Xəbərlər

No. 86 Squadron (RAF): İkinci Dünya Müharibəsi

No. 86 Squadron (RAF): İkinci Dünya Müharibəsi

İkinci Dünya Müharibəsi illərində 86 nömrəli Squadron (RAF)

Təyyarə - Yerlər - Qrup və Vəzifə - Kitablar

86 nömrəli eskadra, İkinci Dünya Müharibəsi əsnasında Sahil Komandanlığı ilə birlikdə xidmət etdi, ilk olaraq sualtı əleyhinə patrul uçmaq üçün çox uzun məsafəli Liberatora çevrilmədən əvvəl Blenheim və Beaufort ilə gəmi əleyhinə zərbələr endirdi.

Eskadron 6 dekabr 1940 -cı ildə Gosport -da quruldu. Əməliyyatlar 28 Mart 1941 -ci ildə başladı və eskadra Blenheims -dən iyununa qədər konvoy müşayiət vəzifəsində istifadə etdi. İyun ayında Beauforts gəldi və iyulun ortalarında minayalama əməliyyatları başladı. Bunları kəşfiyyat və hava-dəniz xilasetmə vəzifələri izlədi, 1941-ci ilin noyabr ayında eskadra Beauforts-u torpedo-bombardmançı kimi istifadə etmək üçün məşq etməyə başladı.

İlk torpedo-bombardmançı uçuşlar 12 dekabr 1941-ci ildə edildi. 1942-ci ilin əvvəllərində eskadra cənub-qərbdən St Eval şəhərinə köçdü və eyni vəzifələri yerinə yetirmək üçün İskoçiyaya köçmək üçün Fransadan üç ay əvvəl gəmi əleyhinə uçuşlar həyata keçirdi. .

1942 -ci ilin iyulunda eskadronun Beaufortları Yaxın Şərqə göndərildi və Azadlıqverici gəlişinə hazırlaşmaq üçün eskadra kadra endirildi. İlk təyyarə oktyabr ayında gəldi və eskadronun öz təyyarəsi gəlməzdən əvvəl 160 nömrəli eskadronun ekipajlarını hazırlamaq üçün istifadə edildi.

Uzun mənzilli sualtı əleyhinə patrullar 16 fevral 1943-cü ildə yenidən Sent Evaldan başladı. Filo mart ayında Şimali İrlandiyaya, 1944-cü ilin martında isə İslandiyaya köçdü. İslandiyada üç ay qaldıqdan sonra eskadra İskoçiyaya qayıtdı və oradan müharibənin sonuna qədər sualtı əleyhinə patrul xidmətini davam etdirdi. 10 İyun 1945 -ci ildə eskadra Nəqliyyat Komandanlığına keçdi və 25 aprel 1946 -cı ildə ləğv edilənə qədər qoşunlarını Hindistana uçurmaq üçün istifadə edildi.

No.86 Squadron Şəkil Qalereyası

Təyyarə
1940 dekabr-1941 iyul: Bristol Blenheim IV
İyun 1941-Fevral 1942: Bristol Beaufort I
Yanvar 1942-Avqust 1942: Bristol Beaufort II
Oktyabr 1942-Avqust 1944: Konsolidasiya olunmuş Liberator IIIa
Mart 1943-Fevral 1945: Konsolidasiya olunmuş Liberator V
Fevral 1945-Aprel 1946: Konsolidasiya edilmiş Liberator VIII
Avqust 1945-Aprel 1946: Konsolidasiya edilmiş Liberator VI

Yer
1940-cı ilin dekabrından 1941-ci ilin fevralına qədər: Gosport
Fevral-Mart 1941: Leuchars
Mart-May 1941: Wattisham
May 1941-Yanvar 1942: North Coates
1942-ci ilin yanvar-mart: Müqəddəs Eval
Mart-iyul 1942: Wick
İyul 1942-Mart 1943: Thorney Adası
Mart-sentyabr 1943: Aldergrove
Sentyabr 1943-Mart 1944: Ballykelly
Mart-iyul 1944: Reykjavik
İyul 1944-Avqust 1945: Tain
Avqust 1945-Aprel 1946: Oakington

Squadron Kodları: BX, XQ

Vəzifə
Sahil Komandanlığı: Konvoy Escort, 1941; Minelayinq 1941; Gəmiçilik əleyhinə zərbələr 1942, sualtı qayıq patrulları 1943-45.

Kitablar

Bu səhifəni işarələyin: Ləzzətli Facebook StumbleUpon


86 nömrəli Kral Hərbi Hava Qüvvələri

1939-1945-ci illərdə İkinci Dünya Müharibəsi zamanı.

