Xəbərlər

Burlington Bay Atlı Gəmi

Burlington Bay Atlı Gəmi

>

Eramızın 1983-cü ilində, Burlington Körfəzində demək olar ki, bütöv bir atla işləyən qayıq və ya bərə tapıldı. Burlington Bay Atlı Feribotu olaraq bilinən, 1820 -ci illərdən 1860 -cı illərin əvvəllərinə qədər Vermont və New York arasındakı göl boyunca məşhur bir nəqliyyat növü olan gəminin bir nümunəsidir.

Musiqisi Jason Shaw, www.audionautix.com


Burlington Bay At Feribotunun Batması və Atla Gəmidəki Gəmilərin Dövrü

Bu qaynaq yalnız bir istinad qeydidir, Rəqəmsal Qədimlik Mərkəzində bu sənədin bir nüsxəsi yoxdur. Bu qeyddəki məlumatlar Milli Arxeoloji Veritabanı Hesabatları Modulundan (NADB-R) tDAR-a köçürüldü və yeniləndi. NADB-R qeydlərinin çoxu bir sənəd istinadından və digər metadatadan ibarətdir, lakin sənədlərin özləri yüklənmir.

Sənədin rəqəmsal bir nüsxəsi varsa və onun tDAR -da tərtib edilməsini istəyirsinizsə, şərhlə[email protected] ünvanından bizimlə əlaqə saxlayın.


  • Sənəd Növü
    kitab
  • Dil
    İngilis
  • Yer
    Vermont Tarixi Qoruma Bölümü, VT
  • tDAR ID
    281395
Haqqında
Əlaqə
Qazmağa başlayın

tDAR (Rəqəmsal Arxeoloji Qeyd), Arizona Dövlət Universitetində əməkdaşlıq təşkilatı və universitet mərkəzi olan Rəqəmsal Qədimlik Mərkəzinin rəqəmsal anbarıdır. Rəqəmsal Antik dövr, insan keçmişi haqqında biliklərimizi genişləndirir və rəqəmsal arxeoloji məlumatları daimi olaraq qoruyaraq, onların kəşfini, əldə edilməsini və təkrar istifadəsini dəstəkləyərək mədəni irsimizin idarə edilməsini yaxşılaşdırır. Digital Antiquity və tDAR, Andrew W. Mellon Vəqfi, Milli Elm Vəqfi və Humanitar Elmlər Milli Vəqfi də daxil olmaqla bir sıra təşkilatlar tərəfindən dəstəklənir və dəstəklənir. Daha tam bir bildiriş dəsti burada verilmişdir.

Müəlliflik hüququ © 2018 Digital Antiquity. Dizayn Kreditləri. 2b08bff9d985fcc2ee6f3b67c335c2f97ed8862a (usta)


Burlington Bay Atlı Feribotu - Tarix

Lazım olan bütün məlumatlar üçün Horse Feribot səhifələrini ziyarət edin:

- iş gəmiləri idi - tarixi qeyddə yaxşı sənədləşdirilməmişdir

- Atla işləyən (HP) maşınlar çox uzağa gedib çıxır - Yunanlar və Romalıların HP taxıl dəyirmanları və s

- həmçinin ağır maşınları qaldırmaq üçün maşınlar

- heyvanla işləyən Roma gəmisinin təsviri - eramızdan əvvəl 4 -cü əsr

- bir döyüş gəmisini idarə etmək üçün öküz gücü

- belə bir gəminin hazırlandığına dair heç bir dəlil yoxdur

- Orta əsrlər dövrü - Avropada mədənçıxarma işlərində istifadə olunan atla işləyən maşınlar

- Sincap təkər maşınları - şaquli təkər - bəzən insanlardan güc almaq üçün istifadə olunurdu

- Şahzadə Rupert - İngiltərənin Temza çayında bir gəmi hazırladı

- texnologiya yaxşı idi, amma ucuz işçi qüvvəsi səbəbindən əvvəlcə bahalı olanı inkişaf etdirmək marağı yox idi

Yeni Dünya

- Britaniya koloniyaları - daha az işçi qüvvəsi

- atla işləyən gəmilər uyğun bir alternativ idi

- geniş yol şəbəkəsi olmadığı üçün bərə gəmiləri vacib idi

- ovlar düz dibli iş gəmiləri idi - tez -tez kiçik yelkənləri vardı, lakin etibarlı deyildi və çox vaxt təhlükəli idi

- at bərələri yelkən gücündən daha etibarlı idi

- kabel bərələri - bir çaydan və ya dərədən keçən ipdən ibarət idi

- operator, ipdən istifadə edərək bərəni bir tərəfdən bu yana çəkərdi

1790 -cı illər - John Fitch

- ilk funksional heyvan güc gəmisi - şıltaqlıq

- katamaran və ya ikiqat gövdəli gəmi kimi inşa edilmişdir

- şaquli bir avarçəkmə qurğusu var idi

1807 - Robert Fulton - buxarla işləyən gəmilər

- ilk uğurlu ticarət buxar gəmisinə sahib oldu

- Nyu York şəhərində - gəmilər şəhərə mal gətirmək üçün lazım idi

- NY -də buxarla işləyən gəmilər üçün müqaviləsi və inhisarı vardı və buna görə də buxar digər gəmi operatorları üçün sərfəli deyildi.

