Xəbərlər

Tarixdə Bu Gün: 07/07/1930 - Hoover Barajının Binası

Tarixdə Bu Gün: 07/07/1930 - Hoover Barajının Binası

Tarixdə Bu Gün videosunda 7 iyul 1930 -cu ildə Hoover Barajının inşasına başlandığını öyrənin. İyirmi min işsiz fəhlə məmnuniyyətlə işə başladı, ancaq bu, səhranın istisi ilə davamlı dinamit partlayışları arasında çətin və təhlükəli bir iş idi. Tamamlandıqda, Hoover 726 fut yüksəklikdə olan dünyanın ən böyük barajı idi.


Hoover Barajı, şəkillərdə (1931-1936)

Məmurlar cəsarətlə tezliklə tamamlanacaq Hoover Barajının (1935) penstock borularından birinə minirlər. Kredit: RECLAMATION BUREAU

1936-cı ildə tamamlandıqda, 60 mərtəbəli Hoover Barajı dünyanın ən yüksək barajı idi. Bu fərq indi Çindəki Jinping-I Barajına aiddir. Səksən il sonra, lakin Hoover Barajı hələ də hər il 3.6 TWh enerji istehsal edən və hər il milyonların axın etdiyi bir turistik məkan olmaqla yanaşı, həm də böyük infrastruktur işlərinə ilham verən möhtəşəm bir mühəndislik səyidir.

Bu nəhəng bənd 1931 -ci ildən 1936 -cı ilədək yalnız beş il ərzində inşa edilmiş, 5251 nəfərin ən yüksək tikintidə çalışması təmin edilmişdir. Hoover Dam ’s hekayəsi daha erkən başladı. Arthur Powell Davis adlı Meliorasiya Bürosunun məşhur mühəndisi ilk dəfə 1902 -ci ildə Kolorado ştatının Boulder Kanyonunda ucaldılmış yüksək bir bəndin vizyonunu açıqladı. 1921 -ci ildə başladı.

Kolorado çayı üzərindəki Qara Kanyonda nəzərdə tutulan bəndin yaxınlığında bir yoxlama partiyası (1928). Kredit: EYSTONE/FPG/HULTON ARCHIVE.

ABŞ -ın 31 -ci prezidenti və barajın adını daşıyan adam Herbert Hoover, Davisin vizyonunu reallığa çevirməkdə mühüm rol oynadı. 1921 -ci ildə ticarət katibi olan Hoover, Boulder Kanyonunda bir bəndin ən böyük əhəmiyyətə malik olduğuna əmin oldu. Bu cür infrastruktur, hər il Rocky Dağlarından qar əriyərək Kolorado çayına töküldükdə batan aşağı axındakı əkinçilik icmalarını qoruyan ərazidə çox lazımlı sel nəzarətini təmin edəcək.

Lənət eyni zamanda səhrada əkinçiliyi suvarmaq üçün kifayət qədər su təmin edəcək və Los Angeles kimi Kaliforniyanın cənubundakı icmaları içməli su ilə təmin edəcək. Əlbəttə ki, istehsal edəcəyi elektrik enerjisinə əlavə olaraq. 2015 -ci ildə, 2000 meqavat gücündə Hoover Barajı, Arizona, Kaliforniya və Nevada'nın cənubunda təxminən 8 milyon insanın illik elektrik ehtiyacını ödəmişdir.

Dinamit, yeni bənd üçün yer açmaq üçün kanyonda partladılır (1933). Kredit: CORBIS.

1929 -cu ildə Hoover prezident olduqdan sonra, Boulder Canyon barajı milli prioritet oldu. Eyni ildə, prezident "Çayın Qanunu" olaraq da bilinən Kolorado Çayı Sazişini imzaladı. Çay suyunun çoxunun qaynaqlandığı yuxarı hövzə əyalətləri ilə su tələbatının çoxunun inkişaf etdiyi aşağı hövzə əyalətləri arasındakı əlaqəni təyin etdi. Hoover daha sonra bunun "bir qrup dövlətin Konstitusiya müddəaları çərçivəsində dövlətlər arasında müqavilə bağlamağa icazə verən ən geniş tədbir" olduğunu iddia edəcək.

Kanyonun divarlarının tağ dizaynını dəstəkləyəcək qədər möhkəm olduğundan əmin olmaq üçün boş bir şeyi çəkmək üçün "yüksək ölçekleyiciler" istifadə edildi. Düşən qayalar ciddi bir təhlükə idi, buna görə işçilər papaqlarını tarda damladılar və qurutmaq üçün buraxdılar. Əslində bunlar ilk sərt şapka idi. Kredit: Corbis

Hoover Barajının qurulması böyük bir iş idi. Barajın tikintisinə başlamazdan əvvəl Kolorado çayının istiqamətini dəyişmək lazım idi. Baraj sahəsindəki çay axınının yönləndirilməsi üçün kanyonun divarlarından dörd yönləndirmə tuneli oyulmuşdur. Ardından, çay yatağı dərinlikdəki lil və çöküntülərdən təmizlənməli, əsas qayaların əmələ gəlməsinə məruz qalmışdır.

