki Chevron, Hptm. Karl Rammelt, Kommandeur II./JG 51 Bf 109F-4, Sarı 1 Chevron Bar, 10. (Jabo)/JG 2 sükan üzərində olduqca sərin gəmi öldürmə işarələri ilə!

Stuka Hücumu! Açığını deyim ki, bütün hərfləri və rəqəmləri tam uyğun forma və ölçüdə əldə etmək üçün Ju 87 etiket vərəqi araşdırmamıza çox vaxt sərf etdik. Xoşbəxtlikdən işləmək üçün bir çox gözəl fotoşəkil tapa bildik. Ju 87D-1 T6+A Qırmızı N, “Baerli, ” II./St.G 2, Rusiya, Bahar 1942, II. bu quş haqqında daha çox məlumat üçün) Ju 87D-1 T6+Red DK, II./St.G 2, Rusiya, Mart 1942, orijinal 70/71 üzərində çox kobud (aşınmış) ağ qış kamuflyajında.

F-4J VF-84 Jolly Rogers. YENİ BEŞ AYAR MÜVƏKQƏTDİR –AFTINDAN ÇIXDIRILDI! Bu dəst, qara rəngli üzgüçü və sükanı olan Jolly Rogers “J ” modeli üçün dəqiq işarələri ehtiva edir. F-4B-lərində istifadə edilən qara “ pirat bayrağı ” sonrakı (F-4J) təyyarələrində görünmədi.

A-10A #1. FİNAL 3 SET! “Desert Storm/Fist/Carmelita ” of 706 TFS/AFRES NAS New Orleans — bu jetin üzərində boyalı böyük bir “bandaid ” ilə əvəzedici üzgüçü var idi! Warthog “sharkmouth ” adlı “Peanut, ” (adlandırılan, lakin jetdə boyanmamış) 917 TFW -dən, çox sərin eksperimental Desert Storm tan/qəhvəyi camo, Barksdale AFB “Nomad ” FG/131 FS Barnes Aerodromu, MA, Aviano'da Qəsdən Güc (Bosniya) əməliyyatında və 104 FG/131 FS -dən “Have A Day ”, həmçinin qəsdən Qüvvələr Əməliyyatı zamanı Aviano'da.

F-105 Thunderchiefs #1. Birincisi, Capt Vic Vizcarra, 354th TFS/355th TFW, “Pussy Galore II və#8221 Takhli, Tayland, oktyabr 1966-cı ildə uçan son dərəcə məşhur (bədnam?) F-105D-31-RE. Bu sənət əsəri yalnız bir neçə il davam etdi həftələr, çox dindar polkovnik Robert Scott (o vaxt 355 -ci TFW komandiri və əvvəllər İkinci Dünya Müharibəsi Uçan Pələng və Tanrı Mənim Kopilotum kitabının müəllifi) bunu görənə və gurultulu bir apopleksiyaya sahib olana qədər! DİQQƏT: bu təyyarə Roll Call Thud kitabında qeyd edildiyi kimi F-105B deyil, heç bir F-105B dənizə getmədi və eyni dərəcədə məşhur olan F-105D “Cherry Girl ” ilə eyni təyyarə deyil digər etiket dəstlərimizdən. İkinci təyyarə, Major Buddy Jones, “Memphis Belle II, ” 357th TFS, 355th TFW Takhli, Thailand, 1968 tərəfindən uçulan məşhur F-105D-25-RE təyyarəsidir. İki MiG öldürmə ilə hesablanmışdır və hal hazırda davam edir. ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri Muzeyində nümayiş olunur.