SO - atla işləyən gəmilər həyat qabiliyyətli oldu

- 1814 -cü ildən sonra - Musa Rocers at bərələrini inkişaf etdirdi

Problem - şıltaq qayıq texnologiyası göyərtədə çox yer tutdu

- katamaran üslublu gəmilər göyərtə məkanı yaratdıqları üçün faydalı idi

- problem ancaq katamaranlar bahalı olduğu üçün iki gövdə idi

Fikir - dizaynerlər platformanı üfüqi deyil, şaquli vəziyyətdə sınadılar

Barnabus Langdon - 1820-1840

- göyərtənin altına üfüqi bir qaçış yolu qoyaraq göyərtə boşluğu problemini həll etdi

- atlar qaçış yolunda gəzə bilmələri üçün açıq göyərtələrə yerləşdirildi

- bu, yük üçün göyərtə yeri olduğu üçün bir at şıltaqlığını əlverişli etdi

- 1820-1840 - Şimali Amerikada atla işləyən gəmilərin hündürlüyü idi

- atlar iti ayaqqabılarla təchiz edilmişdi - platforma dərin qazılmışdır

- tez -tez təmirə ehtiyac var idi

Koşu bandı - sonsuz mərtəbə - gücə malik növlər də istifadə olunurdu

- ilk qaçış yolu 1840 -cı illərdə istifadə edilmişdir

- dəmir yolu genişləndirmə yolları və körpüləri ilə bərələr daha az rol oynadı

Champlain Gölü Feribotu

- Burlington yaxınlığında idi - gölün at feribotları üçün istifadə olunmayacaq qədər geniş olduğu bir sahə

- gəminin artıq istifadə edilmədiyini və daha dərin sulara aparıldığını göstərir, beləliklə onu batırmaq olar.

- Champlain Gölü üzərindəki at bərələri yaxşı sənədləşdirilməmişdi - ümumi iş gəmiləri - bir qədər nəzərə çarpmırdı

- bu tip gəmilərin ən yaxşısı və ən tamsıdır

- gəminin foto mozaikası hazırlanmışdır

- bu gəminin göyərtəsinin altında üfüqi təkəri vardı

- bunlar kiçik atlar təklif edən kiçik ölçülər idi

- bir çox at ayaqqabıları sındı - ucuz keyfiyyət - və ya çox istifadə

- qoşqu parçaları və parçaları qırıntıları

- geniş istifadə və aşınma

- son dərəcə yaxşı aşınmış və dəyişdirilmiş dişli təkərlər

- sükan qaldırıldı və gəminin yayına qoyuldu

- tez -tez və geniş şəkildə təmir edilmişdir

- ən azı 10-20 il xidmət

- ehtimal ki- gəmi dərin suya çəkilərək atılmaq üçün çırpıldı


İstifadə edilə bilən uçuruma səyahətlər

1890 -cı ildə Burlingtondan məşhur bir günlük ekskursiya Nyu Yorkun Ausable Chasm şəhərinə, əvvəlcə gəmi ilə Port Kentə, sonra Fıstıq Qatarında üç mil aralıdakı bu çay dərəsinə idi. Yer fıstığı xətti, avtomobillər məşhur olana qədər turistləri bu kanyon cazibəsinə daşıyırdı.

Ausable Çayı tərəfindən, 500 milyon illik qumtaşı ilə oyulmuş təxminən bir mil uzunluğunda bir dərə, Şərqin Böyük Kanyonu olaraq elan edildi. Bu günün müasir, dizel yanacaqlı bərələri sərnişinləri və avtomobillərini daşıyır, bu təbii möcüzəni ziyarət etmək üçün əlverişli, göz açan bir ekskursiya təşkil edir.

1910 -cu ildə istifadə edilə bilən Chasmı ziyarət edənlər. (Şəkil: Martha Reeves Lang nəzakəti ilə)

1900 -cü illərin əvvəllərində Burlingtondan Fort Ticonderoga və Crown Point -ə buxar qayıqları ilə gündəlik səfərlər olurdu. Bu bölgəni Nyu York şəhərinə bağlayan dəmir yolları və kanallar onu məşhur bir turizm məkanına çevirdi. XVIII əsrə aid böyük bir istehkam olan Fort Ticonderoga, Champlain gölünün cənub ucundakı darlıqlarda Fransızlar tərəfindən inşa edilmişdir. Ticonderoga adı, "iki su yolunun kəsişməsindədir" mənasını verən İroquois tekontaro sözündən gəlir.