  • Daly Morris James. Çavuş Çavuş (d. 27 may 1942)
  • Goodwin Dennis Raymond.
  • Harper Denis Reginald James. PO (d. 24 noyabr 1941)
  • Pardaj Harry. F/Çavuş. (d.18 noyabr 1944)

Bu siyahıdakı adlar onları xatırlamaq istəyən qohumlar, dostlar, qonşular və başqaları tərəfindən təqdim edilmişdir, əgər əlavə edəcək adlarınız və ya sadalananların xatirələri və ya fotoşəkilləriniz varsa, bu Siyahıya Ad əlavə edin.


Müharibə vaxtı Kral Hərbi Hava Qüvvələrində pilot təhsili - I hissə

On yeddi yaş səkkiz aylıq cılız bir işçi, mənə 1940 -cı ilin sentyabr ayının bir günü RAF Uxbridge -də induksiya adlandığı üçün hesabat verməyim tapşırıldı. Müharibənin ortasında, bu insanlara deyirdim ki, çağırılmağı gözləməkdənsə, könüllü döyüş pilotu olaraq ölkəmə xidmət etmək istəyirəm. Bunun həm möhtəşəm, həm də fərdi olacağını hiss etdim. O yaşımda bu vəzifədə cəsarət, nizam -intizam, texniki bacarıq, dözümlülük və dayanılmaz cəsarət kimi müharibə vaxtı xidmətinin digər zəruri tələblərini anladığımdan şübhələnirəm. Motivasiyam gənclikdə sadə idi: yalnız ən yaxşısı kifayətdir.

Çağırışçı olmaqdan könüllü olmaq daha yaxşıdır, ona görə də könüllü oldum. Sınanmamış sınamaq və inanılmaz havaya inanmaq heyrətləndiricidir, buna görə xidmət üçün Əlahəzrət Kral Hava Qüvvələrini seçdim. Pilotlar digər hava gəmilərinə komandanlıq edirlər və komandir olmaq ən yaxşısıdır, buna görə də pilot kimi qeydiyyatdan keçdim. Başqalarından asılı olmaqdansa, öz taleyini idarə etmək daha üstündür, buna görə də benzinlə idarə olunan döyüş təyyarəsində düşmənlə təkbaşına üzləşməyi seçdim. Ağlım xəyalımdan daha güclü idi. Çağırılmağı gözləyərkən mövzunu Nigel Tangye tərəfindən uçmağı öyrət adlı kiçik bir kitabdan istifadə edərək öyrəndim. Aviasiya krossvordları hazırladım. The Airplane Spotter adlı bir jurnal, müharibə vaxtı təyyarələrin tanınması haqqında məlumatlarla dolu idi, bu səyləri dərc etdi və mənə bir dəfə qvineya ödədilər.

RAF məni sözümlə qəbul etdi, amma tələblərinə cavab verəcəyimə əmin olmalıydım. Uxbridge'deki o günün bir xatirəsi, daha sonra öyrəndiyim ritualla əlaqədardır, "infeksiyadan azad" olaraq dayanan FFI (amma dayanmamaq ən yaxşısı idi). RAF səlahiyyətliləri tərəfindən nəzarət altında olan istəkli gənclərin ən kiçik fürsətdə tələsməyə və aşağı qadınlarla qeyri -qanuni cinsi ticarətdən zövq almağa meylli olduqları güman edilirdi və bununla da bahalı cinsi yolla yoluxma riski yaranırdı. Bu fərziyyə, gənc kişilərin necə davranmayacağı barədə ümumi bir təsəvvürə söykənirdi. O vaxt belə davranan heç bir gənc tanımırdım. Şübhəsiz ki, mən olan gənc deyildi. Bildiyim dostlarımdan heç biri bunu etmədi.

Rəsmi olaraq qəbul edilən bu xəstəlik riskinə qarşı bir FFI müayinəsi idi. Bir sıra məmurlar sövdələşmə masalarında oturmuşdular. Onlardan əvvəl, gənclər çılpaq vəziyyətdə tək bir halda. Gənclərdən biri müfəttişə çatanda dayandı və ağıllı şəkildə sağa döndü. Zabit daha sonra gəncin qiymətli mülkünə şiddətlə baxdı. Nəhayət zabit jest etdikdə, gəncliyin ətin aparatını qaldıraraq altında yatanların vəziyyətini ortaya qoyacağı gözlənilirdi. Zöhrəvi xəstəlik əlamətləri varmı? Təcrübəmdə həmişə yox. RAF karyeramda bu zəruri sınaqdan yüz dəfə keçmiş olmalıyam, amma bir dəfə də olsun zabit axtardığı şeyi tapa bilməmişdi - istər məndə, istərsə də başqasında. Heç vaxt heç bir inciklik hiss etmədim, çünki gənclərin hamısının təmiz olmadığını zəif başa düşdüm və buna görə də təəssüf doğuran bir tədbirin lazım olduğunu qəbul etdim.