F-15E Sənətkar Qartallar #1. ÇOX VƏFT SETİ. İraq Azadlığı Əməliyyatından inanılmaz burun sənəti olan bütün təyyarələr, bunların hamısı 4 -cü qanadın 336 -cı döyüşçü dəstəsinin döyüş quşlarıdır (4 -cü amma birinci). B-24 “Dragon və onun quyruğunu xatırladan inanılmaz (və nəhəng) bir əjdaha “Dragon Betty II ” adı ilə birlikdə 88-1700-cü illərdə bəzədilmiş (Dragon Betty I, oğlan və#8217 arvad ?!). Ağıllı bomba sürən Donald (Ördək,#Donald Trump deyil) 88-1687-ci illərin burnuna “Back For More/Mad Duck IV adı ilə birlikdə çəkilmişdi. ” Başqa bir “Memphis Belle &# 8221 89-0485 lütf etdi. Bu mövzuda maraqlı bir hekayə. Başlanğıc olaraq “Memphis Belle III ” adı, axan bir kursiv ssenarisində, Col Robert Morganın xüsusi istəyi ilə (orijinal B-17F “Memphis Belle ” pilotu) adı blok üslubuna dəyişdirildi. orijinala daha uyğun gəlir. Bob, həmçinin qeydlərinə görə, bu, “Memphis Belle adını daşıyan Doqquzuncu ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri təyyarəsi olduğunu da düzəltdi. 336-cı Fighter Squadron ’s ləqəbi (The Rocketeers), 89-0488, Sam əmisini raketlə gəzdirir, adı ilə birlikdə “Rocket Express. ”

F-100Ds “Sizzlin ’ Suzie ” & amp “Pretty Penny. ” Model kolleksiyanız üçün bir neçə tanınmış və ÇOX sərin Hunlar! Birincisi F-100D-55-NH, 56-2942 “Sizzlin ’ Suzie, ” 35 TFW/352 TFS, Phan Rang AB, RVN, 1970 (SEA kamuflyajı) F-100D-90-NA, 56- 3285 “Pretty Penny, ” 27 TFW/481 TFS, Tan Son Nhut AB, RVN, İyun 1965 (gümüş boya sxemi). “Pretty Penny ”, Lt Gerry Salome'nin həyat yoldaşının adını aldı və sənət əsəri Lt Pete Vanderhoef tərəfindən çəkildi. Hər iki pilot 1965 -ci ildə bu təyyarəni uçurdu. Bu dəstdən çox az adam qaldı.

Hava Qüvvələri A-7D Seksual SLUFs #2. Səbəbini bilmirəm, amma USAF SLUFs üçün həmişə yumşaq bir yerim var idi, bəlkə də illər ərzində sərin işarələr səbəbiylə. Birincisi, Lt Riggs, 388 TFW, 3rd TFS, Korat RTAFB, Tayland tərəfindən idarə olunan 70-0982 nömrəli, köpəkbalığı olan SEA döyüş təyyarəsidir. İkinci təyyarə də 71-0354 saylı Dəniz döyüş veteranıdır və eyni zamanda görkəmli (lakin fərqli!) Köpək balığı daşıyır. Təyyarə kapitan Don Cornell tərəfindən bu dəfə 354 TFW -dən, eyni zamanda Taylandın Korat RTAFB -də uçdu (hər ikisi də standart SEA kamuflyajında). Son quşumuzdakı SEA sarğı kamuflyajı çox sərin! 73-0996, ləqəbli “Speedwell, ” 140 TFW, 120 TFS, Colorado ANG. Bölmə 1981 TAC Gunsmoke yarışmasında qalib gəldikdə, bu təyyarə qanad komandirinin şəxsi atı idi.

Şahin 75 #2. ÇOX VƏFT SETİ! Şübhəsiz ki, Fransa Hərbi Hava Qüvvələri Hawk 75s (ixrac üçün P-36) indiyə qədərki ən parlaq və cazibədar idi. Öz gözləriniz sənə sübut verir, çünki hər dəfə bir Vichy təyyarə modelini ekranda görəndə və ya yarışmada gözlərinin dərhal ona çəkildiyinə bahis qoyuram. Bu dəst Fransa Döyüşündən iki quş və Vichy Hava Qüvvələrindən daha parlaq işarələnmiş iki gəmi qurmağa imkan verir. Fransa Döyüşündən birincisi, Sergent-aşpaz Antoine Casenobe tərəfindən uçan Şahin 75A-3, White 7, GC II/4, 3 Esc., II Dünya Müharibəsində 7 Öldürmə, 1940. Şeytanı bir süpürgə nişanında və & #8220Fan-Fan-La-Tulipe ” burun sənəti. İkinci Fransa Döyüşü quşu, çapraz yaşıl gövdə zolağı və məşhur Hindistan baş baş nişanları olan Hawk 75A-3, White 7, GC II/5, 3 Esc., Lafayette Escadrille, 1940. İlk Vichy gəmisi, çavuş tərəfindən idarə olunan parlaq işarəli Hawk 75A-3, White 9, GC I/4, 2 Esc. Georges Lemare-5, Cap-Vert, Dakar, 1942-ci ildə öldürür. Son mövzu, Fransanın aldığı nisbətən az sayda Hawk 75A-4-lərdən biridir, bu, 1940-cı ildə Şimali Afrikada GC II/5-dən və bəlkə də Lt. Georges Ruchoux.