Fort Ticonderoga'nın şimalındakı Crown Point'teki Fort Frederick, Fort Ticonderoga'nın alınmasından bir gün sonra, 11 May 1775 -ci ildə Seth Warner və Green Mountain Boys tərəfindən tutuldu. Bu döyüşlərin heç birində heç kim ölmədi. Fort Frederick 4 iyul 1912 -ci ildə rəsmi olaraq açıldı. 1914 -cü ildə çəkilmiş Fort Fredrick ailəsinin fotoşəkilləri, qalanın böyük torpaq divarlarının tam bərpa edilməzdən əvvəl şəkillərini göstərir.

15 aprel -15 oktyabr tarixlərində buxar gəmiləri 10 faizlik qayda ilə işləyirdi: onlardan yalnız göyərtədə olanların yüzdə 10 -u üçün kifayət qədər boşluq və bütün sərnişinlər və ekipaj üçün kifayət qədər həyat qoruyucuları olan xilasetmə gəmiləri daşımaq tələb olunurdu. İlin qalan hissəsində, gəmilərə xilasetmə gəmilərinin tuta biləcəyi qədər sərnişin və heyətə icazə verildi.

1914 -cü ildə Champlain gölünün Nyu York tərəfindəki Fort Frederick. (Şəkil: Martha Reeves Lang nəzakəti ilə)


Tarix Məkanı: Malletts Bay xatirələri

1925 -ci ildə babam J. Edward Reeves, Colchesterdəki Malletts Körfəzindəki Spalding's West Shore -da kirayəyə götürdüyü ərazidə bir düşərgə qurdu. Ailə beş il orada bir düşərgə kirayələmişdi və o, bir düşərgəyə sahib olmağa qərar verdi.

Yaz sığınacaqları, orijinal düşərgə dəstəsindən təxminən 50 metr aralı idi və bir dostu niyə bu qədər uzaqda tikdiyini soruşdu.

Göndərildi!

Facebook yeminizə bir keçid yerləşdirildi.

Bu mövzu ilə maraqlanırsınız? Bu foto qalereyalarına baxmaq da istəyə bilərsiniz:

Edward Reeves, Lake Mansfield Alabalıq Klubunun nizamnamə üzvü, Columbusun dördüncü dərəcəsi Şövalyəsi, 1922 -ci il Champlain Valley Sərgi Komitəsinin üzvü və Burlingtonun Riverside prospektində taxta fabriki və sement fabrikinin sahibi idi. Ailəsinin zəhmətindən və firavanlığından bəhrələnməsini istəyirdi.

Malletts Körfəzi, təcrid olunmuş yeri, böyük ölçüsü və müstəsna dərinliyi 80 fut və ya daha çox olduğu üçün Colchester şəhərinin (1922 -ci ilə qədər Winooski şəhəri daxil olmaqla) ayrı bir hissəsi hesab olunur. Körfəzin bir neçə milyon il əvvəl, Buzul Çağı dövründə toplandığı düşünülür. Ən azı bir mil qalınlığında bir buz təbəqəsi, Körfəzin daxili və xarici körfəzlərini meydana gətirən oyuqları kəsdi. Təxminən eramızdan əvvəl 9000-ci ildən başlayaraq bu ərazidə yerli bir xalq olan paleo-hindular yaşayır və Labrador qədər uzaqdan daş alətlər gətirirdilər. Təxminən eramızdan 2000 il əvvəl Kanadanın şimalından olan yerli insanlar olan İnuitlər bu bölgəyə köçmüşlər.

Adı Pierre Mallett

Malletts Bay, təxminən 1770 -ci ildən başlayaraq Colchesterdə ilk tanınmış məskunlaşan və öz adını daşıyan tarlada yaşayan tənha yaramaz bir Fransız Pierre Mallettin xatirəsinə adlandırılmışdır. Mallett, Malet və Malett daxil olmaqla çoxlu yazımlar var Koloniya dövrünə aid olan yer adları üçün təəccüblüdür.

1857 -ci il Chittenden County Xəritə, Malletts Head -də yerləşən Winooski Mərmər Ocağını göstərir. Winooski Mərmər Şirkəti Warf, bu gün Malletts Bay Boat Club -ın yerləşdiyi yer idi - Körfəzin sahilinə ən yaxın olan ən dərin suyu olan bir yer. 1850 -ci ildən başlayaraq bu başlıqlarda hər cür rəng və forma ləkələri olan kövrək qırmızı daş olan dolomit qaya (Winooski mərməri olaraq da bilinir) minalanmışdır. Amerika Birləşmiş Ştatları Capitol və Albany Eyalet Evinin inşasında istifadə edilmişdir. Təəssüf ki, bu daşa tələbat az idi və iyirmi beş ildən sonra müəssisə iflas etdi və bağlandı. 1919-cu ildə keçmiş karxana çəmənliklərində doqquz çuxurlu golf sahəsi inkişaf etdirildi.