O gün Uxbridge -də, qarşıdakı sınaqlara fiziki cəhətdən uyğun olduğumdan əmin olmaq üçün tibbi müayinədən keçməliydim. Tibbi müayinə otağına gəldim və mənə soyunmağı göstəriş verdilər. Utancaqlıqdan daha çox ehtiyatlı olduğum üçün alt paltarımı tərk etdikdə, onları dərhal çıxarmaq əmri gəldi. RAF tibb səlahiyyətliləri, incə gənc qurbanı çılpaq və müdafiəsiz vəziyyətdə təxminən bir saat davam edən bütün araşdırmalarını aparmağı düzgün hesab etdilər. Bu cür şərtlərlə ilk təcrübəm idi.

Ardıcıl tibbi müayinələr aparıldı və ciddi bir sınaq gördüm. Kişilik üslubunda dik durmaqdansa, əyilməyə meylim zəif bir istehza ilə cavab verdi. Əyilmiş çiyinlər, kasık önündəki əllər, ehtimal ki, zəifliyin və yetişməmişliyin mənfur əlaməti olaraq qeyd edildi. Ölümcül müharibənin ortasında potensial döyüşçülərdən nə tələb olunurdu. Buna baxmayaraq, şübhəsiz ki, sağlam idim. Könüllülər üçün ən aşağı yaş həddini aşmışdım. Mükəmməl keçməliydim və olmuşam. Amma zehni və emosional cəhətdən uyğun idimmi? Bunun üçün heç bir test yox idi. Müfəttiş zabitlər, fiziki və psixoloji inkişafımda təqvim yaşımdan xeyli aşağı hələ də gənc və incə olduğumu anlamırdılar. Məndən keçdilər.

London metro dəmiryolunun Piccadilly xəttindəki evə doğru Rayners Lane -ə doğru hərəkət edərkən, bu Uxbridge təcrübələrini gərgin şəkildə düşündüm. Aydındır ki, mənim idealist cəsarətim reallıq tərəfindən sınanmaq üzrə idi.

Ola bilsin ki, gənc və incə idim, amma o vaxtlar da axmaq deyildim. Qəzetlərdə oxudum ki, Hökumət zabit potensialına malik təyyarə heyətinin kursantlarına altı aylıq bir universitet kursu ilə təhsilə başlaya biləcək bir sxem qurmuşdu. Oksford Universitetini adlandırmaq üçün müraciət etdim, çünki oranın ən yaxşı olduğunu bilirdim. Tələsik araşdırmalardan sonra Fifeshire -də qaranlıq bir zibillik olan St Andrews Universitetində bir yer təklif edən bir cavab gəldi. Əlavə sorğular etdim və bu dəhşətli İskoç məntəqəsinin bir İngilis oğlan üçün heç də pis olmayacağını düşündüm. Tercih etdiyim Oksford İngiltərədəki ən qədim universitet olduğu kimi İskoçiyanın ən qədim universiteti idi. Mən kahin Andrew Lang ilə məsləhətləşdim və onun hər iki universitetdə olduğunu öyrəndim. Şotlandiya haqqında yazdı ...

Şimal dənizinin kənarındakı Müqəddəs Andrews,
Bu mənim üçün qorxulu bir şəhərdir!

Ümidverici görünürdü: mən daha çox perili bir şəhəri xəyal edirdim. Əslində başqa seçim yox idi, ona görə də təklifi qəbul etdim. St Andrews bundan sonra mənim üçün də perili bir şəhər oldu. Lang, daha sonra kəşf etdiyim kimi, Balliol haqqında eyni dərəcədə həvəsli idi. "Allah səninlə olsun, Balliol kişiləri!" ​​Başlayan bir şeir yazdı. Yenə də, tanrısız Balliolun (və həmişə kriket sevgilisinin) XX əsrin aktuallığını birinci əllə yaşadıqdan sonra, göstərildiyi kimi fərqli bir damarda Andrew Lang'a üstünlük verdim. Brahma şeirində

Əgər vəhşi bovşan qab vurduğunu düşünürsə,
Ya da yarasaçı büküldüyünü düşünürsə,
Bilmirlər, kasıb azğın ruhlar,
Onlar da təlaşsız olaraq həlak olacaqlar.

Mən yarasaçıyam və yarasam,
Mən topçu və topçuyam
Hakim, pavilyon pişiyi,
Roller, meydança və kötüklər və hamısı.