Early Messerschmitt Bf 109s #3. İlk quş, ehtimal ki, İspan Vətən Müharibəsinin ən məşhur 109 növüdür, Bf 109D-1 “Luchs ” (lynx), Hauptmann Werner Moelders, Staffelkapitaen 3.J/88, Noyabr 1938. Uçur. pristine (və ÇOX erkən) Bf 109A, 6-3, 2.J/88, Herrera de Pisuerga, Oktyabr, 1937. Cutting Edge dönüşümünüz varsa və Eduard 109-cu illərin əvvəllərini buraxanda bu dəstə ehtiyacınız var.

Bf 109 Friedrichs və Gustavs. Bf 109G-6 of 7./JG3, burnunda 7./JG 3, White 10 + Black I, Bad Worishofen, 1944 Bf 109F-4/Tropik 1./JG 3-dən böyük ağ meteor nişanları ilə. 1942-ci ildə, Uffz tərəfindən uçan orijinal Avropa kamuflyajı Bf 109F-4/B üzərində RLM 79 yamaqlarının və parçalanmasının qeyri-adi “desert ” kamuflyaj sxeminə malik Qara 8. Fischer və gövdənin üstündəki böyük ağ bomba nişanı ilə 10., (Jabo)/JG 26, White 11, 20 May 1942-ci ildə Fişer Kral Donanmasının yeni Newhaven Bf 109F-4 korvetini bombalamağa çalışdıqdan sonra vuruldu. B, Uffz tərəfindən uçur. Feliks Sauer, 10. (Jabo)/JG 53, White 3 və burnunda Pik As nişanları və ağ arxa gövdə bandında qara rəngdə Malta vuran bir bomba nişanları.

Dramatik Son Müharibə Bf 109G-10s #2. Birincisi, 1945-ci ildə Praha (Praqa) şəhərində Bf 109G-10, böyük və qeyri-adi üslubda White 4 ilə. KG (J) 54-ün ağ/mavi rəngli RV qrupunu nümayiş etdirdi. İkincisi Bf 109G-10, Green 1, Stab/JG77, WNr. 784930, 1945. Yaşıl/ağ rəngli RV bandına və subpodratçı tərəfindən qurulmuş taxta sükana ləkəli kamuflyaja diqqət yetirin. Final Bf 109G-10, “Gisela, ” adlandırıldı və Uffz tərəfindən uçulan 2./JG 300-dən Qırmızı 12 oldu. Dahmen, Borkheide, Almaniya, Oktyabr 1944. Qatı qırmızı rəngli RV qrupu və əvvəllər boyanmış taktiki sayı olduqca göz oxşayır!

İnanılmaz Fw 190s #2. Birincisi, əslində İKİ tam və bütöv taktiki nişan daşıyan həqiqətən inanılmaz FW 190F-8-dir. Sarı 11 Çubuq birbaşa əvvəlki Qırmızı 7 + I -nin üstünə boyanmışdır. . . Əvvəlki işarələr çəkilmədən! Görünür 10./JG -yə təyin edilmişdi? 7./JG -yə təyin edilməzdən əvvəl? təəssüf ki, naməlum bir geschwader və sarı bir burun bandı və sükanı var. Bu təyyarə 1945-ci ildə Qərb Cəbhəsində bir yerdə fotoşəkil çəkildi. İkinci quş, Fw 190A-7, White 14, dramatik qara/ağ/qara rəngli RV bantı və sarı şimşəkli burun sənəti tutan poçtla, Sturmstaffel 1, Salzwedel, Aprel 1944. Bu gəmidə aplike zireh və zirehli ön şüşəyə diqqət yetirin.