Lookout Peak -dən Spalding -in West Shore mənzərəsi. (Şəkil: Martha Reeves Lang nəzakəti ilə)

Malletts Körfəzində cəlbedici bir sahə, 75 hektarlıq bir torpaq sahəsi olan Spalding-in West Shore-dur. Təkər ustası Charles E. Spalding, özünü bu torpağın sahibi hesab edir və 1900 -cü illərin əvvəllərində Burlington Mason Məbədinin üzvlərinə yaz düşərgəsi üçün kiçik lotlar icarəyə verir. Torpağın ölçülərini bir iplə və yerə vurulan bir metal boru ilə etdiyi ölçülərə əsasladı. Mallett adı kimi, Spaulding adının yazılışında da Spaldingə qədər dəyişiklik var. Bir Charlie istifadə etdi və istifadə etməyə davam etdi.

Xanımlar, Malletts Körfəzindəki Lang ailə düşərgəsinin yaxınlığında suda gəzirlər. (Şəkil: Martha Reeves Lang nəzakəti ilə)

Spalding West West sahilində bir düşərgə üçün ilk kirayə haqqı 1926 -cı ildə Burlington baytar həkimi Dr.Rust üçün edildi. Yer haqqında bu iki cümləlik müqavilədəki yeganə məlumat: "Təxminən 32 1/2 fut öndən ibarət düşərgə məqsədləri üçün kirayə vermək istədiyiniz sayt."

1953 -cü ilin avqustunda, 81 yaşında ölümündən bir neçə gün əvvəl, Charlie bir vəkilə öz torpağının dəqiq bir titulunun olmadığını və onu düzəltmək istədiyini söylədi. Ölümündən sonra, 1847 -ci ilə aid dörd nənə və babasının mülklərini açmaq üçün Chittenden Probate Məhkəməsinə 30 ay lazım oldu. Yalnız o zaman paylama qərarı verilə bilərdi və səksəndən çox Spalding düşərgəsinin kirayə verildiyi sənədlər aydın olurdu.

Charlie'nin həyat yoldaşı, əlil Carrie, 1956 -cı ilin may ayında, zinət əşyaları və mebelləri verilməli olan 14 adamın siyahısını yazdığı son vəsiyyətnamə ilə öldü. Əmlakının qalan hissəsi, ərinin uzun illərdir fəal üzv olduğu Vermont əyalətinin Böyük Masonik Lojasına verildi. Carrie əmlakının paylanmasının son qərarından dörd ay sonra, 1828 -ci ildə Vermont 127 və Mərmər Adası Yolunun küncündə ağ lövhələr və yaşıl bəzəklərlə tikilmiş tərk edilmiş Spalding ev evi yandı.

1920 -ci illərin əvvəllərində Spaldingin Qərb Sahilindəki düşərgələr çox sadə sığınacaqlar idi. Elektrik yox idi, istilik üçün qazan qarın sobaları, düşərgələrə içilməz göl suyu gətirmək üçün əl nasosları, yağ yandıran mətbəx sobaları, soyuducu üçün buz qutuları və açıq qurğular. 1920 -ci ildə kompleksə gələn həkim, keyfiyyəti şübhəli olduğu üçün hətta göldə üzməkdən də narahat olduğunu bildirdi. İçmək və yemək üçün su şəhərdən gətirilir və ya yaxınlıqdakı quyulardan gətirilirdi. Bir təbii bulaq gölün yaxınlığında idi, buna görə düşərgəçilər su ilə dolu ağır qabları qurudan daşımaqdansa, qayıqlarını oraya sürdülər.

Martha Reeves Lang'ın babası J. Edward Reeves, təxminən 1928 -ci ildə Malletts Körfəzində görünür. (Foto: Martha Reeves Lang nəzakəti ilə)

Reeves ailə düşərgəsini icarəyə götürün

1950 -ci ilin iyul ayına qədər Colchester Town Ofisində Reeves düşərgəsində heç bir kirayə haqqı qeydə alınmadı. Bu hissədə deyilirdi: "Düşərgə yolunun təxminən 6 fut qərbində yerə qoyulmuş bir dəmir boru ilə işarələnmiş bir nöqtədən başlayaraq." Ailə kitabında, Charles Spauldingə (Spalding deyil) ildə iki dəfə 30 dollarlıq kirayə ödəmələri göstərilir, biri noyabrın birinci günü, digəri isə iyunda Colchester qəsəbəsinə illik 33 dollar illik əmlak vergisi ödənilir. illik və illik Spaulding -in West Shore Birliyi haqqı 25 dollar. 1935 -ci ildə ailəm bir septik sistemin qurulması üçün pul ödəyirdi və 1945 -ci ildə Spalding West West Shore Assosiasiyası birləşmə üçün bir su sistemi qurdu.