Yenə Uxbridge -ə xəbər verdim və mənə RAF nömrəmi verdilər. 1334088 idi və heç vaxt unudulmayacaq. (Bundan sonrakı RAF zabitimin 191712 nömrəsi də heç vaxt unudulmayacaq.) Mənə bir əmək kitabçası və bir avans pulu verdilər. Bu, İngiltərənin Bank of England-ın həddindən artıq qara yazılarla yazılmış vədləri olan böyük bir kağız parçası olan beş kiloluq bir kağız formasını aldı. Mən belə şeylər eşitmişdim, amma heç görməmişdim. Qorxudan udqundum və diqqətlə iç cibinə qoydum. Gənc həyatımda ilk dəfə ölçülməz sərvətlərə sahib olmaqdan məmnun idim.

Uxbridge -də mənə kobud mavi forma və ağ kətan kitbag verildi. İkincisi, bütün var -dövlətimi saxlamağım və getdiyim yerdə məni müşayiət etmək üçün nəzərdə tutulmuşdu. Yuxarıda, bu məqsəd üçün hazırlanmış pirinç ağızlı deliklərə daxil edilmiş bir pirinç asma kilidlə tutuldu. Ağıllı şəkildə, asma kilid kitbagın daşınması üçün bir qolu meydana gətirəcək qədər geniş idi.

Bir yük maşını bizi Uxbridge -dən Eustona apardı və orada İskoçyaya gedən bir qatara mindik. Əlbəttə ki, nisbətlər tətbiq edən bir buxar qatarı idi. Daha əvvəl heç vaxt bu qədər uzun səyahət etməmişdim. Məndə dərin təəssürat yaratdı. Qatarımız yüksək səviyyəli körpüdən keçərkən Nyukasl üzərində sübh açıldığını görəndə oyandığımı xatırlayıram. Nəcib bir mənzərə olduğunu hiss etdim. Həyat yoluna çıxarkən yalnız gənclərin həyəcanlandığı yol məni həyəcanlandırdı.

St Andrews -də Fifeshire -də Leuchars kəndi yaxınlığında yerləşən bir Universitet Hava Qüvvələri vardı. Komendant, mavi çənə və kəskin davranışlı, otuzlu güclü bir adam, Uçuş leytenantı Ritchie idi. Sonradan başa düşdüm ki, onun çətin bir işi var və onu yaxşı yerinə yetirib.

Gəldikdə məni müasir bir blokdakı otağına göstərdilər. Bir çekmece açdım və içərisində iki qəhvəyi albom tapdım. Hər birində bir simfoniyaya bərabər olan beş böyük qrafit qrammofon yazısı vardı. Biri Dvorakın Yeni Dünyası idi. Digəri Beethovenin Beşinci əsəri idi. Mənim üçün Bethoven adından başqa heç nə demək istəmirdilər. Ananın evdə qırmızı pərdənin üzərində qırmızı kitabdan çaldığı sonsuz cansıxıcı sonataları xatırladım. Bethovenin o vaxtlar mənim üçün nəzərdə tutduğu budur: cansıxıcılıq. İndi nə qədər qəribə görünür! Browning xatirələrini xatırlayıram

Ah, bir dəfə Shelley düzünü gördünmü?
Və dayanıb səninlə danışdı
Və yenə onunla danışdın?
Nə qədər qəribə və yeni görünür!

Müqəddəs Andrews kral burgusu dərhal xəyallarımı ələ keçirdi. Tut məxmərlə bəzədilmiş, diz boyunda olan qırmızı rəngli xalat mənim oldu. Bu, indiki kimi bir bejant və ya birinci kurs tələbəsi kimi akademik paltar olduğunu bildikdən sonra, ətrafdakı boz daşlarla dramatik ziddiyyət əldə etmək qabiliyyətini dərhal anladım. Bu qədim dəniz limanının bütün binaları, xarabalıqları, rıhtımları və qayaları vahid bir rəngə bənzəyirdi. Uzun müddətdir davam edən bir qaydanın və indi məni qucaqlayan bir ənənənin hakimiyyəti altında, bu cılız mühitləri işıqlandırmağı öz vəzifəm olaraq gördüm. Çəmənliklərdə və gəzintilərdə qırmızı rəngli qırmızı xalat geyindim, ancaq qısaca. Demək olar ki, birdən -birə aydınlığın mütləq qəbul edilən yol olmadığını ifadə edən ağsaqqallar tərəfindən kəsildim. Dərsi mənimsədim və tez keçdim.

Yeni RAF sxeminə görə bu ilk qəbul, müharibədən sağ çıxmaq üçün yalnız otuz nəfər olan əlli beş hava gəmisi kursantından ibarət idi. Çoxu məşhur İngilis və ya İskoç dövlət məktəblərində oxuyan oğlanlar idi və mən özümü boğulmağa hazırladım. Yenə də təəccüblüdür ki, onlardan hətta mənə rəhbərlik axtaran insanlar da var idi.