Heyecanlı Fw 190s #2. Birincisi, 1944-cü ilin martında Rheine-də II./JG 1-də olarkən mayor Heinz Baer (Bar) tərəfindən uçan çox məşhur Fw 190A-7, Qırmızı 13, 200 öldürməni, qırmızı RV qrupunu və sarı burun altları diqqət çəkir. İkinci quş, Fw 190A-6, Black & lt+I, mayor Anton Hackl, Stab III./JG 11, Oldenburg, Almaniya, aprel 1944 tarix, sarı RV bandı və sarı başlıq. Son gəmi Fw 190A-7, Sarı 6, Fw tərəfindən uçur. Gerhard Giese, 3./JG 1, 8 fevral 1944. Qara/ağ zolaqlı kaput və qırmızı RV qrupunu qaçırmaq çətindir!

P-51D Big Stud Ponies Part 2. Birincisi, Robin Olds və “SCAT VII ” tərəfindən düzgün ORANGE rəngində (bəzən təsvir edildiyi kimi qırmızı deyil) uçan P-51D, L2*W, 434-cü FS, 479TH FG. Qeyd: Bu əsər Gen Olds fotoşəkillərinə əsaslanaraq Gen Olds tərəfindən təsdiqləndi. İkincisi, P-51D-5-NA, “Happy Jack ’s Go Buggy, ” MC*O, kod məktubları və öldürmə işarələrinin düzgün qarışığıdır, Jack M. Ilfrey, 79-cu FS, 20-ci FG , 8 -ci AF, 1944. Bu quşdakı işarələr zaman keçdikcə inkişaf etdi və bir çox rəssamı və etiket şirkətini çaşdırdı. Ilfrey ’s işarələri zamanla inkişaf etdi. Əksər hallarda, erkən bayraq işarələri və gec gövdə işarələri ilə səhv göstərilmişdir. Missiya işarələri və bayrağın üzərindəki qırmızı/sarı ad olduqda MC-O kodlandı. Daha sonra, 20 -ci FG ’s qara & amp amp; Ağ örtük zolaqları əvvəlki kapot işarələrini əhatə etdi və adı qara/sarı rəngdə boyandı. Təxminən bu vaxt təyyarə kodu ‘O ’ 'dən ‘I ’' ə dəyişdirildi, ‘O ’ isə açıq boz boya ilə boyandı.

P-40B Tomahawks #4. Dediyim kimi, uçan pələng (AVG) Tomahawk sxemlərini çox sevirəm! Bu setdəki ilk mövzu Hawk 81-A-2 (P-40B), R.T.Smit, Uçuş Lideri 3-cüdür. PS, American Volunteer Group, Kunming, Yanvar 1942. İkincisi, Tommy Haywood, 3-cü olaraq uçan Şahin 81-A-2 (P-40B). PS, Amerika Könüllüləri Qrupu, Kunming, 1942.

F-105 Fancy Girls #2. Bu, Vyetnam müharibəsinin ən məşhur iki Thudsundan ibarətdir! Birincisi, F-105D-25-RE, “Cherry Girl, ” 357-ci TFS, 355-ci TFW, Takhli, Tayland, yanağın doldurulması reseptoru tərəfindən burnunun üstündə çökmüş böyük bir çılpaq qadın fiquru. İkincisi, F-105F-1-RE, Kapitan Jim Pepprell, “Jinkin Josie, 357-ci TFS, 355-ci TFW, Takhli, Tayland, İyun 1968. Bu, Leo Thorsness tərəfindən 19-da məşhur Şərəf Medalı missiyası zamanı uçan təyyarədir. 1967-ci ilin aprel ayında MiG-17 öldürdü. Təyyarəyə başqa vaxtlarda “Ay Çakmağı ” və “Take Her Down. ”

A-10A “Black Lightning ” Xüsusi Sxem, 118-ci FS /103-cü FW Connecticut ANG. Bu təəccüblü sxem İkinci Dünya Müharibəsində 118-ci RS P-51-ni xatırladı. Qara ildırım hissələri üçün BlackMagic (tm) kəsilmiş rəngləmə maskaları daxildir! Bu etiketi, o vaxtlar oğlunun Warthog modeli üçün bu etiketləri istəyən jet ’s ekipaj rəisinin köməyi ilə yaratdıq.

A-7E Corsair II 3-cü hissə: VA-86 Yan bağlayıcılar. Bu dəst Sidewinders -in məşhur SLUF -larını əhatə edir. Xüsusilə üzgüçü yelləncəkli (“sidewinder ”) eskadron nişanlarında və gövdənin üst hissəsində, sükanda və qanad zirvələrində nəhəng narıncı brilyant və zolaqlarda istifadə olunan fərqli narıncı rənglərə diqqət yetirin! Bunlar ümumiyyətlə (və yanlış olaraq) eyni narıncı rəngli etiket vərəqlərində təsvir olunur.