Reeves düşərgəsi nəticədə elektrik, təmiz bir tualet, elektrik sobası və soyuducu ilə modernləşdirildi, ancaq qazan qarın sobası düşərgəni köhnə şəkildə saxlamağa davam etdi. Düşərgə, gölün üstündəki möhtəşəm gün batımlarının və açıq körfəzdən keçən dramatik göy gurultularının maneəsiz görünüşlərini verən qərbə baxan eyvanı olan yay həyatı üçün nəzərdə tutulmuşdur. Bu post və şüa, ehtiyat evin ikinci mərtəbəsi üç yataq otağına bölünmüş bir qonaq otağı və yemək sahəsi var idi, hamısı antik üzüklər və əl və üz yuma üçün hövzələr idi.

Malletts Körfəzindəki Bluff Cove tarixi kartpostal. (Şəkil: Martha Reeves Lang nəzakəti ilə)

Model T -ni işə salır

1920 -ci illərin əvvəllərində yaz aylarında babam, Model T, Tin Lizzy'yi işə götürdü. Avtomobil ilə səyahət Burlington-dan Colchesterə gedən yeddi millik səyahəti daha rahat etdi və göl sahilinin inkişafını da sürətləndirdi. Bir səhər çox sevilən ailə iti Betsy, Tayer çimərliyi yaxınlığındakı kəskin döngəni keçərək maşından düşdü. Babam şəhərə gələnə qədər onun getdiyini fərq etmirdi. Yavaş-yavaş hərəkət edən Model T-dən çınqıllı yola düşdüyü üçün zərər görməyən Betsy, düşərgəyə qayıtdı. O vaxt Winooski yolu ilə Körfəzə bir səfər, Malletts Körfəzi prospektindəki dik meylli zirvəyə lazımi dartmanı təmin etmək üçün avtomobilin Shipman Hill -ə doğru geri çəkilməli olduğu anlamına gəlirdi. Ailənin atı Harry Horse hələ də arabasını və kirşəsini çəkmək üçün istifadə olunurdu və Burlingtona gələn kişilər tez -tez atlarını və arabalarını Colchester prospektindəki ailəmin evinə buraxırdılar.

Martha Reeves Langın anası tərəfindən satın alınan Abenaki miniatür qar ayaqqabısı. Abenakilər, Malletts Körfəzindəki yaz düşərgələrinə əl istehsalı səbətlərini və suvenirlərini satmağa gəldilər. (Şəkil: Martha Reeves Lang nəzakəti ilə)

Ailəm bir düşərgə qurmaqdan qürur duyurdu və xüsusilə də hər yay Körfəzdə onları ziyarət etməkdən çox sevinən Montreal qohumları ilə bölüşməkdən zövq alırdı. Calvin Coolidge inauqurasiyasında iştirak edən yeganə müxbir olan əmisi oğlu Joe Fəvvarə həmişə onlara qoşulmağa və dostlarını dəvət etməyə dəvət olunurdu. O dövrdə çimərlik paltarları sintetik bir materialdan çox, nəfəs ala bilən bir parça olan yun idi. Ancaq suyun ağırlığı kostyumları aşağı çəkdi və uyğunluğu pozdu, bu da onları çox tez geyinə bilmədi.

Abenakis düşərgələrə mal satır

Yerli Amerikalıların hələ 1922 -ci ildə hələ də düşərgə ətrafında olması məni heyran etdi. Anam çox gənc olsa da, onları dəqiq xatırlayırdı. Abenakilər öz əl səbətlərini və suvenirlərini yay düşərgələrinə satmağa gəldilər. Onun təsvirinə görə, qara saçlı, qara saçlı insanlar idi və əl-ələ verərək qapı-qapı gəzirdilər. Anam anasının satın aldığı Abenaki məmulatlarını saxlayırdı və mən də onları dəyərləndirirəm. Əlcəkli tutacaqlı şirin ot tikiş səbəti, qırmızı muncuqlarla bəzədilmiş kiçik dəri mokasinlər, miniatür qar ayaqqabısı və əllə oyulmuş taxta oyuncaq kano daxildir.

Anam, West Lakeshore Drive və Marble Island Road kəsişməsinin yaxınlığındakı Abenakisin düşərgəsini xatırladı. Kano ilə səyahət etdilər və düşərgə etdikləri yerdən təxminən yüz əlli metr aralıda, Spalding -in Şərq Sahilinə gəldilər.

Anam həm də tibb bacılarının təlim formasını geyinmiş, ailənin ən sevimli ev qulluqçusu Melli'nin qiymətli anlarını özündə əks etdirən şəkilləri olan bütün ailə foto albomlarını saxlayırdı. Anam və anamın qardaşı ilə birlikdə qayıqda balıq tutur. Diqqətlə baxsanız, qayıq sahilə çəkilir, amma xoşbəxt dənizçilərin üçlüyü ağla gəlmir.