Təbii fəlsəfə deyilən mühazirələr, əsasən müəllimin şəxsiyyətinə görə mənim marağımı cəlb etdi. Professor Sir D'Arcy Thompson FRS -in möhtəşəm adına sahib idi və uyğun bir şəxsiyyətə sahib idi. Müharibə günlərində ət az idi və Sir D'Arcy canlı iştaha və anlayışlı bir adam idi. Bir balina şəhər sahilinin yaxınlığında sahilə yuyulduqda, vəzifəsini Müqəddəs Salvator Salonunun məşhur tələbələri yerinə yetirmək qərarına gəldi. Kollecin mətbəxindən bir ağacı ələ keçirdi, tam akademik olaraq təpədən aşağı getdi və karkasdan ağır bir biftek kəsdi. Bu axşam Hollda axşam yeməyi üçün verildi. Həm ləzzəti, həm də toxumasını sevməyəndə, bu naməlum yeməyi qarşımıza gətirən brioya heyran oldum. Zövq almaq üçün cəsarətlə çalışdım. Daha sonra bütün İngilis əhalisi bu rezin dəniz ətini onlara vurdu. Hətta rəsmi ət rasionunun bir hissəsi oldu. Heç kim bunu bəyənməmişdi, amma bizə millətin gücünü davam etdirməli olduğu göstərişi verilmişdi.

Şimal dənizinin sahilindəki Müqəddəs Andrews şəhərində gəncliyimlə bağlı daha üç xatirəm var.

Birincisi liderliklə əlaqəlidir. Uçuş leytenantı Ritchie, bu keyfiyyətə olan ehtiyacı bizə təsir etdi. Buna cavab olaraq bir işdə lider olmalı olduğumu hiss etdim və snooker çempionatı təşkil etmək qərarına gəldim. Bu indi mənə izaholunmaz görünür: snookerdə çox yaxşı deyildim. Təbii ki, liderlik göstərmək üçün mən özüm bu çempionatda yarışan kimi iştirak etdim - tezliklə aradan qaldırılacağını gözləyirdim. Ancaq hər turda utandığım üçün qazandım. Yarımfinala gəldim. Dostlarımla keçirdiyim narahat müzakirələrdə onları dəstəklədiklərini gördüm. Turnirin təşkilatçısında kuboku qazanmaqla təhdid edən bir şey görmədilər. Şükürlər olsun ki, bu baş vermədi və sonuncu matçı layiqincə uduzdum.

Sonra bir problemlə üzləşdim. Snooker çempionatının təşkilatçısı olaraq, uçuş leytenantı Ritchie tərəfindən qalibə hədiyyə ediləcək kuboku almalı oldum. Şəhər zərgərinin yanına getdim və çətin bir seçimlə üzləşdim. Əlimdə olan az miqdarda pulla, mükafat sahibi üçün böyük bir gümüş qab və ya çox kiçik bir iddiasız təmiz gümüş fincan almalıyam? Əziyyət çəkdikdən sonra birinciyə qərar verdim. Səhv etdiyimi hiss etdiyim vaxtdan bəri - amma qalib böyük kuboku ilə xoşbəxt görünürdü. Uçuş leytenantı Ritchie, səliqəli bir nitqlə ona təqdim etdi. Orada mənim liderlik keyfiyyətlərimi qəbul etdi, ona görə də düzgün bir iş görmüşəm.

İkinci xatirə mənim üçün çox vacibdir. Tələbələrin ümumi otağında oturdum və populyar musiqini səsləndirən radioya qulaq asanda içimdə qəfil güclü bir çəkmə hiss etdim. Klassik və ya ciddi musiqiyə qulaq asmaq gözlənilməz bir istək idi. Daha əvvəl heç vaxt belə bir musiqini eşitmək kimi ən kiçik bir arzumu hiss etməmişdim, bəs niyə mesaj bu anda gəldi? Yalnız nəticəyə gələ bilərəm ki, bu, olgunlaşma, böyümənin bir hissəsi idi. Yarım əsrdən sonra, VE Gününün altmışıncı ildönümündə, aparıcısı Brian Kay olan bir radio istək proqramına aşağıdakıları yazdım.