MiG-21 balıq yataqları #2. SON 12 SET! MiG-21 MF, #5121, Şimali Vyetnam AF-si burun üzərində boyanmış 8 öldürmə işarəsi ilə MiG-21 US, Blue 10, Sovet AF böyük və dramatik qartal burun sənəti ilə MiG-21 bis, #1007, 1. Dywizjonu Lotnictwa Marynarki Wojennej (1st Naval Fighter Sq) həm vahid, həm də fərdi burun sənəti ilə, Gydnia-Babie Doly, Polşa, 1995.

Xarici Bf 109G Gustavs #2. Nə gözəl quşlar! Bu dəst üç qeyri-adi və rəngarəng Bf 109G-6s nümayiş etdirir. Birincisi, 1944-cü ilin Noyabr ayında Ghedi'deki ANR (İtalyan birgə döyüşçü hava qüvvələri) 1a Squadron'dan Sarı 10'dur. Həm Luftwaffe, həm də ANR milli nişanlarına sahib olaraq qeyri-adi olaraq orijinal Luftwaffe işarələri boz bir İtalyan rəngi ilə boyanmışdır, lakin yenidən boyanmışdır. ANR tərəfindən, gövdə xaçlarının normaldan daha ‘thicker ’ olması ilə nəticələndi. Bu təyyarə, bəzi nəşrlərdə uzun quyruqlu və quyruq təkərli kimi təsvir edilmişdir, lakin fotoşəkillər standart qısa quyruğu açıq şəkildə göstərir. Sonrakı, 1944 -cü ilin yazında Kral Macarıstan AF 101/3 Puma Squadron V8+06 -dir. Görmə qabiliyyətini azaltmaq üçün gövdə çarpazının və quyruq zolağının ağ sahələri boz rəngə boyanmışdır. Üfüqi stabilizatorlardakı ağ zolaqlar bu həddindən artıq sprey alıb -almadığını bilmirik, amma çox güman ki, alıblar. Son maşın, 1944 -cü ilin yazında Veszprem -də Kral Macarıstan AF 101/2 Puma Squadronunun çox rəngli V8+65 -dir. Təəssüf ki, Squadron/Signal kitabındakı profilə güvənənlər üçün ‘Macaristan Hava Qüvvələri &# 8217 …don ’t. İşarələrin çoxu səhv və səhv yerləşdirilib və 𔃵 ’ nin tərzi tamamilə səhvdir. Orijinal fotoşəkillər, etiketlərimiz və profil illüstrasiyamızın formasını və yerləşdirilməsini diktə etdi.

Erkən Messerschmitts Bf 109s #2. Bu dəst 109 -cu illərin əvvəllərində dörd məşhur sərgini nümayiş etdirir. Birincisi, Wilhelm Staege tərəfindən İspaniya Vətən Müharibəsində 2.J/88 hissəsi olaraq uçan və 1937-ci ilin Avqust ayında Alar d ’ el Rey-də yerləşən Bf 109 B-1-dir. Qeyd edək ki, hər birində "#8220top papaq" və Bf 109 müharibə zamanı əllə boyanmışdı və buna görə də hər biri fərqli idi! Növbəti gecə döyüşçüsü Bf 109 D-1, White N+7, 10. (N)/JG 26, Johannes “Macki ” Steinhoff (nəticədə Me 262 də daxil olmaqla 176 qələbə qazandı), Norveç, Jever, 1940. Son mövzu başqa bir Norveç quşudur, lakin fərqli bir marka tərzi olan Bf 109 D-1 gecə döyüşçüsü, Sarı N+11, 12. (N)/JG 2, Norveç, 1940.