Gəzinti və bərə səfərləri

Sahildən Malletts Körfəzindəki Lang düşərgəsinə bir görünüş. (Şəkil: Martha Reeves Lang nəzakəti ilə)

Düşərgədə başqa bir gün, nənəmin icazəsi ilə, anamı çöl çiçəkləri axtarmaq üçün düşərgədən təxminən yarım mil aralıda yerləşən üç knolldan biri olan Lookout Peak zirvəsinə getdi. Bu üç yüz metrlik yüksəlişdən Spaldingin West Shore, Thayer's Beach, Porter Point, Mills Point və Adirondacks zirvələrinə möhtəşəm mənzərələri var idi. Bu bir gəzinti və bu gün də zövq aldığım mənzərədir.

New Jerseydən olan Lloyd Caughtry haqqında anamın hekayələrini xatırlayanda gülümsəyirəm. Düşərgədəki qonşularının yeniyetmə oğlu idi. Bir gün xanım Caughtry, Lloyd'u, anamı və anamın qardaşını Ausable Chasmı ziyarət etmək üçün bərəyə mindirdi. Anam Lloydun ekipajın gölə düşə biləcəyi barədə ciddi xəbərdarlıqlarına baxmayaraq dəmir barmaqlıqlardan yellənməyə davam etdiyini həyəcanla izlədi. Uzun illər sonra, UVM-də iştirak edərkən Lloyd evimizdə qaldı və təlxək ətrafındakı əyləncələrini davam etdirdi. Məzun olmadı, amma Filadelfiya iş dünyasında kifayət qədər müvəffəqiyyətli idi və universitetdə yenidən mühazirəyə dəvət edildi.

Ailəmin xala adlı Florence Finlayson adlı bir xanımı, Spalding -in Qərb Sahilində düşərgə sahibi olan nənəmin üç yaxın tibb bacısı məktəb yoldaşlarından biri idi. Hər yay Florence xala, düşərgəsinin istifadəsini Malcolm, qardaşı Alan adlı bir həkimə (UVM, Tibb Kolleci, 1910 -cu sinif) və həyat yoldaşı Anna və üç oğluna təklif etdi. Anna və oğlanlar bir ay göldə qalmaq üçün qatarla şərqə getdilər. Nənəmə yazdığı məktublarda, Anna həmişə babamla Essexdəki qatarda oğlanlarla görüşüb onları Körfəzə gətirdiyinə və ərzaq alveri üçün şəhərdə gəzintilər verdiyinə görə dərin minnətdarlığını bildirdi. Ən yaşlı Finlayson oğlan olan Malcom, UVM -də tibb fakültəsinə getdi və bu müddət ərzində Burlingtondakı evimizdə yaşadı. Uzun illər sonra, 1960-cı illərin əvvəllərində Anna, hələ də ürəkli bir xanım Cape Codda olanda, anamla birlikdə onunla birlikdə unudulmaz bir gün keçirdik.

Düşərgədəki xoşbəxt vaxtlar babamın - qiymətli oğlunun, sevimli ərinin və sadiq atasının - 1929 -cu ildə öldükdən sonra uzun illər dayandı. Bu möhtəşəm itki Böyük Depressiya ilə üst -üstə düşdü, buna görə də ailəmin enerjisi hesablarını ödəməklə və girov qoyulmasının qarşısını almaqla tükəndi. üzmək, golf oynamaq və ya klublarda gəzmək üçün nə vaxt, nə də pul qoymayan daşınmaz əmlaklarında.

Elizabeth Reeves Lang, arxa sıra mərkəzi, St Mary dağından olan dostları ilə birlikdə Colchesterdəki düşərgədə. (Şəkil: Martha Reeves Lang nəzakəti ilə)

Anam, xüsusi bir qız məktəbi olan Saint Saint Mary Akademiyasına qatıldıqda, ən yaxın yaz yoldaşları, Ports Pointə doğru sahil boyunca düşərgələri olan Burlingtonun İrlandiya cəmiyyətindən idi: Wrights, Learys, McAuliffes və Whalens. İllər sonra Mary Pat (McAuliffe) Kehoe, düşərgəsini birbaşa Reeves düşərgəsinin qarşısından satın aldı, ailə düşərgəsi satıldı, qaçırdı və Körfəzdəki yaxşı vaxtlarından imtina etmək istəmədi.

Anamın ailəsinin düşərgəsinin 50 faiz sahibi olmasına və Körfəzdəki xoşbəxt vaxtlarını xoş xatirələrlə xatırlamasına baxmayaraq, bacımla mənim yaz aylarımızı Cape Coddakı bağçamızda atamın ailəsinin yanında keçirməyimiz onun üçün vacib idi. Yaz və payızda gündüzlər Körfəzdəki düşərgədən istifadə etdik, amma yayda heç vaxt. Payızda düşərgənin qarşısındakı su ayaq biləyinin dərinliyindəydi və çimərlik ülgüclü itburnu qabıqları ilə səpələnmişdi. Belə təyyarələr üçün təsdiqlənmiş bir neçə yüz eniş sahəsindən biri olan Spalding -in Qərb Sahilinin sularına enən bir dəniz təyyarəsini görməyin və gölün o tayında hərəkət edən dəhşətli göy gurultulu fırtınaları seyr etmənin həyəcanını xatırlayıram.