Hoover Barajını sabitləşdirmək üçün onun əsasına 230 nəhəng beton blok lazım idi. Sonra sütunlar bir -birini əvəz edən şaquli və üfüqi yerləşdirmələri olan nəhəng Lego dəsti kimi bir -birinə bağlandı. Beton tökülməsi 29 may 1935 -ci ildə dayandırıldıqda, elektrik stansiyasında və digər işlərdə istifadə olunan 850.000 m3 -ü nəzərə almadan təxminən 2.480.000 m3 beton istifadə edilmişdir. Ümumiyyətlə, San-Fransisko ilə Nyu-York arasında iki zolaqlı bir avtomobil yolu açmaq üçün kifayət qədər beton töküldü!

1934 -cü ildən. Kredit: GENERAL FOTOGRAPHIC AGENCY İnşaat işləri gecə -gündüz aparılır (1935). Kredit: CORBIS

Hoover Barajı mühəndislərinin müdaxiləsi olmasaydı, bütün bu betonun soyuması və düzgün şəkildə müalicəsi 100 il çəkərdi. Təxminən 528 mil dəyərində bir düymlük polad borular, buzlu soyuq suyun dolaşdığı bir-biri ilə əlaqəli beton bloklardan keçir. Su, tikinti sahəsindəki ’-nin öz ammiak soyuducu qurğusu tərəfindən təmin edildi ki, bu da hər gün nəhəng 1000 kiloluq buz bloku istehsal edə bilər.

Hoover Barajı, bu təzyiqi Arizona və Nevada tərəfdəki kanyon divarlarına bərabər şəkildə dağıdan bir qravitasiya dizaynıdır. Su, Hoover Barajının dibində hər kvadrat metrə 45.000 lirə təzyiq göstərir, lakin bu böyük əzici qüvvə kanyonun divarlarına köçürülür.

Hoover Barajının memarı, Los Angeles Times binasının dizaynı ilə tanınan Gordon B. Kaufmann idi. Kaufmann nəinki struktur dizaynını nəzərə aldı, həm də bütün layihəyə zərif Art Deco üslubunu tətbiq etdi.

Mühəndislik tələbələri, Schenectady, New Yorkdakı General Electric fabrikindəki bənd üçün 2 milyon funt sterlinqlik hidroelektrik generatorlarından birində şəkil çəkdirirlər (1935).

Geniş yayılmış bir şəhər mifi, bir çox cəsədin bəndin betonun içərisində basdırıldığını söyləyir. Bu gün Hoover Barajını qurarkən çox sayda insan öldüyünə baxmayaraq, bu doğru deyil. Rəsmi olaraq, Hoover Barajının inşası ilə əlaqədar olaraq, hadisə yerində intihar edən üç işçi və kütləvi yüksək binadan təsadüfən düşərək ölən bir ziyarətçi daxil olmaqla 112 ölüm hadisəsi var.

Prezident Franklin D. Ruzvelt barajı gəzir (1935). Kredit: CORBIS

Son beton bloku 1935 -ci ildə kanyonun döşəməsindən 726 fut yüksəklikdə töküldü və üstü açıldı. Sentyabrın 30 -da möhtəşəm binanın tamamlanmasını xatırlayan Prezident Franklin Ruzveltin 20 minlik izdihamı seyr etdi. Baraj 1985 -ci ildə Milli Tarixi Yer və 1994 -cü ildə Amerikanın Yeddi Müasir İnşaat Möcüzəsi Möcüzələrindən biri olaraq təyin edildi. Hər il təxminən 7 milyon ziyarətçi qəbul edir, dünyanın ən böyük su anbarı olan Mead Gölü isə məşhur bir istirahət sahəsi olaraq başqa 10 milyona ev sahibliyi edir.

İllərdir istismar edildikdən sonra Hoover barajı (1940). Kredit: SCHENECTADY MUSEUM


Hoover Barajını Tikərkən Neçə İnsan Öldü?

ABŞ Bərpa Bürosuna görə, Hoover Barajının qurulmasında ölənlərin "rəsmi" sayı 96 -dır. Çoxu boğulma, kanyonun divarlarından düşmə və yük maşını qəzaları kimi "sənaye ölümləri" keçirən kişilər idi. Hadisə yerində yaralanan işçilər daxil edilməyib, onlar sonradan bildirilməmiş fəsadlardan ölüblər.