O, 162 Volksjaegern. SON 9 SET-SONRA Tamamilə ÇOXDUR! Bu dəstə SIX maraqlı 162 -lər üçün işarələr daxildir. Birincisi 24 Aprel 45-də Tayfunun öldüyünü iddia edən He 162 A-2, White 1, Lt Rudolf Schmitt. Sonrakı O 162 A-2, Hava Nazirliyi 61, W.Nr. Leck -də təslim olan 1./JG 1 -dən 120072 (İngiltərədəki RAF işarələrində, oktyabr, 1945). Həmçinin, O 162 A-2, Sarı 6, W.Nr. 120235, əvvəllər 3./JG 1, Leck, May, 1945. Başqa bir RAF işarəli He 162 A-2, Hava Nazirliyi 67/VH513 (ehtimal VH515), W.Nr. 120098, Leck, Oktyabr, 1945. Son təyyarə He 162 A-2, White 5, W.Nr. 120089, 3./JG 1, aprel, 1945.

Fw 190A #2. Birincisi, Oberstleutnant Josef “Pips ” Priller, Stab/JG 26, Fransa, 6 İyun 1944-cü ildə uçan ən məşhur Fw 190A-8, Qara 13 – + –, 6 iyun 1944. Daha sonra əyani olaraq maraqlı Fw 190A- 8/R2, Sarı 12 ilə “Muschi ” burun sənəti uçdu Unteroffizier Paul Lixfeldt, 6./JG 300, Löbnitz, Almaniya, Noyabr 1944. Bu quşun son dərəcə köhnəlmiş boya işləri və böyük rəngli təmir ləkələri vardı. Son mövzu Fw 190A-6, White Double Chevron, Generalleutnant Adolf Galland, General der Jagdflieger, Fall 1943.

MiG-29 Fulcrum A, Alman Hava Qüvvələri Qırıcı Qanadı 73 “Steinhoff, ” 2003 “ Əlvida ABŞ ” Turu ÇOX VƏFT SETİ! Bu təyyarənin bir tərəfində gözəl bir stilizə edilmiş Amerika bayrağı, digər tərəfində isə Almaniya bayrağı var. Bölmə yaxın gələcəkdə Eurofighters -a keçəcək və bu sxem Fulcrumsda ABŞ -a son səfərlərinin şərəfinədir. 2003-cü ilin may ayından iyul ayına qədər JG 73 “Steinhoff ”-dən Staffel 731, yeddi MiG-29 Fulcrum qırıcısını Şimali Amerikaya son yerləşdirmələrinə göndərdi. Almaniyanın Rostock yaxınlığındakı Baltik sahillərində yerləşən Laage Hava Bazasında yerləşən ev, 2003 -cü ildə Eurofighter -ə keçəcək. 29+10 tipli bir təyyarə xüsusi bir sxemlə rəngləndi. Bölmənin və#8217 -ci illərin ölkəsinin stilizə edilmiş bayrağı, gövdənin və qanadların sancaq tərəfində, liman tərəfində isə stilizə edilmiş Amerika bayrağı çəkilmişdi. Bayraq bölmələri hər iki tərəfdəki ön gövdədən qanadların həm üstlərinə, həm də diblərinə axırdı. Bu sxemdə yalnız bir jet boyanmışdır. Bu son yerləşdirmə, 8 May 2003-cü ildə Burlington, VT-dən, Eglin AFB, FL-ə, Bənzərsiz Hava Mübarizə Təlimi (DACT), eləcə də Meksika Körfəzi üzərində AA-10 Alamo və AA-11 Archer canlı atəş təlimləri üçün getdi. Onların MiG-29 təyyarələri 7 iyul 2003-cü ildə ABŞ-ı sonuncu dəfə tərk etdi.