'İstəyim Brahms'ın Akademik Festivalının uvertürasıdır. Bu, İkinci Dünya Müharibəsi mövzunuzla əlaqədardır. İkinci Dünya Müharibəsində RAF pilotu idim. 1941-ci ildə Hava Nazirliyi RAF hava gəmisi kursantları üçün ilkin təlim olaraq altı aylıq universitet kursları proqramına başladı. Şotlandiyanın ən qədim universiteti olan St Andrews -də keçiriləcək ilk tədbirdə mən idim. 1941 -ci ildə kursumda 55 kursant vardı, onlardan 25 -i müharibədən sağ çıxmadı. 17 yaşım vardı və xatırlayıram ki, Müqəddəs Andrews Universitetinin tələbə otağında radio dinləyərkən birdən -birə klassik musiqinin mənim üçün vacib olduğunu başa düşdüm. İngiltərədə, Kanadada (uçuş təlimi) və Aralıq dənizində (221 Squadron, RAF Coastal Command ilə sualtı anti -patrul xidmətlərində) müharibə vaxtı xidmətim zamanı yanımda götürdüyüm St Andrews şəhərində portativ qrammofon aldım. Akademik Festivalın uvertürası aldığım ilk klassik musiqi yazısı idi.

Bu istək 26 İyun 2005 -ci ildə lazımi qaydada səsləndirildi. 1940 -cı ildə anama, atama, bacıya və babama məzuniyyətə getdiyim zaman onlardan heç birinin ciddi musiqiyə olan qəfil sevdiyimi qəbul etmədiyini gördüm. Mənə elə gəlirdi ki, guya mənim rolum var, poz verirəm, efirlərə çıxıram. Hətta fortepiano çalmağım, Bethoven sonataları, baş geyimli anam, bu bəyənilmədə səmimiyyətsiz olduğumu düşünürdü. Londondakı Guildhall Musiqi Məktəbinin şagirdi olan soprano bacım belə, bir aktyor olduğumu düşünürdü. Sonrakı illərdə də başqaları ilə eyni idi. Mənə qəribə və daha çox kədərli gəlir. Gənclik hisslərimdən incimişdim, çünki ciddi musiqiyə olan sevgim həqiqi idi. Yenə də həyatım boyu bunu bölüşməyən və qəbul etməyən insanlar ilə əhatə olundum. Bu, onların itkisi idi, çünki qərb mədəniyyətimizin ən böyük möcüzələrindən biri olduğunu bilmək mənim üçün ayrılmazdır.

Müqəddəs Andrewsdəki o günlərlə bağlı son xatirəm qumarla bağlıdır. Mən atamın nümunəsindən bu pisliyə (onun yarış yarışları ilə bağlı) asılılığının dağıdıcı təsirini öyrənmişdim. St Andrews-də tələbələr pontoon (vingt-et-un) kimi tanınan kart oyununu çox sevirlər. Kiçik bahislər üçün hər gecə oynayırdıq. Sonra bir gün 'məktəb' olaraq bilinən bəzi üzvlər yanıma gəldi və nömrələrimizdən birinin aldatdığını düşündüklərini söylədi. Açıq saçlı X (ad verəcəyim kimi) populyar, sevimli bir gənc idi-amma yenə də aldatdığını söylədilər. Nə edilməli idi? Niyə mənə baxırdılar? Snooker turnirinin təşkilində liderliyi ələ aldığım üçün ola bilərmi? Çox çətin görünürdü, amma baş verirdi.

Bu gənclər, dostlarım, ediləcək bir şey olduğunu söylədi. X ilə üz -üzə gəlmək lazım idi. Bunu kim etməli? Nə cavab verəcəyini bilə -bilə sualı verdim. Etməli idim. Növbəti dəfə kart oynamağa toplaşdığımız zaman, hər zamanki kimi inamlı görünüşü olan ağ saçlı X vardı. Bütün gözlər mənə baxdı. Açıq danışmalı və onları bu bəladan qurtarmalıydım. Məndən gözlənilənləri etməli olduğumu son dəfə deyil, hiss etdim. Buna görə X ilə çox sakit danışdım. "Bəzi uşaqlar səni aldatdığını düşünür və səninlə daha oynamaq istəmirəm" dedim. X saçlarının köklərinə qədər qızardı. Diqqətlə ona baxdım və artıq heç nə demədim. Yavaşca yerindən qalxdı. Sonra otaqdan qaçdı. Səssiz bir hıçqırıq eşitdim. Artıq ponton oynamadıq. Zövq oradan çıxmışdı.

© Bu Arxivə töhfə verilən məzmunun müəllif hüquqları müəllifə aiddir. Bunu necə istifadə edə biləcəyinizi öyrənin.


Canadair F-86 Saber

Canadair Saber Jet, Soyuq Müharibənin ilk illərində RCAF və NATO qüvvələrinin dayağı idi, Dəmir Pərdə arxasındakı Sovet döyüşçülərinin hava təhdidlərinə qarşı kömək etdi.

Canadair F-86 Saber

Canadair Saber Jet, Soyuq Müharibənin ilk illərində RCAF və NATO qüvvələrinin dayağı idi, Dəmir Pərdə arxasındakı Sovet döyüşçülərinin hava təhdidlərinə qarşı kömək etdi.