Anam həmişə gölün havasının təravətləndirdiyini və suyun çox yumşaq olduğunu söylədi. Həyatı boyu gözəl gün batımını seyr etməkdən yorulmurdu: Spaldingin Qərb Sahilində keçirdiyi xoşbəxt uşaqlığını xatırlatmaq. Nəhayət, düşərgə kirayəyə götürüldü və nəhayət, 1983 -cü ildə satıldı. Köhnə mühafizəçi - Caughtrys, Finlaysons və Rusts ayrıldıqdan sonra da belə deyildi. Düşərgəmiz indi çox xoşbəxt xatirələrlə keçmişin bir hissəsidir.


Shackleford Bankları

Rachel Carson, Havuç Adası Kristal Sahilində Qoruq

Shackleford Banksdakı sürü, Cape Lookout Milli Dəniz Sahilindəki Xarici Bankların ən cənub adasında yaşayır. Ada dənizdən 3 mil uzaqda olduğundan və yalnız özəl gəmilər və ya sərnişin gəmiləri ilə əldə edilə bildiyindən, bu atları görmək həqiqətən bir macəradır. Öz-özünə idarə olunan turlar və fotoqrafiya məşhur bir seçimdir və yaxınlıqdakı Harkers Adasındakı Cape Lookout Milli Dəniz Sahilinin Ziyarətçi Mərkəzi atları görmək üçün səyahətiniz üçün məsləhətlər, məsləhətlər və təhlükəsizlik xatırlatmaları təqdim edir.

Bələdçi turları və Shackleford Banklarına bərələr, Beaufort -da Shackleford Wild Horse və Shelling Safari vasitəsilə mövcuddur. Turlar üç saatdır və bərələr günorta saatlarında anakaraya qayıdır, buna görə də gününüzü çimərliyi araşdırmaqla, atların fotoşəkillərini çəkməklə və ya Karolina sahilindəki ən yaxşı mərmi toplamaqla keçirə bilərsiniz. Shackleford Banks -a səfəriniz üçün şapka, günəş bloku və bol su gətirməyi unutmayın.

Shackleford Atları Vəqfi (FSH), Şimali Karolinanın ekoloji və mədəni sərvətlərindən biri olaraq atları və yaşayış yerlərini qorumaqla məşğul olan qeyri -kommersiya qrupudur. Sürü idarəetmə planlarını, genetik tədqiqatları, sağlamlıq araşdırmalarını və daha çoxunu maliyyələşdirir. SSH səyləri və digər mühafizə qrupları və Milli Park Xidməti ilə işləməklə, Shackleford Banks vəhşi atları üçün təhlükəsiz və sağlam bir gələcək təmin edir.


1930 -cu illər

Karayolu 11, 1932 -də mərkəz xətləri.
MTO kolleksiyasından görüntü.

Kral George VI və Kraliça Elizabeth, 1939 -cu ildə, Catharines -də, Queen Elizabeth Way'in rəsmi mərasimində.
MTO kolleksiyasından görüntü.

Böyük Depressiyanın dağıdıcı təsirləri Ontarioya çatanda şöbə fırtınalı dənizdə iqtisadi lövbərə çevrildi. Ontarionun hər yerində yüzlərlə avtomobil yolu və yol layihəsi işsizliyin aradan qaldırılması və rdquo mövzusuna yönəldi. Lakeshore (Highway 2) və Dundas Street (Highway 5) arasında yerləşdiyinə görə & ldquoMiddie Road & rdquo adlanan bu layihələrdən ən diqqət çəkənlərindən biri sonradan Kraliça Elizabeth Yolu olaraq tanınacaq.

Ancaq bütün iş yerləri xilas edilmədi. İllik təcrübəsi olan yüksək təhsilli mühəndis və texniki işçilər də daxil olmaqla şöbə işçiləri yüzdə 25 azaldıldı. Bu çətinliklərə baxmayaraq, əhəmiyyətli irəliləyiş əldə edildi.

Trafikə nəzarət vəzifələri şöbədən Ontario İl Polisinə təhvil verildi. Və diqqətəlayiq bir yenilik: avtomobil yollarının mərkəzini müəyyən etmək üçün qırılan ağ xətt Ontarioda nazir müavini olacaq bir DPHO mühəndisi J.D.Millar tərəfindən təqdim edildi. Bu, Kanadada bu cür ilk yol nişanı idi.

Onillik ən böyük işlərindən biri ilə nəticələndi: İkinci Dünya Müharibəsinin başlamasından bir neçə ay əvvəl 1939 -cu ilin iyununda Kraliça Elizabeth Way (QEW) ithafı. Mərasim üçün 20,000 -dən çox insan yolun Müqəddəs Catharines hissəsində keçərkən onları seyr edərkən Buick konvertasiya edilən bir avtomobil kortejində sürən Kral VI George və Kraliça Elizabeth də var idi.