Barajı ziyarət edənlər tez -tez hər hansı bir işçinin tonlarla betona basdırılıb -basdırılmadığını düşünürlər. Sadə cavab yox. Beton bir -birinə bağlanan təbəqələrdə inşa edilmişdir. Beton kovalarla, bir anda 8 yardda çatdırılırdı. Sonra beş -altı kişi betonun üstünə damğa vurur, damğalayır və içərisində qalan havanı çıxarır, digər işçilər isə yuxarıdan baxırdılar. Hər dəfə strukturun səviyyəsi bir neçə santimetr qalxar və işçilərin içəridə qalmamasını təmin edərdi.


Tarixdə Bu Gün: 07/07/1930 - Hoover Barajının Binası - TARİX

Keçmiş qatar marşrutu olaraq, Tarixi Dəmiryolu Cığırı əsasən 3,7 millik marşrutu boyunca düzdür. Düz ərazi, cığırı bütün fitness səviyyələrində insanlar üçün məşhur bir yer halına gətirir. | Şəkil Cindy Barks

Maraqlı dəmir yolu tarixi ilə Mead gölünün ulduz mənzərələri arasında, Clark County-nin cənubundakı Nevadadakı Tarixi Dəmiryolu Trail, 3,7 millik marşrutuna xeyli zərbə vurur. Xüsusilə yaxınlıqdakı Hoover Barajının inşasına xidmət etmək üçün tikilmiş 1930-cu illərin əvvəllərində bir dəmiryolunun marşrutunu izləyərək, cığır bu böyük mühəndislik şücaətinə bənzərsiz bir fikir verir.

İlk 2,5 mil boyunca, yürüyüşçülər və velosipedçilər, möhkəm vulkanik qayadan keçən beş böyük tuneldən keçirlər. Yol boyunca bir işarə, işçilərin 1931 -ci ildə üç növbədə gecə -gündüz çalışdığını və dəmir yolu layihəsini cəmi beş ayda tamamladığını izah edir. Dəmiryolu, 1935 -ci ildə Hoover Barajı tamamlandıqdan qısa müddət sonra fəaliyyətini dayandırdı və dəmir yolu xətləri 1960 -cı illərdə çıxarıldı. Marşrut 1995 -ci ildə istirahət yolu olaraq açıldı.

Bu gün cığırın gölgeli tunelləri, Nevadanın cənubundakı günəşli mavi göylərə qarşı təəccüblü bir təzad təqdim edir və parlaq üfüqdə siluetlənmiş yürüyüşçülər cığırdan gələn ikonik görüntülərdir.

Nə qədər cazibədar olsa da, dəmir yolu tarixi cığırın xəzinələrindən yalnız biridir. Marşrutun çox hissəsində cığır istifadəçiləri, qayıqçılar, su xizəkçiləri və şəxsi su gəmiləri ilə uzaqdan Mead gölünün elektrikli mavi sularının mənzərələrini seyr edirlər. Lake Mead Milli İstirahət Sahəsinin ictimaiyyətlə əlaqələr üzrə əməkdaşı Christie Vanover, cığırın gözəlliyini, əlçatanlığını və asan düz səthini birləşdirərək Tarixi Dəmiryolu Trailini istirahət zonasının ən məşhur cığırı halına gətirir.

Tipik olaraq, cığır Hoover Barajına çıxışı təmin edir, lakin cığırın bu hissəsi 2020-ci ilin mart ayında COVID-19 pandemiyası səbəbindən müvəqqəti olaraq bağlandı. Barajı idarə edən ABŞ Meliorasiya Bürosunun səlahiyyətliləri, cığırın hissəsinin nə vaxt açılacağının qeyri -müəyyən olduğunu söyləyirlər.

Bu arada, cığırın ilk 2,5 mil məsafəsi xalqa açıq olaraq qalır.

Tarixi Dəmiryolu Trail Runners | Şəkil Cindy Barks

Boulder City yaxınlığındakı cığır, qaçanların, piyada və velosipedçilərin davamlı axınını cəlb edir. Hendersonlu qaçışçılar Elizabeth Gangale və Julia Rude, 2020 -ci ilin iyununda səhər yolda idi.

Tarixi Dəmiryolu Trail boyunca şərh işarələri | Şəkil Cindy Barks

Tarixi Dəmiryolu Trail boyunca ərazinin tarixi və yaşayış yeri haqqında fikir verən bir sıra təfsir işarələri görünür. Cığır, Lake Mead Milli İstirahət Sahəsini idarə edən Milli Park Xidməti və Hoover Barajını işlədən Meliorasiya Bürosu tərəfindən birlikdə saxlanılır.