F-86 və Soyuq Müharibə

1948-ci ildə, İkinci Dünya Müharibəsinin bitməsindən üç il sonra, Kanada hökuməti RCAF-ı F-86 Saber Jet ilə yenidən təchiz etmək qərarına gəldi. Canadair, Montreal, Quebec, 10 təyyarədən ibarət ilk partiya qurmaq üçün müqavilə bağladı, lakin Koreya Müharibəsinin başlaması ilə sifariş 100 təyyarə istehsal partiyasına qədər artırıldı.

İlk Kanadalı Saber Jet iki il sonra göylərə qalxdı və 1950-1958 -ci illərdə Kanadada cəmi 1815 Saber Jets quruldu.

Saber'in altı versiyası, Kanadair tərəfindən istehsal edildi, təyyarələr Koreya Müharibəsi zamanı xaricdə xidmət etdi və Soyuq Müharibə dövründə Avropada İngiltərədə, Fransada və Qərbi Almaniyada yerləşdi.

Saber özünü sürətli, etibarlı və yüksək manevr qabiliyyətli bir təyyarə kimi göstərdi və nəticədə dövrünün "ən yaxşı it döyüşçüsü" olaraq qəbul edildi.

NATO dəstəyi

1951 -ci ilə qədər Kanada Avropada NATO -nu dəstəkləməyi öhdəsinə götürdü. 1 Kanada Hava Diviziyasının on iki eskadronu və üç yüz təyyarəsi Atlantik okeanı üzərindən Avropaya köçürüldü və onları uçmaq və saxlamaq üçün avadanlıq və işçi heyəti göndərildi.

Sabersin ilk iki eskadronu HMCS Magnificent təyyarə gəmisində İngiltərəyə göndərildi, lakin Atlantikanı keçmək üçün vaxt lazım olduğu üçün qalan on eskadron Avropa bazalarına uçdu. Buna "Sıçrayış Qurbağası Əməliyyatı" deyilirdi.

Leap Frog marşrutu 5600 km məsafəni qət etdi və 625 km/saat sürətlə 9 saat uçdu. Ən sürətli Atlantik keçidi yeddi gün, ən uzunu isə 30 gün çəkdi. Uçuş gecikmələrinin əsas səbəbi pis hava şəraiti idi.

Bir dəfə Avropada 1 Hava Diviziyası dörd Qanata bölündü və hər qanadda üç eskadron var idi. 1954-1957 -ci illər arasında xaricdəki bərə vahidi Şimali Atlantikanın otuz keçidini tamamladı və tək pilot itirmədən RCAF, Kral Hərbi Hava Qüvvələri və digər NATO üzvlərinə səkkiz yüzdən çox təyyarə çatdırdı.

Xaricdəki əməliyyatlar

Avropada F-86 Saber, Varşava Paktı əleyhinə gündüz hava hücumundan müdafiə etdi. 1 Hərbi Hava Qüvvələri ildə üç yüz altmış beş gün səhərdən axşama qədər hazır vəziyyətdə idi. Səkkiz təyyarə beş dəqiqəlik, səkkiz isə on beş dəqiqəlik həyəcan vəziyyətində idi. Bu xəbərdarlıq vəziyyəti bir həftə müddətində iki qanad arasında fırlanır.

Ehtiyatda olarkən, beş dəqiqəlik təyyarəyə tez-tez Fransanın Metz şəhərindəki RCAF Radar bölməsi tərəfindən qarışmağa əmr verilirdi. Bu qarışıqlıqlar əvvəlcədən xəbərdarlıq edilmədən sifariş edildi və havadan düşdükdən sonra pilotlara reaksiya müddətlərini sınamağın təcrübə olduğu bildirildi. NATO radar stansiyaları tərəfindən müəyyən edilə bilməyən hər hansı bir təyyarəni tutmaq üçün məcburi qarışıqlıqlar əmr edildi.

NATO standartlarını qorumaq üçün hər bir eskadron silah poliqonuna yerləşdirildi və ildə iki dəfə hava topçuluğu tətbiq etdi. Düşərgələr əvvəlcə Mərakeşin Rabat şəhərində və daha sonra Sardiniyadakı Decimomannu şəhərində keçirildi. Başqa bir təyyarənin çəkdiyi bayrağa dörd təyyarə atəş açdı. Bayraqda fərqli bir iz buraxmaq üçün hər bir təyyarənin dairələri rəngləndi. NATO minimum 20%bal tələb edirdi.

Kanadalı pilotlar özlərini əla atıcı kimi göstərdilər. 1958 -ci ildə Kanadanın 1962 -ci ilə qədər hər il qazandığı "Guynemer Trophy" adlanan illik topçuluq yarışması quruldu.