  • 1931 -ci ildə şöbə və rsquos adı rəsmi olaraq Karayolları İdarəsi olaraq dəyişdi.
  • 1937 -ci ilə qədər DHO, Şimali İnkişaf Departamenti ilə birləşdirildikdə şimal Ontario yollarından məsul olur və yol məsafəsini 3,743 -dən 7,242 mil -ə (6,024 -dən 11,655 km -ə) artıraraq 8,145 mil (13,108 km) il yolu əlavə edir.
  • Nipigon Çayı Körpüsü 24 sentyabr 1937 -ci ildə açılır, bu gün də Kanadanın şərqi və qərbini birləşdirən yeganə asfaltlanmış yol olaraq qalır.
  • QEW, Kanadada şəhərlər arası bölünmüş ilk magistral yol olur. Kanadada ilk yonca yarpağı mübadiləsinə də malikdir (Hwy. 10 -da).

Champlain Gölü Feribotları

Oğlumuzun Hərbi Hava Qüvvələrində yerləşdiyini görmək üçün Vermont şəhərinə səfər planlaşdırırdıq. Varış yeri olaraq Vermontdakı Essex Junction naviqasiya dəsti ilə evdən çıxdıq. Sürücünün bir nöqtəsində bir trafik hadisəsi olduğunu və yol səfərinin 30 dəqiqədən çox uzadıldığını və marşrutumuzun dəyişdirildiyini bildirdik. Beləliklə, indi ümumiyyətlə getmədiyimiz yollarda səyahət edirdik.

Yaxşı birdən -birə Lake Champlain Feribotuna yönəldiyimizi başa düşürük! İkimiz də bərənin burada olduğunu və bunun bir seçim olduğunu bilirdik. Ümumiyyətlə, səfər qış olduğu üçün bərə işləməyəndə edilir. Demək lazım deyil ki, biz bunu heç vaxt qəbul etməmişik.

Hər halda, bu dəfə bərəyə minməyi bitirdik. Gedəcəyimiz yerin sonuna doğru kiçik bir sürpriz oldu. Çox bahalı deyil, bu da yaxşıdır, çünki gözləmirdik! Mən də deyəcəyəm ki, NY tərəfindəki vanna otağı, gözlədiyimdən daha yaxşı idi! Feribotu idarə edən bəylər, hamısı çox gözəl və mənzərəlidir. Onlar heyrətamiz idi! Orada fırtına buludları və parlayan parlaq günəş hissələri var idi. Bir neçə şəkil əlavə etdim. Uzaqda çox gözəl yarpaqlar var idi. Hamısı 30 dəqiqəlik keçiddə bəzi gözəl mənzərələr yaratdı. Yenidən edərdik, şübhəsiz.

Maşından düşüb bərə ətrafında gəzə bilərsiniz. Xarici bir oturma sahəsi və daha kiçik bir qapalı sahəsi var.


Hazırki gün

Yaşıl Xəttdə Copley Stansiyası, 2015.

1900 -cü illərin sonlarına qədər Şərqi Massaçusets ştatında bir çox sakin ictimai nəqliyyatı əlavə nəqliyyat növü hesab edirdi. Lakin 1970 -ci illərdə qaz çatışmazlığı, havanın keyfiyyəti ilə bağlı narahatlıqlar və şəhərdəki tıxaclar T -ni hər zamankindən daha populyar hala gətirdi, gündəlik 300.000 -dən çox sürücü.

1980-ci ilin dekabrına qədər artan tələbat və maliyyə çatışmazlığı bir günlük bağlanışla nəticələndi. Gələcəkdə bağlanmaların qarşısını almaq üçün qanunverici orqan MBTA idarə heyətinin Nəqliyyat Naziri də daxil olmaqla 5 üzvdən 7 üzvə qədər genişləndirilməsini təsdiqlədi.

2009 -cu ildə Vali Deval Patrick MBTA -nı Massachusetts Nəqliyyat Departamentinin (MassDOT) yurisdiksiyasına verən qanunları imzaladı.

2015-ci ildə, MBTA üçün ciddi maliyyə və infrastruktur problemlərini ortaya qoyan ekstremal hava şəraitinə cavab olaraq, Vali Charlie Baker, T-də idarə və xərcləri qiymətləndirmək üçün bir komitə yaratdı. MassDOT Board, MBTA -dakı əməliyyatlara nəzarət edir.

Bu gün MBTA, ölkənin 200 -ə yaxın şəhər və qəsəbəsinə və metro, avtobus, bərə və şəhərətrafı dəmiryolunda gündəlik 1 milyondan çox sürücüyə xidmət göstərən ən böyük ictimai nəqliyyat sistemlərindən biridir.


Videoya baxın: Yelkənli, hərəkətli gəmi (Yanvar 2022).