Tarixi Dəmiryolu Trail boyunca Boulder Hövzəsi | Şəkil Cindy Barks

Boulder Hövzəsinin çox hissəsi Boulder City yaxınlığında yerləşən Tarixi Dəmiryolu Trailindən görünür. Mead Gölünə və mənzərəli marinasına baxan cığır davamlı olaraq ulduz mənzərələri təqdim edir.

Tarixi Dəmiryolu Trail tuneli | Şəkil Cindy Barks

Tarixi Dəmiryolu Cığırının bənzərsiz xüsusiyyətləri arasında cığırın ilk 2,5 mil boyunca uzanan beş tunel var. Tüneller yalnız cığır istifadəçiləri üçün sərin bir kölgə təmin etmir, həm də ətrafdakı pürüzlü ərazinin mənzərələrini əks etdirir.

Tarixi Dəmiryolu Trail tezgahı | Şəkil Cindy Barks

Gəzənlər Audrie Bojorquez və Luis Cisneros, alacakaranlıq düşəndə ​​Tarixi Dəmiryolu Cığırına gələn kölgə və soyuq temperaturdan istifadə edirlər. İkisi, 2020 -ci ilin İyul ayında isti bir axşam davamlı bir iz istifadəçisi axını arasında idi.

Tarixi Dəmiryolu Cığırı boyunca ABŞ Bərpa Bürosu | Şəkil Cindy Barks

ABŞ Bərpa Bürosu qurumu və Tarixi Dəmiryol Cığırının bir hissəsi Nevada/Arizona sərhədi yaxınlığındakı Mead gölünə baxan mənzərəli nöqtədən görünür. Obyekt Hoover Barajının yaxınlığında yerləşir.

Tarixi Dəmiryolu Cığırında Volkanik qaya kəsildi | Şəkil Cindy Barks

1930-cu illərin Hoover Barajı inşaat sahəsinə gedən dəmiryol xəttinin inşası üçün vulkanik qaya kəsilməli idi. Bu gün, marşrut gəzintiləri, velosipedçiləri və qaçanları cəlb edən bir əyləncə yolu kimi xidmət edir.

Tarixi Dəmiryol Cığırından Mead Gölü mənzərəsi | Şəkil Cindy Barks

Qayıqlar, su xizəkçiləri və şəxsi gəmilər, Mead gölündə, gölə baxan Tarixi Dəmiryol Cığırından yenidən canlandıqlarını görmək olar. Gölün geniş mənzərələri cığırın əsas cazibədar yerlərindən biridir.

Tarixi Dəmiryolu Trail boyunca dəmir yolu işarəsi | Şəkil Cindy Barks

1930 -cu illərdə Hoover Barajının qurulmasının əsas vəzifəsi dəmiryolları idi və bu işarə Tarixi Dəmiryolu Trail boyunca istifadəçilərə tarixini bildirir. O günlərdə qatarlar 24 saat ərzində çınqıl, təchizat və maşınları bəndin inşaat sahəsinə aparırdı.

Tarixi Dəmiryolu Trail tunelinin görünüşü | Şəkil Cindy Barks

İldə təxminən 300 gün günəş işığı olan Lake Mead bölgəsi, Hoover Barajı ərazisindəki Tarixi Dəmiryolu Trail boyunca beş tuneldən keçən çoxlu mavi səmaya malikdir.

Tarixi Dəmiryolu Cığırının Hoover Barajı bölməsi, hazırda (İyul 2020 tarixindən etibarən) COVID-19 səbəbiylə | Şəkil Cindy Barks

Tipik olaraq, cığır boyunca gedənlər və velosipedçilər Hoover Barajına doğru yolun yarısını keçərək davam edə bilərlər. COVID-19 pandemiyası səbəbindən bu bölmə 2020-ci ilin mart ayında müəyyən edilməmiş bir müddətə bağlandı.

Tarixi Dəmiryolu Cığırının qapısı olan Alan Müqəddəs Ziyarətçi Mərkəzi | Şəkil Cindy Barks

Alan İncil Ziyarətçi Mərkəzi, Lake Mead Milli İstirahət Bölgəsindəki Tarixi Dəmiryolu Cığırına bir keçid olaraq xidmət edir. Gözəl, kölgəli həyəti və müasir tualetləri ilə, ziyarətçi mərkəzi cığır boyunca gəzintidən əvvəl və ya sonra dayanmaq üçün mükəmməl bir yerdir.

Alan İncil Ziyarətçi Mərkəzindən Tarixi Dəmiryol Trailinin Görünüşü | Şəkil Cindy Barks

Alan İncil Ziyarətçi Mərkəzi, çöl bitkilərinin müxtəlif həyatını əks etdirən bir yuyulmaya baxmır. "Yağış fırtınaları zamanı su burada cəmləşir və daha çox yeraltı suyu olduğu üçün bitkilər burada ətrafdakılara nisbətən daha çox böyüyür" deyə şərh işarəsi izah edir.