Qızıl Şahinlər

RCAF-ın 35-ci ildönümünü və Kanadada güclü uçuşun 50-ci ildönümünü qeyd etmək üçün RCAF 1959-cu ildə Canadair Mk.5 Sabers adlı bir aerobatik uçan komanda yaratdı. Altı təyyarə qrupu ilk mövsümündə 63 şou uçdu.

Qızıl Şahinlər o qədər populyar olduqlarını sübut etdilər ki, beş il daha çıxış etməyə davam etdilər. 1961 -ci ildə təyyarə Mk.6 Saber -ə yüksəldildi və komandaya daha bir reaktiv əlavə edildi. Golden Hawks, 1964 -cü ilin fevralında dağılmadan əvvəl Şimali Amerikada 317 şou keçirdi.

AFMA-da F-86 Saber

Saber Mk. 5 23338 seriyası, Kanada, Montreal, Quebec, 1954 -cü ildə inşa edilmişdir. Bu, əksəriyyəti Avropada RCAF eskadronlarına yerləşdirilməsi üçün təyin edilmiş, Canadair tərəfindən tikilmiş 370 Mk.5 -dən biridir.

Lakin bu təyyarə ilk dəfə 1954 -cü ilin oktyabr ayında 416 "Qara Lynx" eskadronu ilə 1 nömrəli Hava Diviziyası ilə Fransaya göndərilməzdən əvvəl 1954 -cü ilin oktyabr ayında Alberta ştatının RCAF Stansiyası Namao, Qış Təcrübə Quruluşu (CEPE), Qış Təcrübə Quruluşuna yerləşdirildi. 2 nömrəli qanad, Grostenquin, Fransa.

Fransada 10 ay qaldıqdan sonra təyyarə 1955 -ci ilin avqustunda New Brunswick -in Chathamdakı 1 nömrəli Əməliyyat Təlim Biriminə geri göndərildi. 1968 -ci ilin may ayına qədər Chatham, NB -də Sabre Keçid Bölməsinə köçürüldükdə orada qaldı.

1970 -ci ilin sentyabrında RCAF ilə birlikdə gücdən düşdü və Moncton, New Brunswickdəki Dəniz Təyyarələrinin Təmiri və Təmiri/Target Air Limited şirkətinə satıldı.

Qara pişik

1980-ci illərin əvvəllərində Saber, Flight Systems, Inc of Mojave CA tərəfindən alındı ​​və hədəf təcrübəsi üçün QF-86E pilotsuz təyyarəsinə çevrildi. Bu proqram, zenit sistemlərini sınamaq üçün hazırlanmış və təyyarənin insansız uçması üçün hava çərçivəsinə uzaqdan idarəetmə qurğularının quraşdırılmasını əhatə etmişdir. Təxminən 60 Canadair Sabers, yerdən hava raketlərinin sınaqları zamanı əksəriyyətinin vurulduğu bu proqramda iştirak etdi.

Saber 23338 -ə ABŞ N4689N qeydiyyat nömrəsi verildi və 1984-1988 -ci illərdə 13 pilotsuz uçuş həyata keçirdi və proqramdan sağ çıxdı. Saber 23338, göründüyü kimi, hər biri itkin düşdüyü üçün yerdən hava raketləri ilə 9 dəfə vuruldu. Daha sonra bu şanslı təyyarəyə "Qara pişik" ləqəbi verildi.

Saber 1988 -ci ildə İllinoys ştatının Chanute AFB və sonra 1990 -cı illərin əvvəllərində Holloman AFB, New Mexico -a köçürüldü. Xüsusi bir alıcıya satıldıqdan sonra 1990 -cı illərin sonunda Mojave, CA -ya qayıtdı. 2006 -cı ildə təyyarə Aviation Classics tərəfindən alındıqda və USAF pilotu John Penney tərəfindən Nevada ştatının Reno şəhərinə uçanda son uçuşunu etdi.

Təyyarə bərpası üçün söküldü, lakin uzun müddətli anbarda qaldı. 2015 -ci ildə təyyarə satışa çıxdı və Alberta Hava Qüvvələri Muzey Cəmiyyətindən Gerry Morrison təyyarəni görmək üçün aşağı uçdu və ertəsi gün onu satın aldı.

Təyyarə Kalqaridəki Hərbi Hava Qüvvələri Muzeyinə geri göndərildi və bir qrup könüllü tərəfindən 2000 saat davam edən bərpa işlərindən sonra Saber Jet 2016 -cı ildə Alberta, Calgary şəhərindəki Ken və Roma Lett, Soyuq Müharibə Muzeyində təqdim edildi.


Videoya baxın: Bizimkilər 1941-45-də - Belə plan heç Stalinin ağlına gəlməz! (Yanvar 2022).