PYN-up Çıkartmaları F4U Babes-4-U Part 1. F4U-1, “Marine ’s Dream, ” Modex 576, VMF-222, BuNo 02576, 1st Lt.Edwin Olander, Munda, Oktyabr, 1943. Çox tanınmasa da, “Marine ’s Dream & #8221 burun sənətinin gölgeli olduğunu və “flat! ” Olander, VMF-222-nin bir hissəsi idi, baxmayaraq ki, bu təyyarə tez-tez çap olunanda VMF-214-ə təyin edilmiş kimi səhv göstərilmişdir. Bu, rəsmi Dəniz Qüvvələri fotoşəkilləri üçün məlumat kartları ilə təsdiqlənir (aşağıya baxın). Bu təyyarə 13 dekabr 1944 -cü ildə Bougainville -də yarımçıq qalmış Torokina hava limanına təcili eniş zamanı çevrildi. Təyyarənin fotoşəkillərdə bu qədər yaxşı qeyd edilməsinin səbəbi Dəniz Qoşunlarının sağalması ilə bağlı bir sıra fotoşəkillər çəkməsidir. ABŞ Milli Arxivləri kolleksiyasında.Bu seriyanın birincisi, təyyarəni kürəyində böyük bir palçıq gölməçəsində göstərir. Seriyadakı sonrakı fotoşəkillərdə böyük yük maşınındakı kranın təyyarəni sağ tərəfi geri çəkdiyini görmək olar. Bu təyyarənin bir daha uçub uçmadığını qeyd etmədi, amma belə olsaydı, hər iki tərəf də yaxşı əyilmiş yeni bir qanad və sükan və sol xarici qanad tələb edərdi. Mənbələrdən biri qeyd edir ki, bu təyyarə 1944-cü ilin fevral ayında hurdaya atılmışdır. Bu təyyarə M-485 Mavi Bozun (qeyri-spekulyativ) M-495 Açıq Boz (qeyri-spekulyar) üzərində iki rəngli erkən sxemində çəkilmişdir. Bununla birlikdə, sxem çox böyük miqdarda həddindən artıq püskürtmə və təzə rənglərlə təmasda idi. Bu təyyarənin döyüş xidmətində olduğu dövrü nəzərə alsaq, Mavi Boz boya ehtiyatlarının tükənmiş olması və ən azından təmasların bir hissəsinin ANA 607 Xüsusi olmayan Dəniz Göyü və/və ya ANA 608 Aralıq Mavi olması ehtimal olunur. Toxunuş, demək olar ki, tamamilə solğun kamuflyajdan daha qaranlıq, daha təzə boya ilə örtülmüş olan yuxarı daxili qanadlarda ağır idi. Gövdədəki orijinal modex nömrəsi daha qaranlıq boya ilə boyanmışdır. Təyyarənin xidmətdə olduğu müddət nəzərə alınmaqla ANA 608 Intermediate Blue istifadə edilə bilər. Bundan əlavə, son dərəcə ağır, açıq rəngli egzoz ləkələri, qanadın arxa kənarından yaxşı keçmək üçün mühərrikin egzoz boşluqlarından gövdənin yan tərəflərindən geri çəkildi. Bu, qəzadan əvvəl belə döyülən quşlardan biri idi! Eniş qəzası zamanı milli nişanlar, ağ üfüqi çubuqlar əlavə edilən orijinal böyük ulduzlu kokard idi. Qəza şəkillərində həm gövdə, həm də qanad nişanları asanlıqla görünür. Bu zaman ağ çubuqların konturu yox idi. Üst sağ qanad ulduzu çox ağ rəngə boyandı və yalnız sol ağ qanadlı ulduz kokardası əlavə edildi. Qeyd edək ki, hazırda bu işarələrdə F4U-1D döyüş quşu uçur. Warbird ’s işarələri, orijinal təyyarələr üçün göstərilən fotoşəkillərdən xeyli fərqlidir və nədənsə warbird uçan komanda, Marine ace Ken Walsh ’s Corsair olduğunu iddia edir. Walsh -ın bu təyyarəni uçurmuş ola biləcəyi ehtimal olunsa da, əlbəttə ki, Yapon bayrağının öldürmə nişanələrini daşıyan onun "#8220 nizamlı" təyyarəsi deyildi. Hal-hazırda uçan döyüş quşunun qırmızı haşiyəli nişanları var, lakin bunun əslində heç bir fotoşəkil sübutu tapılmadı və bu, çox ehtimal olunmur. İkinci mövzu, Vargas əsasında diz çökmüş Texas inək qızına aid F4U-1A mövzusundadır. Modex 8 idi və VMF-422, BuNo 17965, 1st Lt. Stout, Engibi Adası, 18 May 1944-cü ildə təyin edildi.

İkinci Dünya Müharibəsinin ABŞ İxrac Rəngləri, Dana Bell. İkinci Dünya Müharibəsi zamanı Müttəfiqlərə ixrac edilən Amerika təyyarələrində istifadə olunan rəngləri və kamuflyaj nümunələrini əhatə edir. Bu kitab xüsusi təyyarələrdə müəyyən vaxtlarda istifadə olunan rəngləri əhatə edir. Bütün ciddi modellər üçün olmalıdır. Təqdimat satışımda bu kitabı etiket olaraq satın aldığınız üçün bonus olaraq almağı qaçırdınızsa, o zaman təklif olunan kitabla eynidir və indi satın alına bilər. Elektron şəkildə çatdırılacaq və bir PC və internet bağlantısı tələb olunur (Windows və ya Linux üzr istəyirik, Macintosh istifadəçiləri).