Alan Müqəddəs Ziyarətçi Mərkəzindən Tarixi Dəmiryolu Cığırına asfaltlanmış cığır | Şəkil Cindy Barks

Lake Mead Milli İstirahət Sahəsinin girişindəki Alan İncil Ziyarətçi Mərkəzindən, asfaltlanmış bir cığır, Milli İstirahət Cığırı olan Tarixi Dəmiryolu Cığırının başlanğıcına qədər bir qədər aşağı enir.

35.3 millik River Mountains Loop Trail, Tarixi Dəmiryolu Cığırına bağlanır. | Şəkil Cindy Barks

3.7 millik Tarixi Dəmiryol Cığırından daha uzun bir yol istəyən velosipedçilər üçün, birləşdirən River Mountains Loop Trail, ərazidən 35.3 millik bir yol təklif edir.

Tarixi Dəmiryolu Trail boyunca dağ mənzərələri | Şəkil Cindy Barks

Tarixi Dəmiryolu Trailindən, uzaqdan görünən Palçıqlı Dağlar və Mead Gölünün özündən yüksələn Boulder Adaları da daxil olmaqla bir sıra dağ silsilələri görünür.

Alan Müqəddəs Ziyarətçi Mərkəzinin həyəti | Şəkil Cindy Barks

Yollar, Tarixi Dəmiryolu Cığırına gedən yolun yaxınlığında yerləşən Alan Müqəddəs Ziyarətçi Mərkəzinin ərazisindən keçir.

Alacakaranlıqda Tarixi Dəmiryolu Cığırı | Şəkil Cindy Barks

Qaranlıq, Tarixi Dəmiryolu Cığırını təşkil edən geniş, düz səthə zərgər tonlu rənglər və uzun kölgələr gətirir.

Tarixi Dəmiryolu Trail boyunca River Mountains Loop Trail trailhead | Şəkil Cindy Barks

The River Mountains Loop Trail və Tarixi Dəmiryolu Trail, 35.3 millik bir döngə yolu, daha uzun məsafələrdə gəzmək və velosiped sürmək üçün bir seçim təklif edir. Təxminən 3,5 mil döngə yolu, Boulder City -dən Hoover Barajına qədər uzanan köhnə bir dəmir yolunun yolunu izləyir.

Bir vaxtlar Tarixi Dəmiryolu Trail dəhlizi boyunca mövcud olan 1930-cu illərdəki Ragtownun yerini xatırladan bir işarə | Şəkil Cindy Barks

Tarixi Dəmiryolu Cığırı boyunca bir lövhə, 1930-cu illərin Ragtown şəhərini xatırlayır, tozlu bir kənd, ibtidai taxta kabinlər, cırılmış çadırlar və bir zamanlar Hooverin tikintisində işləmək üçün əraziyə gələn yüzlərlə ailənin yerləşdiyi karton evlərdən ibarətdir. Böyük Depressiya dövründə bənd.

Tarixi Dəmiryolu Trail qaya tuneli | Şəkil Cindy Barks

Tarixi Dəmiryolu Trailinin beş tuneli, tunellərin qayalı silsilələrindən fərqli pinqləri və cingiltilərini eşidilən Meksikalı Sərbəst Quyruqlu Yarasaların koloniyalarına ev kimi xidmət edir.

Tarixi Dəmiryolu Cığırının yaxınlığındakı Boulder şəhərindəki Hemenway Parkında Böyük Buynuzlu Qoyunlar | Şəkil Cindy Barks

Cığırdan kənarda: Böyük boynuzlu qoyunlar Mead Gölü yaxınlığındakı görməli yerlərdir və dağlardan suya düşür və Tarixi Dəmiryol Cığırından bir neçə mil aralıda yerləşən Boulder City-nin 10 hektar Hemenway Vadisi Parkında otlayırlar. vəhşi həyatı izləmək üçün ən yaxşı yerlərdən biridir.

Tarixi Dəmiryolu Cığırının yaxınlığında, Boulder City -nin tarixi şəhər mərkəzi | Şəkil Cindy Barks

Cığırdan kənarda: Hoover Barajından 7 mil aralıda yerləşən Downtown Boulder City -də bir çox mağaza, antikvar mağazalar və kafelər var. Şəhər 1930-cu illərin Hoover Barajının tikintisi zamanı inkişaf etmişdir.

Tarixi Dəmiryolu Cığırının yaxınlığında Mead Marina Gölü | Şəkil Cindy Barks

Yoldan kənarda: Lake Mead Milli İstirahət Sahəsi, bir qayığın işə salınması və yerləşdirilməsi, qayıq kirayəsi və avarçəkən kruizləri üçün bir sıra marinalara malikdir. Marinalarda mağazalar və kafelər də var.

Tarixi Dəmiryolu Cığırı boyunca Hoover Barajının Görünüşü (Barajı görə biləcəyiniz cığır hissəsi, COVID-19 pandemiyası səbəbindən 2020-ci ilin İyul ayından etibarən bağlıdır) | Flickr vasitəsilə Rukmal Kirtisinghe tərəfindən çəkilmiş şəkil | CC BY 2.0

Nevada Tarixi Dəmiryolu Trail boyunca yerləşən möhtəşəm Hoover Barajı (hazırda COVID-19 pandemiyası səbəbindən bağlanmışdır).

Nə vaxt ki sən Rails to Trails jurnalına abunə olsanız, bunun kimi bir çox digər xüsusiyyətlərə giriş əldə edəcəksiniz. Jurnalımız Rails-to-Trails Üzvlüyünün bir mükafatıdır. Bu gün qoşulun jurnalı almağa başlayın!

Hoover Barajının tikintisi

Baraj icazə alındıqdan sonra, minlərlə işçi bənd üzərində işləmək üçün Nevada cənubuna gəldi. Las Vegas xeyli böyüdü və Six Companies Inc, işçiləri yerləşdirmək üçün Nevada ştatının Boulder City şəhərini qurdu.

Baraj tikilməzdən əvvəl Kolorado çayı Qara Kanyondan yönləndirilməli idi. Bunun üçün 1931 -ci ildən başlayaraq həm Arizona, həm də Nevada tərəfdən kanyon divarlarına dörd tunel oyulmuşdur. Bir dəfə oyulduqda tunellər betonla örtülmüşdür və 1932 -ci ilin noyabrında çay Nevada tunelləri ilə Arizona tunellərinə yönəldilmişdir. daşması halında saxlanılır.

Kolorado çayı yönləndirildikdən sonra, kişilərin bənd inşa edəcəyi ərazidə daşqınların qarşısını almaq üçün iki qüllə tikilmişdir. Tamamlandıqdan sonra, Hoover Barajının təməlinin qazılması və bəndin tağ quruluşu üçün sütunların quraşdırılmasına başlandı. Hoover Barajı üçün ilk beton daha sonra 6 İyun 1933 -cü ildə düzgün qurudulmasına və müalicə olunmasına icazə verilməsi üçün bir neçə hissəyə töküldü (hamısı bir anda tökülsəydi, gündüz və gecə istiləşmə və soyutma səbəb olardı) betonun qeyri -bərabər müalicəsi və tamamilə soyuması 125 il çəkir). Bu prosesin tamamlanması 29 may 1935 -ci ilə qədər davam etdi və 3,25 milyon kub metr (2,48 milyon m3) beton istifadə edildi.

Hoover Barajı, 30 Sentyabr 1935 -ci ildə rəsmi olaraq Boulder Barajı olaraq həsr edildi. Prezident Franklin D. Roosevelt hazır idi və o an bənd üzərində işlərin çoxu (güc qurğusu istisna olmaqla) tamamlanmışdı. Konqres daha sonra 1947 -ci ildə Prezident Herbert Hooverin adını daşıyaraq Barajı Hoover Barajı adlandırdı.


Hoover Barajını qurarkən ata və oğul da daxil olmaqla 112 nəfər öldü

Hoover Barajını qurarkən 112 nəfər öldü. Anbarı qurmaq üçün ən yaxşı yer axtararkən ölən ilk adam boğuldu. Ölən son adam, düz 13 il sonra günümüzə qədər inşaat zamanı ölən oğlu idi

“Bəndin inşası ilə əlaqədar 112 ölüm hadisəsi baş verdi.
Bu cəmi suda boğulan bir araşdırmaçı J. G. Tierney də daxil idi
20 dekabr 1922, bənd üçün ideal bir yer axtararkən. Odur
ümumiyyətlə Hoover inşaatında ölən ilk adam sayılır
Dam. Oğlu Patrick W. Tierney, üzərində işləyəndə ölən son adam idi
barajın inşası, 13 il sonra. Ölümlərin 96-sı ərazidə tikinti zamanı baş verib.


112 ölüm hadisəsindən 91 -i Altı Şirkət işçisi, üçü BOR idi
işçilər, biri isə qalanı ilə birlikdə saytın ziyarətçisi idi
Altı Şirkətə daxil olmayan müxtəlif podratçıların işçiləri.
Rəsmi ölüm sayına pnevmoniya olaraq qeydə alınan ölümlər daxil edilməmişdir. İşçilər bu diaqnozun dəm qazından ölüm üçün bir örtük olduğunu iddia etdilər
Zəhərlənmə, benzinlə işləyən vasitələrin istifadəsi nəticəsində meydana gəldi
yönləndirmə tünelləri və altı şirkətin qarşısını almaq üçün istifadə etdiyi bir təsnifat
təzminat tələblərinin ödənilməsi. Saytın ’s yönləndirmə tünelləri, tez -tez avtomobilin işlənmiş qazları ilə örtülmüş, 60 ° C -ə çatmışdır.