David H. Klaus tərəfindən Koreya Müharibəsinin F-86 Saber İşarələri. Saber bölmələrinin Koreya Müharibəsi zamanı istifadə etdiyi markalama sistemləri ilə bağlı bu xüsusi hesabatda bu işarələrin müxtəlif elementlərini göstərmək üçün əla fotoşəkillər istifadə olunur. Burun sənətinin maraqlı şəkilləri də müzakirə olunur. Təqdimat satışımda bu kitabı etiket olaraq satın aldığınız üçün bonus olaraq almağı qaçırdınızsa, o zaman təklif olunan kitabla eynidir və indi satın alına bilər. Elektron şəkildə çatdırılacaq və bir PC və internet bağlantısı tələb olunur (Windows və ya Linux üzr istəyirik, Macintosh istifadəçiləri).

F4H-1 Phantom: The Legend Begins, David H. Klaus tərəfindən. Bu çox təsvir edilmiş xüsusi hesabat, “first ” Phantom-un çatdırılması və istifadəsinin bəzi vacib cəhətlərini əhatə edir (bəli, bəli, FH-1 Phantomun texniki cəhətdən “first ” Phantom olduğunu bilirəm, amma bu təyyarə bir uğursuzluq və yalnız bir ovuc istehsal edildi ... insanların əksəriyyətində ’ bu sayılan yeganə xəyal idi). Yəqin ki, əvvəllər görmədiyiniz bir çox fotoşəkil və demək olar ki, başqa yerlərdə olduğundan daha keyfiyyətli. Təqdimat satışımda bu kitabı etiket olaraq satın aldığınız üçün bonus olaraq almağı qaçırdınızsa, o zaman təklif olunan kitabla eynidir və indi satın alına bilər. Elektron şəkildə çatdırılacaq və bir PC və internet bağlantısı tələb olunur (Windows və ya Linux üzr istəyirik, Macintosh istifadəçiləri).


Həmçinin bax

    Veb sayt: Shaw AFB (KSSC). 5 Noyabr 2020. Federal Aviasiya İdarəsi. 17 Noyabr 2020. http://www.shaw.af.mil/library/factsheets/factsheet.asp?id=20983 USAF Məlumat Cədvəli, 1 -ci Lt.Ervin David Shaw Mueller, Robert (1989). Cild 1: 17 Sentyabr 1982 -ci ildə Amerika Birləşmiş Ştatları daxilində Aktiv Hava Qüvvələri Bazaları. USAF Referans Seriyası, Hava Qüvvələri Tarixi Ofisi, Amerika Birləşmiş Ştatları Hərbi Hava Qüvvələri, Vaşinqton, DC, Manning, Thomas A. (2005), Hava Təhsilinin Tarixi. və Təlim Komandiri, 1942–2002. Tarix və Araşdırma Ofisi, Qərargah, AETC, Randolph AFB, Texas ASIN: B000NYX3PC Shaw, Frederick J. (2004), Hava Qüvvələri Bazası Yerlərinin Tarixinin İrsi, Hava Qüvvələri Tarixi və Muzeylər Proqramı, Amerika Birləşmiş Ştatları Hava Qüvvələri, Vaşinqton DC, 2004 20. Döyüşçü Qanad Tarixi, Tarix Bürosu 20. Döyüşçü Qanadı. Shaw AFB, Cənubi Karolina. Dekabr 2010, AFD-110131-026.pdf Ravenstein, Charles A. (1984). Hava Qüvvələri Mübarizə Qanadları Soyu və Onur Tarixləri 1947–1977. Maxwell AFB, Alabama: Hava Qüvvələri Tarixi Bürosu. . http://www.csd.uwo.ca/

Bu məqalə GNU Pulsuz Sənədləşdirmə Lisenziyası altında lisenziyalaşdırılmışdır. Wikipedia məqaləsindən və "Shaw Air Force Base" məqaləsindən istifadə olunur.


Videoya baxın: Cell Expansion Wars Walkthrough Lvl 633 (Yanvar 2022).