Cəmi 42 işçinin sətəlcəmdən öldüyü qeyd edildi
karbonmonoksit zəhərlənməsindən ölən kimi siyahıya alındı. Ölümü yoxdur
zamanı Boulder şəhərində sətəlcəm xəstəliyi olmayan işçilər qeyd edildi
tikinti müddəti. ”


Hoover Barajının Tikinti Tarixi

Hoover Baraj Müqaviləsinin verilməsi. Altı inşaat firması, Hoover Barajının inşası üçün rəqabətli bir təklif təqdim etmək üçün Six Company, Inc adlı bir konsorsium yaratdı. 48.890.955 ABŞ dolları ilə ən aşağı səviyyəli iddiaçı olaraq Six Company müqaviləyə layiq görüldü. Həvəsləndirici bonuslar verildi və təyin olunmuş cədvəli aşan hər gün üçün tikinti cərimələndi. Hoover Barajının vaxtından təxminən iki il əvvəl tamamlanması ilə nəticələnən gecə -gündüz inşaatın qəzəbli bir tempi başladı.

Böyük Depressiya işsizlərin kütləvi şəkildə Las Veqasaya köçməsinə səbəb oldu Hoover Barajı qurma işlərinin açılması ümidi ilə. Kişilər ölkənin hər yerindən gəldi, bir çoxları iş tapmaq ümidi ilə ailələrini və həyat mallarını gətirdilər. Yaşamaq şəraiti çətin idi və tikinti başlayanda Ragtown olaraq bilinən köşkü meydana gətirərək xeyli pisləşdi. Haqqında daha çox oxuyun Kişilər, Qadınlar və Uşaqlar Hoover Barajı həyatın cəhənnəmə çevrildiyi yer. Hökumətin tapşırığı olaraq işə götürülən bir neçə qaradərili üçün həyat xüsusilə çətin idi.

Tikintiyə başlamazdan əvvəl Kolorado çayının istiqamətini dəyişdirmək lazım idi. Hoover Barajı binasının təməlini açmaq üçün çay yatağını dərin lildən və çöküntüdən təmizləmək lazım idi. Kanyonun divarları boyunca dörd axını tuneli qazmaq çətin bir proses idi ki, bu da anbar sahəsinin ətrafındakı çay axınını aşağıya doğru Kolorado çayına qoşulmağa yönəldərdi. Haqqında daha çox oxumaq üçün bura vurun Hoover Barajı Dəyişdirmə Tunelləri.

Hoover Barajı 3.250.000 kub metrdən çox beton tələb etdi elektrik stansiyası, suqəbuledici qüllələr və digər dəstək strukturları üçün əlavə bir milyon. Böyük dörd və səkkiz kub kubluq kovalarda dəmir yolu vaqonlarında daşınan betonun istehsalı üçün yerində iki partiya zavodu yaradıldı. Bir yerüstü kanat sistemi kovaları qaldıraraq formalara endirdi. Ən yüksək istehsalda təxminən hər 78 saniyədə bir kova çatdırılırdı. Ətraflı məlumat və statistikamıza baxın Hoover Barajı ana səhifəsi.

Tək Hoover Barajının təməli üçün 230 ayrı nəhəng beton blok lazım idi. Aşağı istiqamətdə 25 kvadrat metrdən yuxarı üzdə 60 kvadrat futa qədər dəyişən genişliyə malik beş fut uzunluqlu bloklar. Sütunlar bir -birini əvəz edən şaquli və üfüqi sxemləri olan nəhəng Lego dəsti kimi bir -birinə bağlandı.

Maraqlıdır ki, betonun mühəndislik müdaxiləsi olmadan soyuması və düzgün qurudulması təxminən 100 il çəkəcəkdi. Beton quruluşu nəticəsində yaranan kimyəvi istilik, buzlu suyu dövr edən bir-birinə bağlanan beton bloklardan 582 mil uzunluğunda bir düymlük polad borunun tökülməsi ilə yayılmışdır. Suyu soyudan öz ammonyak soyuducu qurğusu hər gün nəhəng 1000 kiloluq buz bloku yaratmağa qadir idi.

Soyuducu borular daha sonra möhkəmlik yaratmaq üçün betonla doldurulur. Bir arch-çəkisi barajı olaraq, Hoover Barajının dibindəki hər kvadrat metrə 45.000 lirəyə qədər olan böyük su təzyiqi, çəkisi ilə geri çəkilir. Göl su anbarına qarşı olan əyri quruluş, bu təzyiqi Arizona və Nevada tərəfdəki kanyon divarlarına bərabər şəkildə yayır.

Yüksək miqyaslıların işi iplə təhlükəli şəkildə asmaq idi Hoover Barajının uclarının birləşəcəyi Qara Kanyon uçurumlarının qarşısındakı zəifləmiş və boş qayaları partlatmaq və çıxarmaq üçün kanyonun üstündə. Bunlar haqqında daha çox oxuyun Yüksək Ölçücülər Yalnız işlərini yerinə yetirməklə yanaşı, uçurumun divarları boyunca həyəcan axtaran və ölümə meydan oxuyan stuntslarla işçiləri əyləndirmək də həyatlarını riskə atdı.

Ətraflı məlumat üçün, Hoover Barajının tikinti tarixi ilə bağlı maraqlı fikirlərə daxil olmaq üçün sağ tərəfdəki naviqasiyadan istifadə edin.


4. Hoover Barajı Bina Bütün Şəhər Yaratdı

Boulder adlanan yerlərdən danışarkən, Nevada Boulder City -nin Hoover Barajı layihəsindən əvvəl mövcud olmadığını bilməyəcəksiniz. Əslində, şəhər 1930 -cu ildə yalnız bəndin tikintisində işləyən 5000 işçini yerləşdirmək üçün inşa edilmişdir.

Boulder City federal ərazidə inşa edildi və heç bir yerli bələdiyyə başçısı və ya digər seçilmiş məmur yox idi. Qəribədir ki, bütün şəhəri ABŞ Meliorasiya Bürosunun əməkdaşı idarə edirdi. Bu adam, istədiyi kimi qaydaları qurmaq gücünə sahib idi. Boulder City -nin ilk qanunlarından bəziləri qumar oynamağı və spirtli içki içməyi belə qadağan etdi. 1960 -cı ilə qədər, şəhərin ilk tikintisindən otuz il sonra federal hökumət nəzarəti təslim etdi və Boulder City rəsmi olaraq quruldu.


Hoover Barajı Niyə Tikildi?

Hoover Barajı Kaliforniya və Arizona əyalətlərini suvarmaq və hidroelektrik enerjisi ilə təmin etmək üçün inşa edilmişdir. Bundan əlavə, Hoover Barajı, quraq cənub -qərbdə məskunlaşmanı mümkün edən Kolorado çayının mövsümi daşqınlarını idarə etmək üçün inşa edilmişdir. Baraj 1930-cu illərdə inşa edilmiş və o zaman ən böyük süni tikililərdən biri idi.

1905 -ci ildə, Rocky Dağlarından qarın əriməsi, Kolorado çayının Nevada bölgələrini daşmasına səbəb oldu. Bir hektar əkin sahələri məhv edildikdən sonra, köçkünlərin bölgədə qalmasına icazə vermək üçün Kolorado çayının axınının məhdudlaşdırılması lazım olduğu aydın oldu.

Baraj üçün planlar 1922 -ci ildə başladı, baxmayaraq ki o dövrdə Boulder Kanyonu Layihəsi olaraq bilinirdi. Barajın yerləşdiyi yer kimi Qara Kanyon seçildi. Barajın inşasına 1930 -cu ildə başlanılmışdır. Tikintidə 200 -dən çox mühəndis və 21 mindən çox işçi çalışmışdır. Ölkənin hər yerindən işçilər inşaat sahəsinə gələrək Las -Veqası əhalisi çox olan bir şəhərə çevirdilər.

Əslində Boulder Barajı adlanan bənd 30 sentyabr 1935 -ci ildə həsr olunmuşdur. Bir neçə il sonra, Barajın inşasına Prezident Hooverin nəzarətini tanımaq üçün Barajın adı dəyişdirilmiş və Hoover Barajı olaraq tanınmışdır.


İndi Axın

Cənab Tornado

Cənab Tornado tədqiqat və tətbiqi elm sahəsindəki təməlqoyma işləri minlərlə insanın həyatını xilas edən və amerikalılara təhlükəli hava hadisələrinə hazırlaşmağa və onlara reaksiya verməyə kömək edən insanın əlamətdar hekayəsidir.

Polio Səlib yürüşü

Polio səlib yürüşü hekayəsi, amerikalıların dəhşətli bir xəstəliyi məğlub etmək üçün bir araya gəldiklərini xatırlayır. Tibbi sıçrayış saysız -hesabsız həyatını xilas etdi və bu gün də hiss olunmağa davam edən Amerika xeyriyyəçiliyinə geniş təsir etdi.

Amerikalı Oz

Sevgilinin yaradıcısı L. Frank Baumun həyatını və zamanlarını araşdırın Ozun möhtəşəm sehrbazı.


Videoya baxın: Tarixdə Bu Gün (Yanvar 2022).